【最新！地铁9号线上报发改委！首付19万起抄底大光谷！】https://t.cn/A6GacZqL
2020年步入尾声，武汉城建交通迎来大提速。武汉市民最为关注的地铁9号线终于传来最新消息!目前9号线一期方案已经上报国家发改委，这意味着距离开工再进一步!
NO.1 | 壹
第四轮建设调整上报
9号线真的要来了!
11月6日，武汉地铁集团官网《2020年10月份计划完成情况通报》第七条“技术管理中心”显示，武汉轨道交通建设规划第四轮调整方案已上报国家发改委。
武汉轨道交通建设规划第四轮调整方案，即7月10日武汉地铁集团发布的《武汉第四轮地铁规划》修编调整方案，该方案在前期已批复180多公里的基础上，修编调整新增75公里，涉及3号线二期、21号线延伸段、11号线(汉阳段)、5号线延伸段、6号线延伸段、10号线一期和备受关注的9号线一期。
9号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约20.2km，其中地下线15.8km，高架线4.4km，共设车站13座。沿线大致可分为鲁磨路片区、民族大道片区、江夏大道东湖高新片区、庙山片区、五里界片区，9号线是光谷向南发展不可缺少的一环。
最近关于9号线的消息不断，关注的热度不减，各种迹象也表明，9号线离我们越来越近了。上报国家发改委后，待国家发改委批复，9号线就可以开工了，也代表着9号线不仅仅是规划而是实质性的要来了!
如今武汉地铁网已经形成，它大大缩短了武汉人在路上的时间，可以预见武汉地铁9号线的到来，又将或多或少改变我们的生活，9号线带来的便捷，为武汉这座城市，创造了更多可能，或许，无限的发展空间，才是武汉人和9号线最迷人的连接。
NO.2 | 贰
光谷高速发展推进城市生长
大健康产业刷新光谷南价值
对于地铁9号线的建设进展，关注程度最高的当属光谷南五里界板块，受到大光谷红利辐射，不限购的五里界自然成为了热门置业区，地铁9号线连接了五里界和光谷，为五里界带来了更好的发展空间。
在中国的创新版图上，光谷地位举足轻重。32年前，光谷，一度被戏称为“武汉地图外两厘米”的地方。32年后，迅猛发展的光谷成为了“武汉三镇”鼎力格局外的“第四镇”，用“一束光”点亮了“一座城”。
据《光谷指数2019》创新发展报告显示，2019年，在创新资源、产学研合作、国家自主创新战略三大方面，光谷均位居全国领跑方阵：2019年，光谷新注册企业2.7万多家，平均每个工作日新增企业120多家、高新技术企业1.7家。
2019年，光谷经济总量达1876.77亿元，光谷经济总量首次跃居武汉各区之首。2020年上半年的武汉经济成绩单上，光谷继续领跑全市。在光谷新一轮的发展浪潮下，产业版图正在不断扩大，光谷南扩的趋势已经势不可挡。
光谷向南，这里激发出新的想像空间。
自光谷南大健康产业的发展定调，光谷南的面貌就以惊人的速度在改变。
沿着光谷一路南行，一栋栋高楼鳞次栉比，一个个高新企业陆续进驻，一条条大道畅通无阻，如今的光谷南旧貌换新颜。时光转换，借力光谷雄厚科技实力，依托自身丰富生态资源，五里界已然成为光谷南拓的必经之路，众多品牌房企加速布局。
那么五里界板块的价值高点在哪?纵观片区规划和产业布局，目前区域规划的光谷南大健康产业园已经启动建设，计划通过10年努力，打造生物医药、医疗器械、健康服务1000亿产业集群，打造中部地区大健康产业新地标。
五里界定位健康养老特色区，规划面积为8.2平方公里，充分依托五里界水系交错和产城融合的区域形态，满足个性化、差异化医养需求，打造模式创新、科技引领的独特康养社区。这里俨然是人才聚集的热土，新的经济价值呼之欲出。
NO.3 | 叁
地铁动脉加速区域发展
五里界人居价值攀升
“人因业而聚，城因人而生”，光谷南区域发展迅猛，人居价值攀升亦不甘示弱。武汉城建集团携手融创通过对土地和城市的远见与判断，落子约12万方武地·融创锦上公馆，凭借醇熟的配套，依托于优越的产品，成为区域崭新名片。
武地·融创锦上公馆位于锦绣大道上，离规划的地铁9号线五里界站较近，未来经9号线可快速抵达光谷腹地，经地铁换乘可通达三镇。
自驾方面，周边已经形成了“三纵三横”的路网格局，沿界兴路可直达纸坊大道，经由武昌大道、文化大道抵达三环内，沿锦绣大道可经由梁子湖大道抵达光谷大道高架，沿锦绣大道经由梁子湖大道也可上四环线，通达全城。
商业方面，离项目较近的是纸坊商圈和庙山商圈，纸坊商圈包括联投广场、中百广场、万豪世纪天街，九全嘉国际广场，此外文化大道上规划有江夏永旺、王府井，庙山商圈有罗马春天奥特莱斯，丰富的商业配套可以让更多的人在武地·融创锦上公馆感受到热闹的生活。除此之外，项目本身的商业街以及五里界商街可以满足您生活日常所需。
优质的教育配套让武地·融创锦上公馆的孩子们得到更好的教育及全面的发展空间，这里五里界中心幼儿园、东湖幼儿园、五里界小学、五里界中学环绕四周，其中五里界中学与项目一街之隔，目前已经动工，将于2021年交付使用，建成后将开设36个班。
如果说地段、配套资源是“先天”，那么产品则事在人为，给居者提供优质的产品，才不负时间、空间赋予的资源禀赋。武地·融创锦上公馆由6栋高层，3栋11层小高层，2栋8层洋房，2栋6层洋房组成，容积率低至1.79，建筑密度低至19%，容积率越低对应的居住人口密度越低，社区纯粹，居住舒适度更佳。
武地·融创锦上公馆住宅外立面采用简约清雅的新古典风格，在实用性的前提下兼顾美观大方。整体景观功能划分为“一街、一环、两轴、三空间”的空间格局，结合全地形、户外会客厅、阳光大草坪、全龄活动场地、户外环形跑道一体的五大主要亮点设计，打造“归心·健康”社区。
除了资源稀缺、产品给力外，武地·融创锦上公馆通过优质物业服务为产品赋能。项目物业是武汉城建集团旗下东方物业管理有限公司，具有物业管理国家一级资质。2020年5月，东方物业更是与绿城物业、万科物业等一起蝉联2020年中国物业服务百强企业。
NO.4 | 肆
毛坯不限购
首付19万起抄底大光谷
当城市不断发展，生活水平逐年提高，人们对于住宅的需求不再仅是居住，更多的是生活，是家的希冀。
武地·融创锦上公馆位于距离大光谷最近的不限购区域，均价9300元/平左右，首付仅需两成，置业门槛相对较低，要知道目前光谷核心区房价在2.5万元左右，光谷新中心的价格在1.8万元左右，武地·融创锦上公馆属于大光谷区域内的价格洼地。
如今光谷中心城的置业门槛大多在首付70万以上，而且所选的户型面积段还有限，在武地·融创锦上公馆，2成首付，不到30万就可以轻松拿下四房，以项目最小户型建面102平为例，首付仅需19万起，若是想要大户型提升居住舒适度，以125平户型为例，首付仅需23万起，而想要一步到位，四房的143平户型，首付也只需26万起。
如今，在楼市政策持续收紧的背景下，银行贷款利率也在不断上调，越来越多的购房者开始意识到买房就要一步到位是多么的重要。资深地产从业人更是强烈建议购房者：考虑到未来10—15年的居住需求、二胎计划、父母养老等现实问题，买房最好选择一步到位。
大户型既减少了以后换房成本和麻烦，居住舒适度也更高。而且，相对于小户型，大户型拥有更多的功能，如书房、储藏室、宽景大阳台等等，都能给购房者带来更为舒适的居住体验感。
武地·融创锦上公馆目前主推建面约102-143㎡房源，不限购首付只需两成，项目预计明年即可交付，今年买入明年就可以入住，而且是毛坯房源，毛坯房源不仅对比精装价格有优势，还能个性化装修。
C户型建面约125㎡，三室两厅两卫，户型方正、南北通透，南北双阳台，动静分区合理。入户预留玄关柜空间，独立餐厅让生活更有仪式感，餐厅与厨房相连，佳肴美食第一时间品尝，L型厨房取物收纳触手可及，转角之间际遇人间美味。三间卧室分列户型各角，整体相对独立，互不打搅。主卧套房配置独立卫生间，独享私人衣帽间，自成一方私密天地。
D户型建面约143㎡，四室两厅两卫，南北通透，南北双阳台，动静分区合理。客厅连接餐厅、阳台、厨房，足不出户即可私享自然美景，厨房采用U型的设计，取物收纳触手可及，优享多滋美味生活。各房间相对独立，互不打搅，主卧套房配置独立卫生间，独享私人衣帽间，次卧景观飘窗缤纷阳光无处不在，书房书香门风扑面而来，凸显儒雅高贵品质。
集聚产业人才、完善的配套，于光谷南大健康产业园发展风口之上的武地·融创锦上公馆，必将是光谷宜居宜业的未来生活新高地。随着地铁9号线的陆续推进，五里界板块的价值与潜力将会被越来越多的置业者发现，未来，地铁沿线将是楼市白热化竞争区域，将推动整个板块人居价值提升和发展。
2020年步入尾声，武汉城建交通迎来大提速。武汉市民最为关注的地铁9号线终于传来最新消息!目前9号线一期方案已经上报国家发改委，这意味着距离开工再进一步!
NO.1 | 壹
第四轮建设调整上报
9号线真的要来了!
11月6日，武汉地铁集团官网《2020年10月份计划完成情况通报》第七条“技术管理中心”显示，武汉轨道交通建设规划第四轮调整方案已上报国家发改委。
武汉轨道交通建设规划第四轮调整方案，即7月10日武汉地铁集团发布的《武汉第四轮地铁规划》修编调整方案，该方案在前期已批复180多公里的基础上，修编调整新增75公里，涉及3号线二期、21号线延伸段、11号线(汉阳段)、5号线延伸段、6号线延伸段、10号线一期和备受关注的9号线一期。
9号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约20.2km，其中地下线15.8km，高架线4.4km，共设车站13座。沿线大致可分为鲁磨路片区、民族大道片区、江夏大道东湖高新片区、庙山片区、五里界片区，9号线是光谷向南发展不可缺少的一环。
最近关于9号线的消息不断，关注的热度不减，各种迹象也表明，9号线离我们越来越近了。上报国家发改委后，待国家发改委批复，9号线就可以开工了，也代表着9号线不仅仅是规划而是实质性的要来了!
如今武汉地铁网已经形成，它大大缩短了武汉人在路上的时间，可以预见武汉地铁9号线的到来，又将或多或少改变我们的生活，9号线带来的便捷，为武汉这座城市，创造了更多可能，或许，无限的发展空间，才是武汉人和9号线最迷人的连接。
NO.2 | 贰
光谷高速发展推进城市生长
大健康产业刷新光谷南价值
对于地铁9号线的建设进展，关注程度最高的当属光谷南五里界板块，受到大光谷红利辐射，不限购的五里界自然成为了热门置业区，地铁9号线连接了五里界和光谷，为五里界带来了更好的发展空间。
在中国的创新版图上，光谷地位举足轻重。32年前，光谷，一度被戏称为“武汉地图外两厘米”的地方。32年后，迅猛发展的光谷成为了“武汉三镇”鼎力格局外的“第四镇”，用“一束光”点亮了“一座城”。
据《光谷指数2019》创新发展报告显示，2019年，在创新资源、产学研合作、国家自主创新战略三大方面，光谷均位居全国领跑方阵：2019年，光谷新注册企业2.7万多家，平均每个工作日新增企业120多家、高新技术企业1.7家。
2019年，光谷经济总量达1876.77亿元，光谷经济总量首次跃居武汉各区之首。2020年上半年的武汉经济成绩单上，光谷继续领跑全市。在光谷新一轮的发展浪潮下，产业版图正在不断扩大，光谷南扩的趋势已经势不可挡。
光谷向南，这里激发出新的想像空间。
自光谷南大健康产业的发展定调，光谷南的面貌就以惊人的速度在改变。
沿着光谷一路南行，一栋栋高楼鳞次栉比，一个个高新企业陆续进驻，一条条大道畅通无阻，如今的光谷南旧貌换新颜。时光转换，借力光谷雄厚科技实力，依托自身丰富生态资源，五里界已然成为光谷南拓的必经之路，众多品牌房企加速布局。
那么五里界板块的价值高点在哪?纵观片区规划和产业布局，目前区域规划的光谷南大健康产业园已经启动建设，计划通过10年努力，打造生物医药、医疗器械、健康服务1000亿产业集群，打造中部地区大健康产业新地标。
五里界定位健康养老特色区，规划面积为8.2平方公里，充分依托五里界水系交错和产城融合的区域形态，满足个性化、差异化医养需求，打造模式创新、科技引领的独特康养社区。这里俨然是人才聚集的热土，新的经济价值呼之欲出。
NO.3 | 叁
地铁动脉加速区域发展
五里界人居价值攀升
“人因业而聚，城因人而生”，光谷南区域发展迅猛，人居价值攀升亦不甘示弱。武汉城建集团携手融创通过对土地和城市的远见与判断，落子约12万方武地·融创锦上公馆，凭借醇熟的配套，依托于优越的产品，成为区域崭新名片。
武地·融创锦上公馆位于锦绣大道上，离规划的地铁9号线五里界站较近，未来经9号线可快速抵达光谷腹地，经地铁换乘可通达三镇。
自驾方面，周边已经形成了“三纵三横”的路网格局，沿界兴路可直达纸坊大道，经由武昌大道、文化大道抵达三环内，沿锦绣大道可经由梁子湖大道抵达光谷大道高架，沿锦绣大道经由梁子湖大道也可上四环线，通达全城。
商业方面，离项目较近的是纸坊商圈和庙山商圈，纸坊商圈包括联投广场、中百广场、万豪世纪天街，九全嘉国际广场，此外文化大道上规划有江夏永旺、王府井，庙山商圈有罗马春天奥特莱斯，丰富的商业配套可以让更多的人在武地·融创锦上公馆感受到热闹的生活。除此之外，项目本身的商业街以及五里界商街可以满足您生活日常所需。
优质的教育配套让武地·融创锦上公馆的孩子们得到更好的教育及全面的发展空间，这里五里界中心幼儿园、东湖幼儿园、五里界小学、五里界中学环绕四周，其中五里界中学与项目一街之隔，目前已经动工，将于2021年交付使用，建成后将开设36个班。
如果说地段、配套资源是“先天”，那么产品则事在人为，给居者提供优质的产品，才不负时间、空间赋予的资源禀赋。武地·融创锦上公馆由6栋高层，3栋11层小高层，2栋8层洋房，2栋6层洋房组成，容积率低至1.79，建筑密度低至19%，容积率越低对应的居住人口密度越低，社区纯粹，居住舒适度更佳。
武地·融创锦上公馆住宅外立面采用简约清雅的新古典风格，在实用性的前提下兼顾美观大方。整体景观功能划分为“一街、一环、两轴、三空间”的空间格局，结合全地形、户外会客厅、阳光大草坪、全龄活动场地、户外环形跑道一体的五大主要亮点设计，打造“归心·健康”社区。
除了资源稀缺、产品给力外，武地·融创锦上公馆通过优质物业服务为产品赋能。项目物业是武汉城建集团旗下东方物业管理有限公司，具有物业管理国家一级资质。2020年5月，东方物业更是与绿城物业、万科物业等一起蝉联2020年中国物业服务百强企业。
NO.4 | 肆
毛坯不限购
首付19万起抄底大光谷
当城市不断发展，生活水平逐年提高，人们对于住宅的需求不再仅是居住，更多的是生活，是家的希冀。
武地·融创锦上公馆位于距离大光谷最近的不限购区域，均价9300元/平左右，首付仅需两成，置业门槛相对较低，要知道目前光谷核心区房价在2.5万元左右，光谷新中心的价格在1.8万元左右，武地·融创锦上公馆属于大光谷区域内的价格洼地。
如今光谷中心城的置业门槛大多在首付70万以上，而且所选的户型面积段还有限，在武地·融创锦上公馆，2成首付，不到30万就可以轻松拿下四房，以项目最小户型建面102平为例，首付仅需19万起，若是想要大户型提升居住舒适度，以125平户型为例，首付仅需23万起，而想要一步到位，四房的143平户型，首付也只需26万起。
如今，在楼市政策持续收紧的背景下，银行贷款利率也在不断上调，越来越多的购房者开始意识到买房就要一步到位是多么的重要。资深地产从业人更是强烈建议购房者：考虑到未来10—15年的居住需求、二胎计划、父母养老等现实问题，买房最好选择一步到位。
大户型既减少了以后换房成本和麻烦，居住舒适度也更高。而且，相对于小户型，大户型拥有更多的功能，如书房、储藏室、宽景大阳台等等，都能给购房者带来更为舒适的居住体验感。
武地·融创锦上公馆目前主推建面约102-143㎡房源，不限购首付只需两成，项目预计明年即可交付，今年买入明年就可以入住，而且是毛坯房源，毛坯房源不仅对比精装价格有优势，还能个性化装修。
C户型建面约125㎡，三室两厅两卫，户型方正、南北通透，南北双阳台，动静分区合理。入户预留玄关柜空间，独立餐厅让生活更有仪式感，餐厅与厨房相连，佳肴美食第一时间品尝，L型厨房取物收纳触手可及，转角之间际遇人间美味。三间卧室分列户型各角，整体相对独立，互不打搅。主卧套房配置独立卫生间，独享私人衣帽间，自成一方私密天地。
D户型建面约143㎡，四室两厅两卫，南北通透，南北双阳台，动静分区合理。客厅连接餐厅、阳台、厨房，足不出户即可私享自然美景，厨房采用U型的设计，取物收纳触手可及，优享多滋美味生活。各房间相对独立，互不打搅，主卧套房配置独立卫生间，独享私人衣帽间，次卧景观飘窗缤纷阳光无处不在，书房书香门风扑面而来，凸显儒雅高贵品质。
集聚产业人才、完善的配套，于光谷南大健康产业园发展风口之上的武地·融创锦上公馆，必将是光谷宜居宜业的未来生活新高地。随着地铁9号线的陆续推进，五里界板块的价值与潜力将会被越来越多的置业者发现，未来，地铁沿线将是楼市白热化竞争区域，将推动整个板块人居价值提升和发展。
新国门向南，新“望京”出现！
从偏安一隅的韩国村到北京第二CBD，短短十年，望京实现了巨大转变，成为新时代下北京城市进程中的一个缩影。而这一切的呈现都离不开一个平台的推动——首都机场。
因为临空经济区的身份，全球目光瞄向望京；因为成熟完善的交通网，大批国内外企业进驻望京，其中不乏索尼、阿里巴巴等世界500强企业。望京，成为北京名副其实的“首都国门第一区”。
2019年，大兴机场正式通航，北京新国门成势而起。新国门打开，新临空经济区诞生，经济增长极雏形初现。而下一个望京，也顺势诞生，名字叫永清。
临空经济区的魔力
机场，在全球范围内，都是一个不容小觑的经济推动力。由此，也产生了一个个超级枢纽之城。
作为全球旅客运输量最大的机场，美国亚特兰大机场2019年旅客吞吐量高达11053.1万人次。在此基础上形成的亚特兰大空港经济区，已成为全美著名的运输业和工商业中心。
而欧洲最大的中转站——法兰克福国际机场，依托临空产业和会展经济，缔造出法兰克福航空城。其年创造经济价值超30亿欧元，并为法兰克福市贡献了近22%的GDP。
临空经济区对区域发展的刺激带动无人能及，北京更是明显。首都国际机场临空经济示范区，已吸引20多个国家和地区的2600余家中外企业入驻，2019年核心区属地税收240亿元、总收入3083亿元，位居全国前列。
与此同时，也造就了望京“国门第一区”的地位。因为空港利好，望京的产业、交通、配套、房价实现火箭式上升，成为北京不可撼动的发展核心。
随着2019年北京大兴国际机场建成通航，北京临空经济再上新台阶。按照新机场7200万的客流量计算，新空港临空经济区将带来超10万个岗位，对周边就业和产业发展带来巨大助推力。此外，根据机场投资效益经验看，未来北京新机场产出将达到1.6万亿元。
临空经济区的三大功能片区中，服务保障区、航空物流区只具备基础运输功能，未来发展还要看科技创新区。其聚焦的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等方面，是打造超级航空城的重要关口。
而在科技创新区中，“地利”的永清必将成为首要承载地区，且没有之一。
距离机场约15公里，永清处于京津雄三角区的黄金位置。京津雄多条重要干线在此交汇，依托永清六轨四高速的交通网，空港城市群间的经济联动效应得以强化。
永清在科创产业上也不断侧重，一个个产业园拔地而起。比如围绕智能制造装备、电子信息等产业打造的永清智能控制产业园。泛海国际产业园、银泰未来产业园等也已开始登上舞台。
科创主导下，永清的未来指日可待；新机场的推动下，新的国门第一区在此出现。
环京宜居，永清最盛
经济率先发力，人群而后汇聚，宜居自然成为首要的追求。身为大兴国际机场的后花园，永清，顺势而起。
生态环境，是宜居的前提。
永清林地总面积达51万亩，森林覆盖率43%，位居河北平原县之首，因此获得“全国绿化模范县”、“全国绿色小康县”的称号。加上大量的人工林场、有机采摘基地的建设，永清的负氧离子含量非常充足，俨然一座空港花园城市。
自然生态难以被媲美之外，永清还打造了多个生态公园，并配备慢跑步道、运动广场、主题花园、林荫大道等，满足城市生活所需。
绿色天然、生态舒适，永清的宜居无人能及。
交通畅达，是宜居的基础。
六轨道、四高速贯穿全境，四通八达的交通网，串联起京津冀各地。
轨道交通是永清最为人称道的优势，京雄城际、津兴铁路两条快轨将在今明两年陆续开通；规划中的新机场快轨R1快线，永清设站，未来30分钟左右即可抵达北京；廊涿城际、荣乌新线、京德高速等各线也在加速建设中。国际空港、高铁、高速等为代表的“大交通时代”，在永清飞速上演。
生活家，是宜居的归宿。
致力于匠造幸福生活的孔雀城，挥动着翅膀飞进了永清，开出空港新都孔雀城国门壹号项目，引领着永清宜居生活。
项目采用的新古典建筑风格，在保留传统的历史痕迹与浑厚的文化底蕴的同时，简化了线条和造型，造就了国门壹号那庄重、优雅、稳重的韵味。与周边幽美的环境相得益彰。
国门壹号享有的内外环境亦是宜居的重要表现。毗邻2800亩的林栖谷温泉度假景区，建造了树上温泉、林下花海、树屋别墅、儿童乐园等游玩场所，在这里，实现永清的慢生活。不仅如此，想体验专业的运动氛围，PWT国际定向公园可供选择；想感受农村休闲之乐，绿野仙庄就在左右。
在社区内部，园林景观则成为国门壹号夯实宜居的证明。三大主题园林，呈现悦动之境、闲逸之境、迎宾之境、童真之境、颐养之境、智慧之境等六处美景。多组团、亦围合，精致的社区园林，与稳重的建筑共融，浓淡相宜、张弛有度，东方之美在这里，完美演绎。
宜居同样还离不开外在服务。一对一专属楼栋管家，7x24 小时贴心售后的物业服务让生活更为方便和顺心；遍布公共区域的火灾自动报警系统、电子围栏打造的防盗报警系统、无线巡更系统等更为社区生活营造了安全的环境。
在这里，全龄段产品户型供您选择，包含 120-135㎡阔景叠院，103-125㎡舒居洋房，81-96㎡瞰景高层，可满足不同家庭的多样选择。毗邻温泉旅游度假区，绿色鲜氧，生态宜居，为环京置业优选。
从偏安一隅的韩国村到北京第二CBD，短短十年，望京实现了巨大转变，成为新时代下北京城市进程中的一个缩影。而这一切的呈现都离不开一个平台的推动——首都机场。
因为临空经济区的身份，全球目光瞄向望京；因为成熟完善的交通网，大批国内外企业进驻望京，其中不乏索尼、阿里巴巴等世界500强企业。望京，成为北京名副其实的“首都国门第一区”。
2019年，大兴机场正式通航，北京新国门成势而起。新国门打开，新临空经济区诞生，经济增长极雏形初现。而下一个望京，也顺势诞生，名字叫永清。
临空经济区的魔力
机场，在全球范围内，都是一个不容小觑的经济推动力。由此，也产生了一个个超级枢纽之城。
作为全球旅客运输量最大的机场，美国亚特兰大机场2019年旅客吞吐量高达11053.1万人次。在此基础上形成的亚特兰大空港经济区，已成为全美著名的运输业和工商业中心。
而欧洲最大的中转站——法兰克福国际机场，依托临空产业和会展经济，缔造出法兰克福航空城。其年创造经济价值超30亿欧元，并为法兰克福市贡献了近22%的GDP。
临空经济区对区域发展的刺激带动无人能及，北京更是明显。首都国际机场临空经济示范区，已吸引20多个国家和地区的2600余家中外企业入驻，2019年核心区属地税收240亿元、总收入3083亿元，位居全国前列。
与此同时，也造就了望京“国门第一区”的地位。因为空港利好，望京的产业、交通、配套、房价实现火箭式上升，成为北京不可撼动的发展核心。
随着2019年北京大兴国际机场建成通航，北京临空经济再上新台阶。按照新机场7200万的客流量计算，新空港临空经济区将带来超10万个岗位，对周边就业和产业发展带来巨大助推力。此外，根据机场投资效益经验看，未来北京新机场产出将达到1.6万亿元。
临空经济区的三大功能片区中，服务保障区、航空物流区只具备基础运输功能，未来发展还要看科技创新区。其聚焦的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等方面，是打造超级航空城的重要关口。
而在科技创新区中，“地利”的永清必将成为首要承载地区，且没有之一。
距离机场约15公里，永清处于京津雄三角区的黄金位置。京津雄多条重要干线在此交汇，依托永清六轨四高速的交通网，空港城市群间的经济联动效应得以强化。
永清在科创产业上也不断侧重，一个个产业园拔地而起。比如围绕智能制造装备、电子信息等产业打造的永清智能控制产业园。泛海国际产业园、银泰未来产业园等也已开始登上舞台。
科创主导下，永清的未来指日可待；新机场的推动下，新的国门第一区在此出现。
环京宜居，永清最盛
经济率先发力，人群而后汇聚，宜居自然成为首要的追求。身为大兴国际机场的后花园，永清，顺势而起。
生态环境，是宜居的前提。
永清林地总面积达51万亩，森林覆盖率43%，位居河北平原县之首，因此获得“全国绿化模范县”、“全国绿色小康县”的称号。加上大量的人工林场、有机采摘基地的建设，永清的负氧离子含量非常充足，俨然一座空港花园城市。
自然生态难以被媲美之外，永清还打造了多个生态公园，并配备慢跑步道、运动广场、主题花园、林荫大道等，满足城市生活所需。
绿色天然、生态舒适，永清的宜居无人能及。
交通畅达，是宜居的基础。
六轨道、四高速贯穿全境，四通八达的交通网，串联起京津冀各地。
轨道交通是永清最为人称道的优势，京雄城际、津兴铁路两条快轨将在今明两年陆续开通；规划中的新机场快轨R1快线，永清设站，未来30分钟左右即可抵达北京；廊涿城际、荣乌新线、京德高速等各线也在加速建设中。国际空港、高铁、高速等为代表的“大交通时代”，在永清飞速上演。
生活家，是宜居的归宿。
致力于匠造幸福生活的孔雀城，挥动着翅膀飞进了永清，开出空港新都孔雀城国门壹号项目，引领着永清宜居生活。
项目采用的新古典建筑风格，在保留传统的历史痕迹与浑厚的文化底蕴的同时，简化了线条和造型，造就了国门壹号那庄重、优雅、稳重的韵味。与周边幽美的环境相得益彰。
国门壹号享有的内外环境亦是宜居的重要表现。毗邻2800亩的林栖谷温泉度假景区，建造了树上温泉、林下花海、树屋别墅、儿童乐园等游玩场所，在这里，实现永清的慢生活。不仅如此，想体验专业的运动氛围，PWT国际定向公园可供选择；想感受农村休闲之乐，绿野仙庄就在左右。
在社区内部，园林景观则成为国门壹号夯实宜居的证明。三大主题园林，呈现悦动之境、闲逸之境、迎宾之境、童真之境、颐养之境、智慧之境等六处美景。多组团、亦围合，精致的社区园林，与稳重的建筑共融，浓淡相宜、张弛有度，东方之美在这里，完美演绎。
宜居同样还离不开外在服务。一对一专属楼栋管家，7x24 小时贴心售后的物业服务让生活更为方便和顺心；遍布公共区域的火灾自动报警系统、电子围栏打造的防盗报警系统、无线巡更系统等更为社区生活营造了安全的环境。
在这里，全龄段产品户型供您选择，包含 120-135㎡阔景叠院，103-125㎡舒居洋房，81-96㎡瞰景高层，可满足不同家庭的多样选择。毗邻温泉旅游度假区，绿色鲜氧，生态宜居，为环京置业优选。
#每日关注新能源的潇# #偶翻过的劲爆新闻#
20200910-A
◎中文◎
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
伴随着政策东风的吹拂，再加上北汽、奥动新能源、宁德时代等主机厂和电池供应商的大力推动，出租车换电市场正迎来新一轮发展高潮。
近日，为推进换电式电动汽车在出租车市场的推广应用，东风启辰、广州市出租汽车协会、奥动新能源在广州正式签署战略合作协议。广州市出租汽车协会积极推动出租车电动化，而奥动新能源目前已在全国十几个城市开展换电运营业务，积累了比较完善的技术储备和丰富的运营经验，本次的换电车型或将锁定东风启辰D60 EV。
在签约仪式前一周，由广州公交集团及东风启辰携手公交集团白云(广交)公司番禺分公司启辰D60EV投产仪式在广州番禺举行。虽然官方并未公布换电版车型的具体信息，但作为参考，标准续航版与高续航版皆采用宁德时代三元电池，标准续航版动力电池的能量密度153Wh/kg，可为车辆提供405km的NEDC续航里程。
由此不难推测，东风启辰D60EV换电版本车型动力电池由宁德时代供应的可能性极大。借助此次战略协作，未来各方将基于各自优势资源，打通研发生产、换电站网络以及出租业务，给出租车市场领域带来更优的用车解决方案。
优势明显
众所周知，作为运营车辆，出租车和私家车最大的区别就在于行驶里程长，使用频率高，因此更加难以忍受电动车漫长的充电时间，毕竟时间就是金钱。而换电模式在几分钟内就能够完成电池更换，极大提升了出租车的补电效率，因此颇受广大出租车司机的欢迎。
“换电真的又快又方便，日常运营安排可以非常灵活，即使现在这块电池还没有跑完也可以换，万一突然接到去机场之类的长途单也不用怕，我基本没有遇到过因为没电而丢单的情况，像我刚才就是在续航大概还剩70公里的时候换的电。”驾驶北汽新能源换电出租车两年的唐师傅表示。
对于换电的价值，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心智能交通部副主任李成认为，以换电为主、应急充电为辅的换电模式，可以有效缓解出租车的充电困扰，同时节约运营成本，能够在条件适宜的城市促进纯电动出租车的推广。
令人欣喜的是，7月23日，国家工信部副部长辛国斌表示，下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。工信部也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。
日趋成熟
目前，出租车市场的换电运营已经日趋成熟。作为全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，截至今年5月，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超200座。
预计2020年底，北汽新能源将在全国范围内新增3万辆换电出租车（含网约车），建成超300座换电站。此外，北汽新能源还将进一步提升换电站规模，今年年底前实现北京城区内平均服务半径2.53公里一个换电站，在部分郊区实现平均服务半径约5.6公里一个换电站。
据悉，北汽新能源目前已陆续推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快换版等换电车型，而下一代产品则采用全新平台正向开发，包括ARCFOX品牌，也将同步考虑充电与换电车型，续驶里程可覆盖400-700公里。
而另一家换电模式的“开拓者”奥动新能源也取得了辉煌的战绩。据了解，目前在城市小网络布局上，奥动新能源已经覆盖全国15个城市，北京已经有300个换电站为1.8万多辆车提供服务，厦门、广州已经做到盈利。
值得一提的是，8月3日，软银能源宣布战略投资奥动新能源，软银能源表示，奥动换电商业运营是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。
而奥动新能源则对换电模式的商业前景信心满满。奥动新能源高级副总裁杨烨表示，公司未来会坚定不移地做换电，计划未来5年内将在全国布局5000座换电站，为200万辆以上新能源汽车提供换电补能服务。
实际上，换电越来越受到车企的关注。7月8日，工信部装备工业司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会。参加的单位包括北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安等众多主机厂。其中，吉利早在2016年就成立了名为易易换电的全资子公司，首款换电车型有望在曹操出行率先落地。
换电模式的大力推广自然离不开电池供应商的支持，“老大哥”宁德时代当仁不让。8月20日，宁德时代宣布将携手蔚来汽车、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS业务。而就在此一个月前，宁德时代刚与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份进军换电运营领域。
在此之前，宁德时代董事长曾毓群就曾表示，公司正在开发换电和电池维护服务。在随后的业绩说明会上，宁德时代副董事长潘健也透露：“CATL目前在探索车电分离，（以及）电池后市场的维修保养上的新业务。”如今宁德时代在换电之路上越走越远。
实际上，除了宁德时代，许多电池企业也已经开始着手布局换电了。
今年工信部公示的申报第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然储能、天劲新能源、和中普方、合肥国轩、江苏时代等已经开始为换电车型配套电池。此前，国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无就曾透露，国轩高科已与汽车制造商设计换电方案。他认为，作为充电的补充，换电模式是一种新的商业模式，值得鼓励。
2020年，换电站建设已经作为“新基建”范畴，被首度纳入《政府工作报告》，标志着换电模式迎来发展新局面。而随着北汽、奥动新能源、宁德时代等换电大军的越战越勇，不难想象，换电的春天来了！而出租车将是这个领域最灿烂的花之一。
◎日文◎（前半）
【１】電気TAXI用交換式電池市場は爆増時代を迎え 電池メーカに新チャンスを与え
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
1.概要
(1)背景
・国家政策のサポート、因みに北汽、奥动新能源、宁德时代等の大手がその業務を促進してきたおかげで、電気TAXI用交換式電池市場はあらたな成長期を迎えに来た。
（２）広州市TAXI協会関連動向
・近日、電気TAXIに交換式電池の応用を促進するため、東風启辰、広州市TAXI協会、奥动新能源が広州にて正式に戦略連携協議を締結した。
その中、広州市TAXI汽车協会が積極的にTAXI電気化をプッシュしている；奥动新能源がすでに中国の十数都市にて動力電池交換運営業務を展開し、比較的に完全な技術貯蔵と豊富な運営経験を累積した。
今回交換式電池を搭載する車種は東風启辰D60 EVを選定する可能性が高い。
・上記3方の調印式の一週間前に、広州バスグループ、東風启辰とバスグループ白雲（広交）公司番禺分公司が広州番禺にて、启辰D60EVの初ロット量産儀式を行った。
・公式サイドでは当該車種の交換式電池版に搭載する電池詳細情報は公布されてなかったが、参考として、当該車種標準航続版と長距離航続版のいずれは寧徳時代の三元電池を搭載している。
標準航続版の動力電池のエネルギー密度は153Wh/kg、車両に405㎞のNEDC航続距離を支持する。
とのことで、东风启辰D60EVの交換式電池版は寧徳時代製品を採用する可能性は非常に高いと見られる。
・今回の戦略連携より、これから各方がそれぞれ各自の優秀資源を利用し、研究開発、動力電池交換ステーションの拠点網、レンタル業務チェーンを構築するので、TAXI市場領域に最適の用車解決方案を提供可能。
TAXIに交換式電池応用のメリット
・運営車両として、TAXIとマイカーの最大区別は航続距離、と使用頻度である。
TAXIは高使用頻度、長航続距離が必須なので、電気自動車の長い充電時間に対してなかなか耐えない。TAXIにとっては、時間はお金である。
一方、電池交換モードは数分間内に、電池の交換を完了できるので、TAXIの電力補充効率を最大にグレードアップした。勿論そのモードはTAXI運転手達に深く認められた。
・＜電池交換は本当に早くて便利である。日常の走行運営中、柔軟に電池交換をアレンジできる。また、電池は電力0まで使い切れてなかったとしても、交換できる。例え、突然空港への長距離注文を受けでも心配なく行ける。そのため、私が電池のせいで注文を失ったことはなかった。先言ったように、私が普通、航続距離がまだ70キロ残留段階で、電池を交換する。＞北汽新能源の交換式電池TAXIを2年間運転した経験あった唐さんがそう回答した。
・交通運輸部科学研究院都市交通と軌道交通研究中心スマート交通部の副主任李成が、＜電池交換モードをメイン、至急充電モードをサブとする形は、有効的にTAXIの充電困難課題を緩和できる。その同時に、運営コストも節約可能のおかげ、適当な条件を符合する都市向け、電気TAXIの普及を促進できるようになった。＞と説明した。
３．国家サポート
・7月7日、国家工信部副部長の辛国斌が、＜これから、関連部署と連携して、動力電池充電ステーション、動力電池交換ステーションの施設建設を促進、さらに関係技術標準と管理政策を発表、関連企業に対して動力電池の使用条件・環境に基づき、それぞれ適切な電池交換モードの研究開発を促進する予定。また、工信部が北京、海南等地方にサポートを供給したように、別試運営拠点への普及も展開、新エネ車産業の高品質発展を促進する予定。＞と発言した。
20200910-A
◎中文◎
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
伴随着政策东风的吹拂，再加上北汽、奥动新能源、宁德时代等主机厂和电池供应商的大力推动，出租车换电市场正迎来新一轮发展高潮。
近日，为推进换电式电动汽车在出租车市场的推广应用，东风启辰、广州市出租汽车协会、奥动新能源在广州正式签署战略合作协议。广州市出租汽车协会积极推动出租车电动化，而奥动新能源目前已在全国十几个城市开展换电运营业务，积累了比较完善的技术储备和丰富的运营经验，本次的换电车型或将锁定东风启辰D60 EV。
在签约仪式前一周，由广州公交集团及东风启辰携手公交集团白云(广交)公司番禺分公司启辰D60EV投产仪式在广州番禺举行。虽然官方并未公布换电版车型的具体信息，但作为参考，标准续航版与高续航版皆采用宁德时代三元电池，标准续航版动力电池的能量密度153Wh/kg，可为车辆提供405km的NEDC续航里程。
由此不难推测，东风启辰D60EV换电版本车型动力电池由宁德时代供应的可能性极大。借助此次战略协作，未来各方将基于各自优势资源，打通研发生产、换电站网络以及出租业务，给出租车市场领域带来更优的用车解决方案。
优势明显
众所周知，作为运营车辆，出租车和私家车最大的区别就在于行驶里程长，使用频率高，因此更加难以忍受电动车漫长的充电时间，毕竟时间就是金钱。而换电模式在几分钟内就能够完成电池更换，极大提升了出租车的补电效率，因此颇受广大出租车司机的欢迎。
“换电真的又快又方便，日常运营安排可以非常灵活，即使现在这块电池还没有跑完也可以换，万一突然接到去机场之类的长途单也不用怕，我基本没有遇到过因为没电而丢单的情况，像我刚才就是在续航大概还剩70公里的时候换的电。”驾驶北汽新能源换电出租车两年的唐师傅表示。
对于换电的价值，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心智能交通部副主任李成认为，以换电为主、应急充电为辅的换电模式，可以有效缓解出租车的充电困扰，同时节约运营成本，能够在条件适宜的城市促进纯电动出租车的推广。
令人欣喜的是，7月23日，国家工信部副部长辛国斌表示，下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。工信部也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。
日趋成熟
目前，出租车市场的换电运营已经日趋成熟。作为全球首个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，截至今年5月，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超200座。
预计2020年底，北汽新能源将在全国范围内新增3万辆换电出租车（含网约车），建成超300座换电站。此外，北汽新能源还将进一步提升换电站规模，今年年底前实现北京城区内平均服务半径2.53公里一个换电站，在部分郊区实现平均服务半径约5.6公里一个换电站。
据悉，北汽新能源目前已陆续推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快换版等换电车型，而下一代产品则采用全新平台正向开发，包括ARCFOX品牌，也将同步考虑充电与换电车型，续驶里程可覆盖400-700公里。
而另一家换电模式的“开拓者”奥动新能源也取得了辉煌的战绩。据了解，目前在城市小网络布局上，奥动新能源已经覆盖全国15个城市，北京已经有300个换电站为1.8万多辆车提供服务，厦门、广州已经做到盈利。
值得一提的是，8月3日，软银能源宣布战略投资奥动新能源，软银能源表示，奥动换电商业运营是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。
而奥动新能源则对换电模式的商业前景信心满满。奥动新能源高级副总裁杨烨表示，公司未来会坚定不移地做换电，计划未来5年内将在全国布局5000座换电站，为200万辆以上新能源汽车提供换电补能服务。
实际上，换电越来越受到车企的关注。7月8日，工信部装备工业司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会。参加的单位包括北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安等众多主机厂。其中，吉利早在2016年就成立了名为易易换电的全资子公司，首款换电车型有望在曹操出行率先落地。
换电模式的大力推广自然离不开电池供应商的支持，“老大哥”宁德时代当仁不让。8月20日，宁德时代宣布将携手蔚来汽车、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS业务。而就在此一个月前，宁德时代刚与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商的身份进军换电运营领域。
在此之前，宁德时代董事长曾毓群就曾表示，公司正在开发换电和电池维护服务。在随后的业绩说明会上，宁德时代副董事长潘健也透露：“CATL目前在探索车电分离，（以及）电池后市场的维修保养上的新业务。”如今宁德时代在换电之路上越走越远。
实际上，除了宁德时代，许多电池企业也已经开始着手布局换电了。
今年工信部公示的申报第333批、334批公告中，正力新能源、蔚然储能、天劲新能源、和中普方、合肥国轩、江苏时代等已经开始为换电车型配套电池。此前，国轩高科高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无就曾透露，国轩高科已与汽车制造商设计换电方案。他认为，作为充电的补充，换电模式是一种新的商业模式，值得鼓励。
2020年，换电站建设已经作为“新基建”范畴，被首度纳入《政府工作报告》，标志着换电模式迎来发展新局面。而随着北汽、奥动新能源、宁德时代等换电大军的越战越勇，不难想象，换电的春天来了！而出租车将是这个领域最灿烂的花之一。
◎日文◎（前半）
【１】電気TAXI用交換式電池市場は爆増時代を迎え 電池メーカに新チャンスを与え
出租车“换电”春天来了 电池企业配套迎来“新”机遇
1.概要
(1)背景
・国家政策のサポート、因みに北汽、奥动新能源、宁德时代等の大手がその業務を促進してきたおかげで、電気TAXI用交換式電池市場はあらたな成長期を迎えに来た。
（２）広州市TAXI協会関連動向
・近日、電気TAXIに交換式電池の応用を促進するため、東風启辰、広州市TAXI協会、奥动新能源が広州にて正式に戦略連携協議を締結した。
その中、広州市TAXI汽车協会が積極的にTAXI電気化をプッシュしている；奥动新能源がすでに中国の十数都市にて動力電池交換運営業務を展開し、比較的に完全な技術貯蔵と豊富な運営経験を累積した。
今回交換式電池を搭載する車種は東風启辰D60 EVを選定する可能性が高い。
・上記3方の調印式の一週間前に、広州バスグループ、東風启辰とバスグループ白雲（広交）公司番禺分公司が広州番禺にて、启辰D60EVの初ロット量産儀式を行った。
・公式サイドでは当該車種の交換式電池版に搭載する電池詳細情報は公布されてなかったが、参考として、当該車種標準航続版と長距離航続版のいずれは寧徳時代の三元電池を搭載している。
標準航続版の動力電池のエネルギー密度は153Wh/kg、車両に405㎞のNEDC航続距離を支持する。
とのことで、东风启辰D60EVの交換式電池版は寧徳時代製品を採用する可能性は非常に高いと見られる。
・今回の戦略連携より、これから各方がそれぞれ各自の優秀資源を利用し、研究開発、動力電池交換ステーションの拠点網、レンタル業務チェーンを構築するので、TAXI市場領域に最適の用車解決方案を提供可能。
TAXIに交換式電池応用のメリット
・運営車両として、TAXIとマイカーの最大区別は航続距離、と使用頻度である。
TAXIは高使用頻度、長航続距離が必須なので、電気自動車の長い充電時間に対してなかなか耐えない。TAXIにとっては、時間はお金である。
一方、電池交換モードは数分間内に、電池の交換を完了できるので、TAXIの電力補充効率を最大にグレードアップした。勿論そのモードはTAXI運転手達に深く認められた。
・＜電池交換は本当に早くて便利である。日常の走行運営中、柔軟に電池交換をアレンジできる。また、電池は電力0まで使い切れてなかったとしても、交換できる。例え、突然空港への長距離注文を受けでも心配なく行ける。そのため、私が電池のせいで注文を失ったことはなかった。先言ったように、私が普通、航続距離がまだ70キロ残留段階で、電池を交換する。＞北汽新能源の交換式電池TAXIを2年間運転した経験あった唐さんがそう回答した。
・交通運輸部科学研究院都市交通と軌道交通研究中心スマート交通部の副主任李成が、＜電池交換モードをメイン、至急充電モードをサブとする形は、有効的にTAXIの充電困難課題を緩和できる。その同時に、運営コストも節約可能のおかげ、適当な条件を符合する都市向け、電気TAXIの普及を促進できるようになった。＞と説明した。
３．国家サポート
・7月7日、国家工信部副部長の辛国斌が、＜これから、関連部署と連携して、動力電池充電ステーション、動力電池交換ステーションの施設建設を促進、さらに関係技術標準と管理政策を発表、関連企業に対して動力電池の使用条件・環境に基づき、それぞれ適切な電池交換モードの研究開発を促進する予定。また、工信部が北京、海南等地方にサポートを供給したように、別試運営拠点への普及も展開、新エネ車産業の高品質発展を促進する予定。＞と発言した。
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