【被高空坠物砸中43天后终于出院,杭州凤凰南苑这家干洗店重开,能去照顾下生意吗】劫后余生。整整43天之后,周大姐终于回家了,回到了她熟悉的干洗店。
要不是3月26日晚上的那起意外,周大姐本来和很多小店店主一样,会迎来一波比较忙碌的生意高峰期。
她在杭州凤凰南苑开了一个小小的干洗店,4月本来是一年中的生意旺季。可3月26日晚上,站在小店门口的周大姐被高空坠落的物体砸中,身受重伤。
一个辛苦在杭州打拼的家庭,也因此蒙上了阴霾。
今天(5月7日),好消息传来,周大姐出院了。
邻居接大姐出了院
为了防止高空坠物,凤凰南苑干洗店门口架上了脚手架和尼龙网,干洗店的招牌被挡掉了。
昨天还关着门的干洗店,今天已经开了。
周大姐的爱人周大哥正在店里收拾,“今天11点半左右,搭楼上邻居的车回来的。”5月2日几位邻居来医院看过大姐,听说她要出院了都很开心,今天去接她出了院。
出事之后,因为要一直住在医院,周大哥把原来租的房子退了,他和大姐暂时住店里,“租的房子在五楼,上下也不方便,在这里,我还能顺带管管生意。”
大姐家的干洗店店面不大,做生意的区域大约10个平方,两台干洗机、一个柜台、一台缝纫机,还有百来件没来及取走的衣服挂在房顶。
记者去的时候,大姐正在一块门帘后面的小房间里休息。周大哥不好意思地说,“里面就10个平方,刚回来还没来得及收拾,乱得很。”
周阿姨的姐姐、妹妹都在店里进进出出。这次周大姐出事,整个大家族都揪着心。
周大哥说,大姐恢复得还是很理想的,现在各项指标都还算正常,只有被砸中的左手抬起还有些困难。“之前在康复中心的按摩师学了几招,医生说要多按按,保证血液循环,有助于康复。”不过,虽然能走动了,大姐还是要带着一个厚重的护具。
来自老客的信任
住院的43天里,周大哥一直陪在大姐身边,“我跟她说,心态要放好,现在这个情况已经是不幸中的万幸了,我们要尽最大努力,减少后遗症。”
周大哥今天准备先收拾店铺,明天再用周阿姨的手机发条朋友圈,“告诉大家一声,我们重新开门了。在这边开店这么多年了,很多都是熟客,基本都有微信的,他们看到了就会来取的。”
正说着,同小区的童大伯来了。大姐出事前,大伯有一件羽绒衣放在这边洗,今天出来买菜看小店开门了,就过来问问。
童大伯说,周家干洗店洗的蛮好的,这么多年了他都在这边洗:“这次出了那么大的事,挺不容易的,以后我还会在她们家洗的。”
明天开始,干洗店就要重新开张。
周大哥嘴上说着不着急不着急,心里其实是蛮急的。
“出事的4月本来是干洗店生意最好的时候,现在到了夏天基本没什么生意了。”周大哥说,夏天干洗店的生意基本都是衬衣、裤子、鞋子以及一些熨烫的工作,“不会很多的,那也没办法,先做着吧。”
困难和希望
这次住院大姐大概花了近20万元的医药费。
周大哥说,在紫阳街道以及凤凰社区的牵头下,物业、业委会、开发商和他们一同签了一个四方协定,暂时由四方共同承担。“已经陆续收到10来万了,开发商的5万也已经打到了社区,说近期会转给我的。”
即便如此,为了填补医药费,周大哥还向亲戚借了近4万。
记者随后联系了紫阳街道凤凰社区,社区的工作人员向记者核实了关于四方关于医药费的协定,并表示目前正积极与施工方沟通,希望他们也能够出资帮助周大姐一家。
该工作人员也表示,目前物业聘请的第三方鉴定机构的鉴定工作正在积极推进中,最快将在本周出具鉴定报告。
现在还有一件事情比较着急的是店铺的房租。
“也要差不多4万元,半年一交的,出事前,本来已经准备好了,现在都垫进去了。”周大哥说,先凑一凑钱把房租交了,“既然签了合同,也打算继续把店开下去,房租再怎么样也要交的。”也有一种说法是,业委会可能会免掉部分房租。不过周大哥说,还是先交上去再说。
对于这家人来说,大姐可以出院,也意味着眼前最大的坎已经过去了。
“女儿因为工作回了台州,儿子也在下沙找了份电商相关的临时工作。”周大哥说,这次之后,感觉儿子成熟了不少,“以前一个月也没个电话,现在隔三差五就打电话来问他妈妈的情况。”说着说着,周大哥眼眶红了。
“今天晚上终于可以睡个好觉了。”大哥说,等大姐完全康复,他们全家打算一起出去旅游好好放松放松。
小店群的这个建议,大家响应吗
大姐出院的消息,我们也第一时间发到了小时小店群里。
大姐住院期间,有不少店主曾写过鼓励信给她。
这下,店主们都为大姐高兴。
对于大姐一家后续的情况,有人推荐了好的康复医院,也有人提出一个建议,“把换季的衣服送去周大姐店里,照顾一下他们的生意,怎么样?”
这里,小时新闻也顺便给周大姐的干洗店打个广告。
如果你有衣服要洗,可以送去凤凰南苑照顾一下她家的生意。
周大姐的洗衣店名字叫“秋涛洗衣”,地址在上城区紫阳街道秋涛南路48号,凤凰南苑5栋底商。
具体洗衣价格可以看这张图表,不过也要提醒一句,由于大姐还没完全康复,周大哥一个人照料生意可能时间会有点慢,请想帮助他们的你们多些耐心,小时新闻先替大姐一家谢谢大家了。(钱江晚报·小时新闻记者 盛锐)
要不是3月26日晚上的那起意外,周大姐本来和很多小店店主一样,会迎来一波比较忙碌的生意高峰期。
她在杭州凤凰南苑开了一个小小的干洗店,4月本来是一年中的生意旺季。可3月26日晚上,站在小店门口的周大姐被高空坠落的物体砸中,身受重伤。
一个辛苦在杭州打拼的家庭,也因此蒙上了阴霾。
今天(5月7日),好消息传来,周大姐出院了。
邻居接大姐出了院
为了防止高空坠物,凤凰南苑干洗店门口架上了脚手架和尼龙网,干洗店的招牌被挡掉了。
昨天还关着门的干洗店,今天已经开了。
周大姐的爱人周大哥正在店里收拾,“今天11点半左右,搭楼上邻居的车回来的。”5月2日几位邻居来医院看过大姐,听说她要出院了都很开心,今天去接她出了院。
出事之后,因为要一直住在医院,周大哥把原来租的房子退了,他和大姐暂时住店里,“租的房子在五楼,上下也不方便,在这里,我还能顺带管管生意。”
大姐家的干洗店店面不大,做生意的区域大约10个平方,两台干洗机、一个柜台、一台缝纫机,还有百来件没来及取走的衣服挂在房顶。
记者去的时候,大姐正在一块门帘后面的小房间里休息。周大哥不好意思地说,“里面就10个平方,刚回来还没来得及收拾,乱得很。”
周阿姨的姐姐、妹妹都在店里进进出出。这次周大姐出事,整个大家族都揪着心。
周大哥说,大姐恢复得还是很理想的,现在各项指标都还算正常,只有被砸中的左手抬起还有些困难。“之前在康复中心的按摩师学了几招,医生说要多按按,保证血液循环,有助于康复。”不过,虽然能走动了,大姐还是要带着一个厚重的护具。
来自老客的信任
住院的43天里,周大哥一直陪在大姐身边,“我跟她说,心态要放好,现在这个情况已经是不幸中的万幸了,我们要尽最大努力,减少后遗症。”
周大哥今天准备先收拾店铺,明天再用周阿姨的手机发条朋友圈,“告诉大家一声,我们重新开门了。在这边开店这么多年了,很多都是熟客,基本都有微信的,他们看到了就会来取的。”
正说着,同小区的童大伯来了。大姐出事前,大伯有一件羽绒衣放在这边洗,今天出来买菜看小店开门了,就过来问问。
童大伯说,周家干洗店洗的蛮好的,这么多年了他都在这边洗:“这次出了那么大的事,挺不容易的,以后我还会在她们家洗的。”
明天开始,干洗店就要重新开张。
周大哥嘴上说着不着急不着急,心里其实是蛮急的。
“出事的4月本来是干洗店生意最好的时候,现在到了夏天基本没什么生意了。”周大哥说,夏天干洗店的生意基本都是衬衣、裤子、鞋子以及一些熨烫的工作,“不会很多的,那也没办法,先做着吧。”
困难和希望
这次住院大姐大概花了近20万元的医药费。
周大哥说,在紫阳街道以及凤凰社区的牵头下,物业、业委会、开发商和他们一同签了一个四方协定,暂时由四方共同承担。“已经陆续收到10来万了,开发商的5万也已经打到了社区,说近期会转给我的。”
即便如此,为了填补医药费,周大哥还向亲戚借了近4万。
记者随后联系了紫阳街道凤凰社区,社区的工作人员向记者核实了关于四方关于医药费的协定,并表示目前正积极与施工方沟通,希望他们也能够出资帮助周大姐一家。
该工作人员也表示,目前物业聘请的第三方鉴定机构的鉴定工作正在积极推进中,最快将在本周出具鉴定报告。
现在还有一件事情比较着急的是店铺的房租。
“也要差不多4万元,半年一交的,出事前,本来已经准备好了,现在都垫进去了。”周大哥说,先凑一凑钱把房租交了,“既然签了合同,也打算继续把店开下去,房租再怎么样也要交的。”也有一种说法是,业委会可能会免掉部分房租。不过周大哥说,还是先交上去再说。
对于这家人来说,大姐可以出院,也意味着眼前最大的坎已经过去了。
“女儿因为工作回了台州,儿子也在下沙找了份电商相关的临时工作。”周大哥说,这次之后,感觉儿子成熟了不少,“以前一个月也没个电话,现在隔三差五就打电话来问他妈妈的情况。”说着说着,周大哥眼眶红了。
“今天晚上终于可以睡个好觉了。”大哥说,等大姐完全康复,他们全家打算一起出去旅游好好放松放松。
小店群的这个建议,大家响应吗
大姐出院的消息,我们也第一时间发到了小时小店群里。
大姐住院期间,有不少店主曾写过鼓励信给她。
这下,店主们都为大姐高兴。
对于大姐一家后续的情况,有人推荐了好的康复医院,也有人提出一个建议,“把换季的衣服送去周大姐店里,照顾一下他们的生意,怎么样?”
这里,小时新闻也顺便给周大姐的干洗店打个广告。
如果你有衣服要洗,可以送去凤凰南苑照顾一下她家的生意。
周大姐的洗衣店名字叫“秋涛洗衣”,地址在上城区紫阳街道秋涛南路48号,凤凰南苑5栋底商。
具体洗衣价格可以看这张图表,不过也要提醒一句,由于大姐还没完全康复,周大哥一个人照料生意可能时间会有点慢,请想帮助他们的你们多些耐心,小时新闻先替大姐一家谢谢大家了。(钱江晚报·小时新闻记者 盛锐)
移远通信调研0502
出席:董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总:合肥400多人 一年4500万片达产,常州工厂600多人,其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑:运费以前是费用,现在算成成本;第二是原材料上涨造成的;目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片,翻了一倍。
张总:公司不在意短期的利润,5G从2018年开始投入,先发优势明显。区域布局:所有模组厂商里面布局最广,每个地方都有本地销售和技术支持团队,各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题:我们是全行业布局,所以是供应商很好的客户,特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q:车载的布局情况?
A:大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案,现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组,虽然营业额不大,但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些,每个型号都要测试,没有国内的网联速度快,一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q:芯片采购的比例?
A:国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上,未来高通会不会采购比例很大?
A:国内cat1需求太大了,这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间,cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思,但是已经换了做好了准备,以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品,但是不会特别高端的cat1,甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么?
A:不是单一的器件造成的,是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化?
A;Q1都已经调整完了,通过毛利率去匡算,具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q:高通版权费是多少量级?
A:记到成本,根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型,不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了,专利费计算在成本里面。
Q:每块业务的比例?和模式
A:张总:回答模式,不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务,建立和客户的粘性,包括天线,ODM等各种业务来做,但是不是为了卖产品,是因为5G天线测试环境,产品都不够成熟,为了更好的服务客户,所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展,类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接,把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络,而公司可以很方便的调试。
郑总:去年Q12.8%,今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%,比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好,但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总:分别看毛利率很低,但是集成看综合会很高,单独看都不行。
Q:海外CPE业务开展情况?
A:非常高速的cat12以上的,满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证,都是通过cpe的整机厂商来做的,我们核心是运营商渠道,Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了,但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的,不太发达的国家用的比较多,cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了,我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的,用自家的芯片,不是移远的客户。这块不需要新的渠道,我们和运营商从2G就开始合作了,所以不需要新渠道的投入。
Q:软的能力如何,是否和客户形成了粘性?
A:公司从成立开始就重视小客户, open-cpu把芯片开放给客户了,这是移远最开始提出来的,有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发,功能很强大,但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的,可以用很少的人来服务很大使用量的客户,移远上万家客户,用这个平台的已经是上千家了。
Q:团队的背景和技术底层?未来会不会销售平台来收费?
A:底层还是C语言的架构,但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有,现在就是模块的钱。
Q:模块未来有没有计算能力的可行性?
A:手机芯片有计算能力,已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头,多媒体等和手机不同,现在在做有边缘计算的智能模组。
Q:智能车里面使用会不会变化?
A:以前只在tbox里面使用,现在智能系统里面,多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型,智能模块进入到车新的领域,但是总量现在还是比较小。
Q:Soc的方案在不同车型的变化方式?
A:高端车型还是要各个分离的,低端是用一个SOC
Q:车规级芯片都要过车厂认证吗?
A:不是的,很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q:模式跑通了,费用的变化情况?折旧未来的变化?
A:现在匡算折旧每个月800万,未来上设备还要提升。费用:未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分?
A:汽车前装和后装占比30%,安防:19% 网管17%
Q:2020年研发人员2600多人? 二季度毛利率?
A:有一定下降空间,维护客户的利益。做了工作,更多的替代量,选型测试,今年Q2 Q3 Q4,新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18,19年的销售价格呈一定比例下降,采购比例也一定比例下降,今年供应商在涨价,今年没有给客户降价。(后面的又无法记录了,电话把 哎)
Q:高通版权费科目是不是有变化?
A:19年和招股书在成本其他里面的,大概占营收4%。比例现在的变化如何?
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦,现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例,还是和型号有很大的关系
Q:小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况,有什么不同?
A:我们是有规模优势的,还很凸显。
Q:芯片的采购价格优势如何和友商相比?
A:大家同时期相比,不好评判。
Q:海外车场合作的情况如何?渗透率如何?量预期多少?
A:车厂从2018年开始先进tier1,主要以这个为主,通过这个进入车厂。康体(又做模组,又做tier1)和dansel,我们只做模组。大的车厂在德国和法国,目前在日本进展比较快,雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多,但是5G和cv2x声音大,但是量很少,只有在车的旗舰车上面用5G,明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关,所以这个相对会更慢一些。
Q:现金流比较紧?
A:票据接受的太多了,一季度的时候接收的就很少了,和高通都是使用现金去交易。#股票#
出席:董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总:合肥400多人 一年4500万片达产,常州工厂600多人,其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑:运费以前是费用,现在算成成本;第二是原材料上涨造成的;目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片,翻了一倍。
张总:公司不在意短期的利润,5G从2018年开始投入,先发优势明显。区域布局:所有模组厂商里面布局最广,每个地方都有本地销售和技术支持团队,各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题:我们是全行业布局,所以是供应商很好的客户,特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q:车载的布局情况?
A:大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案,现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组,虽然营业额不大,但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些,每个型号都要测试,没有国内的网联速度快,一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q:芯片采购的比例?
A:国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上,未来高通会不会采购比例很大?
A:国内cat1需求太大了,这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间,cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思,但是已经换了做好了准备,以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品,但是不会特别高端的cat1,甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么?
A:不是单一的器件造成的,是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化?
A;Q1都已经调整完了,通过毛利率去匡算,具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q:高通版权费是多少量级?
A:记到成本,根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型,不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了,专利费计算在成本里面。
Q:每块业务的比例?和模式
A:张总:回答模式,不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务,建立和客户的粘性,包括天线,ODM等各种业务来做,但是不是为了卖产品,是因为5G天线测试环境,产品都不够成熟,为了更好的服务客户,所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展,类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接,把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络,而公司可以很方便的调试。
郑总:去年Q12.8%,今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%,比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好,但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总:分别看毛利率很低,但是集成看综合会很高,单独看都不行。
Q:海外CPE业务开展情况?
A:非常高速的cat12以上的,满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证,都是通过cpe的整机厂商来做的,我们核心是运营商渠道,Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了,但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的,不太发达的国家用的比较多,cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了,我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的,用自家的芯片,不是移远的客户。这块不需要新的渠道,我们和运营商从2G就开始合作了,所以不需要新渠道的投入。
Q:软的能力如何,是否和客户形成了粘性?
A:公司从成立开始就重视小客户, open-cpu把芯片开放给客户了,这是移远最开始提出来的,有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发,功能很强大,但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的,可以用很少的人来服务很大使用量的客户,移远上万家客户,用这个平台的已经是上千家了。
Q:团队的背景和技术底层?未来会不会销售平台来收费?
A:底层还是C语言的架构,但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有,现在就是模块的钱。
Q:模块未来有没有计算能力的可行性?
A:手机芯片有计算能力,已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头,多媒体等和手机不同,现在在做有边缘计算的智能模组。
Q:智能车里面使用会不会变化?
A:以前只在tbox里面使用,现在智能系统里面,多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型,智能模块进入到车新的领域,但是总量现在还是比较小。
Q:Soc的方案在不同车型的变化方式?
A:高端车型还是要各个分离的,低端是用一个SOC
Q:车规级芯片都要过车厂认证吗?
A:不是的,很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q:模式跑通了,费用的变化情况?折旧未来的变化?
A:现在匡算折旧每个月800万,未来上设备还要提升。费用:未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分?
A:汽车前装和后装占比30%,安防:19% 网管17%
Q:2020年研发人员2600多人? 二季度毛利率?
A:有一定下降空间,维护客户的利益。做了工作,更多的替代量,选型测试,今年Q2 Q3 Q4,新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18,19年的销售价格呈一定比例下降,采购比例也一定比例下降,今年供应商在涨价,今年没有给客户降价。(后面的又无法记录了,电话把 哎)
Q:高通版权费科目是不是有变化?
A:19年和招股书在成本其他里面的,大概占营收4%。比例现在的变化如何?
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦,现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例,还是和型号有很大的关系
Q:小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况,有什么不同?
A:我们是有规模优势的,还很凸显。
Q:芯片的采购价格优势如何和友商相比?
A:大家同时期相比,不好评判。
Q:海外车场合作的情况如何?渗透率如何?量预期多少?
A:车厂从2018年开始先进tier1,主要以这个为主,通过这个进入车厂。康体(又做模组,又做tier1)和dansel,我们只做模组。大的车厂在德国和法国,目前在日本进展比较快,雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多,但是5G和cv2x声音大,但是量很少,只有在车的旗舰车上面用5G,明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关,所以这个相对会更慢一些。
Q:现金流比较紧?
A:票据接受的太多了,一季度的时候接收的就很少了,和高通都是使用现金去交易。#股票#
移远通信调研210429
出席:董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总:合肥400多人 一年4500万片达产,常州工厂600多人,其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑:运费以前是费用,现在算成成本;第二是原材料上涨造成的;目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片,翻了一倍。
张总:公司不在意短期的利润,5G从2018年开始投入,先发优势明显。区域布局:所有模组厂商里面布局最广,每个地方都有本地销售和技术支持团队,各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题:我们是全行业布局,所以是供应商很好的客户,特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q:车载的布局情况?
A:大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案,现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组,虽然营业额不大,但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些,每个型号都要测试,没有国内的网联速度快,一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q:芯片采购的比例?
A:国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上,未来高通会不会采购比例很大?
A:国内cat1需求太大了,这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间,cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思,但是已经换了做好了准备,以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品,但是不会特别高端的cat1,甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么?
A:不是单一的器件造成的,是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化?
A;Q1都已经调整完了,通过毛利率去匡算,具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q:高通版权费是多少量级?
A:记到成本,根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型,不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了,专利费计算在成本里面。
Q:每块业务的比例?和模式
A:张总:回答模式,不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务,建立和客户的粘性,包括天线,ODM等各种业务来做,但是不是为了卖产品,是因为5G天线测试环境,产品都不够成熟,为了更好的服务客户,所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展,类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接,把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络,而公司可以很方便的调试。
郑总:去年Q12.8%,今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%,比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好,但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总:分别看毛利率很低,但是集成看综合会很高,单独看都不行。
Q:海外CPE业务开展情况?
A:非常高速的cat12以上的,满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证,都是通过cpe的整机厂商来做的,我们核心是运营商渠道,Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了,但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的,不太发达的国家用的比较多,cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了,我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的,用自家的芯片,不是移远的客户。这块不需要新的渠道,我们和运营商从2G就开始合作了,所以不需要新渠道的投入。
Q:软的能力如何,是否和客户形成了粘性?
A:公司从成立开始就重视小客户, open-cpu把芯片开放给客户了,这是移远最开始提出来的,有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发,功能很强大,但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的,可以用很少的人来服务很大使用量的客户,移远上万家客户,用这个平台的已经是上千家了。
Q:团队的背景和技术底层?未来会不会销售平台来收费?
A:底层还是C语言的架构,但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有,现在就是模块的钱。
Q:模块未来有没有计算能力的可行性?
A:手机芯片有计算能力,已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头,多媒体等和手机不同,现在在做有边缘计算的智能模组。
Q:智能车里面使用会不会变化?
A:以前只在tbox里面使用,现在智能系统里面,多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型,智能模块进入到车新的领域,但是总量现在还是比较小。
Q:Soc的方案在不同车型的变化方式?
A:高端车型还是要各个分离的,低端是用一个SOC
Q:车规级芯片都要过车厂认证吗?
A:不是的,很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q:模式跑通了,费用的变化情况?折旧未来的变化?
A:现在匡算折旧每个月800万,未来上设备还要提升。费用:未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分?
A:汽车前装和后装占比30%,安防:19% 网管17%
Q:2020年研发人员2600多人? 二季度毛利率?
A:有一定下降空间,维护客户的利益。做了工作,更多的替代量,选型测试,今年Q2 Q3 Q4,新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18,19年的销售价格呈一定比例下降,采购比例也一定比例下降,今年供应商在涨价,今年没有给客户降价。(后面的又无法记录了,电话把 哎)
Q:高通版权费科目是不是有变化?
A:19年和招股书在成本其他里面的,大概占营收4%。比例现在的变化如何?
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦,现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例,还是和型号有很大的关系
Q:小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况,有什么不同?
A:我们是有规模优势的,还很凸显。
Q:芯片的采购价格优势如何和友商相比?
A:大家同时期相比,不好评判。
Q:海外车场合作的情况如何?渗透率如何?量预期多少?
A:车厂从2018年开始先进tier1,主要以这个为主,通过这个进入车厂。康体(又做模组,又做tier1)和dansel,我们只做模组。大的车厂在德国和法国,目前在日本进展比较快,雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多,但是5G和cv2x声音大,但是量很少,只有在车的旗舰车上面用5G,明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关,所以这个相对会更慢一些。
Q:现金流比较紧?
A:票据接受的太多了,一季度的时候接收的就很少了,和高通都是使用现金去交易。#股票##价值投资日志[超话]#
出席:董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总:合肥400多人 一年4500万片达产,常州工厂600多人,其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑:运费以前是费用,现在算成成本;第二是原材料上涨造成的;目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片,翻了一倍。
张总:公司不在意短期的利润,5G从2018年开始投入,先发优势明显。区域布局:所有模组厂商里面布局最广,每个地方都有本地销售和技术支持团队,各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题:我们是全行业布局,所以是供应商很好的客户,特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q:车载的布局情况?
A:大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案,现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组,虽然营业额不大,但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些,每个型号都要测试,没有国内的网联速度快,一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q:芯片采购的比例?
A:国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上,未来高通会不会采购比例很大?
A:国内cat1需求太大了,这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间,cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思,但是已经换了做好了准备,以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品,但是不会特别高端的cat1,甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么?
A:不是单一的器件造成的,是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化?
A;Q1都已经调整完了,通过毛利率去匡算,具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q:高通版权费是多少量级?
A:记到成本,根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型,不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了,专利费计算在成本里面。
Q:每块业务的比例?和模式
A:张总:回答模式,不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务,建立和客户的粘性,包括天线,ODM等各种业务来做,但是不是为了卖产品,是因为5G天线测试环境,产品都不够成熟,为了更好的服务客户,所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展,类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接,把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络,而公司可以很方便的调试。
郑总:去年Q12.8%,今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%,比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好,但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总:分别看毛利率很低,但是集成看综合会很高,单独看都不行。
Q:海外CPE业务开展情况?
A:非常高速的cat12以上的,满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证,都是通过cpe的整机厂商来做的,我们核心是运营商渠道,Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了,但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的,不太发达的国家用的比较多,cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了,我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的,用自家的芯片,不是移远的客户。这块不需要新的渠道,我们和运营商从2G就开始合作了,所以不需要新渠道的投入。
Q:软的能力如何,是否和客户形成了粘性?
A:公司从成立开始就重视小客户, open-cpu把芯片开放给客户了,这是移远最开始提出来的,有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发,功能很强大,但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的,可以用很少的人来服务很大使用量的客户,移远上万家客户,用这个平台的已经是上千家了。
Q:团队的背景和技术底层?未来会不会销售平台来收费?
A:底层还是C语言的架构,但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有,现在就是模块的钱。
Q:模块未来有没有计算能力的可行性?
A:手机芯片有计算能力,已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头,多媒体等和手机不同,现在在做有边缘计算的智能模组。
Q:智能车里面使用会不会变化?
A:以前只在tbox里面使用,现在智能系统里面,多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型,智能模块进入到车新的领域,但是总量现在还是比较小。
Q:Soc的方案在不同车型的变化方式?
A:高端车型还是要各个分离的,低端是用一个SOC
Q:车规级芯片都要过车厂认证吗?
A:不是的,很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q:模式跑通了,费用的变化情况?折旧未来的变化?
A:现在匡算折旧每个月800万,未来上设备还要提升。费用:未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分?
A:汽车前装和后装占比30%,安防:19% 网管17%
Q:2020年研发人员2600多人? 二季度毛利率?
A:有一定下降空间,维护客户的利益。做了工作,更多的替代量,选型测试,今年Q2 Q3 Q4,新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18,19年的销售价格呈一定比例下降,采购比例也一定比例下降,今年供应商在涨价,今年没有给客户降价。(后面的又无法记录了,电话把 哎)
Q:高通版权费科目是不是有变化?
A:19年和招股书在成本其他里面的,大概占营收4%。比例现在的变化如何?
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦,现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例,还是和型号有很大的关系
Q:小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况,有什么不同?
A:我们是有规模优势的,还很凸显。
Q:芯片的采购价格优势如何和友商相比?
A:大家同时期相比,不好评判。
Q:海外车场合作的情况如何?渗透率如何?量预期多少?
A:车厂从2018年开始先进tier1,主要以这个为主,通过这个进入车厂。康体(又做模组,又做tier1)和dansel,我们只做模组。大的车厂在德国和法国,目前在日本进展比较快,雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多,但是5G和cv2x声音大,但是量很少,只有在车的旗舰车上面用5G,明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关,所以这个相对会更慢一些。
Q:现金流比较紧?
A:票据接受的太多了,一季度的时候接收的就很少了,和高通都是使用现金去交易。#股票##价值投资日志[超话]#
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