网络流行词内卷，是指人类社会在一个发展阶段达到某种确定的形式后，停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象。
这个词用到上市药企身上，就是严重“内卷”。373家上市药企2020年研发费用投入少得可怜，只有613亿元，不敌瑞士跨国医药企业罗氏一家。与之相对应的是销售费用居高不下，去年销售费用接近2800亿元，扣除掉672亿元的销售员工薪酬后，用于学术推广、宣传、招待费等高达2118亿元。
上市药企去年总推广费2118亿元
药企本来是产品驱动，只要疗效好，药品应该是不愁卖。但现实是国内医药行业是靠销售驱动的。
数据显示，截止到2021年4月30日，共计有373家上市企业发布了2020年业绩报告，总营收为1.92万亿，净利润1351亿元。而销售费用高达2790亿元，其中672亿元为销售员工薪酬，剩下的2118亿元主要用在推广上。
仔细分析上市公司财报可以发现，扣除薪酬后的绝大多数销售费用主要用于学术推广、招待费用、会议费、宣传费、差旅支出等。
以“药茅”之称的恒瑞医药（600276）为例，该公司2020年总营收277.35亿元，净利润63.28亿元。而该公司2020年销售费用为98亿元，其中29.8亿元为职工薪酬与福利。
剩余近68.2亿元分别用在了学术推广、创新药专业化平台建设等市场费用、差旅办公费、股权激励费用和其他四个项目。而占销售费用总额比例最大的为学术推广、创新药专业化平台建设等市场费用，高达56.97%。
373家企业总研发费仅为613.7亿元
上市药企在推广费上大手大脚相比，他们在研发费用上却非常吝啬。373家上市公司去年总研发费用仅为613.7亿元，不敌瑞士跨国医药企业罗氏一家。
A股市值靠前的恒瑞医药、复星医药、迈瑞医疗去年研发费用分别为49.9亿元、28亿元和18.7亿元。
没有对比就没有伤害。全球知名药企罗氏、强生、诺华、辉瑞2020年的研发支出分别为107.5亿欧元、101亿欧元、77亿欧元、74亿欧元。换个角度，373家上市药企的总研发费用低于罗氏、强生。
再以恒瑞医药为例，该公司去年研发费用排在全球40名开外。如果把所有销售费用都用在研发上，总研发费用大约为19亿欧元，排名将大幅提升至20名左右，可以与雅培、诺和诺德平起平坐。
销售费用高企，已经严重侵蚀国内制药企业利润，从而伤害了整体研发实力。整治过多、过乱的推广费，提升国内药企整体实力迫在眉睫。
这个词用到上市药企身上，就是严重“内卷”。373家上市药企2020年研发费用投入少得可怜，只有613亿元，不敌瑞士跨国医药企业罗氏一家。与之相对应的是销售费用居高不下，去年销售费用接近2800亿元，扣除掉672亿元的销售员工薪酬后，用于学术推广、宣传、招待费等高达2118亿元。
上市药企去年总推广费2118亿元
药企本来是产品驱动，只要疗效好，药品应该是不愁卖。但现实是国内医药行业是靠销售驱动的。
数据显示，截止到2021年4月30日，共计有373家上市企业发布了2020年业绩报告，总营收为1.92万亿，净利润1351亿元。而销售费用高达2790亿元，其中672亿元为销售员工薪酬，剩下的2118亿元主要用在推广上。
仔细分析上市公司财报可以发现，扣除薪酬后的绝大多数销售费用主要用于学术推广、招待费用、会议费、宣传费、差旅支出等。
以“药茅”之称的恒瑞医药（600276）为例，该公司2020年总营收277.35亿元，净利润63.28亿元。而该公司2020年销售费用为98亿元，其中29.8亿元为职工薪酬与福利。
剩余近68.2亿元分别用在了学术推广、创新药专业化平台建设等市场费用、差旅办公费、股权激励费用和其他四个项目。而占销售费用总额比例最大的为学术推广、创新药专业化平台建设等市场费用，高达56.97%。
373家企业总研发费仅为613.7亿元
上市药企在推广费上大手大脚相比，他们在研发费用上却非常吝啬。373家上市公司去年总研发费用仅为613.7亿元，不敌瑞士跨国医药企业罗氏一家。
A股市值靠前的恒瑞医药、复星医药、迈瑞医疗去年研发费用分别为49.9亿元、28亿元和18.7亿元。
没有对比就没有伤害。全球知名药企罗氏、强生、诺华、辉瑞2020年的研发支出分别为107.5亿欧元、101亿欧元、77亿欧元、74亿欧元。换个角度，373家上市药企的总研发费用低于罗氏、强生。
再以恒瑞医药为例，该公司去年研发费用排在全球40名开外。如果把所有销售费用都用在研发上，总研发费用大约为19亿欧元，排名将大幅提升至20名左右，可以与雅培、诺和诺德平起平坐。
销售费用高企，已经严重侵蚀国内制药企业利润，从而伤害了整体研发实力。整治过多、过乱的推广费，提升国内药企整体实力迫在眉睫。
#4月份全面走高！ 广汽集团连续十月产销增长#
据广汽集团5月7日披露的月度产销快报，2021年4月广汽集团生产汽车19.3万辆，同比增长8.0%,销售汽车共计18.7万辆，同比增长12.5%。 1-4月累计汽车生产和销售都较2019年同期有约5%的增长。
今年4月，广汽集团生产汽车19.3万辆，同比增长8.0%，环比增长5.8%，较2019年同期增长15.7%；1-4月累计生产汽车67.2万辆，同比增长51.4%，较2019年同期增长5.2%。4月广汽销售汽车共计18.7万辆，同比增长12.5%，环比增长7.5%，较2019年同期增长19.4%；1-4月累计销售汽车68.4万辆，同比增长44.7%，较2019年同期增长4.9%。终端销量亦同步增长，单月终端销量达17.5万辆，同比增长20.0%，较2019年同期增长4.7%；累计终端销量68.2万辆，同比增长44.6%，较2019年同期增长4.1%。
总体来看，4月广汽集团汽车产销同比、环比实现双增长，进入2021年以来已连续四个月正增长，自2020年7月来连续十个月正增长；1-4月累计产销数据同比及与2019年同期相比均实现正增长。从产销表现来看，广汽集团各项数据全面上升，在芯片短缺的环境下顶住了市场压力，为二季度提供了有力开局。
新能源车持续走高 “GLASS绿净计划”开局良好
广汽集团在今年上海车展上发布“GLASS绿净计划” 后（G：Green绿色，L：Low-carbon低碳，A：Achieving实现，第一个S：Sustainable可持续，第二个S：Success成就），取得良好开局。
4月，集团新能源乘用车销量9,888辆，同比增长87.2%；1-4月，新能源乘用车累计销量31,464辆，同比增长97.7%。
广汽埃安方面，4月销售汽车8,309辆，同比增长110.4%；今年累计销量达25,985辆，同比增长117.4%。日前在上海车展中正式上市的AION Y，短短半月内销量已达2000辆。作为面向年轻消费者的都市潮玩智能纯电SUV，AION Y补贴后官方指导价在10.46万元-14.86万元，同时，AION Y具备续航里程长、空间大、性价比高等优势，有望助推广汽埃安销量实现进一步增长。
此外，广汽集团前瞻性地对“两田”销售结构进行调整升级，不断提高节能车占比，开启电气化布局时代。4月，广汽集团共销售节能车25,933辆，同比增长31.2%。其中，广汽本田14,004辆，同比增长25.8%；广汽丰田11,929辆，同比增长61.7%。1-4月，集团累计销售节能车76,029辆，同比增长96.9%。其中，广汽本田36,520辆，同比增长64.8%；广汽丰田39,509辆，同比增长140.1%。
为助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽，广汽集团表示，未来，集团仍将加大新能源汽车和节能汽车的研发和创新，积极布局新能源汽车产业生态圈，致力于推出更多受市场青睐的新能源车型，努力实现2025年新能源汽车销量占比超过20%、自主品牌全面实现电气化的目标。
2021年上海车展广汽集团总经理冯兴亚发布“GLASS绿净计划”
广汽传祺再创佳绩 合资品牌稳定发挥
4月广汽集团“双子星”持续闪耀，两大自主品牌广汽埃安和广汽传祺再次交出亮眼答卷。
广汽传祺4月全系实现销量25,739辆，同比增长40.5%，已连续10个月销量同比正增长，品牌调整战略成效显著；1-4月累计销售汽车99,998辆，同比增长37.4%。同时，广汽传祺车型结构持续优化，高价值车型占比稳步提升。4月MPV车型销量合计9,284辆，同比劲增128%。主力车型传祺M8持续引领热销，4月销量达6,008辆，同比劲增293%，蝉联19个月自主豪华MPV品牌销冠，单月订单超过8000辆。
合资品牌方面，日系“两田”产销稳定发挥。4月，广汽本田生产汽车79,714辆，销售汽车70,972辆；前4月累计产量达255,441 辆，同比增长56.9%；累计销量252,920辆，同比增长45.0%。
广汽丰田4月生产汽车73,500 辆，同比增长11.4%；销售汽车73,900辆，同比增长16.2%。今年广汽丰田累计产量达265,123 辆，同比增长50.3%；累计销量274,000辆，同比增长47.1%。
自主品牌主力车型的持续热销与新品爆发的背后体现了市场对于广汽自主品牌日益提高的认可度。作为广汽集团下科技创新孵化的首要承载体，广汽传祺与广汽埃安受益于集团创新成果的赋能，新产品周期下的全新或改款车型均向市场展现了远超同行业的科技实力，带给消费者全面升级的产品体验。分析师认为，集团自主板块受益前期高研发投入的支撑，产品储备丰富且新产品具备较强竞争力。公司自主板块盈利能力有望在新产品带动下发生实质改善。
而作为广汽集团精益制造运营理念的代表，日系“两田”凭借在产品力、品牌力上的优良特性，展现了能够穿越行业周期的能力。本届上海车展上，广汽本田发布了首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐･混动e+，标志着广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。与此同时，广汽丰田坚持品牌进化，集中展出了全新第四代汉兰达、全新TNGA跃级座驾凌尚、中期改款车型全新凯美瑞，威兰达高性能版和全新C-HR等车型。随着新产品投放和产能的持续释放，合资品牌仍将为集团贡献稳定的销量与业绩贡献。
7款明星车型月销过万 “五一”假期终端火热
4月广汽集团共7款车型月销过万辆，其中2款车型月销超2万辆，分别为：雅阁系列24,621辆；雷凌系列20,770辆；凯美瑞系列17,234辆；皓影系列14,980辆；缤智系列12,137辆；YARiS L家族11,172辆；威兰达系列10,777辆。
2021年开局，全球汽车行业遭受了芯片短缺的冲击。据中国汽车工业协会表示，今年前2个月，芯片供应短缺使国内汽车产量下降了5%至8%，预计这一状况要到今年第3季度才会有所缓解。在此严峻挑战下，广汽集团整车企业想方设法克服芯片供应困难，交出了一份优异的成绩单，可喜可贺。
在刚刚过去的五一假期，集团下各企业营销人员征战全国各地五一车展，亦收获了喜人的订单，其中广汽本田连同广汽Acura订单近29,000，广汽丰田订单超24000，广汽传祺全系订单超10,000辆。火力全开的5月，广汽值得期待！
据广汽集团5月7日披露的月度产销快报，2021年4月广汽集团生产汽车19.3万辆，同比增长8.0%,销售汽车共计18.7万辆，同比增长12.5%。 1-4月累计汽车生产和销售都较2019年同期有约5%的增长。
今年4月，广汽集团生产汽车19.3万辆，同比增长8.0%，环比增长5.8%，较2019年同期增长15.7%；1-4月累计生产汽车67.2万辆，同比增长51.4%，较2019年同期增长5.2%。4月广汽销售汽车共计18.7万辆，同比增长12.5%，环比增长7.5%，较2019年同期增长19.4%；1-4月累计销售汽车68.4万辆，同比增长44.7%，较2019年同期增长4.9%。终端销量亦同步增长，单月终端销量达17.5万辆，同比增长20.0%，较2019年同期增长4.7%；累计终端销量68.2万辆，同比增长44.6%，较2019年同期增长4.1%。
总体来看，4月广汽集团汽车产销同比、环比实现双增长，进入2021年以来已连续四个月正增长，自2020年7月来连续十个月正增长；1-4月累计产销数据同比及与2019年同期相比均实现正增长。从产销表现来看，广汽集团各项数据全面上升，在芯片短缺的环境下顶住了市场压力，为二季度提供了有力开局。
新能源车持续走高 “GLASS绿净计划”开局良好
广汽集团在今年上海车展上发布“GLASS绿净计划” 后（G：Green绿色，L：Low-carbon低碳，A：Achieving实现，第一个S：Sustainable可持续，第二个S：Success成就），取得良好开局。
4月，集团新能源乘用车销量9,888辆，同比增长87.2%；1-4月，新能源乘用车累计销量31,464辆，同比增长97.7%。
广汽埃安方面，4月销售汽车8,309辆，同比增长110.4%；今年累计销量达25,985辆，同比增长117.4%。日前在上海车展中正式上市的AION Y，短短半月内销量已达2000辆。作为面向年轻消费者的都市潮玩智能纯电SUV，AION Y补贴后官方指导价在10.46万元-14.86万元，同时，AION Y具备续航里程长、空间大、性价比高等优势，有望助推广汽埃安销量实现进一步增长。
此外，广汽集团前瞻性地对“两田”销售结构进行调整升级，不断提高节能车占比，开启电气化布局时代。4月，广汽集团共销售节能车25,933辆，同比增长31.2%。其中，广汽本田14,004辆，同比增长25.8%；广汽丰田11,929辆，同比增长61.7%。1-4月，集团累计销售节能车76,029辆，同比增长96.9%。其中，广汽本田36,520辆，同比增长64.8%；广汽丰田39,509辆，同比增长140.1%。
为助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽，广汽集团表示，未来，集团仍将加大新能源汽车和节能汽车的研发和创新，积极布局新能源汽车产业生态圈，致力于推出更多受市场青睐的新能源车型，努力实现2025年新能源汽车销量占比超过20%、自主品牌全面实现电气化的目标。
2021年上海车展广汽集团总经理冯兴亚发布“GLASS绿净计划”
广汽传祺再创佳绩 合资品牌稳定发挥
4月广汽集团“双子星”持续闪耀，两大自主品牌广汽埃安和广汽传祺再次交出亮眼答卷。
广汽传祺4月全系实现销量25,739辆，同比增长40.5%，已连续10个月销量同比正增长，品牌调整战略成效显著；1-4月累计销售汽车99,998辆，同比增长37.4%。同时，广汽传祺车型结构持续优化，高价值车型占比稳步提升。4月MPV车型销量合计9,284辆，同比劲增128%。主力车型传祺M8持续引领热销，4月销量达6,008辆，同比劲增293%，蝉联19个月自主豪华MPV品牌销冠，单月订单超过8000辆。
合资品牌方面，日系“两田”产销稳定发挥。4月，广汽本田生产汽车79,714辆，销售汽车70,972辆；前4月累计产量达255,441 辆，同比增长56.9%；累计销量252,920辆，同比增长45.0%。
广汽丰田4月生产汽车73,500 辆，同比增长11.4%；销售汽车73,900辆，同比增长16.2%。今年广汽丰田累计产量达265,123 辆，同比增长50.3%；累计销量274,000辆，同比增长47.1%。
自主品牌主力车型的持续热销与新品爆发的背后体现了市场对于广汽自主品牌日益提高的认可度。作为广汽集团下科技创新孵化的首要承载体，广汽传祺与广汽埃安受益于集团创新成果的赋能，新产品周期下的全新或改款车型均向市场展现了远超同行业的科技实力，带给消费者全面升级的产品体验。分析师认为，集团自主板块受益前期高研发投入的支撑，产品储备丰富且新产品具备较强竞争力。公司自主板块盈利能力有望在新产品带动下发生实质改善。
而作为广汽集团精益制造运营理念的代表，日系“两田”凭借在产品力、品牌力上的优良特性，展现了能够穿越行业周期的能力。本届上海车展上，广汽本田发布了首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐･混动e+，标志着广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。与此同时，广汽丰田坚持品牌进化，集中展出了全新第四代汉兰达、全新TNGA跃级座驾凌尚、中期改款车型全新凯美瑞，威兰达高性能版和全新C-HR等车型。随着新产品投放和产能的持续释放，合资品牌仍将为集团贡献稳定的销量与业绩贡献。
7款明星车型月销过万 “五一”假期终端火热
4月广汽集团共7款车型月销过万辆，其中2款车型月销超2万辆，分别为：雅阁系列24,621辆；雷凌系列20,770辆；凯美瑞系列17,234辆；皓影系列14,980辆；缤智系列12,137辆；YARiS L家族11,172辆；威兰达系列10,777辆。
2021年开局，全球汽车行业遭受了芯片短缺的冲击。据中国汽车工业协会表示，今年前2个月，芯片供应短缺使国内汽车产量下降了5%至8%，预计这一状况要到今年第3季度才会有所缓解。在此严峻挑战下，广汽集团整车企业想方设法克服芯片供应困难，交出了一份优异的成绩单，可喜可贺。
在刚刚过去的五一假期，集团下各企业营销人员征战全国各地五一车展，亦收获了喜人的订单，其中广汽本田连同广汽Acura订单近29,000，广汽丰田订单超24000，广汽传祺全系订单超10,000辆。火力全开的5月，广汽值得期待！
【劳动光荣献血有爱 “五一”期间1845位岛城市民献热血】五一小长假期间，青岛市迎来了旅游小高峰，众多市民外出游玩的同时也不忘奉献一份爱心热血。青岛市中心血站工作人员坚守岗位，各献血点正常开放，圆满完成了假期期间的采供血工作。2021年五一劳动节小长假期间，全市共有1845位爱心市民献血，累计捐献全血62.8万毫升，血小板328.5个治疗量。假期期间临床供血平稳，全市发放红细胞29.68万毫升，血小板202.5个治疗量，血浆制品49920毫升，冷沉淀凝血因子500单位。
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