关于选车 这些细节你get到了吗？（一）
哈喽，我是然然。接下来，我们将用一个系列的内容来讲解选车，看车，购车，提车的细节，文章相对较长，我们分几个部分来进行。相信看完我们这个系列的内容，在今后用车之路上观者如山，致享生活。
今天，我们来聊一聊选车细节一：选车最核心的东西之一——变速箱。很多朋友在说车的时候，常说我的车是AT，CVT、DCT的变速箱，说句实话，放在作为汽车行业者我还知道是怎么回事，如果从用户角度来说，说句实话听起来很懵！那么，我们今天就来透过现象看本质，具体来聊，选车中我们应该注意到的变速箱细节。
目前市面上主流的变速箱有AT变速箱、CVT变速箱、DCT变速箱，那么我们就来聊一聊这三款自动变速箱究竟该怎么选。
AT变速箱
AT变速箱也称液力自动变速箱，现在人们常说的6AT,8AT甚至9AT。现在比较成熟的技术6AT变速箱占据着主流市场。
AT变速箱的工作原理是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速，其中液力变矩器可以看作是离合器，但是里面是靠油来进行软连接，当有着更多的挡位+软连接的液力变矩器，汽车的换挡就会更平顺，所以市面上的4AT以及5AT逐渐将被淘汰。所以，AT变速箱的优势在于，技术比较成熟、耐用性比较高、承受扭矩大。
简单来聊，就是把MT（手动）的挡位控制交给了电脑来操作，我们用户只用考虑方向在哪就行。
CVT变速箱
CVT变速箱也称无级变速箱，CVT变速箱在日系车用得比较普遍，CVT变速箱是日系品牌使用的比较早的变速箱系列，在车辆的多方位调试和使用中，逐渐实现了日系车和意大利车的广泛的配备，所以我们能看到日系车玩CVT变速箱的技术可以说是炉火纯青。再者，CVT在传入国内的时候已经是相对成熟的技术，相对老一辈的汽车玩家来说，CVT技术是相对省油且省心的存在。
CVT变速箱的工作原理，参考普通的变速箱，是由齿轮组依靠齿轮依次啮合进行换挡，这些齿轮组每啮合一次，有顿挫的同时还费油，但是CVT变速箱就直接做到无缝连接，依靠钢带来换挡，让整个运转变得无比顺滑，普通汽车都有挡位限制，操作方式即是一脚油门，齿轮组需要一节一节啮合，而CVT一脚轰油门即可，变速箱配合发动机能怒吼出无数个挡位给你。CVT在平顺性上有优势，因为没有挡位上的限制，所以也能够控制发动机转速在比较低的位置，转速低所带来的就是油耗低，这是CVT的一大特点。
简单来说，CVT变数箱相当于摩托界的踏板车，只要你控制油门和方向，车辆就可以快速行驶。
DCT变速箱
DCT自动变速箱也称为双离合变速箱，市面上比较常见的有大众的DSG、通用的DCG以及奥迪的S-TRONIC等，同时DCT双离合变速箱又分干式和湿式，干式双离合变速箱一般搭配小排量发动机，湿式双离合一般用于中、大排量发动机，可以承受更大的扭矩，同时散热性与稳定性也更好。
DCT变速箱的工作原理，双离合变速箱用字面上的意思可以理解为，两个离合器各自控制着自己的挡位与齿轮，例如汽车正在用a离合器挂着2挡行驶，此时b离合器正在3挡的挡位中，提前做好准备衔接，当需要换挡的时候一步到位，这种变速箱换挡速度就是一个快字，但是缺点也很明显，离合器这么硬性的东西连接发动机难免会有顿挫感，而且双离合还是两个离合器。
简单来说，就相当于在行进中电脑在无时无刻的计算着我们是不是该升档了，下一个挡位已经准备好，是不是准备降档了，上一个挡位已经准备就绪了。
结语：其实AT变速箱并不一定是最好的，从上述分析得出，AT变速箱只是综合实力更强一点，但选择变速箱更多是看哪个更合适，CVT变速箱的优势是平顺、省油，而DCT变速箱的优势是换挡速度快、传动效率高、运动感更强。
了解完三款主流自动变速箱后，你能选出一款符合自己需求的变速箱了吗？
今天我们在推荐一款适合我们用户的采用DCT变速箱中的7速双离合湿式变速箱的车辆——宝能汽车 观致7。
观致7基于观致MILE II概念车打造而来，采用观致品牌全新的设计理念，名为“方界美学”，整体造型风格简洁干练。同时经典的直瀑式进气格栅被保留了下来，它的灵感来源于中国古代建筑当中的窗格。此外，L形的全LED灯组也是观致7的一大亮点之一，它由112颗灯珠构成，官方称有效照射距离为150m。
车身侧面，新车同样是延续了外观整体的简洁风格，腰线并不夺眼，反而比较柔和，同时时下较为流行的悬浮式车顶也出现在观致7上。尾部来看，观致7的尾部设计延续了方正、饱满的设计元素。尾灯造型同样采用了L造型，与前大灯形成呼应。此外，尾部双边共两出排气布局为扁口设计，使其车尾整体比例看上去更加协调。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距2720mm。
内饰：富有科技感
内饰来看，新车的中控台造型较为平直，官方称它的设计灵感来源于潮涨潮落冲刷而成的海岸线。细节部分，最抢眼的莫过于中控中央那块14.6英寸的纵置大屏，搭配全液晶仪表，尽显科技感。此外，新车还采用了新样式的电子挡杆，以及中控区域下方采用了镂空的储物格设计，增强了新车的质感和实用性。其中12.3英寸全液晶仪表除带有基本的导航、音乐、电话显示外，还包括ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示。
空间表现：达到主流水平
身高为178cm的体验者，将前排座椅调节至最低并保证舒适驾驶姿势，头部空间为四指。保持前排位置不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部为两拳多的空间。
动力：1.6T/1.8T+7DCT
动力方面，观致7将搭载两款全新发动机，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米；1.8T涡轮增压发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面，两款发动机均匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。
编辑认为，观致7的1.8T发动机动力参数看起来不错，实际驾驶时，低扭区间的动力表现挺好，起步时如果油门稍深一点，车辆甚至会有一点窜，良好的低扭表现加上轻盈的方向盘转向力度，这台车还是很好上手驾驶的。
格特拉克7速湿式双离合变速箱的调校更偏向于积极升挡，以保证燃油经济性，它的升挡动作轻柔细腻，这点还是值得好评的。至于双离合变速箱的顿挫问题，在一天的试驾当中，这台变速箱表现的都很好，即使在低速跟车的工况下，也没有出现明显的顿挫感。
新车背景
2017年12月，宝能集团战略投资观致汽车，观致进入新时代。那时大家都认为宝能将不仅给观致带来强大的资金支持，更重要的给观致带来创新的发展思路。终于在2019年上海车展中，沉寂已久的观致汽车发布了旗下观致MILE II，它代表了观致未来的设计语言，同时展示了观致对于新能源和汽车智能网联化的理解。虽然观致MILE II概念车是一款四门轿跑车，不过基于这一设计理念，后续观致打造了一款SUV车型，也就是我们今天看到的观致7。
更多选车的细节，请持续关注我们之后的文章。
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目前市面上主流的变速箱有AT变速箱、CVT变速箱、DCT变速箱，那么我们就来聊一聊这三款自动变速箱究竟该怎么选。
AT变速箱
AT变速箱也称液力自动变速箱，现在人们常说的6AT,8AT甚至9AT。现在比较成熟的技术6AT变速箱占据着主流市场。
AT变速箱的工作原理是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速，其中液力变矩器可以看作是离合器，但是里面是靠油来进行软连接，当有着更多的挡位+软连接的液力变矩器，汽车的换挡就会更平顺，所以市面上的4AT以及5AT逐渐将被淘汰。所以，AT变速箱的优势在于，技术比较成熟、耐用性比较高、承受扭矩大。
简单来聊，就是把MT（手动）的挡位控制交给了电脑来操作，我们用户只用考虑方向在哪就行。
CVT变速箱
CVT变速箱也称无级变速箱，CVT变速箱在日系车用得比较普遍，CVT变速箱是日系品牌使用的比较早的变速箱系列，在车辆的多方位调试和使用中，逐渐实现了日系车和意大利车的广泛的配备，所以我们能看到日系车玩CVT变速箱的技术可以说是炉火纯青。再者，CVT在传入国内的时候已经是相对成熟的技术，相对老一辈的汽车玩家来说，CVT技术是相对省油且省心的存在。
CVT变速箱的工作原理，参考普通的变速箱，是由齿轮组依靠齿轮依次啮合进行换挡，这些齿轮组每啮合一次，有顿挫的同时还费油，但是CVT变速箱就直接做到无缝连接，依靠钢带来换挡，让整个运转变得无比顺滑，普通汽车都有挡位限制，操作方式即是一脚油门，齿轮组需要一节一节啮合，而CVT一脚轰油门即可，变速箱配合发动机能怒吼出无数个挡位给你。CVT在平顺性上有优势，因为没有挡位上的限制，所以也能够控制发动机转速在比较低的位置，转速低所带来的就是油耗低，这是CVT的一大特点。
简单来说，CVT变数箱相当于摩托界的踏板车，只要你控制油门和方向，车辆就可以快速行驶。
DCT变速箱
DCT自动变速箱也称为双离合变速箱，市面上比较常见的有大众的DSG、通用的DCG以及奥迪的S-TRONIC等，同时DCT双离合变速箱又分干式和湿式，干式双离合变速箱一般搭配小排量发动机，湿式双离合一般用于中、大排量发动机，可以承受更大的扭矩，同时散热性与稳定性也更好。
DCT变速箱的工作原理，双离合变速箱用字面上的意思可以理解为，两个离合器各自控制着自己的挡位与齿轮，例如汽车正在用a离合器挂着2挡行驶，此时b离合器正在3挡的挡位中，提前做好准备衔接，当需要换挡的时候一步到位，这种变速箱换挡速度就是一个快字，但是缺点也很明显，离合器这么硬性的东西连接发动机难免会有顿挫感，而且双离合还是两个离合器。
简单来说，就相当于在行进中电脑在无时无刻的计算着我们是不是该升档了，下一个挡位已经准备好，是不是准备降档了，上一个挡位已经准备就绪了。
结语：其实AT变速箱并不一定是最好的，从上述分析得出，AT变速箱只是综合实力更强一点，但选择变速箱更多是看哪个更合适，CVT变速箱的优势是平顺、省油，而DCT变速箱的优势是换挡速度快、传动效率高、运动感更强。
了解完三款主流自动变速箱后，你能选出一款符合自己需求的变速箱了吗？
今天我们在推荐一款适合我们用户的采用DCT变速箱中的7速双离合湿式变速箱的车辆——宝能汽车 观致7。
观致7基于观致MILE II概念车打造而来，采用观致品牌全新的设计理念，名为“方界美学”，整体造型风格简洁干练。同时经典的直瀑式进气格栅被保留了下来，它的灵感来源于中国古代建筑当中的窗格。此外，L形的全LED灯组也是观致7的一大亮点之一，它由112颗灯珠构成，官方称有效照射距离为150m。
车身侧面，新车同样是延续了外观整体的简洁风格，腰线并不夺眼，反而比较柔和，同时时下较为流行的悬浮式车顶也出现在观致7上。尾部来看，观致7的尾部设计延续了方正、饱满的设计元素。尾灯造型同样采用了L造型，与前大灯形成呼应。此外，尾部双边共两出排气布局为扁口设计，使其车尾整体比例看上去更加协调。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距2720mm。
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内饰来看，新车的中控台造型较为平直，官方称它的设计灵感来源于潮涨潮落冲刷而成的海岸线。细节部分，最抢眼的莫过于中控中央那块14.6英寸的纵置大屏，搭配全液晶仪表，尽显科技感。此外，新车还采用了新样式的电子挡杆，以及中控区域下方采用了镂空的储物格设计，增强了新车的质感和实用性。其中12.3英寸全液晶仪表除带有基本的导航、音乐、电话显示外，还包括ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示。
空间表现：达到主流水平
身高为178cm的体验者，将前排座椅调节至最低并保证舒适驾驶姿势，头部空间为四指。保持前排位置不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部为两拳多的空间。
动力：1.6T/1.8T+7DCT
动力方面，观致7将搭载两款全新发动机，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米；1.8T涡轮增压发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面，两款发动机均匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。
编辑认为，观致7的1.8T发动机动力参数看起来不错，实际驾驶时，低扭区间的动力表现挺好，起步时如果油门稍深一点，车辆甚至会有一点窜，良好的低扭表现加上轻盈的方向盘转向力度，这台车还是很好上手驾驶的。
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2017年12月，宝能集团战略投资观致汽车，观致进入新时代。那时大家都认为宝能将不仅给观致带来强大的资金支持，更重要的给观致带来创新的发展思路。终于在2019年上海车展中，沉寂已久的观致汽车发布了旗下观致MILE II，它代表了观致未来的设计语言，同时展示了观致对于新能源和汽车智能网联化的理解。虽然观致MILE II概念车是一款四门轿跑车，不过基于这一设计理念，后续观致打造了一款SUV车型，也就是我们今天看到的观致7。
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各位好！我是Yuki。这里是2021年顶置
关注前请一定要看完这条[作揖]
先预警，我是那种可能会退坑回踩的类型，小警察别来烦我，忙得很
大众雷点，肖战相关的全他妈给我滚蛋
讨厌米哈游家游戏的就别fo我了，毕竟我一玩的上头，就喜欢发微博
es相关:
es里推的只有天祥院英智一个人，他是我es中最喜欢的人，无论我跳多少坑，他始终是我的白月光。cp除了涉\英\涉都可以，老实说因为一部分脑残cp粉，我看到相关都想吐
未定相关:
推左然莫弈，最近对未定又提起点兴趣，希望这个更新速度能保持
声优相关:
霓虹的声优最喜欢石田彰！
国内的声优里最喜欢赵路和姜广涛，他们配的真的很棒，能力强声音又好听，永远滴神
另外今年有加推原神的钟离
当初有人说ayn和钟离的人设的问题，我就去瞧了瞧听书人pv然后就喜欢上了，音乐、配音和人设真的很优秀，如果介意这点取关就行了，大家上网不都是为了自己快乐吗？我不吃公钟或者钟公，美帝离我远点，一般向作品，大家都是假的哦[亲亲]是钟归党也可以相处，但是那种天天误导人钟离的天星是尘世之锁的过激厨就算了，离我远些，磕cp再上头也不能胡扯(所有cp同理)
有在补奥特曼系列！是从泽塔奥特曼入坑的哈哈哈买泽塔升华器pd，希望能早点到货！ 喜欢遥辉和泽塔这两个憨憨（我甚至已经博爱到了遥辉的演员身上了哈哈哈哈）平野宏周yyds！希望仔能来次中国！
同时，绘旅人已经退坑了，所以可能会清掉一些现在没有同坑的时绘互fo[作揖]我实在是看够时绘和未定的掐架了，既然觉得未定玩家低人一等，那我就不来隔应你了
以上就是我目前的属性了[作揖]
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大众雷点，肖战相关的全他妈给我滚蛋
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es相关:
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未定相关:
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另外今年有加推原神的钟离
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#王一博风起洛阳#wyb#王一博百里弘毅#
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