【微生活：走对方向】若要追求真实美好的人生，首先必须用心选好人生的方向，选好行走的方式。永远不要在机场等一艘船。切不可在等了半天之后，才知道是徒劳白等，那时悔之晚矣。
因为人生是一次长途跋涉，所以旅途是很累的。现在不累，以后就会更累。我们一路奋战，为的不是改变别人，更不是变成别人，而是做好自己。
走在生活的风雨旅程中，羡慕别人住着高楼大厦时，也许瑟缩在墙角的人，正羡慕我们有一座可以遮风的草屋。羡慕别人坐在豪华车里，而失意于自己在地上行走时，也许躺在病床上的人，正羡慕我们还可以自由行走。
成功在坎坷中孕育，胜利在失败中诞生。我们既不能否认坎坷，也不能掩饰失败。顺畅和美好也许会不期而遇，但坎坷和失败随时都可能发生。所有的挫折都不可怕，可怕的是没有面对的勇气，没有战胜的智慧，甚至没有站起来的毅力。遭遇多少坎坷是运气，能否走过坎坷要凭意志，能够拯救我们的只能是自己。
人要堕落，苍天也救不了；人要坚强，绝处也能逢生。不对一件别扭的事纠缠不已。纠缠久了，心会烦，意会乱，头会痛，身会疲，人会累，神会伤。最终，不是跟别人过不去，而是跟自己过不去。一生辗转千万里，与其在别人的辉煌里仰望，不如亲手点亮自己的心灯。
生活不可能总是称心如意，只要我们永远朝着阳光走，影子总会躲在后面。刺眼处，正是我们走对的方向。
（2021.5.10）周一快乐！
因为人生是一次长途跋涉，所以旅途是很累的。现在不累，以后就会更累。我们一路奋战，为的不是改变别人，更不是变成别人，而是做好自己。
走在生活的风雨旅程中，羡慕别人住着高楼大厦时，也许瑟缩在墙角的人，正羡慕我们有一座可以遮风的草屋。羡慕别人坐在豪华车里，而失意于自己在地上行走时，也许躺在病床上的人，正羡慕我们还可以自由行走。
成功在坎坷中孕育，胜利在失败中诞生。我们既不能否认坎坷，也不能掩饰失败。顺畅和美好也许会不期而遇，但坎坷和失败随时都可能发生。所有的挫折都不可怕，可怕的是没有面对的勇气，没有战胜的智慧，甚至没有站起来的毅力。遭遇多少坎坷是运气，能否走过坎坷要凭意志，能够拯救我们的只能是自己。
人要堕落，苍天也救不了；人要坚强，绝处也能逢生。不对一件别扭的事纠缠不已。纠缠久了，心会烦，意会乱，头会痛，身会疲，人会累，神会伤。最终，不是跟别人过不去，而是跟自己过不去。一生辗转千万里，与其在别人的辉煌里仰望，不如亲手点亮自己的心灯。
生活不可能总是称心如意，只要我们永远朝着阳光走，影子总会躲在后面。刺眼处，正是我们走对的方向。
（2021.5.10）周一快乐！
2021.5.8#关于军人的异地恋[超话]##军恋[超话]#
一定要在12点前发这篇微博
我周六生日 花蛋糕和礼物是他一个月前发手机就提前选好的 所以距离哪能挡得住爱意
十九岁那年生日 我记得很清楚
明明不想过生日的 但小于偷偷给我订了蛋糕
给了我十九岁生日的仪式感
今天的我 二十岁了 仪式感仍是小于给的
还没下班我的朋友就叫我到公司楼下
受小于之托来给我送礼物 还合起伙来忽悠我[鄙视]
下班路上收到蛋糕店的电话 说到我家门口了
刚一回家又收到了花店的电话 也再我家门口
抱到花的那一刻一天的劳累都云消雾散了
他真的从来都不会让我失望
每次都会给我满满的惊喜和仪式感
包包很久以前我俩有说到
因为小于现在每月津贴只有1k 我怎么会允许他拿四五个月的工资给我买包 当时坚决禁止
可没想到 他真的给我买了呜呜呜我哭
看到的时候其实并没有多开心 内心多的是怪自己
但小于这份心意 真的很让我感动呜呜呜
还买了卡布奇诺粉玫瑰 真的好好看
第1.2.3.4…次收到小于送的花花~
奶奶对我说:自己说不过生日 但总有人给你过
还夸小于有心了 多破费 让我跟他好好的[心]
图一还是我老爸给我摆放的哈哈
小于对我做的一切我爸也看在眼里
以前小于送花我从不敢拿回家
物件太大怕被爸爸发现 现在就不一样了哈哈
还有! 小于下午一发手机 马上对我说生日快乐
给我发了好长好长好长好长好长的小论文 可爱鬼!
感觉得有一千字了 写很久吧[泪]
估计每次休息发手机就得写点 很!提前的准备
本来想全部截图发出来的 我怕小于害羞哈哈
从我俩刚在一起 到后来的点点滴滴 到他对我的爱
到对我说的话 再到现在 真的写了好多
他太有心了对我 20岁生日依然令我难忘[悲伤]
生活 要有仪式感
我也 一定要有他.#爱情# https://t.cn/R2WxY6Q
一定要在12点前发这篇微博
我周六生日 花蛋糕和礼物是他一个月前发手机就提前选好的 所以距离哪能挡得住爱意
十九岁那年生日 我记得很清楚
明明不想过生日的 但小于偷偷给我订了蛋糕
给了我十九岁生日的仪式感
今天的我 二十岁了 仪式感仍是小于给的
还没下班我的朋友就叫我到公司楼下
受小于之托来给我送礼物 还合起伙来忽悠我[鄙视]
下班路上收到蛋糕店的电话 说到我家门口了
刚一回家又收到了花店的电话 也再我家门口
抱到花的那一刻一天的劳累都云消雾散了
他真的从来都不会让我失望
每次都会给我满满的惊喜和仪式感
包包很久以前我俩有说到
因为小于现在每月津贴只有1k 我怎么会允许他拿四五个月的工资给我买包 当时坚决禁止
可没想到 他真的给我买了呜呜呜我哭
看到的时候其实并没有多开心 内心多的是怪自己
但小于这份心意 真的很让我感动呜呜呜
还买了卡布奇诺粉玫瑰 真的好好看
第1.2.3.4…次收到小于送的花花~
奶奶对我说:自己说不过生日 但总有人给你过
还夸小于有心了 多破费 让我跟他好好的[心]
图一还是我老爸给我摆放的哈哈
小于对我做的一切我爸也看在眼里
以前小于送花我从不敢拿回家
物件太大怕被爸爸发现 现在就不一样了哈哈
还有! 小于下午一发手机 马上对我说生日快乐
给我发了好长好长好长好长好长的小论文 可爱鬼!
感觉得有一千字了 写很久吧[泪]
估计每次休息发手机就得写点 很!提前的准备
本来想全部截图发出来的 我怕小于害羞哈哈
从我俩刚在一起 到后来的点点滴滴 到他对我的爱
到对我说的话 再到现在 真的写了好多
他太有心了对我 20岁生日依然令我难忘[悲伤]
生活 要有仪式感
我也 一定要有他.#爱情# https://t.cn/R2WxY6Q
比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
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