【返程预警】“五一”假期前两日出行车流量连续突破300万再创新高 切记错峰返程并注意绕行这些高速易堵点
“五一”假期河南高速公路出行车流量再创新高，连续两日突破300万辆，特别是5月1日出行高峰车流量达到335.27万辆，创单日历史新高。为确保群众“五一”假期平安顺利返程，5月3日，河南省公安厅高速交警总队在组织全省高速交警全力护航保通、实施客货车错峰分流措施的同时，发布假期返程预警：“五一”假期返程高峰时段易堵，切记避开“五一”假期最后一天下午返程高峰，特别是https://t.cn/A6cdw0Pm ，京港澳高速、连霍高速等主干高速公路及郑州等周边高速收费站通行压力会非常大，切记错峰返程，理性返程；同时河南高速交警严查超员、疲劳驾驶、违法占用应急车道、驾乘人员不系安全带违法，请守法行车，平安返程。
【“五一”假期出行车流量再创新高，连续两日突破300万辆】5月1日河南高速公路出口车流量335.27万辆，创单日历史新高，与去年同期2020年5月1日256.1万辆相比上升约30.9%，增加约79.17万辆；5月2日河南高速公路出口总流量301.84万辆，与去年同期2020年5月2日248.4万辆相比增长约21.51%，增加约53.44万辆.今年“五一”假期前两天出行车流量连续突破300万辆，再创新记录。
从车流量分布来看，5月1日我省高速公路车流量主要集中在郑州周边、洛阳、开封等热门旅游城市高速公路出入口。车流量较大路段有：京港澳新郑段、连霍郑州段、郑民郑州段、宁洛洛阳段、郑少郑州段。车流量较大收费站有：郑州机场收费站南出口、郑州圃田站、郑州惠济站，其中郑州机场收费站南出口单日进出口流量达到了11.6万辆。
从车流量时段看，预计2021年“五一”假期每日流量维持高位，返程高峰时段大流量局部聚集，日间、夜间车流比例4:1。从假期每日车流量分布上看，预计假期日间8时至20时，车流量占80%左右，夜间当日20时至次日凌晨8时占20%。其中，白天客车流量占85%左右，货车流量占60%左右。
为保障“五一”假期出行、返程高峰时段高速公路的安全畅通，减少道路拥堵，预防交通事故，保护人民群众生命财产安全，在综合研判分析全省高速公路车流量大数据的基础上，河南省公安厅高速交警总队、河南省高速公路联网管理中心联合发布关于“五一”假期前后出行返程高峰时段全省高速公路实行客货车错峰分流的通告，决定在2021年4月30日的14时至20时、5月1日的8时至20时、5月4日的8时至20时、5月5日的8时至20时，全省高速公路禁止货车通行（鲜活农产品运输车辆、应急物资运输车辆除外）。请货运物流运输企业和货车驾驶人提前安排调整运输计划，合理选择出行时间和路线。
【返程高峰时段】一定要避开假期最后一天下午返程高峰，请提前返程，错峰返程】要特别注意假期最后一天5月5日下午返程高峰，尤其是下午17时至19时省内主干高速公路及返郑下站车辆骤增, 易出现排队缓行现象，注意提前返程，错峰返程。
【避开易堵高速路段】
【避开八个易堵高速路段】“五一”假期返程期间，郑州、洛阳、开封周边高速路段是主要易堵路段。预计“五一”假期返程期间八个易堵点会出现在以下高速路段：
【易堵点一：京港澳高速郑州圃田及新郑许昌段】原因：多条高速汇聚，车流量非常大，直行车辆和转机场高速变道车辆交汇通行效率降低，出现排队缓行现象。对策：继续直行至西南绕城高速再转机场高速到郑州市区更顺畅；南北向车辆可以提前绕行安罗高速通行更顺畅；东西向车辆可以走商登高速继续向西转郑栾高速从郑州西南绕城高速樱桃沟站或大学南路站下高速或提前绕行安罗高速，避开京港澳高速新郑段易堵路段。
【易堵点二：郑栾高速新郑始祖山隧道段】原因：该路段隧道路窄车流量非常大。对策：通行缓慢时建议提前绕行商登高速、郑少高速或焦桐高速转连霍高速通行，也可走107国道通行。
【易堵点三：京港澳高速刘江黄河大桥至郑州东服务区段】原因：车流量非常大且桥上横风非常大易剐蹭。对策：注意减速慢行，不要随意变更车道，专心驾驶；如排队缓行时，可提前走菏宝高速或晋新高速转郑云高速，到连霍高速绕过此路段。
【易堵点四：郑少高速新密段】原因：通往热点景区车流量大。对策：可提前绕行商登高速、郑登快速路或走焦桐高速转连霍高速通行更顺畅。
【易堵点五：连霍高速郑州段】原因：该路段车流量非常大，且有施工辅道通行路段和隧道路段，易排队缓行。对策：车流量大通行缓慢时，东向西车辆可提前绕行安罗高速走郑开大道到郑州市区；西向东车辆可提前绕行京港澳高速走郑开大道到安罗高速回到连霍高速向东。
【易堵点六：许广高速和盐洛高速许昌段（货车集聚高速路段）】原因：许广高速和盐洛高速在许昌交汇并有一段重合共用单向两车道路段，再加上许昌货车大量汇聚。对策：该路段车流量大时，请提前绕行郑少高速或焦桐高速转连霍高速通行，也可以提前绕行311国道。
【易堵点七：菏宝高速新乡焦作段（货车集聚高速路段）】自该路段贯通山东、河南、山西后，跨省货车车流量激增，车流量持续上扬，请提前绕行。
【易堵点八：二广高速洛阳城区段】原因：通往热点景区车流量大，且辖区施工路道变窄。对策：可提前绕行洛吉快速通道或济洛高速通行。
河南高速路况请关注“河南高速公安”微博微信实时播报。
【郑州】在省会郑州周边高速收费站中，根据站口车道数量及与连接的市区道路通行能力综合分析，这样通行更顺畅：
北边的连霍高速：柳林站、文化站、惠济站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行东三环北站或西三环北站通行。
东边的京港澳高速：圃田站、航海东路站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行郑东新区站通行。
南边的西南绕城高速：侯寨站、十八里河站和轩辕故里站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行樱桃沟站或大学南路站；
西边的郑少高速和西南绕城高速：西南站、陇海路站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行豫龙站、中原西路站或莲花街站。
可选择的相对“冷门”的高速收费站：西三环北站、樱桃沟站、大学南路站、中原西路站或莲花街站。
【假期保通】多措并举，全力保障假期高速公路平安畅通。“五一”假期期间，河南高速交警警路协作有针对性地调整勤务部署，紧盯易堵路段和节点，全力保畅通、防事故、服务出行，全力以赴保障“五一”假期全省高速公路安全、有序、畅通，全力服务人民群众安全出行。一是科学组织，全力护航保通。全省高速交警和交通运输部门充分发挥协同联动作用，最大限度将人力、装备、科技设备等资源投向一线，充分发挥公路交通安全防控体系和公安交通集成指挥平台作用，严查系统预警车辆，提高执法针对性和查控效率。各运营管理单位监控分中心依托路面监控系统，加强交通态势监测，不间断视频巡查路面，对交通缓行和排队拥堵情况及早发现、提前干预、未堵先疏。二是防范化解安全风险，提升保障水平。各高速交警部门联合辖区运营管理单位落实落细各类安全风险防控措施，采取禁行危险货物运输车辆通行、暂停大件运输车、暂停除应急抢修以外的涉路占道施工等保通措施，同时对交通事故多发点段和桥梁隧道、临水临崖、 急弯陡坡、长大下坡、团雾多发等高风险路段，开展拉网式排查，完善安全防护设施和警示提示标志，提高道路安全保障水平。三是部门联动，做好恶劣天气应急管理。针对雨雾等恶劣天气，高速交警进一步加强气象、交通、消防等相关部门的协作配合，提前预警，提前准备抢险施救和救援设备，遇有恶劣天气，快速处置、快速保通，避免长时间长距离道路拥堵，防止发生严重次生事故。
【严管严查】“两客一危一货一面”是重点，精准管控除隐患。“五一”假期期间，河南高速交警全警动员，最大限度地将警力、执法装备投入路面，实行路面巡逻与视频巡查相结合的勤务模式，全面开展高速公路重点违法集中整治行动。突出重点严密管控。盯紧盯牢“两客一危一货一面”等重点车辆，持续开展面包车拼车包车超员载客违法行为、违法占用应急车道、大车占道专项治理行动，紧盯住严重违法，重点查处超员超速、酒驾醉驾、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法占用应急车道、客运车辆凌晨2时至5时违规运行、货车超载等严重影响安全的违法行为，消除安全隐患。
【智能管控】网上网下联动，严查违法车辆。河南高速交警“五一”假期期间实行路面巡逻与视频巡查相结合的勤务模式，开展违法占用应急车道专项治理行动，疏导保通时专门派出警力重点严查占用应急车道违法车辆，确保生命通道畅通；同时依托全省高速公路缉查布控系统、视频监控设备、区间测速系统覆盖全省高速，实行“一点违法、多点预警、区域拦查”执法模式，智能抓拍超速、违法占用应急车道、不系安全带、开车打电话、大车占道等违法车辆，网上网下联动，守护群众行车平安。
【禁行提示】“五一”假期期间禁止危险货物运输车辆在全省高速公路通行。按照《河南省公安厅高速交警总队 河南省高速公路联网管理中心关于全省高速公路危险货物运输车辆通行管理的通告》（豫公高通【2020】20号）规定，元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节等法定节假日，全天禁止危险货物运输车辆在全省高速公路通行。因此，在“五一”劳动节假期期间（5月1日0时-5月6日6时）省内高速公路沿线各收费站禁止危险货物运输车辆驶入；已在高速公路上行驶的危险货物运输车辆，应当就近驶离高速公路，请危险货物运输车辆司机提前合理规划行车路线。
【客货错峰】“五一”假期高峰时段采取客货车错峰分流措施。为保障“五一”假期出行、返程高峰时段高速公路的安全畅通，减少道路拥堵，预防交通事故，保护人民群众生命财产安全，在综合分析研判全省高速公路车流量大数据的基础上，河南省公安厅高速交警总队、河南省高速公路联网管理中心联合发布关于“五一”假期前后出行返程高峰时段全省高速公路实行客货车错峰分流的通告，决定在2021年4月30日的14时至20时、5月1日的8时至20时、5月4日的8时至20时、5月5日的8时至20时，全省高速公路禁止货车通行（鲜活农产品运输车辆、应急物资运输车辆除外）。请货运物流运输企业和货车驾驶人提前安排调整运输计划，合理选择出行时间和路线。
【违法举报】警民携手，让违法占用应急车道等违法无处藏身。对在省内高速公路上发现的违法占用应急车道、酒驾、毒驾、涉牌渉证、非法运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品、交通肇事后逃逸等交通违法犯罪行为，广大群众可以通过河南高速交警举报违法邮箱980105600@qq.com进行举报，举报时一定要写明违法时间和地点。如不知道违法地点的，可以在“河南高速公安”微信公众号上点击“一键报警”可以准确确定违法所在位置，同时视频举报更有效。
【有奖举报】有效举报七座以上客车超员，最高奖500元。为鼓励广大群众积极参与交通安全管理，发挥警民共建共治共享作用，有效消除客运车辆超员安全隐患，河南省公安厅高速交警总队继续在全省高速公路开展大中型客运车辆、七座以上面包车超员违法有奖举报活动。群众在省内高速公路出行中发现以上车辆超员违法的，可以通过河南高速交警报警服务电话0371-68208110、举报短信13633719780进行举报。经查证属实的，每起违法给予举报人200元奖励；被举报的严重超员违法行为涉嫌危险驾驶犯罪的，每起违法给予举报人500元奖励。
“五一”假期河南高速公路出行车流量再创新高，连续两日突破300万辆，特别是5月1日出行高峰车流量达到335.27万辆，创单日历史新高。为确保群众“五一”假期平安顺利返程，5月3日，河南省公安厅高速交警总队在组织全省高速交警全力护航保通、实施客货车错峰分流措施的同时，发布假期返程预警：“五一”假期返程高峰时段易堵，切记避开“五一”假期最后一天下午返程高峰，特别是https://t.cn/A6cdw0Pm ，京港澳高速、连霍高速等主干高速公路及郑州等周边高速收费站通行压力会非常大，切记错峰返程，理性返程；同时河南高速交警严查超员、疲劳驾驶、违法占用应急车道、驾乘人员不系安全带违法，请守法行车，平安返程。
【“五一”假期出行车流量再创新高，连续两日突破300万辆】5月1日河南高速公路出口车流量335.27万辆，创单日历史新高，与去年同期2020年5月1日256.1万辆相比上升约30.9%，增加约79.17万辆；5月2日河南高速公路出口总流量301.84万辆，与去年同期2020年5月2日248.4万辆相比增长约21.51%，增加约53.44万辆.今年“五一”假期前两天出行车流量连续突破300万辆，再创新记录。
从车流量分布来看，5月1日我省高速公路车流量主要集中在郑州周边、洛阳、开封等热门旅游城市高速公路出入口。车流量较大路段有：京港澳新郑段、连霍郑州段、郑民郑州段、宁洛洛阳段、郑少郑州段。车流量较大收费站有：郑州机场收费站南出口、郑州圃田站、郑州惠济站，其中郑州机场收费站南出口单日进出口流量达到了11.6万辆。
从车流量时段看，预计2021年“五一”假期每日流量维持高位，返程高峰时段大流量局部聚集，日间、夜间车流比例4:1。从假期每日车流量分布上看，预计假期日间8时至20时，车流量占80%左右，夜间当日20时至次日凌晨8时占20%。其中，白天客车流量占85%左右，货车流量占60%左右。
为保障“五一”假期出行、返程高峰时段高速公路的安全畅通，减少道路拥堵，预防交通事故，保护人民群众生命财产安全，在综合研判分析全省高速公路车流量大数据的基础上，河南省公安厅高速交警总队、河南省高速公路联网管理中心联合发布关于“五一”假期前后出行返程高峰时段全省高速公路实行客货车错峰分流的通告，决定在2021年4月30日的14时至20时、5月1日的8时至20时、5月4日的8时至20时、5月5日的8时至20时，全省高速公路禁止货车通行（鲜活农产品运输车辆、应急物资运输车辆除外）。请货运物流运输企业和货车驾驶人提前安排调整运输计划，合理选择出行时间和路线。
【返程高峰时段】一定要避开假期最后一天下午返程高峰，请提前返程，错峰返程】要特别注意假期最后一天5月5日下午返程高峰，尤其是下午17时至19时省内主干高速公路及返郑下站车辆骤增, 易出现排队缓行现象，注意提前返程，错峰返程。
【避开易堵高速路段】
【避开八个易堵高速路段】“五一”假期返程期间，郑州、洛阳、开封周边高速路段是主要易堵路段。预计“五一”假期返程期间八个易堵点会出现在以下高速路段：
【易堵点一：京港澳高速郑州圃田及新郑许昌段】原因：多条高速汇聚，车流量非常大，直行车辆和转机场高速变道车辆交汇通行效率降低，出现排队缓行现象。对策：继续直行至西南绕城高速再转机场高速到郑州市区更顺畅；南北向车辆可以提前绕行安罗高速通行更顺畅；东西向车辆可以走商登高速继续向西转郑栾高速从郑州西南绕城高速樱桃沟站或大学南路站下高速或提前绕行安罗高速，避开京港澳高速新郑段易堵路段。
【易堵点二：郑栾高速新郑始祖山隧道段】原因：该路段隧道路窄车流量非常大。对策：通行缓慢时建议提前绕行商登高速、郑少高速或焦桐高速转连霍高速通行，也可走107国道通行。
【易堵点三：京港澳高速刘江黄河大桥至郑州东服务区段】原因：车流量非常大且桥上横风非常大易剐蹭。对策：注意减速慢行，不要随意变更车道，专心驾驶；如排队缓行时，可提前走菏宝高速或晋新高速转郑云高速，到连霍高速绕过此路段。
【易堵点四：郑少高速新密段】原因：通往热点景区车流量大。对策：可提前绕行商登高速、郑登快速路或走焦桐高速转连霍高速通行更顺畅。
【易堵点五：连霍高速郑州段】原因：该路段车流量非常大，且有施工辅道通行路段和隧道路段，易排队缓行。对策：车流量大通行缓慢时，东向西车辆可提前绕行安罗高速走郑开大道到郑州市区；西向东车辆可提前绕行京港澳高速走郑开大道到安罗高速回到连霍高速向东。
【易堵点六：许广高速和盐洛高速许昌段（货车集聚高速路段）】原因：许广高速和盐洛高速在许昌交汇并有一段重合共用单向两车道路段，再加上许昌货车大量汇聚。对策：该路段车流量大时，请提前绕行郑少高速或焦桐高速转连霍高速通行，也可以提前绕行311国道。
【易堵点七：菏宝高速新乡焦作段（货车集聚高速路段）】自该路段贯通山东、河南、山西后，跨省货车车流量激增，车流量持续上扬，请提前绕行。
【易堵点八：二广高速洛阳城区段】原因：通往热点景区车流量大，且辖区施工路道变窄。对策：可提前绕行洛吉快速通道或济洛高速通行。
河南高速路况请关注“河南高速公安”微博微信实时播报。
【郑州】在省会郑州周边高速收费站中，根据站口车道数量及与连接的市区道路通行能力综合分析，这样通行更顺畅：
北边的连霍高速：柳林站、文化站、惠济站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行东三环北站或西三环北站通行。
东边的京港澳高速：圃田站、航海东路站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行郑东新区站通行。
南边的西南绕城高速：侯寨站、十八里河站和轩辕故里站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行樱桃沟站或大学南路站；
西边的郑少高速和西南绕城高速：西南站、陇海路站车流量会非常大，易排队缓行，可提前绕行豫龙站、中原西路站或莲花街站。
可选择的相对“冷门”的高速收费站：西三环北站、樱桃沟站、大学南路站、中原西路站或莲花街站。
【假期保通】多措并举，全力保障假期高速公路平安畅通。“五一”假期期间，河南高速交警警路协作有针对性地调整勤务部署，紧盯易堵路段和节点，全力保畅通、防事故、服务出行，全力以赴保障“五一”假期全省高速公路安全、有序、畅通，全力服务人民群众安全出行。一是科学组织，全力护航保通。全省高速交警和交通运输部门充分发挥协同联动作用，最大限度将人力、装备、科技设备等资源投向一线，充分发挥公路交通安全防控体系和公安交通集成指挥平台作用，严查系统预警车辆，提高执法针对性和查控效率。各运营管理单位监控分中心依托路面监控系统，加强交通态势监测，不间断视频巡查路面，对交通缓行和排队拥堵情况及早发现、提前干预、未堵先疏。二是防范化解安全风险，提升保障水平。各高速交警部门联合辖区运营管理单位落实落细各类安全风险防控措施，采取禁行危险货物运输车辆通行、暂停大件运输车、暂停除应急抢修以外的涉路占道施工等保通措施，同时对交通事故多发点段和桥梁隧道、临水临崖、 急弯陡坡、长大下坡、团雾多发等高风险路段，开展拉网式排查，完善安全防护设施和警示提示标志，提高道路安全保障水平。三是部门联动，做好恶劣天气应急管理。针对雨雾等恶劣天气，高速交警进一步加强气象、交通、消防等相关部门的协作配合，提前预警，提前准备抢险施救和救援设备，遇有恶劣天气，快速处置、快速保通，避免长时间长距离道路拥堵，防止发生严重次生事故。
【严管严查】“两客一危一货一面”是重点，精准管控除隐患。“五一”假期期间，河南高速交警全警动员，最大限度地将警力、执法装备投入路面，实行路面巡逻与视频巡查相结合的勤务模式，全面开展高速公路重点违法集中整治行动。突出重点严密管控。盯紧盯牢“两客一危一货一面”等重点车辆，持续开展面包车拼车包车超员载客违法行为、违法占用应急车道、大车占道专项治理行动，紧盯住严重违法，重点查处超员超速、酒驾醉驾、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法占用应急车道、客运车辆凌晨2时至5时违规运行、货车超载等严重影响安全的违法行为，消除安全隐患。
【智能管控】网上网下联动，严查违法车辆。河南高速交警“五一”假期期间实行路面巡逻与视频巡查相结合的勤务模式，开展违法占用应急车道专项治理行动，疏导保通时专门派出警力重点严查占用应急车道违法车辆，确保生命通道畅通；同时依托全省高速公路缉查布控系统、视频监控设备、区间测速系统覆盖全省高速，实行“一点违法、多点预警、区域拦查”执法模式，智能抓拍超速、违法占用应急车道、不系安全带、开车打电话、大车占道等违法车辆，网上网下联动，守护群众行车平安。
【禁行提示】“五一”假期期间禁止危险货物运输车辆在全省高速公路通行。按照《河南省公安厅高速交警总队 河南省高速公路联网管理中心关于全省高速公路危险货物运输车辆通行管理的通告》（豫公高通【2020】20号）规定，元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节等法定节假日，全天禁止危险货物运输车辆在全省高速公路通行。因此，在“五一”劳动节假期期间（5月1日0时-5月6日6时）省内高速公路沿线各收费站禁止危险货物运输车辆驶入；已在高速公路上行驶的危险货物运输车辆，应当就近驶离高速公路，请危险货物运输车辆司机提前合理规划行车路线。
【客货错峰】“五一”假期高峰时段采取客货车错峰分流措施。为保障“五一”假期出行、返程高峰时段高速公路的安全畅通，减少道路拥堵，预防交通事故，保护人民群众生命财产安全，在综合分析研判全省高速公路车流量大数据的基础上，河南省公安厅高速交警总队、河南省高速公路联网管理中心联合发布关于“五一”假期前后出行返程高峰时段全省高速公路实行客货车错峰分流的通告，决定在2021年4月30日的14时至20时、5月1日的8时至20时、5月4日的8时至20时、5月5日的8时至20时，全省高速公路禁止货车通行（鲜活农产品运输车辆、应急物资运输车辆除外）。请货运物流运输企业和货车驾驶人提前安排调整运输计划，合理选择出行时间和路线。
【违法举报】警民携手，让违法占用应急车道等违法无处藏身。对在省内高速公路上发现的违法占用应急车道、酒驾、毒驾、涉牌渉证、非法运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品、交通肇事后逃逸等交通违法犯罪行为，广大群众可以通过河南高速交警举报违法邮箱980105600@qq.com进行举报，举报时一定要写明违法时间和地点。如不知道违法地点的，可以在“河南高速公安”微信公众号上点击“一键报警”可以准确确定违法所在位置，同时视频举报更有效。
【有奖举报】有效举报七座以上客车超员，最高奖500元。为鼓励广大群众积极参与交通安全管理，发挥警民共建共治共享作用，有效消除客运车辆超员安全隐患，河南省公安厅高速交警总队继续在全省高速公路开展大中型客运车辆、七座以上面包车超员违法有奖举报活动。群众在省内高速公路出行中发现以上车辆超员违法的，可以通过河南高速交警报警服务电话0371-68208110、举报短信13633719780进行举报。经查证属实的，每起违法给予举报人200元奖励；被举报的严重超员违法行为涉嫌危险驾驶犯罪的，每起违法给予举报人500元奖励。
船员故事：德里奥.施文德纳（Dario Schwendener）
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
#一只船教育# 正式成立至今，船船的铅笔船型LOGO已经陪伴着每一位船家人从小目标到大目标，从小团队到大家庭，从小试点到大责任，经历每一段难忘的蜕变时光。[爱你]
2020年，又是我们下一个航海季，预示着一只船又要开启新的篇章和航线。
为突出致力于“让消防培训成为国民教育的新生力量”的美好愿景，契合新时代的视觉风格，以及迎合不断攀升的市场地位与日益提升的品牌形象需求，于是对一只船教育品牌标识进行了全方位的调整和升级，并将于11月20号起全面上线品牌新版LOGO。
新版LOGO是由一个消息框和一个对话框组成，两者代表当下信息的交流与沟通，更具备互联网教育的风格，凸显行业属性；
右边的对话框外形取自“，”逗号的意义，与吉祥物相呼应，寓意继续教育，也预示着一只船给予船员无限的可能；
消息框和对话框的重合部分是一个交叉概念图形，是一只船的形状，映射“一只船”的品牌名称；
用错色的扁平化图形表现，体现互联网教学的属性，色彩沿用了原LOGO色黄色，情感传达关键词为活力与热情，符合一只船教育以80、90后船员为特点的员工属性。
品牌标识的升级，也代表着船家人将以更高的激情和斗志，投入到品牌创建中，传承“务实、迅猛、协作、自省、感恩”的核心文化内涵，矢志匠心将一只船教育打造为消防培训行业第一品牌，初心不变，协力同行！[中国赞][中国赞]
2020年，又是我们下一个航海季，预示着一只船又要开启新的篇章和航线。
为突出致力于“让消防培训成为国民教育的新生力量”的美好愿景，契合新时代的视觉风格，以及迎合不断攀升的市场地位与日益提升的品牌形象需求，于是对一只船教育品牌标识进行了全方位的调整和升级，并将于11月20号起全面上线品牌新版LOGO。
新版LOGO是由一个消息框和一个对话框组成，两者代表当下信息的交流与沟通，更具备互联网教育的风格，凸显行业属性；
右边的对话框外形取自“，”逗号的意义，与吉祥物相呼应，寓意继续教育，也预示着一只船给予船员无限的可能；
消息框和对话框的重合部分是一个交叉概念图形，是一只船的形状，映射“一只船”的品牌名称；
用错色的扁平化图形表现，体现互联网教学的属性，色彩沿用了原LOGO色黄色，情感传达关键词为活力与热情，符合一只船教育以80、90后船员为特点的员工属性。
品牌标识的升级，也代表着船家人将以更高的激情和斗志，投入到品牌创建中，传承“务实、迅猛、协作、自省、感恩”的核心文化内涵，矢志匠心将一只船教育打造为消防培训行业第一品牌，初心不变，协力同行！[中国赞][中国赞]
✋热门推荐