【覆盖179城，订单增长200%，货拉拉奇袭跨城货运市场】近日，货拉拉长途大货车业务新开23城，强势布局三四线下沉市场。截止4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。
至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。
相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。
可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。
亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。
从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。
货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟
在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。
这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。
目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，挂靠在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。
受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较大波动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。
从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。
一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。
因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。
在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。
分拨单+一口价：平均46秒高效接单
近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。
过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。
将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。
在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。
而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”
信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。
而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。
业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。
在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机，而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。
这并非“量”的提升，而是“质”的变化。在效率面前，大量工厂直客登陆货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。
陌生人们达成信任的基石，是货拉拉平台定价的规则。当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。
从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”
如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。
对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。
此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”
打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。
这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正激活市场潜能，陪伴传统产业走得更远。
值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。
可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。
至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。
相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。
可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。
亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。
从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。
货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟
在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。
这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。
目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，挂靠在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。
受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较大波动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。
从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。
一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。
因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。
在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。
分拨单+一口价：平均46秒高效接单
近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。
过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。
将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。
在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。
而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”
信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。
而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。
业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。
在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机，而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。
这并非“量”的提升，而是“质”的变化。在效率面前，大量工厂直客登陆货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。
陌生人们达成信任的基石，是货拉拉平台定价的规则。当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。
从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”
如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。
对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。
此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”
打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。
这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正激活市场潜能，陪伴传统产业走得更远。
值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。
可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。
刘谦可以说是打开了魔术新纪元的人，在他之前可能从来没有人想过，会在咫尺之间观看魔术表演，魔术师走下绚丽包装的舞台，走进商业街、便利店、酒吧饭店，路人随意地围过来，魔术师仅靠一双灵活的手和简单的道具，就能呈现一场完美的表演，这些刘谦都做到了，并因此而声名大噪，他邀请你见证奇迹，而他自己见证了魔术的历史。
然而就是这样一名世界知名的“魔术大师”，却在连续登上几年春晚之后，悄然陨落。
刘谦早在7岁的时候就与魔术结缘，凭借超高的天分，以及和道具师汤文龙的缘分，12岁的时候，刘谦就从大卫·科波菲尔手中接过了全台湾儿童魔术大赛冠军的奖杯，这段经历对于刘谦的魔术生涯有着非常重要的影响，得到偶像的认可是所有人都梦寐以求的，小小的刘谦那时候就下定决心以后一定要做一个出色的魔术师。
即便对魔术有着极高的热情，但是刘谦还是安安稳稳地读完大学，课余时间就到魔术师徐磊思的酒吧打工，一边表演赚钱，一边磨炼自己的功力，正是这段经历为他以后的近景魔术表演打下了坚实的基础。
大学毕业之后他面临着所有人一样的问题就是择业，一时之间找不到工作的刘谦，想到了要把魔术发展成事业，虽然家人当时很不理解，但还是抱着试一试的态度默许了。
热爱发展成职业，就不能再缓慢发展，刘谦知道自己必须找到一条快速成名的方法，于是他开始自费参加全球各地的魔术比赛，凭借扎实的功底，俊朗的外形，以及独具特色的语言风格，刘谦在魔术界快速崛起，出道五年就屡获大奖，2001年在吴侨国际艺术节魔术比赛上拿到了铜狮奖，是整场艺术节唯一拿奖的华人魔术师。
刘谦的知名度不断提高，开始满世界的跑，也因此结识了很多全球知名的魔术师，并且跟他们成为了朋友。与此同时台湾知名电视制片人何晃杰从他身上看到了魔术表演的新机遇，为刘谦量身打造一档名为《魔星高照》的节目，正是这档节目将刘谦和近景魔术推向了全球观众。
他们把魔术从舞台搬到了街头，带着些许小恶作剧的幽默氛围，通过拍摄路人的真实反应，体现模式表演的魅力，这档节目一经播出受到了广大魔术爱好者的大力追捧，刘谦用了三年时间跑遍了上海的大街小巷，调侃了无数个店主路人，终于把自己推向了大众，让近景魔术成功出圈。一场表演，让在场的3000多名魔术师起立为他鼓掌，而那一年刘谦刚好30岁。不仅如此，2006年，刘谦曾受邀参加在迈阿密举行的一场魔术师大会年会，并担当开场表演嘉宾，面对台下上千名同行、大师，刘谦从容不迫，轻松优雅又不失幽默。
2009年春晚导演想要重新启动被观众称为尿点时刻的魔术表演，因为多年来春晚观众对魔术表演的诟病和嫌弃，多个春晚导演都放弃了这档节目，这个想法一经提出就引起了导演组的重视，恰巧此时刘谦表演街头魔术的视频正在网上被疯狂转载，导演组觉得是否可以将这种魔术形式搬到春晚的舞台，于是他们尝试着向刘谦发出了邀请。
于是这一年33岁的刘谦，第一次面对14亿观众表演近景魔术，他把董卿的戒指塞进了鸡蛋里，他跟观众要十秒钟的掌声，他说接下来是见证奇迹的时刻，而观众也确实看到了奇迹，镜头几乎贴近他的手指，而他的表演仿佛魔法一般，而非魔术，这种新奇的表演形式让观众大卫惊叹，表演刚刚结束，网上就掀起了轩然大波，到处都是求破解和疑似已破解的帖子。
那年，刘谦的魔术《魔手神彩》获得了春晚观众投票最喜爱的节目“曲艺、其他类”一等奖。随后，刘谦在全国范围内掀起了一股魔术热潮，把这项非常小众的表演形式搬上了大众舞台，并开启了名为《梦开始的地方》的个人巡演，一共走了27个城市，场场爆满。
2010年刘谦携新作《千变万化》再上春晚，再次收获了此起彼伏的掌声，同样还有遍布全网求破解的帖子。然而上升必遭重创似乎是命运必须要经历的过程，刘谦也不例外，就在这一年，他在日本表演的视频在网上被大肆转发曲解，一度给他扣上了向日本天皇跪拜的帽子。
即便后来官方出面澄清是表演效果，视频里也不是真的日本天皇，刘谦的动作只是普通的日式跪坐，而非跪拜，但仍旧不能压制网络上一浪接着一浪的声讨和抵制，于是2011年刘谦缺席了春晚。
但是刘谦在魔术界的地位并没有被动摇，2011年知名杂志《Magic Magazine》对他进行了专访，标题是“全世界最出名的魔术师”整整八页全盘再现了刘谦的魔术生涯，他是第一个登上这本杂志封面的亚洲魔术师。
2012年对于刘谦来说是应该算是职业巅峰，他拿下了了美国魔术艺术学院年度魔术师大奖，这是世界上最具权威的魔术师组织集体评定出来的奖项，此前大卫·科波菲尔也以获得此奖为骄傲，而刘谦是第一个获得这项大奖的中国魔术师。在颁奖典礼上，他坚持用中文致谢所有中国观众，和一直支持他的粉丝。
2012年刘谦重回春晚舞台，带来魔术《幻境》，因为不确定观众的认可程度，刘谦后来回忆表演全程自己都在发抖；2013年第四次登上春晚舞台的刘谦带来新作品《魔琴》搭档李云迪开启全新的表演模式，三年之后当时关于日本的舆论已经逐渐淡化，刘谦登台的信心已经恢复，但也许真的是太放松，信心太足了，以至于他开了一个自认为无所谓的玩笑“找力宏”，就这三个字让他彻底翻车了。
当年王力宏和李云迪的CP还没炒得人尽皆知，而作为权威机构的中央电视台显然还不能接受整个尺度的玩笑，更何况是面对全国14亿观众，节目播出当晚，王力宏的粉丝，李云迪的粉丝，包括全国的吃瓜群众将几大平台刷到崩溃，节目组也没有出面解释，随后关于刘谦的争议被无限放大，甚至对他的表演也开始鸡蛋里挑骨头。
那段时间是刘谦人生最黑暗的时候，从某种意义上讲魔术师并不属于娱乐圈，所以刘谦不太会应对这些纷扰和争端，他的团队也不善于处理这些声音，而刘谦本人虽然在表演的时候伶牙俐齿，但是背地里却是个非常安静低调的人，他会很在意别人的态度，但是又不知道应该如何去解释和回应。对于魔术师来说，情绪和精神集中度很重要，那段时间刘谦在工作中频繁出现失误，抑郁难解的时候就经常一个人关在工作室，后来他开始压缩商务活动，只接少量的比赛或者评委工作，慢慢让自己回归平静，逐渐退出公众视线，让人不禁唏嘘一代魔术巨星就此陨落。
六年之后刘谦带着历经两年精心打造的魔术《魔壶》再登春晚舞台，得到的反响再也不似当年，反而是网友一面倒地调侃穿帮。这一次刘谦终于忍不住发声，强调现场并没有托，也没有串通，所谓的破解视频也不是观众拍的，但是涉及行业秘密细节不能透露，并借此机会就当年跪拜天皇一事正式回应。
其实从十年春晚看来，陨落的不只是刘谦，其实是整个魔术行业，观众对于这种表演形式总是抱着一种猎奇的心态，鲜少有人会把它当成一种表演形式去欣赏，反而是更多地以破解为乐趣，但是魔术的魅力正是在于无法看透，又或者是看破不说破的职业尊重，显然能够理解并尊重魔术师的观众，依旧还是一个小众的圈子。
换壶风波之后，刘谦除了做出硬核回应，还升级了这个魔术，把道具换成了透明的玻璃瓶子，还是能倒出各种饮料酒水，让人叹为观止。年过40的刘谦也豁达了许多，还曾用换壶调侃自己，但此次试水春晚之后他再次淡出了公众视线，归回家庭，做一个好丈夫，好爸爸。但是，他见证奇迹的魔幻之路并没有停止，这是他终生挚爱的事业。
然而就是这样一名世界知名的“魔术大师”，却在连续登上几年春晚之后，悄然陨落。
刘谦早在7岁的时候就与魔术结缘，凭借超高的天分，以及和道具师汤文龙的缘分，12岁的时候，刘谦就从大卫·科波菲尔手中接过了全台湾儿童魔术大赛冠军的奖杯，这段经历对于刘谦的魔术生涯有着非常重要的影响，得到偶像的认可是所有人都梦寐以求的，小小的刘谦那时候就下定决心以后一定要做一个出色的魔术师。
即便对魔术有着极高的热情，但是刘谦还是安安稳稳地读完大学，课余时间就到魔术师徐磊思的酒吧打工，一边表演赚钱，一边磨炼自己的功力，正是这段经历为他以后的近景魔术表演打下了坚实的基础。
大学毕业之后他面临着所有人一样的问题就是择业，一时之间找不到工作的刘谦，想到了要把魔术发展成事业，虽然家人当时很不理解，但还是抱着试一试的态度默许了。
热爱发展成职业，就不能再缓慢发展，刘谦知道自己必须找到一条快速成名的方法，于是他开始自费参加全球各地的魔术比赛，凭借扎实的功底，俊朗的外形，以及独具特色的语言风格，刘谦在魔术界快速崛起，出道五年就屡获大奖，2001年在吴侨国际艺术节魔术比赛上拿到了铜狮奖，是整场艺术节唯一拿奖的华人魔术师。
刘谦的知名度不断提高，开始满世界的跑，也因此结识了很多全球知名的魔术师，并且跟他们成为了朋友。与此同时台湾知名电视制片人何晃杰从他身上看到了魔术表演的新机遇，为刘谦量身打造一档名为《魔星高照》的节目，正是这档节目将刘谦和近景魔术推向了全球观众。
他们把魔术从舞台搬到了街头，带着些许小恶作剧的幽默氛围，通过拍摄路人的真实反应，体现模式表演的魅力，这档节目一经播出受到了广大魔术爱好者的大力追捧，刘谦用了三年时间跑遍了上海的大街小巷，调侃了无数个店主路人，终于把自己推向了大众，让近景魔术成功出圈。一场表演，让在场的3000多名魔术师起立为他鼓掌，而那一年刘谦刚好30岁。不仅如此，2006年，刘谦曾受邀参加在迈阿密举行的一场魔术师大会年会，并担当开场表演嘉宾，面对台下上千名同行、大师，刘谦从容不迫，轻松优雅又不失幽默。
2009年春晚导演想要重新启动被观众称为尿点时刻的魔术表演，因为多年来春晚观众对魔术表演的诟病和嫌弃，多个春晚导演都放弃了这档节目，这个想法一经提出就引起了导演组的重视，恰巧此时刘谦表演街头魔术的视频正在网上被疯狂转载，导演组觉得是否可以将这种魔术形式搬到春晚的舞台，于是他们尝试着向刘谦发出了邀请。
于是这一年33岁的刘谦，第一次面对14亿观众表演近景魔术，他把董卿的戒指塞进了鸡蛋里，他跟观众要十秒钟的掌声，他说接下来是见证奇迹的时刻，而观众也确实看到了奇迹，镜头几乎贴近他的手指，而他的表演仿佛魔法一般，而非魔术，这种新奇的表演形式让观众大卫惊叹，表演刚刚结束，网上就掀起了轩然大波，到处都是求破解和疑似已破解的帖子。
那年，刘谦的魔术《魔手神彩》获得了春晚观众投票最喜爱的节目“曲艺、其他类”一等奖。随后，刘谦在全国范围内掀起了一股魔术热潮，把这项非常小众的表演形式搬上了大众舞台，并开启了名为《梦开始的地方》的个人巡演，一共走了27个城市，场场爆满。
2010年刘谦携新作《千变万化》再上春晚，再次收获了此起彼伏的掌声，同样还有遍布全网求破解的帖子。然而上升必遭重创似乎是命运必须要经历的过程，刘谦也不例外，就在这一年，他在日本表演的视频在网上被大肆转发曲解，一度给他扣上了向日本天皇跪拜的帽子。
即便后来官方出面澄清是表演效果，视频里也不是真的日本天皇，刘谦的动作只是普通的日式跪坐，而非跪拜，但仍旧不能压制网络上一浪接着一浪的声讨和抵制，于是2011年刘谦缺席了春晚。
但是刘谦在魔术界的地位并没有被动摇，2011年知名杂志《Magic Magazine》对他进行了专访，标题是“全世界最出名的魔术师”整整八页全盘再现了刘谦的魔术生涯，他是第一个登上这本杂志封面的亚洲魔术师。
2012年对于刘谦来说是应该算是职业巅峰，他拿下了了美国魔术艺术学院年度魔术师大奖，这是世界上最具权威的魔术师组织集体评定出来的奖项，此前大卫·科波菲尔也以获得此奖为骄傲，而刘谦是第一个获得这项大奖的中国魔术师。在颁奖典礼上，他坚持用中文致谢所有中国观众，和一直支持他的粉丝。
2012年刘谦重回春晚舞台，带来魔术《幻境》，因为不确定观众的认可程度，刘谦后来回忆表演全程自己都在发抖；2013年第四次登上春晚舞台的刘谦带来新作品《魔琴》搭档李云迪开启全新的表演模式，三年之后当时关于日本的舆论已经逐渐淡化，刘谦登台的信心已经恢复，但也许真的是太放松，信心太足了，以至于他开了一个自认为无所谓的玩笑“找力宏”，就这三个字让他彻底翻车了。
当年王力宏和李云迪的CP还没炒得人尽皆知，而作为权威机构的中央电视台显然还不能接受整个尺度的玩笑，更何况是面对全国14亿观众，节目播出当晚，王力宏的粉丝，李云迪的粉丝，包括全国的吃瓜群众将几大平台刷到崩溃，节目组也没有出面解释，随后关于刘谦的争议被无限放大，甚至对他的表演也开始鸡蛋里挑骨头。
那段时间是刘谦人生最黑暗的时候，从某种意义上讲魔术师并不属于娱乐圈，所以刘谦不太会应对这些纷扰和争端，他的团队也不善于处理这些声音，而刘谦本人虽然在表演的时候伶牙俐齿，但是背地里却是个非常安静低调的人，他会很在意别人的态度，但是又不知道应该如何去解释和回应。对于魔术师来说，情绪和精神集中度很重要，那段时间刘谦在工作中频繁出现失误，抑郁难解的时候就经常一个人关在工作室，后来他开始压缩商务活动，只接少量的比赛或者评委工作，慢慢让自己回归平静，逐渐退出公众视线，让人不禁唏嘘一代魔术巨星就此陨落。
六年之后刘谦带着历经两年精心打造的魔术《魔壶》再登春晚舞台，得到的反响再也不似当年，反而是网友一面倒地调侃穿帮。这一次刘谦终于忍不住发声，强调现场并没有托，也没有串通，所谓的破解视频也不是观众拍的，但是涉及行业秘密细节不能透露，并借此机会就当年跪拜天皇一事正式回应。
其实从十年春晚看来，陨落的不只是刘谦，其实是整个魔术行业，观众对于这种表演形式总是抱着一种猎奇的心态，鲜少有人会把它当成一种表演形式去欣赏，反而是更多地以破解为乐趣，但是魔术的魅力正是在于无法看透，又或者是看破不说破的职业尊重，显然能够理解并尊重魔术师的观众，依旧还是一个小众的圈子。
换壶风波之后，刘谦除了做出硬核回应，还升级了这个魔术，把道具换成了透明的玻璃瓶子，还是能倒出各种饮料酒水，让人叹为观止。年过40的刘谦也豁达了许多，还曾用换壶调侃自己，但此次试水春晚之后他再次淡出了公众视线，归回家庭，做一个好丈夫，好爸爸。但是，他见证奇迹的魔幻之路并没有停止，这是他终生挚爱的事业。
【党报热点丨好客泰山的待客之道】四月随春去，五月伴夏来。“五一”假期刚过，泰山再获殊荣——中国旅游景区欢乐指数自然景观类榜首。
5月8日，中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”特刊发布，特刊发布的指数包括中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”排名前100名和中国旅游景区自然景观类、人文景观类、博物馆类、乡村田园类、现代娱乐类等分类欢乐指数（THI）“五一”假期排名前20名。在此次榜单总排名中，泰山风景名胜区以118.74分的欢乐指数在总排名中位列第三，并登上自然景观类榜单榜首。
九层之台，起于累土。“欢乐景区”荣誉的获得源自充足的准备和日常的点滴积累。多年来，泰山景区按照市委、市政府的部署要求，践行“决不让游客在泰山受委屈”的承诺，全力为游客做好服务工作。今年“五一”假日期间，泰山景区狠抓疫情防控、安全生产、旅游服务，为游客提供了一个既干净又温馨的游览环境。
节节飙升的欢乐指数不仅是泰山的荣誉，也是泰安旅游服务满意度提升的真实写照。“游客到泰安就是‘走亲戚’，要把最宝贵的地段拿出来，用最有效的措施和最优质的服务，为广大游客的健康、安全、快乐出行做好保障。”市委书记崔洪刚的话道出了泰山景区的欢乐“密码”，道出了泰安的“待客之道”。
最精准的信息提前推送 做游客的贴心人
“5月2日上午10时，泰山天外村游客中心、中天门索道站游客较多，约需等待2小时。建议从桃花峪游客中心检票，乘车、乘索道进山，目前无需等待。”来自临沂的游客王先生，2日上午刚到泰安就收到了短信提醒。原计划从天外村购票，乘坐中天门索道的王先生根据提醒，改为从桃花峪游客中心购票进山，节省了不少时间。这条短信是泰山景区“五一”假期发送的180余万条提示类手机短信中的一条。
除智能化精准信息推送外，泰山景区按照“预留空间、确保安全”的原则，确定了游客量“三条红线”和“三条预警线”，并综合利用“智慧泰山”平台、1977路高清监控、92处游客统计卡口和票务精准统计、客流实时预警等系统，实现瞬时游客量精准统计和热力图显示，为超前指挥提供了决策指引和准确信息。在“五一”假期来临前，泰山景区提前向社会发布限量预约温馨提示，对疫情防控、限量预约、交通食宿等热点问题进行政策解读；根据岱顶最大瞬时承载量调整情况，及时发布《关于购票检票退票等事宜的温馨提示》等3条通告，向游客作出说明，多渠道公布中天门索道执行弹性运营时间……一个又一个快捷的信息、贴心的提醒，方便了游客提前做好游览规划。
“您好，请出示健康码、测量体温，未提前购买门票的游客可扫描二维码网络预约购票。”在泰山景区各个进山口，工作人员不厌其烦地指导游客顺利购票。泰山景区严格落实常态化疫情防控各项措施，假日期间，2000余名干部职工与450名公安、消防、武警等支援力量混合编组，下沉21个值班责任区督查值守，全力把好实名登记、健康码查验、体温检测、一米线、佩戴口罩5道“入园关口”，滚动播报疫情防控、购票流程、实时游客量等信息，超前消除聚集性疫情传播风险。
疫情防控有条不紊，限量预约按部就班，“欢乐景区”首先要安全有序。假日期间，“脚踏云层的坚守者”“在云端上的派出所”等话题冲上微博热搜，假日后仅《人民日报》发起的一个话题的阅读量就超过9000万次，并成为微博热搜榜置顶帖。这些“新网红”说的都是岱顶派出所的民警。泰山假日指挥部将岱顶派出所干警和255名武警、特警、消防等支援警力与南天门管理区职工混合编组，部署在岱顶8个网格、39个疏导分流岗，定岗、定人、定时、定责，实现了岱顶观日区域“不聚集、不拥堵、不扎堆”。
踏着星空迎来第一波登山游客、伴随月光护送最后一批游客返程，民警用双脚在岱顶绘出了最美的“警色”，也让游客来泰安“走亲戚”走得更加安心。
最宝贵的地段让出来 做游客的知心人
“太方便了，从山上下来走不远就能坐公交车，还有出租车区域。去年，我和朋友来过一次，没想到第二次来泰山，交通更方便了。”5月1日，乘坐客运车从中天门下山的游客苏女士到达天外村后，按照换乘区的路标指引，通过地下通道进入市区。
天外村位于泰城的黄金位置，是泰山景区重要的出入口，也是游客量较为集中的区域。一直以来，天外村区域存在游客下山疏散难、没有出租车换乘停车场、公交换乘不方便等问题。为解决这些问题，市委、市政府高度重视，拿出最宝贵的地段，实施了天外村出租车旅游公交车换乘区综合改造工程，为游客提供服务保障。改造工程以游客体验为中心，新建公交港湾停放游1、游2、游3公交车，直达高铁站和桃花峪，设置直达红门的专线旅游车；建设出租车停车场，采用顺序排队方式，方便游客乘车；在新建公交候车区规划建设地下通道，并安装自动扶梯，方便游客步行进入市区。“五一”假期前，换乘区投入使用，成为假期泰山旅游的重要枢纽。
为方便游客停车，在启用天外村出租车旅游公交车换乘区前，我市便在黄金地段新建泰山景区游客换乘中心，并在节假日免费开放市政中心停车场。今年“五一”假期，市政中心停车场作为备用停车场，共停放车辆2067辆。“要为泰安市政府点赞！我们决定到泰安自驾游以后，一直担心停车问题。没想到来到泰安，交警就引导我们到了这个免费停车场，车子放在这里，既安全又放心。”5月5日，来自北京的游客王鑫从市政中心停车场驾车返回北京，临走前，对免费停车场称赞不已。
游客欢乐指数的高低很大程度上取决于便利与否。外地游客不熟悉泰安路况，找不到合适的停车场怎么办？为服务外地游客“五一”假期停车需求，今年“五一”假期，市公安局交警支队适时启用了临时停车预案，在不影响交通安全的前提下，挖掘路边临时停车资源，全力满足外地车辆合理停放需求。假期期间，当环山路沿线各停车场车辆停放出现饱和时，普照寺路、虎山东路、望岳西路、迎胜东路等多条道路的部分路段将开辟临时停车场，允许外地车辆在道路两侧单排顺向停放。路好走了，车好停了，游客来泰安“走亲戚”走得更加舒心了。
最温馨的服务待“亲朋” 做游客的暖心人
“泰山景区的工作人员你好，对松山有一块台阶晃动，容易崴脚，请尽快修复，谢谢。”5月2日，有游客发抖音反映泰山景区对松山路段有一块台阶晃动。网红主播“泰山娟姐”看到视频后，将该游客的建议反馈给泰山景区，景区第一时间对松动路面石进行了维修加固，并通过“泰山娟姐”将处理结果及时反馈给游客。
“欢乐景区”更源自温馨高效的服务。秉承“待游客如亲人”的服务理念和“绝不让游客在泰山受委屈”的承诺，对于假日期间游客提出的问题和建议，泰山景区总是在第一时间解决和答复。
5月1日15时许，来自临沂的游客朱先生夫妻二人向正在泰山执勤的民警求助，夫妻二人在登山途中遗失了黑色双肩背包，包里有汽车钥匙、部分现金及其他生活用品。民警带着夫妻二人查找监控，到他们经过的地方寻找，最终，在南天门索道保卫科找回了背包。见到失而复得的双肩包，夫妻二人对民警及索道工作人员连连致谢。
5月3日，一场突如其来的大雨，让在山上游览的游客猝不及防。南天门执法大队执法人员立即协调周边经营商店、宾馆、饭店，免费为游客开放避雨场所，赠送红糖姜茶。避雨时，山顶一家宾馆的负责人在与游客交谈的过程中，恰巧得知当天是一名老人的生日，立即安排为老人送上了长寿面和生日礼物，游客一家人感动不已，老人说“：太感谢了，你们想得太周到了，这次的生日终生难忘。”
一幕幕暖心场景，一个个看似微不足道、平淡无奇的瞬间，彰显了泰山人的古道热肠，温暖着游客的旅途，滋润着游客的心田。
6个游客中心、1个呼叫服务中心、51个旅游服务台、8个投诉站高效运行，持续提升游客满意度。组织志愿者300余人现场服务，实施24小时双岗保洁维护，景区客运24小时不间断运送游客，增开彩石溪半山游车辆15台，0538—96008888服务热线累计接听咨询电话21500余个……这一切都是为了让游客“走亲戚”走得更暖心。
摄像镜头下是游客轻松的笑脸，微博上是网友由衷的赞赏，欢乐指数，代表着游客的满意度，乐在自然人文景色，更乐在景区旅游服务保障的方方面面。把游客当成亲戚，让亲戚串门更加安心、舒心、暖心，怀此“待客之道”，泰山景区成为中国旅游景区欢乐指数自然景观类榜首，泰安也正在品质旅游这条道路上愈行愈远，愈行愈健。（泰安日报社·最泰安全媒体记者 刘小东）
5月8日，中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”特刊发布，特刊发布的指数包括中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”排名前100名和中国旅游景区自然景观类、人文景观类、博物馆类、乡村田园类、现代娱乐类等分类欢乐指数（THI）“五一”假期排名前20名。在此次榜单总排名中，泰山风景名胜区以118.74分的欢乐指数在总排名中位列第三，并登上自然景观类榜单榜首。
九层之台，起于累土。“欢乐景区”荣誉的获得源自充足的准备和日常的点滴积累。多年来，泰山景区按照市委、市政府的部署要求，践行“决不让游客在泰山受委屈”的承诺，全力为游客做好服务工作。今年“五一”假日期间，泰山景区狠抓疫情防控、安全生产、旅游服务，为游客提供了一个既干净又温馨的游览环境。
节节飙升的欢乐指数不仅是泰山的荣誉，也是泰安旅游服务满意度提升的真实写照。“游客到泰安就是‘走亲戚’，要把最宝贵的地段拿出来，用最有效的措施和最优质的服务，为广大游客的健康、安全、快乐出行做好保障。”市委书记崔洪刚的话道出了泰山景区的欢乐“密码”，道出了泰安的“待客之道”。
最精准的信息提前推送 做游客的贴心人
“5月2日上午10时，泰山天外村游客中心、中天门索道站游客较多，约需等待2小时。建议从桃花峪游客中心检票，乘车、乘索道进山，目前无需等待。”来自临沂的游客王先生，2日上午刚到泰安就收到了短信提醒。原计划从天外村购票，乘坐中天门索道的王先生根据提醒，改为从桃花峪游客中心购票进山，节省了不少时间。这条短信是泰山景区“五一”假期发送的180余万条提示类手机短信中的一条。
除智能化精准信息推送外，泰山景区按照“预留空间、确保安全”的原则，确定了游客量“三条红线”和“三条预警线”，并综合利用“智慧泰山”平台、1977路高清监控、92处游客统计卡口和票务精准统计、客流实时预警等系统，实现瞬时游客量精准统计和热力图显示，为超前指挥提供了决策指引和准确信息。在“五一”假期来临前，泰山景区提前向社会发布限量预约温馨提示，对疫情防控、限量预约、交通食宿等热点问题进行政策解读；根据岱顶最大瞬时承载量调整情况，及时发布《关于购票检票退票等事宜的温馨提示》等3条通告，向游客作出说明，多渠道公布中天门索道执行弹性运营时间……一个又一个快捷的信息、贴心的提醒，方便了游客提前做好游览规划。
“您好，请出示健康码、测量体温，未提前购买门票的游客可扫描二维码网络预约购票。”在泰山景区各个进山口，工作人员不厌其烦地指导游客顺利购票。泰山景区严格落实常态化疫情防控各项措施，假日期间，2000余名干部职工与450名公安、消防、武警等支援力量混合编组，下沉21个值班责任区督查值守，全力把好实名登记、健康码查验、体温检测、一米线、佩戴口罩5道“入园关口”，滚动播报疫情防控、购票流程、实时游客量等信息，超前消除聚集性疫情传播风险。
疫情防控有条不紊，限量预约按部就班，“欢乐景区”首先要安全有序。假日期间，“脚踏云层的坚守者”“在云端上的派出所”等话题冲上微博热搜，假日后仅《人民日报》发起的一个话题的阅读量就超过9000万次，并成为微博热搜榜置顶帖。这些“新网红”说的都是岱顶派出所的民警。泰山假日指挥部将岱顶派出所干警和255名武警、特警、消防等支援警力与南天门管理区职工混合编组，部署在岱顶8个网格、39个疏导分流岗，定岗、定人、定时、定责，实现了岱顶观日区域“不聚集、不拥堵、不扎堆”。
踏着星空迎来第一波登山游客、伴随月光护送最后一批游客返程，民警用双脚在岱顶绘出了最美的“警色”，也让游客来泰安“走亲戚”走得更加安心。
最宝贵的地段让出来 做游客的知心人
“太方便了，从山上下来走不远就能坐公交车，还有出租车区域。去年，我和朋友来过一次，没想到第二次来泰山，交通更方便了。”5月1日，乘坐客运车从中天门下山的游客苏女士到达天外村后，按照换乘区的路标指引，通过地下通道进入市区。
天外村位于泰城的黄金位置，是泰山景区重要的出入口，也是游客量较为集中的区域。一直以来，天外村区域存在游客下山疏散难、没有出租车换乘停车场、公交换乘不方便等问题。为解决这些问题，市委、市政府高度重视，拿出最宝贵的地段，实施了天外村出租车旅游公交车换乘区综合改造工程，为游客提供服务保障。改造工程以游客体验为中心，新建公交港湾停放游1、游2、游3公交车，直达高铁站和桃花峪，设置直达红门的专线旅游车；建设出租车停车场，采用顺序排队方式，方便游客乘车；在新建公交候车区规划建设地下通道，并安装自动扶梯，方便游客步行进入市区。“五一”假期前，换乘区投入使用，成为假期泰山旅游的重要枢纽。
为方便游客停车，在启用天外村出租车旅游公交车换乘区前，我市便在黄金地段新建泰山景区游客换乘中心，并在节假日免费开放市政中心停车场。今年“五一”假期，市政中心停车场作为备用停车场，共停放车辆2067辆。“要为泰安市政府点赞！我们决定到泰安自驾游以后，一直担心停车问题。没想到来到泰安，交警就引导我们到了这个免费停车场，车子放在这里，既安全又放心。”5月5日，来自北京的游客王鑫从市政中心停车场驾车返回北京，临走前，对免费停车场称赞不已。
游客欢乐指数的高低很大程度上取决于便利与否。外地游客不熟悉泰安路况，找不到合适的停车场怎么办？为服务外地游客“五一”假期停车需求，今年“五一”假期，市公安局交警支队适时启用了临时停车预案，在不影响交通安全的前提下，挖掘路边临时停车资源，全力满足外地车辆合理停放需求。假期期间，当环山路沿线各停车场车辆停放出现饱和时，普照寺路、虎山东路、望岳西路、迎胜东路等多条道路的部分路段将开辟临时停车场，允许外地车辆在道路两侧单排顺向停放。路好走了，车好停了，游客来泰安“走亲戚”走得更加舒心了。
最温馨的服务待“亲朋” 做游客的暖心人
“泰山景区的工作人员你好，对松山有一块台阶晃动，容易崴脚，请尽快修复，谢谢。”5月2日，有游客发抖音反映泰山景区对松山路段有一块台阶晃动。网红主播“泰山娟姐”看到视频后，将该游客的建议反馈给泰山景区，景区第一时间对松动路面石进行了维修加固，并通过“泰山娟姐”将处理结果及时反馈给游客。
“欢乐景区”更源自温馨高效的服务。秉承“待游客如亲人”的服务理念和“绝不让游客在泰山受委屈”的承诺，对于假日期间游客提出的问题和建议，泰山景区总是在第一时间解决和答复。
5月1日15时许，来自临沂的游客朱先生夫妻二人向正在泰山执勤的民警求助，夫妻二人在登山途中遗失了黑色双肩背包，包里有汽车钥匙、部分现金及其他生活用品。民警带着夫妻二人查找监控，到他们经过的地方寻找，最终，在南天门索道保卫科找回了背包。见到失而复得的双肩包，夫妻二人对民警及索道工作人员连连致谢。
5月3日，一场突如其来的大雨，让在山上游览的游客猝不及防。南天门执法大队执法人员立即协调周边经营商店、宾馆、饭店，免费为游客开放避雨场所，赠送红糖姜茶。避雨时，山顶一家宾馆的负责人在与游客交谈的过程中，恰巧得知当天是一名老人的生日，立即安排为老人送上了长寿面和生日礼物，游客一家人感动不已，老人说“：太感谢了，你们想得太周到了，这次的生日终生难忘。”
一幕幕暖心场景，一个个看似微不足道、平淡无奇的瞬间，彰显了泰山人的古道热肠，温暖着游客的旅途，滋润着游客的心田。
6个游客中心、1个呼叫服务中心、51个旅游服务台、8个投诉站高效运行，持续提升游客满意度。组织志愿者300余人现场服务，实施24小时双岗保洁维护，景区客运24小时不间断运送游客，增开彩石溪半山游车辆15台，0538—96008888服务热线累计接听咨询电话21500余个……这一切都是为了让游客“走亲戚”走得更暖心。
摄像镜头下是游客轻松的笑脸，微博上是网友由衷的赞赏，欢乐指数，代表着游客的满意度，乐在自然人文景色，更乐在景区旅游服务保障的方方面面。把游客当成亲戚，让亲戚串门更加安心、舒心、暖心，怀此“待客之道”，泰山景区成为中国旅游景区欢乐指数自然景观类榜首，泰安也正在品质旅游这条道路上愈行愈远，愈行愈健。（泰安日报社·最泰安全媒体记者 刘小东）
✋热门推荐