康泰生物交流纪要2021/05/31
主题：小范围交流
时间地点： 2021/05/12
出席人员：康泰生物证券投资中心
整体介绍：
四联苗：四联苗2020年销量基本是持平2019年的，销售额考虑涨价因素是上涨的，430万支左右，21Q1四联苗基本持平，应该是下滑的，原因一是销售考核变化，以前是以发货为主，现在是纯销，今年Q1纯销是80-90万支，发货数据相对好一些；二是因为新的包装省级疾控招投，但是区县要二级遴选，大致看了下区县二级遴选中标情况60%-70%那样，所以还有一些是需要做的，第三是新冠的接种，还是要为新冠接种留空间的。考虑去年基数问题，预计今年会是前低后高，今年四联苗预计还是会正增长，明年会更快一些。
23价：19年下半年上市，20年5.几个亿收入，200-300万支，整个是爆发式的增长，考虑到公司基数问题，预计21年公司会有一个高于行业的增长。
乙肝疫苗：18年搬厂，储备的货卖完了，到20Q4才恢复，所以20年卖的基本上是以前存货，收入在1.6-1.7亿，整个今年乙肝会有显著增长，21Q1卖了1.1亿左右，今年量和价会有爆发增长，60ug今年会是主力。
Hib疫苗：和四联苗有替代关系，重心是四联，所以持续下滑，去年1.8亿左右，今年明年预计稳健增长，主要是独家冻干Hib上半年获批提供增量。
Q&A:
Q:疫苗招标价格上涨背后的原因是什么？
A:广东确实有，这个价格提升对企业没有太大影响，核心可能会涉及未来疾控中心的改革，配送现在省疾控介入来做，加的价格基本是配送费，实际上没有实质影响，从长期来看，疫苗本身看美国，每年价格都是在往上走的，有比较好的定价机制，考虑人力、通货膨胀等因素，定价基本是合理的，国内定价基本不变，但是从长趋势看，国内疫苗的确在涨，只是是阶梯型的涨，事件型驱动的。
Q:区县要遴选？
A：各个省份有省级的招投标，省级之后各个区县也会自己有小的准入，各个省市各个区县规则、时间不太一样，有些省中标了，但是区县还是继续做工作要一个一个搞。直辖市一次就搞定。大概有60%-70%以上会做二次遴选。
Q:区县与省级工作？
A:疫苗每个环节，省级招标不是排他性的，主要作用是决定价格、准入，具体卖多少是各个区县在省级平台上下单，具体买哪个，还要去区县做工作，就是省级招标决定价格，区县决定买谁买多少，业务员去跑，教育医生等，各个层面都是需要工作的。
Q:新冠疫苗进度？患者招募进度？
A:灭活II期数据已经发布，III期在推进，主要在南亚东南亚，最快的是马来西亚和巴基斯坦，获得临床批件陆续启动状态，现在还没有扎针，（其他国家去的批件），其他国家没有跟那么细。
Q:新冠疫苗（灭活）免疫原性数据比较好的原因？
A:数据优异原因工艺上灭活是一次灭活，有部分厂商是2次灭活，第二是有效成分5ug，用的量大，第三是佐剂，铝佐剂亚型不同，佐剂是自主的。第四是程序，在前任上改进。
Q:如果紧急授权使用？
A:在国内销售疫苗法一是紧急使用（卫健委占主导和药监局商量）二是附条件，附条件上市需要III期数据，我们目前是III期正常推进，同时也有几家希望申请应急使用，目前国内供应相当紧张，获批家数虽然多，但是产能依然非常紧张，设计产能≠实际产能，上半年国家再批一批应急使用的概率还是比较大的，公司认为自己获批的概率比较大，原因一是灭活技术国内使用很多，相当好的技术路线，风险可控，技术成熟，第二是II期数据不错，第三是产业化经验丰富，能做灭活脊髓灰质炎能力，这两个非常相似，车间已经建好，但是具体批不批还是看国家，目前没有其他信息。
产能这块披露过，灭活是2个亿，比较保守的产能，给外部或相关部门极限产能可能达到6亿，具体产量还要看情况，产能≠产量，疫苗生产本身是很难的事情。
Q:13价进展？人狂苗进展？
A:13价19年底报产，2020M1月份油瓶，正常情况下去年上半年开始审，由于疫情拖延到下半年，7-8月份发了一次补，补上资料后，进入现场检查环节，春节前检查一次，春节后3月中旬一次，全部做完，剩下最后一个环节，药监局的审评，审评之后就是审批，基本是最后阶段。按正常情况，预计年中，630前后获批，但是最终还是要看国家，我们该做的工作已经做完；
人狂苗2020H1报的，根据新的办法，后面做了改进，时间推迟了，正式报产春节前，现在等等正式受理号，进入正式的注册程序。如果受理号拿到，上市时间会快一点，如果上半年拿到受理号。最终还是要看国家。
Q:AZ进展？
A:AZ正常推进状态，试生产状态，产能还是挺大，和AZ商，批产是全球最好，3000支。国内这块注册完成，正在报临床（3月份），等国家审批，这个月底下个月初看能不能拿到审批，拿到就做桥接。
Q:桥接试验时间周期？
A:由于接种程序是2针，针-针28天，采血，检验、出报告，3-4个月时间，比传统疫苗快的多，国家对新冠相关的必须24小时给予回复。
Q:四联苗销售？杜总亲自抓，销售体系变化？
A:四联苗过去5年销售一般，内外因都有，今年杜总亲自来抓销售，细节的我没有跟踪，能看到的是终端纯销情况还是比较好的，Q1大概80-90万。
目前人员是1600人员，500多人是在报表内，重点人员，随着13价、狂犬，人员会增加。对供应商的管理加强了，虽然没有那么精细化，但是比以前好多了，销售会越来越好。
Q:二次遴选主要看啥？13价会不会也二次遴选？
A：招投标有一个过程，影响因素应该是（竞争）格局，同等情况下23价和13价比，13价会好很多，到区县，假如5-6个品种不会把所有品种都遴选一遍，13价目前就2家（指康泰上市后2家国产），这个格局对二次遴选不是问题
Q:新冠疫苗加强针？加强针会成为普遍吗？
A:根据相关专家家表态，现在判断，一是加强针概率是非常非常大，二是看以后序贯也就是新冠混合接种，每个疫苗都有自己的优点，我们自己这块也在做尝试有些专家团队也在做会不会好一些，如果能推成的话，公司的优势还是明显的。
Q:推广服务商？
A:推广服务商不是公司员工，但是95%以上只卖我们产品，和我们自己销售队伍实际没大区别，和自营相比主要是管理，现在管理更多一些，对指标考核等能影响把控。
其实销售还是要看卖的怎么样，老板亲自上，整体四联苗趋势前低后高，（环比？）环比不太好说，季度波动还是比较大的，去年Q2-Q3基数相对较高。我讲的80-90万支是纯销口径，是扎出去的针。
Q:终端纯销80-90万支，去年是受招标影响吗？
A:客观说去年底是有库存产生的，疫苗2-3个月库存是正常的，现在为新冠疫苗留点空间
Q:13价上市后还是原销售团队？
A:13价最终会，最开始同样是原销售队伍，先带起来，从无到有的团队，老带新。老的做的好直接就出来做。
Q:沃森13价？
A:我们直接是头对头的对比（辉瑞的13价，最金标准的对比），说明书上会有说明，我们所有的血清型都是优于或者非劣于辉瑞，用量只有辉瑞的90%，每一个亚型我们只用2ug，用量少，效果好，（定价呢？）定价上价格都差不多，毕竟产品没出来，以出来为准。
Q:13价产能？
A：产能不用担心，可以做到2000，（年龄段呢？）年龄段2月龄-5岁，辉瑞是2月龄-15月龄，这个年龄段公司做的是辉瑞头对头，大年龄组15月-5岁之间辉瑞没有批准，我们是Hib做的是对比,保护期，辉瑞扩展年龄也是Hib做对比，（保护年份）结合疫苗比多糖疫苗好，十几二十几年吧。
Q:新冠2026年产生40多个亿净利润？
A:都是假设，不是承诺，搞了好多好多参数，拍的，不要当回事。是给监管部门一个定性的东西，表明投入了会赚钱，对于价格，是给了非常保守的价格。
Q:新冠价格？
A:最重要的是量，只要有量，成本还好，价格的合理预期是，参考系23价肺炎和IPV，国家采购最贵的1类苗，自己买200原，IPV国产35元，进口40，自费160，灭活新冠疫苗比IPV要难，大家可以去研究有IPV的企业盈利能力。
Q:新冠疫苗资金来源？
A:医保和财政，医保为主（医保富余的地区），财政兜底（不富余如西北地区）。
Q:保护效率持续时间？
A:需要时间，全部研究成功需要时间。
Q:拓展的话，是要做III期吗？还是只做12期？
A:I期安全性，II期安全性+免疫原性，拓展人群主要是做一些I、II，新冠很特殊，不是普通疫苗也不是普通商品，还是看国家。
Q:未来的开发多价还是加强苗？哪个方式？
A:看情况，灭活在广东，国内防空做的好，各种突变株都进不来，南非株看并没那么严重，没有传起来，印度株广东应该是有的，具体看情况，有需求立马上。
Q:国外III期是如何安排？
A:不能区域不太一样，主力区域我们自己出钱聘请CRO去实施，其他合作区域的，我们来指定当地的CRO，我们合作伙伴，他们掏钱或者一起掏钱，最重要的区域是我们自己把控的，在海外做临床也有太多教训吸取了前辈的经验。
Q:研发资本化？
A:资本化节点是报生产，目前是全部费用化，有些II期已经资本化，目前是否改变，有讨论，没有定论，现状是不资本化，未来会不会变更和行业一样的水平不确定，大家觉得我们的疫苗成本太低了，虚低，全费用化不太利于价格谈判，是要综合考虑的，最重要的是上市，卖多少。
Q:传13价延后？？
A:13价年中获批问题不大，除非国家又有事情耽搁，目前公司任务已经完成，只剩国家最后阶段审批。
Q:销售团队收编还是新招的？去年增加200人销售是推广上收编还是新招？哪个激励更强一些？
A:有新招，也有推广服务商内化，具体没有细分。主要是加强管理力度，类似香港自治区变成省份的感觉。最终还是要看结果。
Q:AZ继续吗？血栓事件？
A:做啊，继续推进，科学认知和公众认知，公司每个月都能够拿到全球接种情况，所有不良反应数据在分享，4月份的时候全球接种量除了美中，其他基本是AZ。
二是血栓事件关注度较高，不管是英国、美国、WHO都强调获益高于风险的，在和药监局交流过程中都很淡定，是要讲科学的，目前统计下来百万分至三、四的概率，中国每年的疫苗药物警戒数据，都是几十万分之一都算是极其罕见的，而AZ是百万分支三、四，但是因为新冠太敏感，公众理解和专业理解还是有一定偏差的。麻腮风都10万分之1，商品被政治化。
Q:灭活疫苗无效论？
A:中国一定对自己的灭火是有信心的，否则根本不会让打，定目标今年要免疫，也不会说接种率达到多少。
Q:产能？募投投产呢
A:已经试生产，2亿二者是同样的。或等有条件上市，或批准。
Q:推广重心？
A:看谁先做完，非要重心，灭活在腺病毒之前，价格听国家，国家买哪个我们卖哪个，谁先上市卖谁，谁挣钱卖谁，卖组合也ok。
Q:关于mRNA？
A:有，合作方在做，具体信息不方便披露，不是股权合作，是业务合作，国内的，没有到IND。
Q:AZ主要是局限在新冠还是后续有其他？
A:新冠是开始，看合作情况，合作的好的话，一切看这次合作情况，AZ有点东西的，和疫苗相关的，四价鼻喷流感疫苗，全球独家，另一个是有预防作用的单抗，卖到了8亿美金，二代单抗卖的挺好的，预防用算生物药不算疫苗.
Q:mRNA专利放开影响？
A:没什么意义，对供给没任何意义，如果疫苗只是专利那就好办了，灭活根本没有专利，为什么没有企业跟进，短期没意义，长期是利好。#股票##价值投资日志[超话]#
主题：小范围交流
时间地点： 2021/05/12
出席人员：康泰生物证券投资中心
整体介绍：
四联苗：四联苗2020年销量基本是持平2019年的，销售额考虑涨价因素是上涨的，430万支左右，21Q1四联苗基本持平，应该是下滑的，原因一是销售考核变化，以前是以发货为主，现在是纯销，今年Q1纯销是80-90万支，发货数据相对好一些；二是因为新的包装省级疾控招投，但是区县要二级遴选，大致看了下区县二级遴选中标情况60%-70%那样，所以还有一些是需要做的，第三是新冠的接种，还是要为新冠接种留空间的。考虑去年基数问题，预计今年会是前低后高，今年四联苗预计还是会正增长，明年会更快一些。
23价：19年下半年上市，20年5.几个亿收入，200-300万支，整个是爆发式的增长，考虑到公司基数问题，预计21年公司会有一个高于行业的增长。
乙肝疫苗：18年搬厂，储备的货卖完了，到20Q4才恢复，所以20年卖的基本上是以前存货，收入在1.6-1.7亿，整个今年乙肝会有显著增长，21Q1卖了1.1亿左右，今年量和价会有爆发增长，60ug今年会是主力。
Hib疫苗：和四联苗有替代关系，重心是四联，所以持续下滑，去年1.8亿左右，今年明年预计稳健增长，主要是独家冻干Hib上半年获批提供增量。
Q&A:
Q:疫苗招标价格上涨背后的原因是什么？
A:广东确实有，这个价格提升对企业没有太大影响，核心可能会涉及未来疾控中心的改革，配送现在省疾控介入来做，加的价格基本是配送费，实际上没有实质影响，从长期来看，疫苗本身看美国，每年价格都是在往上走的，有比较好的定价机制，考虑人力、通货膨胀等因素，定价基本是合理的，国内定价基本不变，但是从长趋势看，国内疫苗的确在涨，只是是阶梯型的涨，事件型驱动的。
Q:区县要遴选？
A：各个省份有省级的招投标，省级之后各个区县也会自己有小的准入，各个省市各个区县规则、时间不太一样，有些省中标了，但是区县还是继续做工作要一个一个搞。直辖市一次就搞定。大概有60%-70%以上会做二次遴选。
Q:区县与省级工作？
A:疫苗每个环节，省级招标不是排他性的，主要作用是决定价格、准入，具体卖多少是各个区县在省级平台上下单，具体买哪个，还要去区县做工作，就是省级招标决定价格，区县决定买谁买多少，业务员去跑，教育医生等，各个层面都是需要工作的。
Q:新冠疫苗进度？患者招募进度？
A:灭活II期数据已经发布，III期在推进，主要在南亚东南亚，最快的是马来西亚和巴基斯坦，获得临床批件陆续启动状态，现在还没有扎针，（其他国家去的批件），其他国家没有跟那么细。
Q:新冠疫苗（灭活）免疫原性数据比较好的原因？
A:数据优异原因工艺上灭活是一次灭活，有部分厂商是2次灭活，第二是有效成分5ug，用的量大，第三是佐剂，铝佐剂亚型不同，佐剂是自主的。第四是程序，在前任上改进。
Q:如果紧急授权使用？
A:在国内销售疫苗法一是紧急使用（卫健委占主导和药监局商量）二是附条件，附条件上市需要III期数据，我们目前是III期正常推进，同时也有几家希望申请应急使用，目前国内供应相当紧张，获批家数虽然多，但是产能依然非常紧张，设计产能≠实际产能，上半年国家再批一批应急使用的概率还是比较大的，公司认为自己获批的概率比较大，原因一是灭活技术国内使用很多，相当好的技术路线，风险可控，技术成熟，第二是II期数据不错，第三是产业化经验丰富，能做灭活脊髓灰质炎能力，这两个非常相似，车间已经建好，但是具体批不批还是看国家，目前没有其他信息。
产能这块披露过，灭活是2个亿，比较保守的产能，给外部或相关部门极限产能可能达到6亿，具体产量还要看情况，产能≠产量，疫苗生产本身是很难的事情。
Q:13价进展？人狂苗进展？
A:13价19年底报产，2020M1月份油瓶，正常情况下去年上半年开始审，由于疫情拖延到下半年，7-8月份发了一次补，补上资料后，进入现场检查环节，春节前检查一次，春节后3月中旬一次，全部做完，剩下最后一个环节，药监局的审评，审评之后就是审批，基本是最后阶段。按正常情况，预计年中，630前后获批，但是最终还是要看国家，我们该做的工作已经做完；
人狂苗2020H1报的，根据新的办法，后面做了改进，时间推迟了，正式报产春节前，现在等等正式受理号，进入正式的注册程序。如果受理号拿到，上市时间会快一点，如果上半年拿到受理号。最终还是要看国家。
Q:AZ进展？
A:AZ正常推进状态，试生产状态，产能还是挺大，和AZ商，批产是全球最好，3000支。国内这块注册完成，正在报临床（3月份），等国家审批，这个月底下个月初看能不能拿到审批，拿到就做桥接。
Q:桥接试验时间周期？
A:由于接种程序是2针，针-针28天，采血，检验、出报告，3-4个月时间，比传统疫苗快的多，国家对新冠相关的必须24小时给予回复。
Q:四联苗销售？杜总亲自抓，销售体系变化？
A:四联苗过去5年销售一般，内外因都有，今年杜总亲自来抓销售，细节的我没有跟踪，能看到的是终端纯销情况还是比较好的，Q1大概80-90万。
目前人员是1600人员，500多人是在报表内，重点人员，随着13价、狂犬，人员会增加。对供应商的管理加强了，虽然没有那么精细化，但是比以前好多了，销售会越来越好。
Q:二次遴选主要看啥？13价会不会也二次遴选？
A：招投标有一个过程，影响因素应该是（竞争）格局，同等情况下23价和13价比，13价会好很多，到区县，假如5-6个品种不会把所有品种都遴选一遍，13价目前就2家（指康泰上市后2家国产），这个格局对二次遴选不是问题
Q:新冠疫苗加强针？加强针会成为普遍吗？
A:根据相关专家家表态，现在判断，一是加强针概率是非常非常大，二是看以后序贯也就是新冠混合接种，每个疫苗都有自己的优点，我们自己这块也在做尝试有些专家团队也在做会不会好一些，如果能推成的话，公司的优势还是明显的。
Q:推广服务商？
A:推广服务商不是公司员工，但是95%以上只卖我们产品，和我们自己销售队伍实际没大区别，和自营相比主要是管理，现在管理更多一些，对指标考核等能影响把控。
其实销售还是要看卖的怎么样，老板亲自上，整体四联苗趋势前低后高，（环比？）环比不太好说，季度波动还是比较大的，去年Q2-Q3基数相对较高。我讲的80-90万支是纯销口径，是扎出去的针。
Q:终端纯销80-90万支，去年是受招标影响吗？
A:客观说去年底是有库存产生的，疫苗2-3个月库存是正常的，现在为新冠疫苗留点空间
Q:13价上市后还是原销售团队？
A:13价最终会，最开始同样是原销售队伍，先带起来，从无到有的团队，老带新。老的做的好直接就出来做。
Q:沃森13价？
A:我们直接是头对头的对比（辉瑞的13价，最金标准的对比），说明书上会有说明，我们所有的血清型都是优于或者非劣于辉瑞，用量只有辉瑞的90%，每一个亚型我们只用2ug，用量少，效果好，（定价呢？）定价上价格都差不多，毕竟产品没出来，以出来为准。
Q:13价产能？
A：产能不用担心，可以做到2000，（年龄段呢？）年龄段2月龄-5岁，辉瑞是2月龄-15月龄，这个年龄段公司做的是辉瑞头对头，大年龄组15月-5岁之间辉瑞没有批准，我们是Hib做的是对比,保护期，辉瑞扩展年龄也是Hib做对比，（保护年份）结合疫苗比多糖疫苗好，十几二十几年吧。
Q:新冠2026年产生40多个亿净利润？
A:都是假设，不是承诺，搞了好多好多参数，拍的，不要当回事。是给监管部门一个定性的东西，表明投入了会赚钱，对于价格，是给了非常保守的价格。
Q:新冠价格？
A:最重要的是量，只要有量，成本还好，价格的合理预期是，参考系23价肺炎和IPV，国家采购最贵的1类苗，自己买200原，IPV国产35元，进口40，自费160，灭活新冠疫苗比IPV要难，大家可以去研究有IPV的企业盈利能力。
Q:新冠疫苗资金来源？
A:医保和财政，医保为主（医保富余的地区），财政兜底（不富余如西北地区）。
Q:保护效率持续时间？
A:需要时间，全部研究成功需要时间。
Q:拓展的话，是要做III期吗？还是只做12期？
A:I期安全性，II期安全性+免疫原性，拓展人群主要是做一些I、II，新冠很特殊，不是普通疫苗也不是普通商品，还是看国家。
Q:未来的开发多价还是加强苗？哪个方式？
A:看情况，灭活在广东，国内防空做的好，各种突变株都进不来，南非株看并没那么严重，没有传起来，印度株广东应该是有的，具体看情况，有需求立马上。
Q:国外III期是如何安排？
A:不能区域不太一样，主力区域我们自己出钱聘请CRO去实施，其他合作区域的，我们来指定当地的CRO，我们合作伙伴，他们掏钱或者一起掏钱，最重要的区域是我们自己把控的，在海外做临床也有太多教训吸取了前辈的经验。
Q:研发资本化？
A:资本化节点是报生产，目前是全部费用化，有些II期已经资本化，目前是否改变，有讨论，没有定论，现状是不资本化，未来会不会变更和行业一样的水平不确定，大家觉得我们的疫苗成本太低了，虚低，全费用化不太利于价格谈判，是要综合考虑的，最重要的是上市，卖多少。
Q:传13价延后？？
A:13价年中获批问题不大，除非国家又有事情耽搁，目前公司任务已经完成，只剩国家最后阶段审批。
Q:销售团队收编还是新招的？去年增加200人销售是推广上收编还是新招？哪个激励更强一些？
A:有新招，也有推广服务商内化，具体没有细分。主要是加强管理力度，类似香港自治区变成省份的感觉。最终还是要看结果。
Q:AZ继续吗？血栓事件？
A:做啊，继续推进，科学认知和公众认知，公司每个月都能够拿到全球接种情况，所有不良反应数据在分享，4月份的时候全球接种量除了美中，其他基本是AZ。
二是血栓事件关注度较高，不管是英国、美国、WHO都强调获益高于风险的，在和药监局交流过程中都很淡定，是要讲科学的，目前统计下来百万分至三、四的概率，中国每年的疫苗药物警戒数据，都是几十万分之一都算是极其罕见的，而AZ是百万分支三、四，但是因为新冠太敏感，公众理解和专业理解还是有一定偏差的。麻腮风都10万分之1，商品被政治化。
Q:灭活疫苗无效论？
A:中国一定对自己的灭火是有信心的，否则根本不会让打，定目标今年要免疫，也不会说接种率达到多少。
Q:产能？募投投产呢
A:已经试生产，2亿二者是同样的。或等有条件上市，或批准。
Q:推广重心？
A:看谁先做完，非要重心，灭活在腺病毒之前，价格听国家，国家买哪个我们卖哪个，谁先上市卖谁，谁挣钱卖谁，卖组合也ok。
Q:关于mRNA？
A:有，合作方在做，具体信息不方便披露，不是股权合作，是业务合作，国内的，没有到IND。
Q:AZ主要是局限在新冠还是后续有其他？
A:新冠是开始，看合作情况，合作的好的话，一切看这次合作情况，AZ有点东西的，和疫苗相关的，四价鼻喷流感疫苗，全球独家，另一个是有预防作用的单抗，卖到了8亿美金，二代单抗卖的挺好的，预防用算生物药不算疫苗.
Q:mRNA专利放开影响？
A:没什么意义，对供给没任何意义，如果疫苗只是专利那就好办了，灭活根本没有专利，为什么没有企业跟进，短期没意义，长期是利好。#股票##价值投资日志[超话]#
【#铜车马今日搬新家# #科普[超话]# ：秦陵铜车马这五个问题你知道吗？】今天，“青铜之冠”秦陵彩绘铜车马二号车启程运往新落成的铜车马博物馆。1980年出土的秦陵铜车马被誉为“青铜之冠”，创造了古代冶金铸造史的奇迹。秦陵铜车马这五个问题你知道吗？
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。（华商报）
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。（华商报）
【#秦始皇帝陵铜车马乔迁新馆# 科普：秦陵铜车马这五个问题你知道吗？】今天，“青铜之冠”秦陵彩绘铜车马二号车启程运往新落成的铜车马博物馆。1980年出土的秦陵铜车马被誉为“青铜之冠”，创造了古代冶金铸造史的奇迹。秦陵铜车马这五个问题你知道吗？
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。华商报记者 马虎振
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。华商报记者 马虎振
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