民航通：想不到！全球最绿色环保的航空公司竟是它
民航通2016年5月5日消息：据Travel + Leisure杂志报道，英国华威大学进行的一项最新研究显示，2014年，在全球20家最大的航空公司当中，芬兰航空制造的污染是最少的。
华威大学研究人员分析了这20家大型航空公司年报中的数据以及来自“碳披露项目”（位于伦敦的一个自愿碳数据报告组织）的数据。他们的研究范围涵盖了航空公司消耗航空燃油所排放的温室气体，以及航空公司地面作业和服务产生的二氧化碳排放情况。
2014年，芬兰航空的碳排放量是最少的。对于一个曾经完全依靠回收利用的“地沟油”作为其赫尔辛基-纽约航班燃料的航空公司来说，芬航的这一良好环保表现并不特别让人意外。其它表现良好的航空公司包括葡萄牙航空和维珍澳大利亚航空。
进行这项研究的Frederik Dahlmann表示：“芬兰航空表现最佳的原因在于其飞机的机龄和类型、其执飞的航线以及通航目的地的整体数量。另外，在碳排放统计与管理方面，芬航很可能也是最先进的航空公司之一。”
在碳排放量问题上，公司规模越大，环保表现反而越差。那些碳排放量最大的航空公司，也正是全球规模最大的那些航空公司。美国航空的碳排放量最大，其次为达美航空和美国联合航空。汉莎航空、法航-荷航和阿联酋航空纷纷垫底。
研究人员认为这与航空公司之间的合并有很大关系，因为机队规模增大，意味着碳排放量增大。自从美国航空与全美航空于2013年合并、联合航与大陆航空于2010年合并以来，合并后的规模更大的新航空公司的碳排放量也更大了。
研究还显示，航空业离控制污染还有很长的路要走。研究结果表明，近十年来，航空业在减少温室气体排放方面尚未取得任何大的进展。
Dahlmann表示：“数据显示，对于大多数航空公司来说，它们的碳排放量要么在增长，要么保持停滞，但没有航空公司的二氧化碳排放量出现大幅下降。”
在人类造成的二氧化碳排放中，航空业的排放量已经占到2%左右，除非航空公司采取相应措施，否则这一比例预计将会继续上升。如果乘客们在选择航空公司时更加慎重，或许能够促进航空公司采取这些措施。
民航通2016年5月5日消息：据Travel + Leisure杂志报道，英国华威大学进行的一项最新研究显示，2014年，在全球20家最大的航空公司当中，芬兰航空制造的污染是最少的。
华威大学研究人员分析了这20家大型航空公司年报中的数据以及来自“碳披露项目”（位于伦敦的一个自愿碳数据报告组织）的数据。他们的研究范围涵盖了航空公司消耗航空燃油所排放的温室气体，以及航空公司地面作业和服务产生的二氧化碳排放情况。
2014年，芬兰航空的碳排放量是最少的。对于一个曾经完全依靠回收利用的“地沟油”作为其赫尔辛基-纽约航班燃料的航空公司来说，芬航的这一良好环保表现并不特别让人意外。其它表现良好的航空公司包括葡萄牙航空和维珍澳大利亚航空。
进行这项研究的Frederik Dahlmann表示：“芬兰航空表现最佳的原因在于其飞机的机龄和类型、其执飞的航线以及通航目的地的整体数量。另外，在碳排放统计与管理方面，芬航很可能也是最先进的航空公司之一。”
在碳排放量问题上，公司规模越大，环保表现反而越差。那些碳排放量最大的航空公司，也正是全球规模最大的那些航空公司。美国航空的碳排放量最大，其次为达美航空和美国联合航空。汉莎航空、法航-荷航和阿联酋航空纷纷垫底。
研究人员认为这与航空公司之间的合并有很大关系，因为机队规模增大，意味着碳排放量增大。自从美国航空与全美航空于2013年合并、联合航与大陆航空于2010年合并以来，合并后的规模更大的新航空公司的碳排放量也更大了。
研究还显示，航空业离控制污染还有很长的路要走。研究结果表明，近十年来，航空业在减少温室气体排放方面尚未取得任何大的进展。
Dahlmann表示：“数据显示，对于大多数航空公司来说，它们的碳排放量要么在增长，要么保持停滞，但没有航空公司的二氧化碳排放量出现大幅下降。”
在人类造成的二氧化碳排放中，航空业的排放量已经占到2%左右，除非航空公司采取相应措施，否则这一比例预计将会继续上升。如果乘客们在选择航空公司时更加慎重，或许能够促进航空公司采取这些措施。
健康护照 重启国际旅行的密钥？
航空公司提供的座位减少了51%，旅客数量大约减少了28亿人次，航空公司客运营业收入可能损失3910亿美元……国际民航组织估计，新冠肺炎疫情大流行对2020年航空业的影响巨大。
虽然航空业的复苏之路可能很艰难，但依然出现了希望的曙光。随着全球疫苗接种计划的实施，代表全球近300家航空公司、占据八成以上国际航空客运量的国际航空运输协会（IATA）推出了“国际航协旅行通行证”计划，旨在彻底改变人们的旅行方式。在全面推出该计划之前，IATA的旅行通行证将由英国航空、阿联酋航空、阿提哈德航空和新加坡航空试用，这将使旅客在出行时快速、轻松地出示自己新冠病毒核酸检测阴性结果。
方便的数字护照
“我们可以与不同国家的实验室合作，因为他们是商业组织。如果你想旅行，可以去类似的实验室完成测试。而对于疫苗，政府部门可能让医生为你接种，问题是政府部门如何把结果传递给你。我们的团队正在与世界卫生组织合作，试图研发电子版的疫苗接种证明。”——国际航协机场、旅客和安全产品主管艾伦·默里·海登
“IATA的解决方案基于两个不同的部分，即身份管理和核酸检测结果传输。”国际航协机场、旅客和安全产品主管艾伦·默里·海登解释说，“旅客须下载IATA旅行通行证应用程序或集成了IATA旅行通行证功能的航空公司应用程序，然后拍摄面部照片、完成现场测试（如在镜头前眨眼睛）、扫描实体护照上的数据，从而创建自己的电子护照。随后，IATA旅行通行证会验证护照的真伪，确定护照持有者就是手机屏幕前的人，然后将其以数字护照的形式存储在旅客的手机上。”
“旅客会去授权的新冠病毒检测实验室或测试中心，并扫描二维码，这个二维码将实现旅客手机与实验室之间的连接；实验室会对旅客的身份进行验证。此时，该旅客在实验室的身份信息将被删除，因此不存在违反《通用数据保护条例》的问题。检测结果一出来，就会发送到旅客手机上。这对旅客来说真的很简单”。
这一应用程序还可接入IATA的Timatic数据库。该数据库包含世界上每个国家的移民法规，并每天更新。这便于将旅客的检测结果与他们想要前往的目的地的规定进行交叉核对。如果符合要求，旅客将在手机上收到“可以出行”的状态信息。“旅客可以通过电子方式将这一信息传输给航空公司。虽然这一过程中有很多步骤，但从旅客的角度看，只要点击几下手机即可。”海登热情地说。
在某些情况下，政府可能要求入境人员提供疫苗接种证明，IATA旨在通过旅行通行证管理相关信息。一旦接种了疫苗，旅客的手机上就能够显示相关信息。不过，这项工作目前仍在进行中，因为IATA需要解决数字化共享旅客疫苗接种信息的问题。
海登解释说：“我们可以与不同国家的实验室合作，因为他们是商业组织。如果你想旅行，可以去类似的实验室完成测试。而对于疫苗，政府部门可能让医生为你接种，问题是政府部门如何把结果传递给你。我们的团队正在与世界卫生组织合作，试图研发电子版的疫苗接种证明。”
然而，海登相信会找到解决方案，并相信IATA旅行通行证将是新冠肺炎疫情大流行后重新开放天空的关键。“这将改变我们的旅行方式——我会提前传输我的身份信息和疫苗接种信息，这样当我到达机场时，我就可以‘刷脸’过安检，并通过自助登机口登上飞机。由于与旅客身份相关联，IATA旅行通行证将真正为未来这种无接触、高效的旅行提供支持，即使新冠病毒已经消失”。
行业重启的关键
IATA几乎在新冠肺炎疫情暴发时就着手研究应对有关旅行禁令的方案，因为政府采取的隔离措施阻碍了航空业的发展。“例如，当西班牙加那利群岛实行隔离规定时，英国一家大型航空公司飞往当地的航班客座率仅为3%；当隔离规定解除时，其航班客座率高达97%。所以，隔离才是阻止人们旅行的真正原因。”海登说，“如今，核酸检测恰恰使旅行成为可能。人们已经做好了接受新冠病毒核酸检测的准备，这是航空业的短期解决方案。”
海登说，另一个需要应对的大挑战是确保人们对核酸检测系统的信心。随着互联网上虚假检测报告的泛滥，急需一种方法让各国政府、航空公司和旅客相信检测结果的权威性。
海登解释说，目前，航空公司无法审查旅客——在机场进行的所有检查已经占用了旅客太多时间。例如，英国伦敦希思罗机场目前的运力是疫情发生前的5%~10%，但现在需要的值机人员比之前夏季最繁忙的时候还要多。虽然目前机场的客流量只有平时的5%~10%，但机场实际上已经满负荷运转。
“航空业目前面临两个挑战，一是人们对核酸检测结果或疫苗接种是否有信心，二是航空业在旅客抵达机场前有能力自动验证其是否符合相关要求。这两点对行业重启至关重要”。海登说，一些供应商正在制订解决方案，但没有一家专注于航空业和旅客的需求。“一些航空公司的首席执行官找到我们，说‘IATA需要找到一项基于客户和航空公司现有运营流程的解决方案’。这就是我们要带来的东西。旅行通行证基于旅客需求，契合航空公司现有的运营方式，是可实施的”。
航空旅行的未来
为了确保旅客隐私数据的安全，IATA正在与区块链技术提供商Evernym合作。他们研发的一项技术可以使数据所有者（在这种情况下是旅客）完全控制自己的数据，而不是将数据保存在中央数据库中，因此不存在安全漏洞或旅客身份信息被盗的风险。据了解，约有20家航空公司要求试用该解决方案，另有四五十家航空公司表示感兴趣。海登说：“航空公司正在寻找所有的解决方案，并测试不同的供应商。我很有信心，一旦他们看到我们的解决方案，他们便会选择它。”
根据海登的说法，就成本而言，这款应用程序对旅客和政府都是免费的，但会向航空公司收取一定费用，这将按美分而不是美元计。他补充说：“机场不需要进行任何投资。实际上，机场在验证核酸检测结果方面没有太大的作用，而是航空公司和移民局验证所有的检测结果。如果航空公司想使用生物识别和面部匹配技术，他们需要在机场部署相应的基础设施，但这是下一步的工作。”
在试用期间，航空公司将在几条不同航线上使用旅行通行证。海登说，这也带来了挑战。“相关规定一直在变化，因此我们实际上已经被迫调整了几次试点工作。现在我们让试点工作尽可能灵活，所以如果我们暂停了某条航线的试点工作，我们可以很快切换到另一条航线上。航空公司都有自己独立的目标，这些目标是保密的，但我们在旅客数量和处理时间方面确定了具体的指标。整个想法是让服务旅客的过程尽可能快捷和简单”。
在海登看来，IATA旅行通行证代表了后疫情时代航空旅行的未来。他说：“我认为电子护照是关键，而且国际民航组织已经批准了电子护照，因此这也是各国政府想要采用的方式。实际上，在疫情发生之前，我们就在通过OneID的倡议开展这方面的工作。我们当时正在开发一款名为‘IATA无接触旅行’的应用程序，主要是创建电子护照，并与机场、航空公司共享。如今，我们把它变成了IATA旅行通行证，并在已有工作的基础上制订了整个解决方案。”
海登总结道：“我想让人们像我小时候那样热爱旅行，我想让人们再次对旅行充满期待。这就是非接触旅行能实现的——抵达机场后不用排队，只要走到安检处并直接‘刷脸’过安检即可。”（中国民航报 游熙编译）
除国际航协旅行通行证之外，还有其他旨在帮助航空业重启的健康护照。
V-Health
V-Health护照于2020年12月由英国网络技术公司VST Enterprises推出，旨在为航空公司和旅客提供一种安全的数字护照，可以在一个安全的应用程序中验证旅客身份及其核酸检测结果、疫苗接种证明。V-Health护照还为旅客和航空公司提供使用匿名数据的接触追踪技术。
CommonPass
同样于2020年12月推出的CommonPass健康护照由瑞士非营利组织Commons Project Foundation推出，目前有捷蓝航空、汉莎航空、瑞士国际航空、美联航和维珍大西洋航空5家航空公司使用。这些航空公司的旅客可以使用CommonPass解决方案将他们的核酸检测结果和目的地国家要求的任何其他健康筛查信息保存到自己的移动设备上。CommonPass随后将生成一个二维码，可供航空公司工作人员扫描或打印，以验证旅客的健康状况。
航空公司提供的座位减少了51%，旅客数量大约减少了28亿人次，航空公司客运营业收入可能损失3910亿美元……国际民航组织估计，新冠肺炎疫情大流行对2020年航空业的影响巨大。
虽然航空业的复苏之路可能很艰难，但依然出现了希望的曙光。随着全球疫苗接种计划的实施，代表全球近300家航空公司、占据八成以上国际航空客运量的国际航空运输协会（IATA）推出了“国际航协旅行通行证”计划，旨在彻底改变人们的旅行方式。在全面推出该计划之前，IATA的旅行通行证将由英国航空、阿联酋航空、阿提哈德航空和新加坡航空试用，这将使旅客在出行时快速、轻松地出示自己新冠病毒核酸检测阴性结果。
方便的数字护照
“我们可以与不同国家的实验室合作，因为他们是商业组织。如果你想旅行，可以去类似的实验室完成测试。而对于疫苗，政府部门可能让医生为你接种，问题是政府部门如何把结果传递给你。我们的团队正在与世界卫生组织合作，试图研发电子版的疫苗接种证明。”——国际航协机场、旅客和安全产品主管艾伦·默里·海登
“IATA的解决方案基于两个不同的部分，即身份管理和核酸检测结果传输。”国际航协机场、旅客和安全产品主管艾伦·默里·海登解释说，“旅客须下载IATA旅行通行证应用程序或集成了IATA旅行通行证功能的航空公司应用程序，然后拍摄面部照片、完成现场测试（如在镜头前眨眼睛）、扫描实体护照上的数据，从而创建自己的电子护照。随后，IATA旅行通行证会验证护照的真伪，确定护照持有者就是手机屏幕前的人，然后将其以数字护照的形式存储在旅客的手机上。”
“旅客会去授权的新冠病毒检测实验室或测试中心，并扫描二维码，这个二维码将实现旅客手机与实验室之间的连接；实验室会对旅客的身份进行验证。此时，该旅客在实验室的身份信息将被删除，因此不存在违反《通用数据保护条例》的问题。检测结果一出来，就会发送到旅客手机上。这对旅客来说真的很简单”。
这一应用程序还可接入IATA的Timatic数据库。该数据库包含世界上每个国家的移民法规，并每天更新。这便于将旅客的检测结果与他们想要前往的目的地的规定进行交叉核对。如果符合要求，旅客将在手机上收到“可以出行”的状态信息。“旅客可以通过电子方式将这一信息传输给航空公司。虽然这一过程中有很多步骤，但从旅客的角度看，只要点击几下手机即可。”海登热情地说。
在某些情况下，政府可能要求入境人员提供疫苗接种证明，IATA旨在通过旅行通行证管理相关信息。一旦接种了疫苗，旅客的手机上就能够显示相关信息。不过，这项工作目前仍在进行中，因为IATA需要解决数字化共享旅客疫苗接种信息的问题。
海登解释说：“我们可以与不同国家的实验室合作，因为他们是商业组织。如果你想旅行，可以去类似的实验室完成测试。而对于疫苗，政府部门可能让医生为你接种，问题是政府部门如何把结果传递给你。我们的团队正在与世界卫生组织合作，试图研发电子版的疫苗接种证明。”
然而，海登相信会找到解决方案，并相信IATA旅行通行证将是新冠肺炎疫情大流行后重新开放天空的关键。“这将改变我们的旅行方式——我会提前传输我的身份信息和疫苗接种信息，这样当我到达机场时，我就可以‘刷脸’过安检，并通过自助登机口登上飞机。由于与旅客身份相关联，IATA旅行通行证将真正为未来这种无接触、高效的旅行提供支持，即使新冠病毒已经消失”。
行业重启的关键
IATA几乎在新冠肺炎疫情暴发时就着手研究应对有关旅行禁令的方案，因为政府采取的隔离措施阻碍了航空业的发展。“例如，当西班牙加那利群岛实行隔离规定时，英国一家大型航空公司飞往当地的航班客座率仅为3%；当隔离规定解除时，其航班客座率高达97%。所以，隔离才是阻止人们旅行的真正原因。”海登说，“如今，核酸检测恰恰使旅行成为可能。人们已经做好了接受新冠病毒核酸检测的准备，这是航空业的短期解决方案。”
海登说，另一个需要应对的大挑战是确保人们对核酸检测系统的信心。随着互联网上虚假检测报告的泛滥，急需一种方法让各国政府、航空公司和旅客相信检测结果的权威性。
海登解释说，目前，航空公司无法审查旅客——在机场进行的所有检查已经占用了旅客太多时间。例如，英国伦敦希思罗机场目前的运力是疫情发生前的5%~10%，但现在需要的值机人员比之前夏季最繁忙的时候还要多。虽然目前机场的客流量只有平时的5%~10%，但机场实际上已经满负荷运转。
“航空业目前面临两个挑战，一是人们对核酸检测结果或疫苗接种是否有信心，二是航空业在旅客抵达机场前有能力自动验证其是否符合相关要求。这两点对行业重启至关重要”。海登说，一些供应商正在制订解决方案，但没有一家专注于航空业和旅客的需求。“一些航空公司的首席执行官找到我们，说‘IATA需要找到一项基于客户和航空公司现有运营流程的解决方案’。这就是我们要带来的东西。旅行通行证基于旅客需求，契合航空公司现有的运营方式，是可实施的”。
航空旅行的未来
为了确保旅客隐私数据的安全，IATA正在与区块链技术提供商Evernym合作。他们研发的一项技术可以使数据所有者（在这种情况下是旅客）完全控制自己的数据，而不是将数据保存在中央数据库中，因此不存在安全漏洞或旅客身份信息被盗的风险。据了解，约有20家航空公司要求试用该解决方案，另有四五十家航空公司表示感兴趣。海登说：“航空公司正在寻找所有的解决方案，并测试不同的供应商。我很有信心，一旦他们看到我们的解决方案，他们便会选择它。”
根据海登的说法，就成本而言，这款应用程序对旅客和政府都是免费的，但会向航空公司收取一定费用，这将按美分而不是美元计。他补充说：“机场不需要进行任何投资。实际上，机场在验证核酸检测结果方面没有太大的作用，而是航空公司和移民局验证所有的检测结果。如果航空公司想使用生物识别和面部匹配技术，他们需要在机场部署相应的基础设施，但这是下一步的工作。”
在试用期间，航空公司将在几条不同航线上使用旅行通行证。海登说，这也带来了挑战。“相关规定一直在变化，因此我们实际上已经被迫调整了几次试点工作。现在我们让试点工作尽可能灵活，所以如果我们暂停了某条航线的试点工作，我们可以很快切换到另一条航线上。航空公司都有自己独立的目标，这些目标是保密的，但我们在旅客数量和处理时间方面确定了具体的指标。整个想法是让服务旅客的过程尽可能快捷和简单”。
在海登看来，IATA旅行通行证代表了后疫情时代航空旅行的未来。他说：“我认为电子护照是关键，而且国际民航组织已经批准了电子护照，因此这也是各国政府想要采用的方式。实际上，在疫情发生之前，我们就在通过OneID的倡议开展这方面的工作。我们当时正在开发一款名为‘IATA无接触旅行’的应用程序，主要是创建电子护照，并与机场、航空公司共享。如今，我们把它变成了IATA旅行通行证，并在已有工作的基础上制订了整个解决方案。”
海登总结道：“我想让人们像我小时候那样热爱旅行，我想让人们再次对旅行充满期待。这就是非接触旅行能实现的——抵达机场后不用排队，只要走到安检处并直接‘刷脸’过安检即可。”（中国民航报 游熙编译）
除国际航协旅行通行证之外，还有其他旨在帮助航空业重启的健康护照。
V-Health
V-Health护照于2020年12月由英国网络技术公司VST Enterprises推出，旨在为航空公司和旅客提供一种安全的数字护照，可以在一个安全的应用程序中验证旅客身份及其核酸检测结果、疫苗接种证明。V-Health护照还为旅客和航空公司提供使用匿名数据的接触追踪技术。
CommonPass
同样于2020年12月推出的CommonPass健康护照由瑞士非营利组织Commons Project Foundation推出，目前有捷蓝航空、汉莎航空、瑞士国际航空、美联航和维珍大西洋航空5家航空公司使用。这些航空公司的旅客可以使用CommonPass解决方案将他们的核酸检测结果和目的地国家要求的任何其他健康筛查信息保存到自己的移动设备上。CommonPass随后将生成一个二维码，可供航空公司工作人员扫描或打印，以验证旅客的健康状况。
【迪拜回国】【转机回国】阿联酋航空也发布拒载名单，这4个国家上榜！不少同胞都知道迪拜算是一个“万能回国转机地”，我们经常说：国内航司拒载始发国一长串，外航（除了汉莎）却对国际旅客很宽容！这也导致外航隔三差五被熔断……
但是自从第三波疫情爆发，就连在全世界拥有多达一百多个航点的土豪航司——阿联酋航空也开始“怂了”！自https://t.cn/A6VZ5Nao ，阿航将暂停承运来自孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡的旅客前往迪拜直至另行通知（幸亏这几个国家都能直飞回国）！除此之外，来自印度的航班将暂停到5月31日，来自南非的航班将暂停到5月30日，来自尼日利亚的航班暂停到另行通知……
来自其他国家的旅客依然可以乘坐阿航飞机到迪拜转机赴华（前提是无法直飞回国），比如塞内加尔、塔吉克斯坦、摩洛哥等。虽然非洲、亚洲也有一些中转地，但普遍需要提前办理签证（比如土耳其、肯尼亚等），而去迪拜转机的好处在于可免签入境30天。还有很多国家可以去迪拜中转回国，具体可问小乐。
疫情下出国行程复杂政策多变，有需要的朋友不妨先问问专业人士再确定路线，回国之路更顺畅~ #非洲回国##转机回国##回国机票[超话]##回国机票路线[超话]#
但是自从第三波疫情爆发，就连在全世界拥有多达一百多个航点的土豪航司——阿联酋航空也开始“怂了”！自https://t.cn/A6VZ5Nao ，阿航将暂停承运来自孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡的旅客前往迪拜直至另行通知（幸亏这几个国家都能直飞回国）！除此之外，来自印度的航班将暂停到5月31日，来自南非的航班将暂停到5月30日，来自尼日利亚的航班暂停到另行通知……
来自其他国家的旅客依然可以乘坐阿航飞机到迪拜转机赴华（前提是无法直飞回国），比如塞内加尔、塔吉克斯坦、摩洛哥等。虽然非洲、亚洲也有一些中转地，但普遍需要提前办理签证（比如土耳其、肯尼亚等），而去迪拜转机的好处在于可免签入境30天。还有很多国家可以去迪拜中转回国，具体可问小乐。
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