【同样远，普通出租40元，新能源出租85元？市民打车有点蒙！济南发改委回复了】
近日，山东交通广播服务热线(4006361011)接到济南市民杨先生反映的问题，自己最近从解放东路某地打车到济南西站，乘坐的是一辆深蓝色的新能源出租车，花了85块，以往坐浅绿色的普通出租车价格在4、50左右，没想到差这么多。新能源车和普通的出租车价格相差到底多少呢，记者随后咨询了济南市出租车服务热线，客服表示根据现行的收费标准，济南市新能源出租车和普通出租车起步价分别为12元和9元，按阶梯收费，距离越远，每公里里程费越高。3-6公里（每公里，下同）2.2元，6-20公里3.3元,20-35公里4.4元，35公里以上4.95，普通车型也是阶梯性收费，3-6公里1.5元，6-20公里2.25元，20-35公里3元，35-100公里3.75元，100公里以上4.13元。
按照客服提供的收费标准，假设从济南西站到长清大学城最近距离20.2公里，没有等待的情况下新能源出租车的收费是66元左右，而同样的时间和路程普通出租车的收费只有46元左右。为什么会有这样的差距呢？记者联系到济南市发改委收费管理处，一位赵姓工作人员告诉记者，《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案(2018-2020年)》中，要求新增和更新的出租车中新能源汽车的比重要占到80%，在调研当中发现新能源出租车存在购车成本高等问题。
普通车在8万元左右，当时油电混动的车在20万左右，纯电动的大概15、6万，购车成本大幅提高，出租车运营8年要涉及到一次更换电池，包括补贴政策退坡，对更换新能源汽车没有相应的财政补贴。此外，还有运营时间的问题，纯电出租车是单班跑不是双班跑，白天运营晚上充电，整体成本相对来说比较高。考虑到驾驶员收入和整个行业的发展，相对来说收费比普通的双燃料巡游出租车贵大概三分之一左右。
该工作人员表示，济南市新能源出租车价格是经由调研后于2019年确定执行的，根据今年3月份的统计，目前济南全市有出租车8000余辆，其中混合动力出租车1800余辆，纯电出租车1200余辆，新能源出租车的总量在3000辆左右。两年来，随着新能源汽车技术的不断发展，购车成本、维修成本不断下降，今年年初济南市发改委已经开始进行新能源出租车价格调整工作的调研。
目前正在开展成本核算包括价格调整的征集工作，前期已经和交通运输局、运营企业、驾驶员代表开了座谈会，下一步还将和市民、消费者一起开座谈会，了解各个群体的意见建议，看看现在新能源出租车的成本比原来降低了多少，价格是否有下调的空间，来保证市民的出行需求。
随后记者将发改委的解答反馈给了杨先生，我们也期待新的实施方案能够进一步出台。（via：山东交通广播）
近日，山东交通广播服务热线(4006361011)接到济南市民杨先生反映的问题，自己最近从解放东路某地打车到济南西站，乘坐的是一辆深蓝色的新能源出租车，花了85块，以往坐浅绿色的普通出租车价格在4、50左右，没想到差这么多。新能源车和普通的出租车价格相差到底多少呢，记者随后咨询了济南市出租车服务热线，客服表示根据现行的收费标准，济南市新能源出租车和普通出租车起步价分别为12元和9元，按阶梯收费，距离越远，每公里里程费越高。3-6公里（每公里，下同）2.2元，6-20公里3.3元,20-35公里4.4元，35公里以上4.95，普通车型也是阶梯性收费，3-6公里1.5元，6-20公里2.25元，20-35公里3元，35-100公里3.75元，100公里以上4.13元。
按照客服提供的收费标准，假设从济南西站到长清大学城最近距离20.2公里，没有等待的情况下新能源出租车的收费是66元左右，而同样的时间和路程普通出租车的收费只有46元左右。为什么会有这样的差距呢？记者联系到济南市发改委收费管理处，一位赵姓工作人员告诉记者，《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案(2018-2020年)》中，要求新增和更新的出租车中新能源汽车的比重要占到80%，在调研当中发现新能源出租车存在购车成本高等问题。
普通车在8万元左右，当时油电混动的车在20万左右，纯电动的大概15、6万，购车成本大幅提高，出租车运营8年要涉及到一次更换电池，包括补贴政策退坡，对更换新能源汽车没有相应的财政补贴。此外，还有运营时间的问题，纯电出租车是单班跑不是双班跑，白天运营晚上充电，整体成本相对来说比较高。考虑到驾驶员收入和整个行业的发展，相对来说收费比普通的双燃料巡游出租车贵大概三分之一左右。
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