我又仔细翻了一下数据，这个天和，实际上还是拍到了。[允悲]
本来我以为是跟空间站一样明显，大家盯着电脑屏幕一眼就能看到，然后就可以发微博了。但是天和不是。
天和比起ISS来还是太小了。
今天的是视宁度也差到爆炸，月亮上的细节也看不出来。
还有一架光轴歪的飞起的手动dob，怎么调光轴都是歪的，感觉分辨力还没有80eq好。
奥你问我拍到的天和是什么样的？看图二。[允悲]
本来我以为是跟空间站一样明显，大家盯着电脑屏幕一眼就能看到，然后就可以发微博了。但是天和不是。
天和比起ISS来还是太小了。
今天的是视宁度也差到爆炸，月亮上的细节也看不出来。
还有一架光轴歪的飞起的手动dob，怎么调光轴都是歪的，感觉分辨力还没有80eq好。
奥你问我拍到的天和是什么样的？看图二。[允悲]
轩逸2021款，不是简单的升级，是传承还是颠覆？
轩逸这款车型在中国的销量一直很强，在4月份又登上销冠的位置。这已经足够说明它的实力，换代后的轩逸颜值非常时尚，颜值之外还保留了不错的大空间，同时整体的燃油经济性和实用性也能够兼顾，全新的2021款日产轩逸，对于外观内饰功能和整体的产品力进行了升级，让车型更加符合新生代紧凑型轿车的标准，当然2021款的日产轩逸也保留了竞争力非常强的燃油经济性，1公里基本在三毛左右。
外观方面，2021款日产轩逸整体的外观进行了细节处理和改款，在整体的大方向方面与老款车型保持一致，包括前脸的大嘴中网，侧身的悬浮式车顶设计和尾部的饱满设计，但是能够明显的感觉到车型进行了优化，整体的精致感和豪华感表现的更加突出，同时运动感和时尚感更加丰富，车型的外观在当下的同级别车型中有一定的竞争力。
内饰方面，新车主打实用、朴实风格，采用三辐式方向盘，搭配传统的机械式仪表，带来复古的气息，座椅厚实宽大，还非常柔软，能够对身体起到很好的承托。
配置方面，搭载日产超智联系统，支持4G wifi热点、全时在线导航、车载在线服务、在线娱乐等功能，并新增智能远程控制功能，与此同时增加了ECO DRIVE 节能驾驶助手与ISS智能自动启停系统。
动力方面，搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。
结语：轩逸的外在配置非常的出色，再加上以大沙发著称的柔软座椅，所以消费者购买的是比较多的；日产轩逸的三大件非常靠谱，动力并不是特别强，但开起来挺舒服，百公里加速也的确很慢，但是它的油耗贼低，工信部百公里综合油耗1.9L，这个油耗是真的离谱，值得一提的是，这两款车型也都是顺风车主的最爱。总之这辆车子没有特别亮眼的地方，他就是那么的朴实无华，但是却就是这么适合普通的工薪家庭，日常上下班代步使用标准的买菜车，也正是他优秀的地方。
轩逸这款车型在中国的销量一直很强，在4月份又登上销冠的位置。这已经足够说明它的实力，换代后的轩逸颜值非常时尚，颜值之外还保留了不错的大空间，同时整体的燃油经济性和实用性也能够兼顾，全新的2021款日产轩逸，对于外观内饰功能和整体的产品力进行了升级，让车型更加符合新生代紧凑型轿车的标准，当然2021款的日产轩逸也保留了竞争力非常强的燃油经济性，1公里基本在三毛左右。
外观方面，2021款日产轩逸整体的外观进行了细节处理和改款，在整体的大方向方面与老款车型保持一致，包括前脸的大嘴中网，侧身的悬浮式车顶设计和尾部的饱满设计，但是能够明显的感觉到车型进行了优化，整体的精致感和豪华感表现的更加突出，同时运动感和时尚感更加丰富，车型的外观在当下的同级别车型中有一定的竞争力。
内饰方面，新车主打实用、朴实风格，采用三辐式方向盘，搭配传统的机械式仪表，带来复古的气息，座椅厚实宽大，还非常柔软，能够对身体起到很好的承托。
配置方面，搭载日产超智联系统，支持4G wifi热点、全时在线导航、车载在线服务、在线娱乐等功能，并新增智能远程控制功能，与此同时增加了ECO DRIVE 节能驾驶助手与ISS智能自动启停系统。
动力方面，搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。
结语：轩逸的外在配置非常的出色，再加上以大沙发著称的柔软座椅，所以消费者购买的是比较多的；日产轩逸的三大件非常靠谱，动力并不是特别强，但开起来挺舒服，百公里加速也的确很慢，但是它的油耗贼低，工信部百公里综合油耗1.9L，这个油耗是真的离谱，值得一提的是，这两款车型也都是顺风车主的最爱。总之这辆车子没有特别亮眼的地方，他就是那么的朴实无华，但是却就是这么适合普通的工薪家庭，日常上下班代步使用标准的买菜车，也正是他优秀的地方。
#厉害了我的国# 天问一号”的成功，让中国太空技术已不输给NASA#军事科技##环球奇谈#
中国“天问一号”火星探测器于本周六（5月15日）成功在火星乌托邦平原南部的预选着陆区成功着陆，中国成为了第三个成功踏上火星表面的国家。
这里的前二，分别是美国和苏联，但是实际上全世界只有美国成功开展了火星表面的探索计划，因为苏联虽然在上个世纪70年代曾经将探测器送往火星（即“火星3号”探测器），但是在落地14.5秒之后就与探测器失去了联系，甚至没能发回一张完整的照片，并没有取得实际科学研究效果。
既然探索过火星，美国和苏联自然无比清楚在火星上降落有多么困难，在人类航天史上送上火星的探测器中，只有差不多一半成功实现了着陆，而美国和苏联皆无法做到首次降落火星即成功，如今该殊荣只有中国获得。在此之前，最近的一次失败是2016年欧洲发射的斯基亚帕雷利EDM登陆器，它在着陆时高速坠毁。
“天问一号”于2020年7月发射升空，经过1次加速机动和4次轨道修正之后，今年2月10日“天问一号”被火星引力捕获，并进入绕火轨道，这也是中国第一颗绕火星运行的人造卫星。2020年火星靠近近地点，美国、中国和阿联酋先后启动了火星探测计划，美国所发射的“毅力”号由于率先上路，已经于今年2月18日在火星表面着陆；而阿联酋发射的“希望”号火星探测器却并没有火星登陆计划，它已经于2021年2月9日进入绕火轨道。
火星由于距离地球距离极远，以30万千米每秒的光速传播的无线电波信号，需要几十分钟才能够来回一次，所以地面的操控人员不可能对火星探测器的变轨、着陆进行实时控制，整个降落过程几乎只能够依赖于火星探测器的自主操作。
“天问一号”携带着“祝融”号火星登陆车，它需要根据情况自主决定何时抛掉隔热罩、何时打开减速伞、何时启动反冲推进装置实现悬停和降落，登陆舱甚至还需要避开火星表面的碎石块、坑等障碍物，寻找最合适的着陆地点。
“祝融”号的预计任务时长为3个月的时间，但就像月球上的“玉兔”号一样，如果火星车的状态一切良好的话，那么“祝融”号的任务还将被不断延长。与此同时搭载“祝融”号的“天问一号”还将不断绕火星运行，使用其携带的7台科研设备继续执行对火星的遥测任务。
“天问一号”的成功，标志着中国在追赶美国这个太空技术大国的道路上，又迈出了一大步，中国的太空技术已经不输给NASA太多。
中国从来无意于参与到太空领导权的竞赛之中，所有的科学研究都是为了推动人类技术进步，但是一直以来我们在太空领域技术的发展上被美国排挤，中国也未能进入到美国主导的“国际空间站”（ISS）项目之中。
所以我们不得不依靠自己的努力前进，我们需要自己建设空间站，也需要凭借自己的努力前往月球和火星，在强者之路上从来没有捷径，有的只是艰辛和汗水，但我们中国成功撑过来了，现在到了丰收的时候了。
哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行，向中国航空航天领域的所有科学家和工作人员致敬！
中国“天问一号”火星探测器于本周六（5月15日）成功在火星乌托邦平原南部的预选着陆区成功着陆，中国成为了第三个成功踏上火星表面的国家。
这里的前二，分别是美国和苏联，但是实际上全世界只有美国成功开展了火星表面的探索计划，因为苏联虽然在上个世纪70年代曾经将探测器送往火星（即“火星3号”探测器），但是在落地14.5秒之后就与探测器失去了联系，甚至没能发回一张完整的照片，并没有取得实际科学研究效果。
既然探索过火星，美国和苏联自然无比清楚在火星上降落有多么困难，在人类航天史上送上火星的探测器中，只有差不多一半成功实现了着陆，而美国和苏联皆无法做到首次降落火星即成功，如今该殊荣只有中国获得。在此之前，最近的一次失败是2016年欧洲发射的斯基亚帕雷利EDM登陆器，它在着陆时高速坠毁。
“天问一号”于2020年7月发射升空，经过1次加速机动和4次轨道修正之后，今年2月10日“天问一号”被火星引力捕获，并进入绕火轨道，这也是中国第一颗绕火星运行的人造卫星。2020年火星靠近近地点，美国、中国和阿联酋先后启动了火星探测计划，美国所发射的“毅力”号由于率先上路，已经于今年2月18日在火星表面着陆；而阿联酋发射的“希望”号火星探测器却并没有火星登陆计划，它已经于2021年2月9日进入绕火轨道。
火星由于距离地球距离极远，以30万千米每秒的光速传播的无线电波信号，需要几十分钟才能够来回一次，所以地面的操控人员不可能对火星探测器的变轨、着陆进行实时控制，整个降落过程几乎只能够依赖于火星探测器的自主操作。
“天问一号”携带着“祝融”号火星登陆车，它需要根据情况自主决定何时抛掉隔热罩、何时打开减速伞、何时启动反冲推进装置实现悬停和降落，登陆舱甚至还需要避开火星表面的碎石块、坑等障碍物，寻找最合适的着陆地点。
“祝融”号的预计任务时长为3个月的时间，但就像月球上的“玉兔”号一样，如果火星车的状态一切良好的话，那么“祝融”号的任务还将被不断延长。与此同时搭载“祝融”号的“天问一号”还将不断绕火星运行，使用其携带的7台科研设备继续执行对火星的遥测任务。
“天问一号”的成功，标志着中国在追赶美国这个太空技术大国的道路上，又迈出了一大步，中国的太空技术已经不输给NASA太多。
中国从来无意于参与到太空领导权的竞赛之中，所有的科学研究都是为了推动人类技术进步，但是一直以来我们在太空领域技术的发展上被美国排挤，中国也未能进入到美国主导的“国际空间站”（ISS）项目之中。
所以我们不得不依靠自己的努力前进，我们需要自己建设空间站，也需要凭借自己的努力前往月球和火星，在强者之路上从来没有捷径，有的只是艰辛和汗水，但我们中国成功撑过来了，现在到了丰收的时候了。
哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行，向中国航空航天领域的所有科学家和工作人员致敬！
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