《为歌而赞》这个节目开播以来就争议不断，一方面节目邀请的歌手都特别优秀，另一方面又设置了百赞团这样的投票群体，该群体每期都会出现一些点评辛辣却又没有什么说服力的人物，从而挑起百赞团和歌手乃至观众的矛盾，所以百赞团也被观众们形容为“一百个丁太升”。[二哈]那么究竟百赞团的真实水平如何呢？在最新一期节目的一处细节可以知道个大概。
第五期节目是众嘉宾几乎全面被怼的一期，周笔畅被怼、单依纯被怼、胡梦周和马吟吟的组合被怼，连唱自己的歌的霍尊都被怼，只有袁娅维好一些。[二哈]而其中首位上场的周笔畅，选唱了一首在网络上很火的《爱，存在》，却因为删掉里面的一句歌而被全盘否定！[二哈]
在上场之前，节目组和周笔畅本人其实就已经预感最后的得分不会太高，因为删掉的那句正好是这首歌在网上最火的桥段，很多短视频也只截取了这一段作为BGM。果不其然，在她演唱结束后就有多位百赞团成员质疑她为什么把最火的那一段删掉。
对此，周笔畅承认自己之前不知道被删的这一段在网上最火，后面也直接表示这次可选的歌单里面没有自己喜欢的歌，选这首《爱，存在》也是无奈之举！[二哈]周笔畅如果提前知道这首歌是火了被删的那段，她是否会将其保留，这点已经不得而知，但可以肯定的是她做出这样改编的选择时是更遵从内心的，至少没有受到大众的影响。[二哈]
个人认为这不仅不是周笔畅的问题，恰恰反映出百赞团的问题。每个人对音乐都有不同的理解，周笔畅自己的理解是原版过于复杂，她希望呈现一个更简单的版本给大家，这是她的想法，效果也许好也许不好，但没有哗众取宠。可是百赞团由于先入为主的关系，因为删去一句歌就全盘否定所有的演唱，说到底无非就是在跟风，他们想听的不是一首歌的整体，他们只想听那一句罢了。
细思只想会发现，百赞团实际上的水平与大部分希望网红歌曲的网友无异，对音乐的评判还停留在跟风阶段，看到某一段音乐被广泛使用就会认为是好的，甚至成为造势和传播的一员，这就是绝大多数网红歌曲火起来的过程，不是因为作品质量多好，而是有一批盲目追随者，而火的也往往不是整首歌，只是其中的一小段！[二哈]
当然没有否定原版或者说那一句的价值，也不是说周笔畅这样改就一定比原版好，只是单从百赞团的角度来分析，这并不是一种可取的评价音乐的方式，或许周笔畅删掉那句失去了某些精髓，但她的演唱、她对这首歌的另一种诠释，在我看来也不该全盘否定。[二哈]更不用说现场有些人是为了怼而怼，胡彦斌就发现了这一点，并当场拆穿百赞团成员有很多人讲的话跟按的灯根本不一样。
相信《为歌而赞》的初衷是要帮助一些值得被推荐的歌曲得到更多的曝光，那么最好在有决定权的“百赞团”部分设置一定的门槛，不用说一定得多懂音乐，但至少要是真心喜欢音乐的人，且有自己的判断依据才行，而不是盲目跟风或者为怼而怼，否则最终推荐出来一堆快餐式的网红歌曲，经历三两个月后就无人问津，又有什么意义！[二哈]
第五期节目是众嘉宾几乎全面被怼的一期，周笔畅被怼、单依纯被怼、胡梦周和马吟吟的组合被怼，连唱自己的歌的霍尊都被怼，只有袁娅维好一些。[二哈]而其中首位上场的周笔畅，选唱了一首在网络上很火的《爱，存在》，却因为删掉里面的一句歌而被全盘否定！[二哈]
在上场之前，节目组和周笔畅本人其实就已经预感最后的得分不会太高，因为删掉的那句正好是这首歌在网上最火的桥段，很多短视频也只截取了这一段作为BGM。果不其然，在她演唱结束后就有多位百赞团成员质疑她为什么把最火的那一段删掉。
对此，周笔畅承认自己之前不知道被删的这一段在网上最火，后面也直接表示这次可选的歌单里面没有自己喜欢的歌，选这首《爱，存在》也是无奈之举！[二哈]周笔畅如果提前知道这首歌是火了被删的那段，她是否会将其保留，这点已经不得而知，但可以肯定的是她做出这样改编的选择时是更遵从内心的，至少没有受到大众的影响。[二哈]
个人认为这不仅不是周笔畅的问题，恰恰反映出百赞团的问题。每个人对音乐都有不同的理解，周笔畅自己的理解是原版过于复杂，她希望呈现一个更简单的版本给大家，这是她的想法，效果也许好也许不好，但没有哗众取宠。可是百赞团由于先入为主的关系，因为删去一句歌就全盘否定所有的演唱，说到底无非就是在跟风，他们想听的不是一首歌的整体，他们只想听那一句罢了。
细思只想会发现，百赞团实际上的水平与大部分希望网红歌曲的网友无异，对音乐的评判还停留在跟风阶段，看到某一段音乐被广泛使用就会认为是好的，甚至成为造势和传播的一员，这就是绝大多数网红歌曲火起来的过程，不是因为作品质量多好，而是有一批盲目追随者，而火的也往往不是整首歌，只是其中的一小段！[二哈]
当然没有否定原版或者说那一句的价值，也不是说周笔畅这样改就一定比原版好，只是单从百赞团的角度来分析，这并不是一种可取的评价音乐的方式，或许周笔畅删掉那句失去了某些精髓，但她的演唱、她对这首歌的另一种诠释，在我看来也不该全盘否定。[二哈]更不用说现场有些人是为了怼而怼，胡彦斌就发现了这一点，并当场拆穿百赞团成员有很多人讲的话跟按的灯根本不一样。
相信《为歌而赞》的初衷是要帮助一些值得被推荐的歌曲得到更多的曝光，那么最好在有决定权的“百赞团”部分设置一定的门槛，不用说一定得多懂音乐，但至少要是真心喜欢音乐的人，且有自己的判断依据才行，而不是盲目跟风或者为怼而怼，否则最终推荐出来一堆快餐式的网红歌曲，经历三两个月后就无人问津，又有什么意义！[二哈]
【一语点破99%散户抄底失败真相，看完结果令人惊讶！原来如此！】恐惧市场的反面：永远不要低估交易中被动策略的重要性。
我可以给你世界上最好的规则和判断股票仓位的最好方法。但由于人为因素，你的账户还是会赔钱，这是你最大的弱点。你没有遵守规则。
你的行动是基于希望和恐惧，而不是事实，你在犹豫。你失去耐心了。你赶时间。你耽误了时间。
你不能控制市场的方向，所以你不需要在你无法控制的情况下浪费精力和情感。
不要担心市场会发生什么变化。担心你会如何应对市场的变化。
不管你是对是错。重要的是对的时候能赚多少钱，错的时候能承受多少损失。
如果一种交易方式不能长期盈利，你需要考虑你的交易逻辑。你需要清醒一下，重新开始！交易逻辑和交易哲学是正确的，找到一条路只是时间问题。
只有简单的规则，人才能最好地坚持，复杂的规则，人的心才会复杂，复杂的心，人的弱点容易泄露，会有犹豫、怀疑，不容易坚持。
所谓正确交易，不是指厌恶货币的交易，而是指正确的交易策略，对整个交易过程的正确处置，以及准确的交易进出时间。
因此，赚钱不一定是正确的交易，赔钱也不一定是错误的交易。
记住：良好的态度是理念和交易体系得以实施的保证。
交易策略的第一个因素是找出每个市场的主要走势，并按照走势的方向进行交易。
利用这个职位会给你带来可观的利润，所以不要提前下班。
为什么抄底屡次失败呢？
1、该慎不慎。“抄底”的前提是“逃顶”——高位减仓。
2、该了不了。高位满仓、重仓的投资者持有的股票大部分都是涨幅比较大但是盈利却不多的。
3、该等不等。与高位重仓、未能脱身的投资者相比，有的投资者相对幸运——在指数处于高位时已抛出了股票或降低了仓位。
4、该狠不狠。与“逃顶”一样，“抄底”机会并非时时都有，人人能遇。但一旦机会来临，就要及时抓住，做到该狠则狠。
抄底特征详解：
(1)总成交量持续萎缩或者是处于历史地量区域;
(2)周K线、月K线处于低位区或者长期上升通道的下轨;
(3)涨跌幅榜呈现橄榄型排列，也就是最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅仅3%左右，市场上绝大多数的品种处于微涨、微跌状态;
(4)指数越是向下偏离年线，底部的就越大，一般是在远离年线的位置出现横盘抗跌或者V型转向，至少是中级阶段性底部已明确成立。
(5)虽然时有热点的板块比较活跃，显示有资金的运作，但明显是缺乏持久的效应，更没有阶段性的领涨、领跌品种；
(6)消息面上任何轻微的利空就能够迅速刺激大盘走中阴线，这种没有任何实质性做空力量却能轻易引发下跌，表明市场人气已经脆弱到了极限。
(7)相当多的个股走势凝滞，交易委托相差悬殊。
抄底形态
都说炒股最难的是“逃顶”，其实这只说对了一半。
单就波段操作而言，炒股还有一难，那就是“抄底”。
在股市中，很多散户能躲过了高点，躲过了暴跌，躲过了股灾的，但却死在了抄底了路上。
第一种：快速下跌之后
第二种：一根大阳线之后出现三个以上小阳线或十字星
当个股在经历长期下调之后，在回升的之后放量出现一根大阳线，之后连续出现三个不断向上的小阳线或是十字星，这表示后市的上涨可能很大。
第三种：底部放量涨停
在底部位置如果放量出现一个涨停，不管是短线或是波段，都会是比较好的建仓位置，所以在出现涨停之后可以跟进。
分时图应用：
开盘后走低，反弹越过开盘价位
个股全天走势的强弱 ，在早盘就能显出预兆。
在多空较量的第一个回合，大盘如果先下后上，而个股随大盘，但能反弹越过开盘价位，表明该股有上攻能力。
如果庄家想派发，开盘后会直接冲高，不能开盘后低走，要有回调之心，反弹一般不会很快超过开盘价位。
反弹越过开盘价位的一刻，是进货之时，开盘后落在低点的股价虽然便宜，但那时不敢断定该股能当日能否走强。
开盘价必须涨幅1%以下，以1%到-2%为好。
开盘后走高，回调不破开盘价位
若个股当日想走强，开盘后会表现出上升的强势征兆，如遭大盘下跌抛压，但个股回调能护住开盘价位不破，这种既有升势，又有回调的稳健走势，排除了开盘后急拉猛升所暗藏的企图，将在以后向上的走势中非常稳健。
尾盘拉升的情况
尾盘拉升指的是股票在即将收盘时股价出现大单拉升，突然上涨的局面。
尾盘是股市一天即将结束的标志，尾盘不仅是当日多空双方交战的总结，还是决定次日开盘的关键因素。
主力拉升吸筹或放量震仓往往是在尾盘，市场波动最大时间段就是在临收市半小时左右。
此时股价的异动，是主力取巧操作的典型手法，目的是为第二天做准备。
尾盘拉升的7种情况
1．庄家货没出完，需要快速拉高，明天接着出货。
2．庄家为保存实力，在抛盘比较少的尾盘拉升，消耗资金少。
3．有资金突然获得了利好消息比如明天有重大事项公布等，抢筹。
4．庄家当天在底部获得了所需的筹码，需要快速脱离成本区。
5．全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
6．全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追进人气足，涨停则意味明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入推至涨停。
7．主力为修饰K线图，拉出光头阳线，显示做多信心。
主力为后期拉升造势
在某些时候，大盘环境不理想，市场信心不足，个股的走势全天盘整，多空平衡。
而主力筹码已经吃足，不想把廉价筹码再让予他人，要急于启动行情，快速脱离成本区，则尾盘的刻意往上拔高，能人为地制造日K线图上的大阳线，显示做多信心。
如图该股在2008年11月5日尾盘出现涨停。
这种尾盘拔高出现在个股的拉升初期，就是由于当时大盘弱势、人气不足，而主力需要快速启动行情。
如图所示为该股当时的日线图。2008年年底还处在熊市之中，市场人气低迷，跟风严重不足，主力利用尾盘涨停快速启动行情，吸引市场的眼球，制造火热的气氛。
从盘面上，我们可以这样判断，如果股价全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
如果股价全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追高人气足，则意味着明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入将股价推至更高价位甚至涨停。
这些东西构成了交易者的交易思想。正是有了这些东西，交易者才知道自己的交易，并根据具体的市场情况来交易这些东西。
在华尔街的投资专家中，无论是索罗斯还是巴菲特，他们的财富都是从每一笔交易中一点点积累起来的。没有几十年的积累，就不可能有今天的成就。
市场是一所永远不能毕业的学校。我们要谦虚谨慎，戒骄戒躁，保持平常心；
作为一个普通人，我们应该永远敬畏市场，向市场屈服，绘制市场地图，追随市场。”市场不是一天准备好的，也不是一天完成的。市场是一所永远不能毕业的学校。https://t.cn/A6567k9p
我可以给你世界上最好的规则和判断股票仓位的最好方法。但由于人为因素，你的账户还是会赔钱，这是你最大的弱点。你没有遵守规则。
你的行动是基于希望和恐惧，而不是事实，你在犹豫。你失去耐心了。你赶时间。你耽误了时间。
你不能控制市场的方向，所以你不需要在你无法控制的情况下浪费精力和情感。
不要担心市场会发生什么变化。担心你会如何应对市场的变化。
不管你是对是错。重要的是对的时候能赚多少钱，错的时候能承受多少损失。
如果一种交易方式不能长期盈利，你需要考虑你的交易逻辑。你需要清醒一下，重新开始！交易逻辑和交易哲学是正确的，找到一条路只是时间问题。
只有简单的规则，人才能最好地坚持，复杂的规则，人的心才会复杂，复杂的心，人的弱点容易泄露，会有犹豫、怀疑，不容易坚持。
所谓正确交易，不是指厌恶货币的交易，而是指正确的交易策略，对整个交易过程的正确处置，以及准确的交易进出时间。
因此，赚钱不一定是正确的交易，赔钱也不一定是错误的交易。
记住：良好的态度是理念和交易体系得以实施的保证。
交易策略的第一个因素是找出每个市场的主要走势，并按照走势的方向进行交易。
利用这个职位会给你带来可观的利润，所以不要提前下班。
为什么抄底屡次失败呢？
1、该慎不慎。“抄底”的前提是“逃顶”——高位减仓。
2、该了不了。高位满仓、重仓的投资者持有的股票大部分都是涨幅比较大但是盈利却不多的。
3、该等不等。与高位重仓、未能脱身的投资者相比，有的投资者相对幸运——在指数处于高位时已抛出了股票或降低了仓位。
4、该狠不狠。与“逃顶”一样，“抄底”机会并非时时都有，人人能遇。但一旦机会来临，就要及时抓住，做到该狠则狠。
抄底特征详解：
(1)总成交量持续萎缩或者是处于历史地量区域;
(2)周K线、月K线处于低位区或者长期上升通道的下轨;
(3)涨跌幅榜呈现橄榄型排列，也就是最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅仅3%左右，市场上绝大多数的品种处于微涨、微跌状态;
(4)指数越是向下偏离年线，底部的就越大，一般是在远离年线的位置出现横盘抗跌或者V型转向，至少是中级阶段性底部已明确成立。
(5)虽然时有热点的板块比较活跃，显示有资金的运作，但明显是缺乏持久的效应，更没有阶段性的领涨、领跌品种；
(6)消息面上任何轻微的利空就能够迅速刺激大盘走中阴线，这种没有任何实质性做空力量却能轻易引发下跌，表明市场人气已经脆弱到了极限。
(7)相当多的个股走势凝滞，交易委托相差悬殊。
抄底形态
都说炒股最难的是“逃顶”，其实这只说对了一半。
单就波段操作而言，炒股还有一难，那就是“抄底”。
在股市中，很多散户能躲过了高点，躲过了暴跌，躲过了股灾的，但却死在了抄底了路上。
第一种：快速下跌之后
第二种：一根大阳线之后出现三个以上小阳线或十字星
当个股在经历长期下调之后，在回升的之后放量出现一根大阳线，之后连续出现三个不断向上的小阳线或是十字星，这表示后市的上涨可能很大。
第三种：底部放量涨停
在底部位置如果放量出现一个涨停，不管是短线或是波段，都会是比较好的建仓位置，所以在出现涨停之后可以跟进。
分时图应用：
开盘后走低，反弹越过开盘价位
个股全天走势的强弱 ，在早盘就能显出预兆。
在多空较量的第一个回合，大盘如果先下后上，而个股随大盘，但能反弹越过开盘价位，表明该股有上攻能力。
如果庄家想派发，开盘后会直接冲高，不能开盘后低走，要有回调之心，反弹一般不会很快超过开盘价位。
反弹越过开盘价位的一刻，是进货之时，开盘后落在低点的股价虽然便宜，但那时不敢断定该股能当日能否走强。
开盘价必须涨幅1%以下，以1%到-2%为好。
开盘后走高，回调不破开盘价位
若个股当日想走强，开盘后会表现出上升的强势征兆，如遭大盘下跌抛压，但个股回调能护住开盘价位不破，这种既有升势，又有回调的稳健走势，排除了开盘后急拉猛升所暗藏的企图，将在以后向上的走势中非常稳健。
尾盘拉升的情况
尾盘拉升指的是股票在即将收盘时股价出现大单拉升，突然上涨的局面。
尾盘是股市一天即将结束的标志，尾盘不仅是当日多空双方交战的总结，还是决定次日开盘的关键因素。
主力拉升吸筹或放量震仓往往是在尾盘，市场波动最大时间段就是在临收市半小时左右。
此时股价的异动，是主力取巧操作的典型手法，目的是为第二天做准备。
尾盘拉升的7种情况
1．庄家货没出完，需要快速拉高，明天接着出货。
2．庄家为保存实力，在抛盘比较少的尾盘拉升，消耗资金少。
3．有资金突然获得了利好消息比如明天有重大事项公布等，抢筹。
4．庄家当天在底部获得了所需的筹码，需要快速脱离成本区。
5．全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
6．全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追进人气足，涨停则意味明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入推至涨停。
7．主力为修饰K线图，拉出光头阳线，显示做多信心。
主力为后期拉升造势
在某些时候，大盘环境不理想，市场信心不足，个股的走势全天盘整，多空平衡。
而主力筹码已经吃足，不想把廉价筹码再让予他人，要急于启动行情，快速脱离成本区，则尾盘的刻意往上拔高，能人为地制造日K线图上的大阳线，显示做多信心。
如图该股在2008年11月5日尾盘出现涨停。
这种尾盘拔高出现在个股的拉升初期，就是由于当时大盘弱势、人气不足，而主力需要快速启动行情。
如图所示为该股当时的日线图。2008年年底还处在熊市之中，市场人气低迷，跟风严重不足，主力利用尾盘涨停快速启动行情，吸引市场的眼球，制造火热的气氛。
从盘面上，我们可以这样判断，如果股价全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
如果股价全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追高人气足，则意味着明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入将股价推至更高价位甚至涨停。
这些东西构成了交易者的交易思想。正是有了这些东西，交易者才知道自己的交易，并根据具体的市场情况来交易这些东西。
在华尔街的投资专家中，无论是索罗斯还是巴菲特，他们的财富都是从每一笔交易中一点点积累起来的。没有几十年的积累，就不可能有今天的成就。
市场是一所永远不能毕业的学校。我们要谦虚谨慎，戒骄戒躁，保持平常心；
作为一个普通人，我们应该永远敬畏市场，向市场屈服，绘制市场地图，追随市场。”市场不是一天准备好的，也不是一天完成的。市场是一所永远不能毕业的学校。https://t.cn/A6567k9p
艺术融合科技，哈弗F7开启中国汽车设计新时代
每个年代都有每个年代不同的审美，潮流肯定也会随之转变，穿衣打扮如此、综艺娱乐如此，汽车设计更是如此，曾经的经典设计拿到现在多数只能当做是情怀来纪念，真正能打动时下消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计，特别是在年轻人越来越多的开始主宰汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型已经成为打造一个车市爆款必不可少的前提。
以我们今天要聊的这款车——哈弗F7为例，能够实现上市就热销的壮举(上市第一个完整月份——2018年12月销量就突破万辆大关，达到11042辆)，让人过目不忘的超高颜值是要记首功的。
要聊哈弗F7(享50%购置税补贴)的造型设计，首先要从哈弗精心打造的世界顶级设计师团队说起。菲尔•西蒙斯(Phil Simmons)作为哈弗品牌设计总监和副总裁，主导了哈弗F7的内外饰造型。这位来自英国的万爱汽车设计师拥有超过30年的汽车设计经验，就职福特汽车公期间，曾担任路虎外观设计工作室总监，负责了2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
拥有20多年汽车设计工作经验的美国设计师克里斯(Chris Zarlenga) 则担任了哈弗品牌外观设计总监。作为一名资深汽车设计师，克里斯曾先后在凯迪拉克、别克、雪佛兰、起亚等品牌担任造型设计要职，而由其领导的团队主要负责哈弗外观DNA设计，哈弗F系的外观设计就由其亲手打造。
国际化的造型团队赋予了哈弗品牌全新的智感美学设计理念，以太空元素为灵感，综合了科技、时尚、运动的调性，打造出了完全颠覆过往的全新设计，不仅是哈弗品牌的一次创新，更是带领中国汽车设计领域完成了一次质的飞跃。
这一切要从2016年面世的HB-02概念车说起，而也正是从这款概念车开始，业界对国内汽车行业的认知发生了根本性的转变。HB-02概念车体现出来的正是哈弗品牌对国内车市发展趋势的深刻洞察，多年前的前瞻性设计正与当下的流行趋势不谋而合。在HB-02概念车出现之前，中国汽车行业为人称道的有且只有中国制造，而在此之后，大家终于开始清晰地认识到，中国也有自己的汽车设计了。
HB-02概念车成为了中国汽车设计史上里程碑式的存在，而哈弗F7正是在HB-02概念车的基础上打造而来，高度还原了概念车的设计，并且自成一派的打造出了一个融合潮流时尚、科技智能的“智感美学”体系，被业界戏称为行走的概念车，足见哈弗F7在汽车设计方面的巨大突破。
哈弗的设计团队亲自打造了哈弗F7独领风骚的智美造型，完美演绎出了“太空美学设计”，而这也是国内首次将“智能星空美学”完美的融入到了汽车设计中。
哈弗F7带来了非常激进的深空式前脸造型，恒星矩阵”LED光源系统，赋予光的智慧价值，可根据周边环境进行自动开启，高效快速的响应时间，让未知的路尽收眼底。彗星尾翼日间行车灯更是一个点睛之笔，让整体灯组更显犀利。
银河夹角的车窗设计、星体轨道的腰线设计等，每一个细节都展现出哈弗F7的太空科技之美。
更深入的研究哈弗F7的智美造型我们会发现，在这辆车上，我们非常难得的看到了自主品牌中不曾出现过的饱满型面设计，通过型面变化构成的光影，区分出了整辆车的层次感，而这也是哈弗F7与传统汽车造型设计之间的本质区别，哈弗F7的层次感是靠整体营造出来的，而传统的汽车设计是不同元素拼凑起来的。
哈弗F7的格栅设计呈现出的是一种鲨鱼入水顷刻间的动感，六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯的设计，更具科技感与犀利感。一般国际化的豪华品牌才有这种格栅“前倾”的设计。
车身侧面则设计了犀利的三段式腰线，而贯穿式的多条腰线从车头的前翼子板一直延伸到了车后的尾灯，给人一种向前俯冲的感觉，让整个侧面看起来张力十足。
哈弗外观总监克里斯曾说：“我们希望F系的车型不是一台台冷冰冰的机器，而是赋予它们无穷的生命力和力量感，让它们与驾乘者产生真实的交流和互动。我们非常注重给予车型脸‘表情化’的呈现，让每台车都拥有生动的眉眼。从哈弗F7的实车外观来看，哈弗F7的设计团队做到了。
在内饰部分，哈弗F7与外部造型也形成了很好的呼应，是智感美学设计理念在车内的进一步延展，环形智慧座舱以双子星智慧显示系统，云台中控、星云挡把等质感设计，不仅彰显了无与伦比的科技范，也与融入太空美学的外观设计完美呼应。横向线条的运用让仪表板显得简约而时尚，是典型的欧式设计。中控台上部包裹了厚实的搪塑软质材料，中间为皮质包裹，不仅凸显了车内的层次感，也大大提升了内部整体的豪华质感，让人印象深刻。
结语：每个时代有每个时代的潮流，而潮流的出现往往需要的就是一个能够不拘一格的创新者，很显然，哈弗F7就是国内汽车设计领域的引领者，不追随潮流而是主动去创造潮流，这是哈弗F7为中国汽车设计实力做的最好证明。在艺术和科技之间找到了最好的平衡，这样的哈弗F7，年轻消费者谁能不爱呢!
每个年代都有每个年代不同的审美，潮流肯定也会随之转变，穿衣打扮如此、综艺娱乐如此，汽车设计更是如此，曾经的经典设计拿到现在多数只能当做是情怀来纪念，真正能打动时下消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计，特别是在年轻人越来越多的开始主宰汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型已经成为打造一个车市爆款必不可少的前提。
以我们今天要聊的这款车——哈弗F7为例，能够实现上市就热销的壮举(上市第一个完整月份——2018年12月销量就突破万辆大关，达到11042辆)，让人过目不忘的超高颜值是要记首功的。
要聊哈弗F7(享50%购置税补贴)的造型设计，首先要从哈弗精心打造的世界顶级设计师团队说起。菲尔•西蒙斯(Phil Simmons)作为哈弗品牌设计总监和副总裁，主导了哈弗F7的内外饰造型。这位来自英国的万爱汽车设计师拥有超过30年的汽车设计经验，就职福特汽车公期间，曾担任路虎外观设计工作室总监，负责了2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
拥有20多年汽车设计工作经验的美国设计师克里斯(Chris Zarlenga) 则担任了哈弗品牌外观设计总监。作为一名资深汽车设计师，克里斯曾先后在凯迪拉克、别克、雪佛兰、起亚等品牌担任造型设计要职，而由其领导的团队主要负责哈弗外观DNA设计，哈弗F系的外观设计就由其亲手打造。
国际化的造型团队赋予了哈弗品牌全新的智感美学设计理念，以太空元素为灵感，综合了科技、时尚、运动的调性，打造出了完全颠覆过往的全新设计，不仅是哈弗品牌的一次创新，更是带领中国汽车设计领域完成了一次质的飞跃。
这一切要从2016年面世的HB-02概念车说起，而也正是从这款概念车开始，业界对国内汽车行业的认知发生了根本性的转变。HB-02概念车体现出来的正是哈弗品牌对国内车市发展趋势的深刻洞察，多年前的前瞻性设计正与当下的流行趋势不谋而合。在HB-02概念车出现之前，中国汽车行业为人称道的有且只有中国制造，而在此之后，大家终于开始清晰地认识到，中国也有自己的汽车设计了。
HB-02概念车成为了中国汽车设计史上里程碑式的存在，而哈弗F7正是在HB-02概念车的基础上打造而来，高度还原了概念车的设计，并且自成一派的打造出了一个融合潮流时尚、科技智能的“智感美学”体系，被业界戏称为行走的概念车，足见哈弗F7在汽车设计方面的巨大突破。
哈弗的设计团队亲自打造了哈弗F7独领风骚的智美造型，完美演绎出了“太空美学设计”，而这也是国内首次将“智能星空美学”完美的融入到了汽车设计中。
哈弗F7带来了非常激进的深空式前脸造型，恒星矩阵”LED光源系统，赋予光的智慧价值，可根据周边环境进行自动开启，高效快速的响应时间，让未知的路尽收眼底。彗星尾翼日间行车灯更是一个点睛之笔，让整体灯组更显犀利。
银河夹角的车窗设计、星体轨道的腰线设计等，每一个细节都展现出哈弗F7的太空科技之美。
更深入的研究哈弗F7的智美造型我们会发现，在这辆车上，我们非常难得的看到了自主品牌中不曾出现过的饱满型面设计，通过型面变化构成的光影，区分出了整辆车的层次感，而这也是哈弗F7与传统汽车造型设计之间的本质区别，哈弗F7的层次感是靠整体营造出来的，而传统的汽车设计是不同元素拼凑起来的。
哈弗F7的格栅设计呈现出的是一种鲨鱼入水顷刻间的动感，六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯的设计，更具科技感与犀利感。一般国际化的豪华品牌才有这种格栅“前倾”的设计。
车身侧面则设计了犀利的三段式腰线，而贯穿式的多条腰线从车头的前翼子板一直延伸到了车后的尾灯，给人一种向前俯冲的感觉，让整个侧面看起来张力十足。
哈弗外观总监克里斯曾说：“我们希望F系的车型不是一台台冷冰冰的机器，而是赋予它们无穷的生命力和力量感，让它们与驾乘者产生真实的交流和互动。我们非常注重给予车型脸‘表情化’的呈现，让每台车都拥有生动的眉眼。从哈弗F7的实车外观来看，哈弗F7的设计团队做到了。
在内饰部分，哈弗F7与外部造型也形成了很好的呼应，是智感美学设计理念在车内的进一步延展，环形智慧座舱以双子星智慧显示系统，云台中控、星云挡把等质感设计，不仅彰显了无与伦比的科技范，也与融入太空美学的外观设计完美呼应。横向线条的运用让仪表板显得简约而时尚，是典型的欧式设计。中控台上部包裹了厚实的搪塑软质材料，中间为皮质包裹，不仅凸显了车内的层次感，也大大提升了内部整体的豪华质感，让人印象深刻。
结语：每个时代有每个时代的潮流，而潮流的出现往往需要的就是一个能够不拘一格的创新者，很显然，哈弗F7就是国内汽车设计领域的引领者，不追随潮流而是主动去创造潮流，这是哈弗F7为中国汽车设计实力做的最好证明。在艺术和科技之间找到了最好的平衡，这样的哈弗F7，年轻消费者谁能不爱呢!
✋热门推荐