#牛博[超话]# [绿丝带]疲倦的生活，总要有些平凡的梦想。前路浩荡，万事可期，能奔走在自己的热爱里，活成自己喜欢的样子。生命里的傲骨，灵魂里的傲气，面对生活酸甜苦辣的从容，微笑里的自信，以及人生姿态的淡定优雅，才是保持完整生命的格局。生命活到极致，一定是简与静。美到极致，一定是素与雅。返璞归真，不忘初心。摆弄好手中的柴米油盐，保护好心中的诗与远方。平庸如我，无趣如我，孤独如我，芸芸众生也只一个我。路过便路过，随意随缘；走过就不回头，依心而行。 https://t.cn/R2WxpQa

三十年河东三十年河西这个定律好像没能在陈志朋身上生效，小虎队已经解散24年，吴奇隆、苏朋友纷纷转型成功，唯独他还在炒冷饭。
5月15日，陈志朋在重庆举行半生缘演唱会，演唱会上他再次献唱小虎队的经典歌手《蝴蝶飞呀》和《再见MY LOVE》，歌声响起只有他一人起舞，时过境迁什么都变了，什么都没变。
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陈志朋将演唱的主题定为《半生缘》，再过几天就是陈志朋50岁生日了，转眼已过半生于是就有了半生缘这个主题。
半生已过，陈志朋依然高不成低不就，本次演唱会上线下只有伍嘉成和肖顺尧到场支持登台献唱，三人是通过《追光吧哥哥》认识的。
线上给他的演唱会送祝福也是一群年轻的面孔，以《追光吧哥哥》成员为主，昔日的队友兼老友苏有朋和吴奇隆不见身影。
有人唏嘘，有人嘲讽。
唏嘘的人唏嘘陈志朋这把年纪了还在享受小虎队的红利，蹭着小虎队的热度，嘲讽地人嘲讽着蹭小虎队热度的陈志朋没有得到昔日老友的助唱和支持。
其实抛开吴奇隆和苏有朋，如今的陈志朋还算可以，并没有想象中的凄凉。
从陈志朋的演唱会现场来看，上座率很高，大部分听众都是冲着怀旧来的。演唱会的门票并不便宜，第五排的价格是1280元，再往前的价格必然不菲。
不管网友怎么看，媒体怎么评论，陈志朋的号召力是真实存在的，再不济小虎队这个标签就足够让他吃一辈子。
所谓走出舒适区其实是个幌子，谁说走出舒适圈一定会比舒适圈好，若非生活所迫，谁愿意走出舒适圈。
就像当年小虎队，若非时机所迫，他们又岂会那么快解散？解散之后，蹭小虎队热度的真的只有陈志朋，吴奇隆和苏有朋没有蹭吗？
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1997年小虎队正式解散，其实这不是小虎队第一次解散，上一次解散是在1991年，因为陈志朋要服兵役。
陈志朋服兵役的两年，吴奇隆和苏有朋各自单飞，两年的时间说短不短说长不长，却就此成了三人的分水岭。
彼时吴奇隆忙于拍戏赚钱为家里还债，苏有朋则忙着平衡学业和演艺工作同样是焦头烂额，唯独陈志朋算得上游刃有余。
陈志朋跟苏有朋吴奇隆不一样，选拔比赛时他是唯一一个带着才艺和准备来的，不同于其他两人的小玩小闹，陈志朋是带着想当明星的梦想来的。
老天爷最爱看消息，想要的不给，不想要的拼了命追着给。
就因为陈志朋去服兵役时正值小虎队的巅峰期，所以他错过了人气的黄金累积期，有些机遇一旦错过就永远不会再抓到。
原本带着忧郁底色的陈志朋从那时起，更加忧郁。
命运弄人的寂寥和不甘，渐行渐远的吴奇隆和苏有朋不会懂。
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苏有朋和吴奇隆幸运地搭上了影视快车顺利转型，陈志朋铆足劲在音乐上发力。
事实证明选择比努力更重要，努力用错了方向只能得到事倍功半的效果，做对了选择总能收获事半功倍的效果。
其实这些年吴奇隆和苏有朋也有在吃着小虎队的红利，围观吴奇隆的微博评论，多的是曾经的歌迷，一口一个老大的叫着，在铁粉的眼中他始终是小虎队的队长霹雳虎。
苏有朋更是凭借小虎队的名气成为选秀节目《创造营》的导师，音乐选秀的舞台上，苏有朋几乎都会选择小虎队的怀旧歌曲。
对于三人来说，压根就没有蹭热度一说，曾经小虎队的辉煌是他们共同缔造的，他们曾是话题热度本身，所以何谈蹭字一说。
至于陈志朋的演唱会上没有苏有朋和吴奇隆，在我看来这并不代表三人的关系不好，娱乐圈的友谊大多数一言难尽，那些摆在台面上不一定是真的好。
真正的朋友不愿受到过多关注，也不想拿出来炒作，粉丝当然希望他们能像二十四年前那样好，但是时间在走，人都在变，很多事都说不定的。
但是我相信陈志朋和吴奇隆、苏有朋的关系不至于到疏远的程度，他们是平时不曾想起，但重要的场合一定会在。
2107年吴奇隆和刘诗诗大婚，陈志朋和苏有朋当了伴郎，共同出席活动，他们会帮彼此整理装束。
有些朋友或许不常联系但永远都放在心底，好朋友之间不会互相攀比，只期望对方能真的过得好。
提前祝陈志朋五十岁生日快乐，也希望你我都能坦然接受岁月给那些好的坏的馈赠。

【4个解决最后一公里配送挑战的方法】最后一公里交付能极大地影响物流企业客户的忠诚度和满意度，这对于现代企业来说是非常重要的。从跨国企业到小型电子商务卖家，最后一公里的管理和配送都会影响整体客户体验和自己的业务绩效。
以上是最后一公里交付所带来的一些主要的挑战，下面我们会详细讲述如何克服这些挑战。
1.高成本
最后一公里交付占总交付运营成本的53％，这是主要挑战之一。此外，客户对当日收货的期望甚至给物流公司的财务带来更大的压力。物流企业还必须应对不可预测的需求，例如某个合作电商客户的购买量突然增长。
此外还必须考虑其他成本，例如燃料，仓储，车辆人工和维护成本。建立支持及时交付的支持性基础架构的成本可能会很昂贵。
而且物流快递公司还必须为配送失败，路线规划失误以及额外的停靠站等支付更多的成本。更糟糕的是，如果第一次送货安排就失败并且需要重新安排配送时间，则成本会增加一倍。
解决方案
最小化成本的可行解决方案是使用有效的规划和跟踪软件，这样，物流公司就可以准确地评估整体方法和方法，并进行必要的更改。最终，它将帮助物流快递公司采用更实用，更具成本效益的方法，从而提高效率并降低交付运营成本。
让客户可以查看物流跟踪的详细信息。物流查询接口返回的物流跟踪报告显示了包裹的准确交货时间，以及（如果适用）谁签收了包裹。花一点时间去看细节，以便你可以准确地告诉客户发生了什么事情。
交付物流中最普遍的关键绩效指标是监控日常绩效，降低成本，降低生产服务率和库存周转率。物流跟踪系统可以让每个开发人员轻松地将物流信息管理工具集成到他们在用的所有程序中，包括SaaS和ERP。帮助更多的电商卖家，B端企业和零售商管理好物流以及降低成本和出错率。
物流快递查询API是如何影响电商业务?
2.配送延误
各因素都能影响交货时间，例如因为交通意外而中断以及计划好的日程安排并造成配送延迟。但是，无论延迟交货的原因如何，都可能造成客户不满意和引来投诉。

如今，客户希望交付时间更加快速和准时，让客户失望会导致客户流失率的提高。而且很可能的，这也会损害物流企业的声誉和信誉，并给公司带来负面影响。因为无论是什么原因导致无法遵循预定配送时间线导致交货延迟，都有可能会被客户认为企业的物流管理能力低下导致的。
解决方案
为了解决这个问题并成功实现按时交付，至关重要的是拥有一个强大的“最后一公里”交付系统，该系统可以帮助企业迅速交付订单。此外，物流企业还可以创建一种沟通计划方法，以确保所有在配送时发生的事情，都能得到有效的处理。
沟通和协作能够保持客户满意度和减少最后一公里交付过程中带来的问题，所以物流企业必须要重视这两点。另外，允许客户跟踪其订单的交付状态并提供有关其订单的物流信息，以使他们保持理性和镇定，这也很重要。
3.物流信息验证
与客户操作相关的问题也阻碍了最后一公里的交付效率。例如：客户未提供正确的详细信息并尝试将交货发送到偏远地区或填写了不正确的地址，没有收货人在送货地址接收订单导致者包裹被拒绝或退回。
客户恢复了在线下所有订单的30％的交付。这些问题对送货公司构成了巨大的挑战，因为他们无法事先预料到这些方面。
此外，有时客户只是不诚实，出于多种原因拒绝接收包裹。这可能会干扰最后一公里的交付效率，并可能导致严重的延误。
解决方案
克服这种障碍的一种方法是在整个交付期间内，通过更新警报和通知的方式使客户获得最新的物流状态，这有助于减少收件人重复寻找客服帮助的次数。另外，某些需要要求收货人在订单交付时签字的包裹，物流推送信息有助于提醒收件人能在配送时安排出时间来收货。
当前，只有4％的企业拥有敏捷的物流流程，而37％的企业已开始构建敏捷的交付流程过程。实时跟踪是一项标准化程度高的技术，目前已经有44％的企业制定了行动计划和增加在物流跟踪方面的投入。
4.当日配送
由于成本高和缺乏适当的配送计划以及最后一公里交付的资源有非常有限，物流公司通常会推迟交付时间。最后一公里配送服务的公司可以提供多种适合其客户的送货方案，这对于确保在这个混乱的领域中获得较高满意度的一种有效做法。
免费送货、店内取货、当日送货等，这些服务能使物流企业可以针对不同的客户群的需求并满足他们。有些购物者会倾向便宜的替代方案，因为他们愿意等待更长的交货时间，但其他一些购物者可能会选择支付更多的费用来加快配送速度。
当公司无法提供可持续的订单交付方式时，有43％的客户会寻找替代服务商。但是，向买家提供多种物流选择可能会造成排期混乱。如果企业没有使用流程自动化规划工具，那么确保及时交付将是一个巨大的挑战。
解决方案
物流企业可以利用适当的技术进行当日交付，从而避免并克服这一挑战。但是，这需要一种可靠的方法来协调企业的订单交付流程和拥有一个无缝衔接系统，同时这个系统还能确保服务质量和可靠性。最后一公里的配送可能会变得难以管理，尤其是在企业没有足够的应对能力的情况下。
计划订货和计划配送制度其根本是以客户需求为中心，以销定进，减少不必要的浪费而且也确保商品的保鲜度。该制度是根据商品的诸多特性如商品销售高峰期、商品鲜度管理方法、销售量等将商品分组，事先制定好订货日期、频率以及配送的日期和频率，店铺根据以上频率结合店铺销售情况订货。物流企业需要跟企业卖家客户共同制定和同步协作才能完美执行。