洗发露、沐浴乳、泡沫洁面乳，全是它！
一直以为只有男性洗护才会做这种all-in-one，看来是我孤陋寡闻了……
自从浴室里有了Chasin’ Rabbits（追幸兔）竹炭净肤泡沫洁面乳，洗脸、洗头、洗身体用这一瓶全都搞定了呢～
活性炭成分和泡沫相结合，清洁效果直接拉满！
泡沫丰富，冲水以后不假滑。
就连包装瓶都是用甘蔗制成的低碳树脂塑料材质，并且使用可分离的“可去除标签”，便于回收再利用，真·环保品牌！
如此秉持自然主义精神的护肤品牌，真的很值得一粉呢～ https://t.cn/A6Gbfa5B
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泡沫丰富，冲水以后不假滑。
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#化妆品OEM# 新发展格局下迎接“新常态”，如新“数字化新生态”呼之欲出
今年是十四五规划的开局之年，也是新发展理念的落地年。回顾刚刚过去的全国两会，“碳达峰”和“碳中和”成为热点中的热点，以绿色创新发展为核心的新发展理念，也正在成为全社会的共识和决定中国未来发展质量的重中之重。毫无疑问，未来无论是产业耕耘还是生活方式，都将围绕绿色低碳合力而行，这对于提早布局可持续发展的企业而言，将是一个不折不扣的“先手棋”。比如，美丽健康跨国企业––––如新早在十多年前即秉持绿色可持续发展理念，同时也在近几年的数字化转型进程中，不断深化绿色创新发展的内涵。随着全球社会经济逐步回归正常化，一个“数字化新生态”的蓝图，正在如新2021战略中悄然孕育。
数字化转型赋能可持续发展
过去的一年，尽管新冠疫情给世界带来了诸多挑战和不确定性，但是对如新中国而言，其业务仍在不断成长，稳定发展。
微信图片_20210322111927.jpg
如新大中华创新总部园区
这主要得益于如新始于2017年年初的数字化转型。当时，通过与云计算头部厂商阿里云进行战略合作，如新中国启动了以“一切业务数字化、一切数字业务化”为目标的数字化革新，并在疫情前的2019年年末，初步构建起了一个以“星享城”为线上平台的基础云架构。
对于如新而言，数字化早已脱离了口号和概念的阶段，而且已深刻融入整个公司的运营模式和思维方式的转变，即所有业务都能在线上完成，而所有数据也都能通过业务的语言体现出来。
在生产端，如新的大中华创新总部园区二期项目计划打造一个工业4.0标准的“未来工厂”。它以可溯源产业链及智能化管理为重点：生产基地使用自动仓储系统，从原料到产品的物流过程中均采用自动化机器人操作;建设全流程追踪追溯防伪平台，可追溯产品所用的原物料批次、生产线号等全部信息。目前二期项目正在紧张的施工中，预计整个工程基建项目计划于2021年11月中旬完工。
在服务端，为实现线上线下业务的深度融合，如新于2020年12月又与移动互联网巨头––––腾讯达成战略合作，不仅引入更多数字化营销和经营工具，而且还将借助腾讯云庞大的数据系统和全面的分析功能，对市场和客户特征进行精准分析和营销，真正实现平台赋能。
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如新大中华创新总部园区二期项目效果图
据了解，如新今年预计有望与腾讯在微信上推出一个小程序商城，帮助事业经营伙伴拓展微信上的链接能力。到今年下半年，事业经营伙伴还能在微信小程序上创建专属的个性化商店。
在数字化战略的深入推进过程中，如新的事业经营伙伴将不再单纯依赖面对面交谈寻找顾客，而消费者也将面对一个全新的购物场景。尤其在后疫情时代，随着数字化、移动化和社交互联化进程的加快，以及以国内经济循环为主体的新发展格局的逐步确立，疫后 “新常态”将在带来新挑战的同时，也会带来全新开始的机会。
数字化生态赋能疫后“新常态”
自30多年前创立伊始，如新就一直专注于赋予人们提高生活品质的力量。及至移动互联网时代，这一信念初心更加强化。对如新来说，通过与时俱进地满足消费者和有抱负的轻创业者的需求，不断去拓展自身被赋予的使命，比以往任何时候都重要。
基于这一初心使命，如新集团管理层紧紧抓住数字化、移动化和社交化的经济发展趋势，在前期数字化基础架构的基础上，如新又提出建构一个围绕“社交赋能，数字化优先”战略的数字化生态系统。这将成为如新数字化策略的核心，并将以个性化、强触达的方式将事业经营伙伴与消费者联系起来，从而实现由一次性静态交易向融合、无缝、流畅的跨平台交互转变。
这一跨平台交互系统的“抓手”是一个令人兴奋的数字化应用平台——Vera肌肤测评系统。它使用面部扫描技术和专有云计算的组合来支持个性化皮肤咨询。一方面，消费者能够通过测试了解其肌肤的问题和需求，获得私人订制护肤方案;另一方面，这些数据也可以帮助如新进一步优化消费者护肤体验。未来Vera还将拥有更多的可延展性。
除了数字化平台之外，如新今年还将推出系列新品。包括今年第二季度将在在中国大陆市场推出ageLOC Boost瓷光机，计划推出荟萃善秀3.0系列产品，以及全新的Epoch升级包装。在营养补充品方面，如新将针对不同人群推出适合的营养素补充剂，满足消费者的需求。
有了优异的产品，通过线上活动，再加上全新的数字化工具，将会帮助事业经营伙伴更有效地与消费者进行深度链接，从而把握住移动化、社交化的数字经济“新常态”。
绿色低碳已成如新未来核心发展战略
从多年前践行绿色环保、节能减排，到创新可持续的善行模式，再到数字化战略驱动业务的社交化、移动化，如新一直在用一种创新思维，来诠释自身对可持续发展的理解。
尤其是在过去几年中，如新集团制定了一系列计划和目标，旨在保护人类所共享的地球资源。其中，如新的很多产品都在改进包装，以实现可重复使用、可回收、可再生。
以Epoch系列产品为例，通过将外包装从瓶装调整为环境友好型的管状包装，
每个单品平均可以减少83%的碳排放量，塑料使用量也可降低10%。更新整个Epoch系列包装后，将能节省67吨塑料包材。
此外，如新还早在两三年前即采用CEA技术——可控环境农业系统，这一系统所需的水土资源只占传统农业的一小部分，且不需使用除草剂和杀虫剂，以确保原料采购來源的可靠性和成分的纯净度。30多年来，如新一直致力于选用优质原料和赋能创新科技，持续开发对环境友好的产品，大大减少对资源、土地和水的使用。
从2019年开始，如新集团就确定了“Planet(地球与环境)、Product(产品与生产)、People(人文与社区)”的可持续发展战略，从三个维度——保护地球与环境的维度，开发全周期可持续产品的维度，以及关怀社区、推动当地社区可持续发展的维度，将绿色可持续的理念融入企业整体商业逻辑中。
去年，如新集团在清洁美容产品、可持续发展销售领导力以及减少浪费和产品包装等方面赢得多项可持续发展大奖，为自身的可持续发展战略做了最佳注脚。
入华18年来，如新对于中国市场前景与潜力一直充满信心与期待。截止到2019年12月31日，如新中国的资产总额累计达33亿元人民币。展望疫后“新常态”，数字化、移动化和颠覆性的社会变革将持续影响着我们的生产和生活，如新也将因应这一变化，持续投资数字化生态系统，为中国消费者提供更多、更精准的美容和健康的个性化解决方案。同时，以可持续发展价值观助推中国经济的高质量发展。来源中妆网
今年是十四五规划的开局之年，也是新发展理念的落地年。回顾刚刚过去的全国两会，“碳达峰”和“碳中和”成为热点中的热点，以绿色创新发展为核心的新发展理念，也正在成为全社会的共识和决定中国未来发展质量的重中之重。毫无疑问，未来无论是产业耕耘还是生活方式，都将围绕绿色低碳合力而行，这对于提早布局可持续发展的企业而言，将是一个不折不扣的“先手棋”。比如，美丽健康跨国企业––––如新早在十多年前即秉持绿色可持续发展理念，同时也在近几年的数字化转型进程中，不断深化绿色创新发展的内涵。随着全球社会经济逐步回归正常化，一个“数字化新生态”的蓝图，正在如新2021战略中悄然孕育。
数字化转型赋能可持续发展
过去的一年，尽管新冠疫情给世界带来了诸多挑战和不确定性，但是对如新中国而言，其业务仍在不断成长，稳定发展。
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对于如新而言，数字化早已脱离了口号和概念的阶段，而且已深刻融入整个公司的运营模式和思维方式的转变，即所有业务都能在线上完成，而所有数据也都能通过业务的语言体现出来。
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在服务端，为实现线上线下业务的深度融合，如新于2020年12月又与移动互联网巨头––––腾讯达成战略合作，不仅引入更多数字化营销和经营工具，而且还将借助腾讯云庞大的数据系统和全面的分析功能，对市场和客户特征进行精准分析和营销，真正实现平台赋能。
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据了解，如新今年预计有望与腾讯在微信上推出一个小程序商城，帮助事业经营伙伴拓展微信上的链接能力。到今年下半年，事业经营伙伴还能在微信小程序上创建专属的个性化商店。
在数字化战略的深入推进过程中，如新的事业经营伙伴将不再单纯依赖面对面交谈寻找顾客，而消费者也将面对一个全新的购物场景。尤其在后疫情时代，随着数字化、移动化和社交互联化进程的加快，以及以国内经济循环为主体的新发展格局的逐步确立，疫后 “新常态”将在带来新挑战的同时，也会带来全新开始的机会。
数字化生态赋能疫后“新常态”
自30多年前创立伊始，如新就一直专注于赋予人们提高生活品质的力量。及至移动互联网时代，这一信念初心更加强化。对如新来说，通过与时俱进地满足消费者和有抱负的轻创业者的需求，不断去拓展自身被赋予的使命，比以往任何时候都重要。
基于这一初心使命，如新集团管理层紧紧抓住数字化、移动化和社交化的经济发展趋势，在前期数字化基础架构的基础上，如新又提出建构一个围绕“社交赋能，数字化优先”战略的数字化生态系统。这将成为如新数字化策略的核心，并将以个性化、强触达的方式将事业经营伙伴与消费者联系起来，从而实现由一次性静态交易向融合、无缝、流畅的跨平台交互转变。
这一跨平台交互系统的“抓手”是一个令人兴奋的数字化应用平台——Vera肌肤测评系统。它使用面部扫描技术和专有云计算的组合来支持个性化皮肤咨询。一方面，消费者能够通过测试了解其肌肤的问题和需求，获得私人订制护肤方案;另一方面，这些数据也可以帮助如新进一步优化消费者护肤体验。未来Vera还将拥有更多的可延展性。
除了数字化平台之外，如新今年还将推出系列新品。包括今年第二季度将在在中国大陆市场推出ageLOC Boost瓷光机，计划推出荟萃善秀3.0系列产品，以及全新的Epoch升级包装。在营养补充品方面，如新将针对不同人群推出适合的营养素补充剂，满足消费者的需求。
有了优异的产品，通过线上活动，再加上全新的数字化工具，将会帮助事业经营伙伴更有效地与消费者进行深度链接，从而把握住移动化、社交化的数字经济“新常态”。
绿色低碳已成如新未来核心发展战略
从多年前践行绿色环保、节能减排，到创新可持续的善行模式，再到数字化战略驱动业务的社交化、移动化，如新一直在用一种创新思维，来诠释自身对可持续发展的理解。
尤其是在过去几年中，如新集团制定了一系列计划和目标，旨在保护人类所共享的地球资源。其中，如新的很多产品都在改进包装，以实现可重复使用、可回收、可再生。
以Epoch系列产品为例，通过将外包装从瓶装调整为环境友好型的管状包装，
每个单品平均可以减少83%的碳排放量，塑料使用量也可降低10%。更新整个Epoch系列包装后，将能节省67吨塑料包材。
此外，如新还早在两三年前即采用CEA技术——可控环境农业系统，这一系统所需的水土资源只占传统农业的一小部分，且不需使用除草剂和杀虫剂，以确保原料采购來源的可靠性和成分的纯净度。30多年来，如新一直致力于选用优质原料和赋能创新科技，持续开发对环境友好的产品，大大减少对资源、土地和水的使用。
从2019年开始，如新集团就确定了“Planet(地球与环境)、Product(产品与生产)、People(人文与社区)”的可持续发展战略，从三个维度——保护地球与环境的维度，开发全周期可持续产品的维度，以及关怀社区、推动当地社区可持续发展的维度，将绿色可持续的理念融入企业整体商业逻辑中。
去年，如新集团在清洁美容产品、可持续发展销售领导力以及减少浪费和产品包装等方面赢得多项可持续发展大奖，为自身的可持续发展战略做了最佳注脚。
入华18年来，如新对于中国市场前景与潜力一直充满信心与期待。截止到2019年12月31日，如新中国的资产总额累计达33亿元人民币。展望疫后“新常态”，数字化、移动化和颠覆性的社会变革将持续影响着我们的生产和生活，如新也将因应这一变化，持续投资数字化生态系统，为中国消费者提供更多、更精准的美容和健康的个性化解决方案。同时，以可持续发展价值观助推中国经济的高质量发展。来源中妆网
套在二手车行业头上多年的限迁“紧箍咒”，终于有望得到全面解除。日前，商务部一则《商务领域促进汽车消费工作指引》（下称指引）再次将“二手车解限”推向了舆论的焦点。
随着时间推移，上海二手车商开始感受到行业的变化：整车物流单台（含保险）离沪价格已由春节前1000元，上涨至1200元左右，各个运输公司排期较为紧凑。所经营的大部分二手车车辆发往山东、河北、河南、广东、广西等地，外地买家需求量提升约20%。
从车商的反馈来看，物流费用的上涨是最能说明交易繁荣的关键指标。此前从发车到承运，基本当天就能完成，现在则需要提前2-3天预约。利好政策给予了个体二手车商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手车限迁的“解冻之旅”始于2016年的“国五”切换季。
受购置税政策优惠等促进因素影响，2016年全国新车市场产销量分别达到2811万台与2802万台，同比增幅均超10%，汽车保有量高达1.94亿台。为二手车市场爆发积累下了庞大的存量基础。
2016年3月，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》成为了具有纲领性意义的“破冰文件”。文中指出，除国家明确大气污染防治的重点区域外，2016年5月底前，对已经实施二手车迁入限制的地方，予以限制取消。
“这一条政策是彻底盘活了全国二手车市场。”从业多年的一位二手车商徐利回忆道，解限后的首月，上海地区二手车外埠迁移率有了根本性提高。相当一部分库存周期30日以上的车辆被外地买家购得，交易利润同样可观。
解限首年（2016年1-12月），全国二手车交易量首破千万，达1039万台，增幅10.33%；2017年更是创下近20%的交易增速（1240万台，增幅19.33%）；即便是新车销量下滑的2018年，二手车交易量同样稳固了国内车市信心，交易量报收1382万台，增长达11%。
2019年1月底，国家十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中“繁荣二手车流通”的政策让素有“中原汽车第一城”郑州实现“限迁解除”；6月底，广东解限；8月，随着山东的全面解限，国内二手车交易重点地区实现全面解限。
南北重点市场的解限，拯救了相当数量的市场车商和二手车掮客。车源的区域市场匹配成为了利润增长的关键，好比县城里一台40万的二手车，基本在本地区无人可以接盘，但送到一些新一线城市，就能在短时间内快速成交。这样一来，车商的现金流就能处于一个相对健康的状态。”
利好的政策带来的是市场的繁荣，2019年年底，二手车年交易量再创新高，达1492.28万台。虽增速下滑，但新旧交易比实现1.73:1。这样的比例已逐步接近成熟市场水平。
2020年，面对疫情重创，汽车行业展现了国民经济支柱的坚韧。二手车全年交易量1434万台，出现了3.9%的下跌。二手车减税、各地陆续出台的解限与置换补贴均为2021年解限奠定了理论与实践基础。
回顾整个二手车解限的关键节点，都能让全国流通市场出现可观的增量。这样的变化给予了车商以及普通消费者交易信心，也让他们对于全面解限充满了更多的期待。
转籍率提升，“带单”采买 二手车行业初现“节后繁荣”
作为二手车政策“试金石”的小北区（即：河北、山西、天津、山东、河南北部部分地区），自《指引》发布后交易量有着明显提高。部分车商表示，2月转籍交易量上涨3成以上；仍未全面放开异地转入的上海，二手车外迁量亦呈上升趋势。
“我最近外埠交易量较之前相比很大，客群正朝全国迁移。”来沪洽谈车源的山东车商李杭透露，此次来沪计划采购量将占到全月的20%。车况好、易整备、手续清晰、利润空间相对较高是上海地区车源的特点。“这次采购的车大多都是签了意向合同的，（车辆）拉回去之后很快就能有下家的。”
需求侧提升，供给侧同样蓬勃。
“最大的变化就是发单量（即：要约）上去了。”河南一名车商透露，手机内的二手车交易群近段时间格外活跃，这让他有了更多挑选与合作的空间。经他粗略统计后，店内2月利润较以往提成40%。
春节后原本是二手车交易的传统淡季。行业普遍处于恢复期，大多数二手车商将这一时期的经营目标设定为“保本”，尽可能减少经营性亏损。受此次解限政策的影响，部分从业者与门店投资人认为今年节后二手车市场比较乐观，车辆库存周期的缩减亦能佐证这一观点。
通过与全国各个地区的15名中等规模水平（即：月均交易量40-60台次）的二手车商沟通后，能发现：库存周期15日以下车商占15%，库存周期15（不含）-30日（含）占比60%，库存周期30日（不含）约占25%。而库存周期15日以下车商占比优于1月的13%。
虽然大多数车辆交易仍发生于B2B情景，真正的2C交易或将于第二季度全面展开。不可否认，《指引》带来的行业变化给予了市场正向刺激。
有条件的取消二手车限迁 是成熟市场的“必经之路”
我国二手车行业从主体约50万户。其中依赖于私人“背户”交易的小微二手车商占比高达63.4%；具有经销资质的二手车商与授权经销商占比仅36.6%，落后于美国63.1%。在此市场格局下，小微二手车商综合毛利约6%。受限于跨区流动，成为了制约小微车商发展的主要因素。
而车辆的跨区流动，成为了二手车商盈利多少的关键因素之一。
仅以丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版为例。上图4台车辆中，位于常州的红色车辆行驶里程最短，且报价最低；宁波与漳州的两台车辆基本车况相同，但售价存在5千元的价差。
相同车况的二手车存在着收购成本的不同，流通成本不同的特征。而价格决定权又无权威的统一标准。这就使得二手车拍卖成为了车商间的主要交易手段之一。在没有限迁的地区，车商通过与全国各地车源进行比价，可将利润提高10%-20%；而跨区限制的地区的车商，只能与卖家进行“意义不大”的沟通，从而控制收购成本。总归羊毛是出在羊身上，最后买单的，还是那些本就对二手车价格极为敏感的普通车主。
中金公司在近期二手车相关研报中表示，国内二手车限迁政策影响了二手车流通能力，随着解限工作的不断落实，2025年二手车交易量有望实现同2020年相比翻倍增长。
限迁的逐步松绑，二手车异地交易需求陆续得到满足。仅2020年，全国二手车转籍总量为393.8万台，转籍比例占全部交易台次的27.46%；12月，创下了28.9%的年内新高。部分二手车商则表示，今年2月的综合转籍率或将达到30%左右，亦高于去年同期14.86%，达到2019年同期水平。
回归“限迁”的本质，是国家为治理大气污染所做出的必要“牺牲”。此次全面“解限”，同样应以环保作为前提； “大气污染重点防治区域”的“解限”秉持谨慎的态度，又体现了对解限的合理化制约。
2021年解限政策的出台，同样给与了擅长重资产经营模式的整车企业、授权经销商极大的入局空间，二手车交易依旧可观的利润或可填补逐年递减的新车交易利润。通过在流通派生出的整备业务、保险经济业务、出行业务等，实现上述关联企业车后业务的增收；而二手车流通业务还能增加与车主的接触频次，实现销售与营销可能。
毕竟，让二手车“流动”到人，才是旧车的“又一个春天”。（来源：汽车之家）
随着时间推移，上海二手车商开始感受到行业的变化：整车物流单台（含保险）离沪价格已由春节前1000元，上涨至1200元左右，各个运输公司排期较为紧凑。所经营的大部分二手车车辆发往山东、河北、河南、广东、广西等地，外地买家需求量提升约20%。
从车商的反馈来看，物流费用的上涨是最能说明交易繁荣的关键指标。此前从发车到承运，基本当天就能完成，现在则需要提前2-3天预约。利好政策给予了个体二手车商很大的信心。
漫漫“解限”路
二手车限迁的“解冻之旅”始于2016年的“国五”切换季。
受购置税政策优惠等促进因素影响，2016年全国新车市场产销量分别达到2811万台与2802万台，同比增幅均超10%，汽车保有量高达1.94亿台。为二手车市场爆发积累下了庞大的存量基础。
2016年3月，国务院印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》成为了具有纲领性意义的“破冰文件”。文中指出，除国家明确大气污染防治的重点区域外，2016年5月底前，对已经实施二手车迁入限制的地方，予以限制取消。
“这一条政策是彻底盘活了全国二手车市场。”从业多年的一位二手车商徐利回忆道，解限后的首月，上海地区二手车外埠迁移率有了根本性提高。相当一部分库存周期30日以上的车辆被外地买家购得，交易利润同样可观。
解限首年（2016年1-12月），全国二手车交易量首破千万，达1039万台，增幅10.33%；2017年更是创下近20%的交易增速（1240万台，增幅19.33%）；即便是新车销量下滑的2018年，二手车交易量同样稳固了国内车市信心，交易量报收1382万台，增长达11%。
2019年1月底，国家十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中“繁荣二手车流通”的政策让素有“中原汽车第一城”郑州实现“限迁解除”；6月底，广东解限；8月，随着山东的全面解限，国内二手车交易重点地区实现全面解限。
南北重点市场的解限，拯救了相当数量的市场车商和二手车掮客。车源的区域市场匹配成为了利润增长的关键，好比县城里一台40万的二手车，基本在本地区无人可以接盘，但送到一些新一线城市，就能在短时间内快速成交。这样一来，车商的现金流就能处于一个相对健康的状态。”
利好的政策带来的是市场的繁荣，2019年年底，二手车年交易量再创新高，达1492.28万台。虽增速下滑，但新旧交易比实现1.73:1。这样的比例已逐步接近成熟市场水平。
2020年，面对疫情重创，汽车行业展现了国民经济支柱的坚韧。二手车全年交易量1434万台，出现了3.9%的下跌。二手车减税、各地陆续出台的解限与置换补贴均为2021年解限奠定了理论与实践基础。
回顾整个二手车解限的关键节点，都能让全国流通市场出现可观的增量。这样的变化给予了车商以及普通消费者交易信心，也让他们对于全面解限充满了更多的期待。
转籍率提升，“带单”采买 二手车行业初现“节后繁荣”
作为二手车政策“试金石”的小北区（即：河北、山西、天津、山东、河南北部部分地区），自《指引》发布后交易量有着明显提高。部分车商表示，2月转籍交易量上涨3成以上；仍未全面放开异地转入的上海，二手车外迁量亦呈上升趋势。
“我最近外埠交易量较之前相比很大，客群正朝全国迁移。”来沪洽谈车源的山东车商李杭透露，此次来沪计划采购量将占到全月的20%。车况好、易整备、手续清晰、利润空间相对较高是上海地区车源的特点。“这次采购的车大多都是签了意向合同的，（车辆）拉回去之后很快就能有下家的。”
需求侧提升，供给侧同样蓬勃。
“最大的变化就是发单量（即：要约）上去了。”河南一名车商透露，手机内的二手车交易群近段时间格外活跃，这让他有了更多挑选与合作的空间。经他粗略统计后，店内2月利润较以往提成40%。
春节后原本是二手车交易的传统淡季。行业普遍处于恢复期，大多数二手车商将这一时期的经营目标设定为“保本”，尽可能减少经营性亏损。受此次解限政策的影响，部分从业者与门店投资人认为今年节后二手车市场比较乐观，车辆库存周期的缩减亦能佐证这一观点。
通过与全国各个地区的15名中等规模水平（即：月均交易量40-60台次）的二手车商沟通后，能发现：库存周期15日以下车商占15%，库存周期15（不含）-30日（含）占比60%，库存周期30日（不含）约占25%。而库存周期15日以下车商占比优于1月的13%。
虽然大多数车辆交易仍发生于B2B情景，真正的2C交易或将于第二季度全面展开。不可否认，《指引》带来的行业变化给予了市场正向刺激。
有条件的取消二手车限迁 是成熟市场的“必经之路”
我国二手车行业从主体约50万户。其中依赖于私人“背户”交易的小微二手车商占比高达63.4%；具有经销资质的二手车商与授权经销商占比仅36.6%，落后于美国63.1%。在此市场格局下，小微二手车商综合毛利约6%。受限于跨区流动，成为了制约小微车商发展的主要因素。
而车辆的跨区流动，成为了二手车商盈利多少的关键因素之一。
仅以丰田卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版为例。上图4台车辆中，位于常州的红色车辆行驶里程最短，且报价最低；宁波与漳州的两台车辆基本车况相同，但售价存在5千元的价差。
相同车况的二手车存在着收购成本的不同，流通成本不同的特征。而价格决定权又无权威的统一标准。这就使得二手车拍卖成为了车商间的主要交易手段之一。在没有限迁的地区，车商通过与全国各地车源进行比价，可将利润提高10%-20%；而跨区限制的地区的车商，只能与卖家进行“意义不大”的沟通，从而控制收购成本。总归羊毛是出在羊身上，最后买单的，还是那些本就对二手车价格极为敏感的普通车主。
中金公司在近期二手车相关研报中表示，国内二手车限迁政策影响了二手车流通能力，随着解限工作的不断落实，2025年二手车交易量有望实现同2020年相比翻倍增长。
限迁的逐步松绑，二手车异地交易需求陆续得到满足。仅2020年，全国二手车转籍总量为393.8万台，转籍比例占全部交易台次的27.46%；12月，创下了28.9%的年内新高。部分二手车商则表示，今年2月的综合转籍率或将达到30%左右，亦高于去年同期14.86%，达到2019年同期水平。
回归“限迁”的本质，是国家为治理大气污染所做出的必要“牺牲”。此次全面“解限”，同样应以环保作为前提； “大气污染重点防治区域”的“解限”秉持谨慎的态度，又体现了对解限的合理化制约。
2021年解限政策的出台，同样给与了擅长重资产经营模式的整车企业、授权经销商极大的入局空间，二手车交易依旧可观的利润或可填补逐年递减的新车交易利润。通过在流通派生出的整备业务、保险经济业务、出行业务等，实现上述关联企业车后业务的增收；而二手车流通业务还能增加与车主的接触频次，实现销售与营销可能。
毕竟，让二手车“流动”到人，才是旧车的“又一个春天”。（来源：汽车之家）
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