#轨道交通小知识# 根据《城市轨道交通运营管理规定(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号)》第三十四条规定，禁止下列危害或者可能危害城市轨道交通运营安全的行为：在地面或者高架线路两侧各100米范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体和无人机等低空飞行器。请广大无人机爱好者不要做出危害轨道交通运营安全的行为，违者将依法追究相关责任。

美航天局认为百公斤的飞行器可以三天到达火星！#火星1号基地#为大家科普。

科学家利用化学燃料火箭已经完成了多项创举，把卫星送到指定轨道，将人类登上月球，让火星车着陆火星表面。科学家还利用离子推进器巡视了太阳系边缘。但如果想要抵达其它星球，或减少到达火星或其它星球所花费的时间，需要用另一种方式旅行。这是一个接近相对论级别的运动速度。

人类有能力执行火星任务，但航天器到达这个红色星球需要花费几个月的时间。即便是这样，这些发射任务也要赶到最佳发射窗口期才能进行，这样的机会每两年才有一次。有航天专家提出采用光子推进方法，他们认为利用这种方法能够让一个100公斤的飞行器只花费三天时间就能从地球到达火星。

成功登陆火星的宇航员，为什么无法从火星返回地球

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2021-05-04 14:23大图模式

进入太空时代以来，人类文明的发展速度实在是不容小觑，我们从越来越多的方面了解到宇宙的广阔与复杂，也试图找到下一个宜居家园，与地球有众多相似点的火星就是目前人类最重要的目标星球之一。

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科学家们认为，人类对火星的重视程度已经远远超过了月球，因为这里与地球有较高的相似度。加上，星球之间的距离合适，在未来几年内，我们就有望实现登陆火星的梦想。

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这听起来十分令人振奋，面对一个全新的星球，一个只有探测器活动的区域，人类将迎来全新的时代。尤其是想到不久的将来，我们还有望在此建立高级的太空基地，人类在太阳系的活动范围因此得到前所未有的扩展。

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然而，也有观点认为，虽然我们现在的技术已经可以帮助宇航员们实现登陆火星的目标，但是在返航的问题上，仍然面临着技术上的瓶颈。

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这也就意味着，单程飞行的难度比往返飞行的难度要小很多，因为目前人类制造的可回收飞船技术并不算十分成熟，想要在保障宇航员安全的情况下最大程度地利用相关资源，这种可能性微乎其微。

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与此同时，火星的重力是月球的两倍，同样质量的飞行器，想要在火星表面起飞，需要的推力就要增加数倍。而火星表面的空气十分稀薄，对飞行器的运行来说将会带来巨大的阻力。

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除此之外，火星与地球的距离远远超过了地月距离，这同样意味着人类需要更多的燃料支持漫长的飞行，如果中途需要加速的话，也得考虑燃料的储备问题。这样一来，整个往返飞行所用的燃料已经超过了人类的想象，对相关目标的实现来说是一个巨大的瓶颈。

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当然，也有说法认为，我们可以在火星表面建造燃料库，这种方式将为人类往返火星提供更加充足的能源供应，却依然难以实现。

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科学家们认为，目前很多想法仍然有些科幻色彩，现阶段的人类只能在已有技术的基础上对火星探索之旅进行规划。并且我们还需要尽可能地保证宇航员们的身心健康，所以在未来一段时间内，火星探索仍然需要无数科学家不断努力。

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往返火星未必是一个遥远的梦想，一切目标都有可能实现，只要我们不轻易放弃，总有一天能够顺利在火星与地球之间自由往返。