“O”形密封圈压缩率的确定#O型密封圈# https://t.cn/RzFOyMS
在液压系统中，密封是解决泄漏问题的最有效手段。密封不良，易引起液压系统外泄漏，污染环境，降低油压，严重时液压系统会因压力低而无法正常工作。

“O”型密封圈是常用密封元件的一种。其密封作用是通过安装时的预压力使密封圈变形来实现的。

在设计及使用中，应注意“O”形密封圈安装后的压缩率。压缩率太小易造成液压油泄漏。

某液压系统，安装使用不久，液压缸即发生泄漏，拆开检查未发现零件有异常现象。更换密封圈后不久仍泄漏。

该液压缸直径320mm，压力20MPa，采用“O”型密封圈密封。经观察，“O”型密封圈未发生扭曲、断裂及老化等现象，磨损不严重，也未发现有质量问题。最后，发现其压缩率太小，只有7.3％。据有关资料，作往复运动的密封件其压缩率应为10％~20％方能达到满意的密封效果。该液压缸泄漏主要因“O”形密封圈压缩率太小所致。

提高压缩率可通过缩小缸筒和柱塞之间的问隙来实现，也可通过修补沟槽的尺寸来实现。此处用后一种方法解决。经计算，沟槽尺寸可确定为：深度H=5.9+0.1mm，宽度B=8.1+0.1mm。

其它尺寸按GB1235规定。据此，“O”型密封圈最大压缩率为19.0％ ，小于有关资料推荐的最大压缩率20％。

为防止“O”型密封圈拉伸过大引起应力松弛，影响使用寿命，应使其拉伸率小于2％。经计算，此处“O”形密封圈的拉伸率为0.9％。

具体实施办法是，先对柱塞进行堆焊，填补沟槽，再按确定的沟槽尺寸加工。安装密封圈后，液压缸泄漏问题得到解决。

以下是正确使用“O”形密封圈的建议：

“O”形密封圈要有足够的压缩率。一般来说，固定密封、往复运动密封和回转运动密封其压缩率应分别达到15％~25％、10％~20％和5％~10％，才能取得满意的密封效果。

孔和轴的配合间隙不应过大，否则会降低压缩率，“O”形密封圈也易被油压挤入间隙而损坏。当孔、轴的间隙过大时，应在其两侧安放四氟乙烯挡圈。

采用修改沟槽尺寸来提高压缩率，应验算其最大压缩率和内径拉伸率，两者应分别小于25％和2％。

上海奉贤汽车客运有限公司涉嫌使用未经检验的车用气瓶案以及上海中油奉贤石油有限公司涉嫌对不符合安全技术规范要求的气瓶进行充装案

2021年3月，上海市市场监管局执法总队组织执法力量，对本市出租车车用气瓶使用情况开展检查。

经查，上海奉贤汽车客运有限公司的300余辆出租车中，有一定数量的车用气瓶未进行定期检验，另外还有近200辆已经转让和报废的出租车没有进行特种设备使用登记变更。为上述出租车提供加气服务的上海中油奉贤石油有限公司违反法律规定，在气瓶充装前未按照作业流程检查车辆气瓶压力、未记录车辆车牌号、充装后未记录充装日期和车用气瓶的下次检验日期，工作人员也未签名。上海奉贤汽车客运有限公司使用未经检验的车用气瓶行为、上海中油奉贤石油有限公司充装超期未检的气瓶等行为，涉嫌违反《特种设备安全法》等法律法规的相关规定，2021年4月7日，上海市市场监管局正式立案，已责令上海奉贤汽车客运有限公司停用未经检验的车用气瓶。目前该案正在查办过程中。

车用压缩天然气瓶工作压力可达20Mpa，属于高压设备，在安装、充装、使用、检验等环节稍有疏漏，极易发生火灾和爆炸事故。出租车的流动性大，多在人员聚集区域出入，一旦发生事故将给广大群众的生命财产造成巨大的损失。来源：上海市场监管

超临界萃取高压差、小流量滑板式调节阀

某超临界二氧化碳萃取试验设备，介质为液态二氧化碳，最大压差达20MPa,需要分别试验5组压力对应的不同流量，最小流量5KG/H。此工况需要调节阀不仅能耐高压差、可调比大、而且流通能力还要小，客户向多家控制阀厂家咨询，均无法用一台调节阀来实现全部控制，而上海源冠自控设备有限公司电动式滑板阀则可以完全满足此工况要求。
上海源冠自控设备有限公司电动式滑板阀最高公称压力可达PN400，最小CV值为0.02,实际可调比最大可达80:1，用于高压差、小流量工况时，不仅控制精确稳定，还为客户节约了采购成本。