今天生日。
三十多年了，一直觉得自己特别幸运。
方方面面，每时每刻。
想要的东西，都已经在我身边了。
得来容易，但并不妨碍我珍惜一切。
程式化的生活，有点单调。
但是，有你们，就这样过下去，好像也不错。
普世里，我是个普通的路人甲；
但在我们的世界里，我拥有一个太阳系。
希望自己：
永远乐观，永远勇敢，永远善良，永远有梦。
520，我爱你，我的小世界。[心]
三十多年了，一直觉得自己特别幸运。
方方面面，每时每刻。
想要的东西，都已经在我身边了。
得来容易，但并不妨碍我珍惜一切。
程式化的生活，有点单调。
但是，有你们，就这样过下去，好像也不错。
普世里，我是个普通的路人甲；
但在我们的世界里，我拥有一个太阳系。
希望自己：
永远乐观，永远勇敢，永远善良，永远有梦。
520，我爱你，我的小世界。[心]
#大二男生从上海坐公交到北京#大二学生20岁，有这样的想法并付诸行动，很好。
【独家|#大二男生从上海坐公交到北京# 在最有“人味”的地方克服物化】从上海到北京，飞机最快；也可以坐高铁，四个半小时，一路平稳。这是全世界最繁忙的线路之一，人们在意的是快捷与舒适。上海大二学生唐同学却选了一条受苦的路。他用六天规划，坐了54辆公交车，经过1291个站点，耗时6天5夜，弯弯曲曲地走了1810公里，花费了381元车费，从上海到达北京。一路上屁股酸痛，拖鞋也快烂了，真是“又挤，又慢，又麻烦”，但他觉得意义深远。他说这可以感受国家之大，区域之丰富，这是最有“人味”的地方，有普世的人文关怀。他认为公交车承接了无数人真实的生活，他希望自己“脚多沾一点地”。
以下是唐同学的口述：
这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。这一路基本坐的公交，因为一些特殊原因，坐了3次三轮车，打了3次车。纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。
上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。
一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子给你投钱。车内座位背后夹着纸片，家具城，辅导班，男科医院广告等不一而足。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。
我最难忘的是这段苏鲁跨省的路程。我们蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得我们头发都飞了起来，特别冷。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。同行的还有一家三口和一个老奶奶，时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助一个居民开货车送我们。
上一趟公交坐的是徐州88路。车上挤满了七八十个乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执，因为售票员对她二次查票。两人用方言吵了20多分钟，后来司机师傅把车停下报警。警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。她是想换取自己话语上的一种优势，这是市井中很常见的一种做法。
耽误了近半个小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不骂人，好像是日常生活里的一部分。我一开始觉得无所谓，后来我转念一想，别人是正儿八经要回家，如果我是他们，我还能保留这样从容的心态吗？这一路上，我经常有这样的反思。
下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。住户基本关门了，一些超市、饭店和宾馆还开着。我走在路上找旅馆，余光瞟到马路对面一个身影，穿着黄色制服的清洁工，弯着腰翻动着垃圾桶。我站在那里拍了半分钟左右，心里想，人与人之间差距为何这样大？为什么他/她就必须做这样的工作？路上的见闻都给我烟火气的感觉。
我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。
我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。我现在不用劳动就能获得安逸的生活，我自认为跟我的努力没有很大关系。
我怕有一天，我认为这一切都是理所应当的。校园生活单纯美好，毛（刷）一下绩点，课后上上网，看看动画片，周围同学光鲜亮丽，还有同学开着特斯拉上学，就停在我们宿舍楼下。在里面待久了，都不接地气了，慢慢地丧失了对社会的敏感性和理解他人的能力，用四川话讲就是晓不得自己姓啥子了。所以我喜欢坐公交。
父母知道我此次的旅行，一开始担心我的安全，后来为我感到自豪。他们对我的期望首先是成为一个正直的人。我的家庭条件是父母从零到有积攒出来的，房子都是父亲自己亲手盖的。我读高中时，父母会叫我一起给花园搬砖砌墙。一家人外出，看到一些工种辛苦的工作，父母会指给我看，回忆以往的艰苦经历，征求我的反馈。
在上海这种巨型城市里，我觉得很多人都被异化成了工具，像活在一个机器的社会里，人味太少了。在我看来，人文关怀就是人性的回归，不把别人当成工具，也不去物化自己，人不会因为身份地位不同被区别对待。公交车不怎么考虑盈利，而是把尽可能多的人接入了现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是最现实的人文关怀。
中国人很少不被“鸡娃”的。我也是很普通的一个人，我选择的赛道和大部分人一样，生活目标就是上课，为取得一个相对好的成绩去奋斗。但我想在这条路上行走时，往周边看两眼。比起花90%的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60%的精力换取70%~80%收获，剩下的10%留给自己和生活。在生产力彻底解放前，不是每个人都可以阶层上升，如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。#洞见计划# https://t.cn/A6Vbo67k
【独家|#大二男生从上海坐公交到北京# 在最有“人味”的地方克服物化】从上海到北京，飞机最快；也可以坐高铁，四个半小时，一路平稳。这是全世界最繁忙的线路之一，人们在意的是快捷与舒适。上海大二学生唐同学却选了一条受苦的路。他用六天规划，坐了54辆公交车，经过1291个站点，耗时6天5夜，弯弯曲曲地走了1810公里，花费了381元车费，从上海到达北京。一路上屁股酸痛，拖鞋也快烂了，真是“又挤，又慢，又麻烦”，但他觉得意义深远。他说这可以感受国家之大，区域之丰富，这是最有“人味”的地方，有普世的人文关怀。他认为公交车承接了无数人真实的生活，他希望自己“脚多沾一点地”。
以下是唐同学的口述：
这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。这一路基本坐的公交，因为一些特殊原因，坐了3次三轮车，打了3次车。纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。
上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。
一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子给你投钱。车内座位背后夹着纸片，家具城，辅导班，男科医院广告等不一而足。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。
我最难忘的是这段苏鲁跨省的路程。我们蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得我们头发都飞了起来，特别冷。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。同行的还有一家三口和一个老奶奶，时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助一个居民开货车送我们。
上一趟公交坐的是徐州88路。车上挤满了七八十个乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执，因为售票员对她二次查票。两人用方言吵了20多分钟，后来司机师傅把车停下报警。警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。她是想换取自己话语上的一种优势，这是市井中很常见的一种做法。
耽误了近半个小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不骂人，好像是日常生活里的一部分。我一开始觉得无所谓，后来我转念一想，别人是正儿八经要回家，如果我是他们，我还能保留这样从容的心态吗？这一路上，我经常有这样的反思。
下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。住户基本关门了，一些超市、饭店和宾馆还开着。我走在路上找旅馆，余光瞟到马路对面一个身影，穿着黄色制服的清洁工，弯着腰翻动着垃圾桶。我站在那里拍了半分钟左右，心里想，人与人之间差距为何这样大？为什么他/她就必须做这样的工作？路上的见闻都给我烟火气的感觉。
我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。
我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。我现在不用劳动就能获得安逸的生活，我自认为跟我的努力没有很大关系。
我怕有一天，我认为这一切都是理所应当的。校园生活单纯美好，毛（刷）一下绩点，课后上上网，看看动画片，周围同学光鲜亮丽，还有同学开着特斯拉上学，就停在我们宿舍楼下。在里面待久了，都不接地气了，慢慢地丧失了对社会的敏感性和理解他人的能力，用四川话讲就是晓不得自己姓啥子了。所以我喜欢坐公交。
父母知道我此次的旅行，一开始担心我的安全，后来为我感到自豪。他们对我的期望首先是成为一个正直的人。我的家庭条件是父母从零到有积攒出来的，房子都是父亲自己亲手盖的。我读高中时，父母会叫我一起给花园搬砖砌墙。一家人外出，看到一些工种辛苦的工作，父母会指给我看，回忆以往的艰苦经历，征求我的反馈。
在上海这种巨型城市里，我觉得很多人都被异化成了工具，像活在一个机器的社会里，人味太少了。在我看来，人文关怀就是人性的回归，不把别人当成工具，也不去物化自己，人不会因为身份地位不同被区别对待。公交车不怎么考虑盈利，而是把尽可能多的人接入了现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是最现实的人文关怀。
中国人很少不被“鸡娃”的。我也是很普通的一个人，我选择的赛道和大部分人一样，生活目标就是上课，为取得一个相对好的成绩去奋斗。但我想在这条路上行走时，往周边看两眼。比起花90%的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60%的精力换取70%~80%收获，剩下的10%留给自己和生活。在生产力彻底解放前，不是每个人都可以阶层上升，如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。#洞见计划# https://t.cn/A6Vbo67k
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以下是唐同学的口述：
这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。这一路基本坐的公交，因为一些特殊原因，坐了3次三轮车，打了3次车。纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。
上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。
一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子给你投钱。车内座位背后夹着纸片，家具城，辅导班，男科医院广告等不一而足。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。
我最难忘的是这段苏鲁跨省的路程。我们蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得我们头发都飞了起来，特别冷。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。同行的还有一家三口和一个老奶奶，时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助一个居民开货车送我们。
上一趟公交坐的是徐州88路。车上挤满了七八十个乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执，因为售票员对她二次查票。两人用方言吵了20多分钟，后来司机师傅把车停下报警。警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。她是想换取自己话语上的一种优势，这是市井中很常见的一种做法。
耽误了近半个小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不骂人，好像是日常生活里的一部分。我一开始觉得无所谓，后来我转念一想，别人是正儿八经要回家，如果我是他们，我还能保留这样从容的心态吗？这一路上，我经常有这样的反思。
下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。住户基本关门了，一些超市、饭店和宾馆还开着。我走在路上找旅馆，余光瞟到马路对面一个身影，穿着黄色制服的清洁工，弯着腰翻动着垃圾桶。我站在那里拍了半分钟左右，心里想，人与人之间差距为何这样大？为什么他/她就必须做这样的工作？路上的见闻都给我烟火气的感觉。
我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。
我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。我现在不用劳动就能获得安逸的生活，我自认为跟我的努力没有很大关系。
我怕有一天，我认为这一切都是理所应当的。校园生活单纯美好，毛（刷）一下绩点，课后上上网，看看动画片，周围同学光鲜亮丽，还有同学开着特斯拉上学，就停在我们宿舍楼下。在里面待久了，都不接地气了，慢慢地丧失了对社会的敏感性和理解他人的能力，用四川话讲就是晓不得自己姓啥子了。所以我喜欢坐公交。
父母知道我此次的旅行，一开始担心我的安全，后来为我感到自豪。他们对我的期望首先是成为一个正直的人。我的家庭条件是父母从零到有积攒出来的，房子都是父亲自己亲手盖的。我读高中时，父母会叫我一起给花园搬砖砌墙。一家人外出，看到一些工种辛苦的工作，父母会指给我看，回忆以往的艰苦经历，征求我的反馈。
在上海这种巨型城市里，我觉得很多人都被异化成了工具，像活在一个机器的社会里，人味太少了。在我看来，人文关怀就是人性的回归，不把别人当成工具，也不去物化自己，人不会因为身份地位不同被区别对待。公交车不怎么考虑盈利，而是把尽可能多的人接入了现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是最现实的人文关怀。
中国人很少不被“鸡娃”的。我也是很普通的一个人，我选择的赛道和大部分人一样，生活目标就是上课，为取得一个相对好的成绩去奋斗。但我想在这条路上行走时，往周边看两眼。比起花90%的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60%的精力换取70%~80%收获，剩下的10%留给自己和生活。在生产力彻底解放前，不是每个人都可以阶层上升，如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。#洞见计划# https://t.cn/A6Vbo67k
以下是唐同学的口述：
这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。这一路基本坐的公交，因为一些特殊原因，坐了3次三轮车，打了3次车。纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。
上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味。车上多是年轻的上班族，打扮新潮。都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。
一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盆子给你投钱。车内座位背后夹着纸片，家具城，辅导班，男科医院广告等不一而足。乘客谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。看我在拍摄，有些司机问我的身份，但从没有人阻拦我。
我最难忘的是这段苏鲁跨省的路程。我们蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得我们头发都飞了起来，特别冷。那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。同行的还有一家三口和一个老奶奶，时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助一个居民开货车送我们。
上一趟公交坐的是徐州88路。车上挤满了七八十个乘客，我站在车厢前部，足不点地。车正开着，一个女乘客和售票员起了争执，因为售票员对她二次查票。两人用方言吵了20多分钟，后来司机师傅把车停下报警。警察来调解，发现女乘客之前说自己是孕妇，其实不是，她面子上挂不住，就下车了。她是想换取自己话语上的一种优势，这是市井中很常见的一种做法。
耽误了近半个小时，让我意外的是大家没有很烦躁，也不骂人，好像是日常生活里的一部分。我一开始觉得无所谓，后来我转念一想，别人是正儿八经要回家，如果我是他们，我还能保留这样从容的心态吗？这一路上，我经常有这样的反思。
下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。住户基本关门了，一些超市、饭店和宾馆还开着。我走在路上找旅馆，余光瞟到马路对面一个身影，穿着黄色制服的清洁工，弯着腰翻动着垃圾桶。我站在那里拍了半分钟左右，心里想，人与人之间差距为何这样大？为什么他/她就必须做这样的工作？路上的见闻都给我烟火气的感觉。
我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。
我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。我现在不用劳动就能获得安逸的生活，我自认为跟我的努力没有很大关系。
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中国人很少不被“鸡娃”的。我也是很普通的一个人，我选择的赛道和大部分人一样，生活目标就是上课，为取得一个相对好的成绩去奋斗。但我想在这条路上行走时，往周边看两眼。比起花90%的功夫获得90%的成绩，我更愿意拿60%的精力换取70%~80%收获，剩下的10%留给自己和生活。在生产力彻底解放前，不是每个人都可以阶层上升，如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。#洞见计划# https://t.cn/A6Vbo67k
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