【创业失败的原因千万种,被法院判了限高与失信执行人,再有不甘心也要快速处理,否则翻身太难。】:认识几年的一个创业者上了限高,高光时刻也是千万收入,但是,因为在2019年的团队合伙失误,导致被合作伙伴告上法庭,加上疫情紧接来临,基本上是颗粒无收,在2020年合作的项目都是被人欠款,拖着不给,他自己又是限高,被人追债,也自己追债别人。难上加难,又无可奈何。
1、被法院判了,心有不甘也要主动去还钱,已经不存在是非问题。他一直是在描述对方有多坑,但是实际上法院判的时候,他们自己的参与力度不够。现在的现实压力就是,别人一看你是限高,如果不是熟人,谁会合作。
2、民事诉讼的案件处置缓慢,特别是经济类的案子,因为疫情原因,只能是干等着。这是我对他最不认可的地方,别人欠他的钱,他在法律层面欠别人的钱(虽然他反复说是被坑了),普通人难以翻案,只能是自己做出的选择,自己要去负责,躲避没有用,特别是自己上了失信名单,女儿上学在即,“老赖父亲”估计会有很大的影响。
3、负债是一个难以与人说的事情,只能是给自己时间表倒逼自己去处理,除了开个车,已经被限制高消费的人,什么也搞不了。当然,我也认识一些失信人过的日子是天上人间,但是对于这个创业者来说,显然是已经陷入泥潭。
给创业者们提醒一下,合作签约要说明退出机制与时间节点,最好你的身边有个律师朋友,没事多请教,不要被告了再来咨询就晚了。
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3、负债是一个难以与人说的事情,只能是给自己时间表倒逼自己去处理,除了开个车,已经被限制高消费的人,什么也搞不了。当然,我也认识一些失信人过的日子是天上人间,但是对于这个创业者来说,显然是已经陷入泥潭。
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今天是去试驾拍摄比亚乔X7了,过两天出视频,具体视频聊我简单说说1.动力让人惊讶,相当不错0-80一气呵成,比srmax250还快,主要是轻了,更小巧。2.做工还是宗申那样吧,好多零件和srmax通用,有效降低成本 3.比较明显的短板是坐姿不舒展没有srmar250舒展,这也是轴距短了造成的 4.怠速比较抖,骑行就好很多了 5.这车真火,一堆排队试车的摩友,看了这价格都说真香,北京订车等一个月,车行这几天就卖出50多台了!欢迎关注,这两天上详细视频 ps 这老旧的仪表我真特别喜欢,看着清晰舒服,比那些魔改的彩色大屏强多了!
【线上沟通的无感情对接,不如打五分钟电话,跨越两小时去面谈创始人】:从年前到现在,处于忙碌的工作节奏里在梳理今年整体的增长方向,特别是对于一些签约项目的创始人面谈,是重中之重的事情,融资只是企业发展的需求环节,在人才寻觅与运营上限的深层次思考,才是开局之胜。
1、融多少钱的计算是来自于预期增长的成本,还是分阶段去融资规划?这个问题可能是探讨最多的一个话题,基于每个公司都不一样的阶段,但是项目融资的过程里,无一例外,都需要去思考成本后,倒过来理解自己项目的上限需求,进而刺激团队的运营机制与投资人的投资预期。
2、内陆地区一定要走出去融资,本地融资很不现实,且浪费时间。前两天与一位国资平台投资人沟通,已经推进很久的项目,突然抛出之前被否掉的话题,“回购条款”,实际上,从一开始就反复强调过,天使轮的回购是一种对创业者很大的限制,只能在A轮左右再沟通。
3、你遇到的投资人不认可,并不是你不够优秀,只是你需要下一位投资人来沟通。很多人在经历疫情后的公司运营,保住现有现金流的基本盘,这是最核心的一个价值曲线,要拼的过一个投资机构的运营周期,对于大多数投资人都不认可的时候,自我需求调节情绪来找下一个投资人,不要留念当下,自我进化与增长是唯一堵住他们嘴巴的现实依据。
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1、融多少钱的计算是来自于预期增长的成本,还是分阶段去融资规划?这个问题可能是探讨最多的一个话题,基于每个公司都不一样的阶段,但是项目融资的过程里,无一例外,都需要去思考成本后,倒过来理解自己项目的上限需求,进而刺激团队的运营机制与投资人的投资预期。
2、内陆地区一定要走出去融资,本地融资很不现实,且浪费时间。前两天与一位国资平台投资人沟通,已经推进很久的项目,突然抛出之前被否掉的话题,“回购条款”,实际上,从一开始就反复强调过,天使轮的回购是一种对创业者很大的限制,只能在A轮左右再沟通。
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