布施之细说。
布施之细说
1.一个人如果没有布施之功德，就会时常遭贫穷困乏之苦。大多数慳吝之人，都会堕入饿鬼道，纵得投生为人，也会贫贱苦恼。2.如《圣摄论》中云：「吝嗇之人堕饿鬼，纵得为人亦贫困。」3.《净戒阿笈摩》中亦云：「彼吝嗇人守财奴，不行些微之布施，终堕饿鬼恶趣道，大肚凸起如鼓然。」4.《圣摄论》云：「菩萨行布施，永断恶鬼趣，永离诸贫穷，能断诸烦恼，享无边受用，终能成佛道。」5.一个人如果不行布施，他是决不能作利他之事业的，因此也就决定不能成佛了。相反的，如果能行布施，则生生世世可以永断恶鬼趣，永离诸贫穷，能断诸烦恼，享用不尽，受诸快乐。6.《龙树诫王颂》云：「如法行布施，能净除诸障，对治方便中，以布施最胜。」7.《入中论》云：「眾生皆愿得欲乐，若乏资财乐甚难，资财由布施而来，故佛先说布施德。」若能行布施，堪作利他之行，以布施之方便而摄受眾生，乃能进而置彼等於佛道也。8.布施能紓解正在受苦之眾生，使其成熟向道。多行布施之人，容易成就无上觉道。《菩萨藏论》云：「若能行布施，菩提不难得。」《圣宝鬘经》云：「布施者，菩萨之觉位也。」9.布施的体性是以不贪著的心，将财物或所有广为施捨。10.布施的种类可分三：财物施或财施、法施、无畏施。财施和无畏施大都著眼在使受者现世得到安乐，法施则主要是使受者於未来一切世皆得安乐。11.在家菩萨应以内外之所有用为布施。如《庄严经论》云：「菩萨之身及资财，无有不施他人者。」12.若是出家菩萨则一切皆可施捨，但三衣除外。比丘之三种法衣是不可用来布施的。13.《入菩萨行论》云：「除彼三衣外，一切皆可施。」这是因为施捨三衣，就反而会损害他人的缘故。14.财施：又可分为不清净财施和清净财施两种。前者应当捨弃，后者则应勤修。15.不清净财施又可分为四种：一、心不清净施：是指因邪心和下劣心之鼓动而行施捨。(1)邪心之施捨是指为了损害他人而行布施，或是为了沽名钓誉而行布施，或是为了与别人竞争而行布施。(2)下劣心的布施是说为了来世不会贫穷，或是为了得人天之受用福报而行布施，（这种意乐完全是功利主义的）所以是下劣心的布施，菩萨不应为之。二、不施不净之物者：《宝鬘论》云：「菩萨不应布施毒药，炽火，武器等对受者的构成伤害之物，或乞者为伤害别人而索求之物。」(1)菩萨不应施捨弓箭或武器等，只要是会构成伤害或造成苦痛之物，就不应施与。(2)如果有极富的资產而只是布施些微之数，也非菩萨所应为。(3)为了敛财而布施也是不应该的。三、对不净之受者，善萨不应布施。例如：(1)如果是邪魔的眷属，为了损害天道而前来向菩萨索身，菩萨不施与身体或支分。(2)魔鬼所加持的眾生，疯子及神经错乱的人，菩萨不应施身。因为对这些人，行身施毫无益处，其精神亦不能自主。四、菩萨应避免不清净之布施态度。(1)在心不欢喜时、瞋怒时及失念错乱之时，皆不宜行布施。(2)对坏人作布施时，不应作轻侮状或不尊敬的态度。(3)对来乞者嘲笑、恐吓或威胁，皆非菩萨布施时所应持之态度。16.清净之受施者有四种：一、功德殊胜之受施者——此指上师（善知识），三宝等而言。二、蒙恩深重之受施者——此指父母等於我有恩者。三、正受痛苦之受施者——指病人或无依无怙等深可怜悯之人。四、於我作损害之受施者——此指自己之仇敌等。17.布施之态度可由两方面来说：一是具有完美的意乐去行布施，二是具有完善的条件去行布施。18.具有完美的意乐行布施：是指具足大悲心，为了利益眾生成就菩提而去行布施。19.具有完善条件行布施：是指菩萨行布施时，应具足信心、恭敬，在适当的时候、在不损害其他眾生的情况下，自己亲手去行布施。20.布施的时候应该一直都心生欢喜。这是说在未行布施以前，就心生欢喜；在正行布施之时，心中十分清净；在布施以后，心中不生一毫后悔之念。21.以诚挚和尊重对方的心去行布施，这是恭敬的去布施。22.自己亲手去施与是说，不要假他人之手，而是自己去亲手付与。23.行此布施之时，不要伤及自己的眷属及所有，这是不损害别人行布施。因为，即使财物是属於自己的，但如果施捨之时，眷属们会痛哭流涕，那就不宜布施。24.无畏施：是说佑护眾生，使其从畏惧中得到解脱。例如於狮、虎、君王、盗贼、洪水等畏惧中，为之作依作救。25.法施：可分为四点来说：一、法施之对象，二、法施之意乐，三、法施之内容，四、法施之方便。26.法施之物件(对象)：是指受法者必须对佛法和说法者，尊重恭敬，对求法热诚和喜爱。27.法施之意乐：是指说法者须断除不清净之动机和具足善良之意乐。(1)断除不清净之动机，是指不应该为了名闻利养而说法；(2)依靠善良之意乐而说法是说发起大悲心，而为人说法。28.法施之内容：是说应该依照经典所示，无错谬地去说法。29.法施之方便：如果有人来求法，不可以立即就为对方说法。《月灯经》云：「法施应如是，若人来求法，初不为广说，亦不立即说，问善观妙机，若确属法器，不请亦说之。」30.如何增长布施之功德？《菩萨藏论》云：「舍利子！菩萨若知善巧方便，纵施捨少物亦获放大(指：功德)。智力而增长布施功德故、以慧力而广大布施功德故、以迴向力而倍增无量布施功德故。」(1)以「智力」增长布施功德者：应当具足三轮清净之见，知布施人如幻化，知布施物如幻化，知受施者如幻化。(2)以「慧力」而广大布施功德者：无论在作任何布施之前，先要思想：「这是为了使一切有情皆成佛道的缘故而行此布施的。」(3)以「迴向力」而倍增无量功德者：瞭解此布施是为了使一切眾生皆获无上菩提的缘故，如是迴向则能成就无量功德。31.《菩萨地论》云：「不要只是为了获得善报而行布施，一切的布施功德都应该迴向於无上圆满菩提之达成。」迴向不仅能倍增功德，且能使功德成为无尽。32.在布施的时候，面对布施物心无贪著；施毕以后，也不因此而期望来生的果报。抱著这样的态度去行布施，其功德自然放大倍增。33.《圣般若集颂》云：「菩萨行布施，永绝饿鬼道、贫穷及烦恼，一切皆永离，获无边财宝，除眾生疾苦。由行布施故，成熟眾有情。」34.《菩萨地论》云：「由施食物故，得大力之身；由施衣裳故，容彩得焕发；由施车乘故，获坚固快乐；由施灯烛故，得眼极莹彻。」35.若菩萨行无畏施，则不为魔难及中断障所扰。若菩萨行法施，则速能亲见诸佛，常侍佛侧，一切眾愿皆能速即圆满。36.使布施清净之法：(1)在布施时若能知其性空，则布施之功德就不会成为轮迴之因。(2)若能以悲心而行布施，则不会成为堕入小乘之因。(3)不离空和悲的布施，能成为无住涅槃之亲因，而成就布施清净。37.行布施时须生起悲心，因为菩萨行布施是为了要解除眾生眼前和究竟的痛苦而为的，因为有此「不忍」之悲心才行布施的。38.布施之果报有究竟和目前的果报两种。究竟的果报指圆满无上菩提之果位。眼前的果报者：如果施捨财物，纵然自己不要资财，资财也会自然而来的。因为布施的缘故，就可以摄受眾生，令他们趋入殊胜的法行。海涛 辑
布施之细说
1.一个人如果没有布施之功德，就会时常遭贫穷困乏之苦。大多数慳吝之人，都会堕入饿鬼道，纵得投生为人，也会贫贱苦恼。2.如《圣摄论》中云：「吝嗇之人堕饿鬼，纵得为人亦贫困。」3.《净戒阿笈摩》中亦云：「彼吝嗇人守财奴，不行些微之布施，终堕饿鬼恶趣道，大肚凸起如鼓然。」4.《圣摄论》云：「菩萨行布施，永断恶鬼趣，永离诸贫穷，能断诸烦恼，享无边受用，终能成佛道。」5.一个人如果不行布施，他是决不能作利他之事业的，因此也就决定不能成佛了。相反的，如果能行布施，则生生世世可以永断恶鬼趣，永离诸贫穷，能断诸烦恼，享用不尽，受诸快乐。6.《龙树诫王颂》云：「如法行布施，能净除诸障，对治方便中，以布施最胜。」7.《入中论》云：「眾生皆愿得欲乐，若乏资财乐甚难，资财由布施而来，故佛先说布施德。」若能行布施，堪作利他之行，以布施之方便而摄受眾生，乃能进而置彼等於佛道也。8.布施能紓解正在受苦之眾生，使其成熟向道。多行布施之人，容易成就无上觉道。《菩萨藏论》云：「若能行布施，菩提不难得。」《圣宝鬘经》云：「布施者，菩萨之觉位也。」9.布施的体性是以不贪著的心，将财物或所有广为施捨。10.布施的种类可分三：财物施或财施、法施、无畏施。财施和无畏施大都著眼在使受者现世得到安乐，法施则主要是使受者於未来一切世皆得安乐。11.在家菩萨应以内外之所有用为布施。如《庄严经论》云：「菩萨之身及资财，无有不施他人者。」12.若是出家菩萨则一切皆可施捨，但三衣除外。比丘之三种法衣是不可用来布施的。13.《入菩萨行论》云：「除彼三衣外，一切皆可施。」这是因为施捨三衣，就反而会损害他人的缘故。14.财施：又可分为不清净财施和清净财施两种。前者应当捨弃，后者则应勤修。15.不清净财施又可分为四种：一、心不清净施：是指因邪心和下劣心之鼓动而行施捨。(1)邪心之施捨是指为了损害他人而行布施，或是为了沽名钓誉而行布施，或是为了与别人竞争而行布施。(2)下劣心的布施是说为了来世不会贫穷，或是为了得人天之受用福报而行布施，（这种意乐完全是功利主义的）所以是下劣心的布施，菩萨不应为之。二、不施不净之物者：《宝鬘论》云：「菩萨不应布施毒药，炽火，武器等对受者的构成伤害之物，或乞者为伤害别人而索求之物。」(1)菩萨不应施捨弓箭或武器等，只要是会构成伤害或造成苦痛之物，就不应施与。(2)如果有极富的资產而只是布施些微之数，也非菩萨所应为。(3)为了敛财而布施也是不应该的。三、对不净之受者，善萨不应布施。例如：(1)如果是邪魔的眷属，为了损害天道而前来向菩萨索身，菩萨不施与身体或支分。(2)魔鬼所加持的眾生，疯子及神经错乱的人，菩萨不应施身。因为对这些人，行身施毫无益处，其精神亦不能自主。四、菩萨应避免不清净之布施态度。(1)在心不欢喜时、瞋怒时及失念错乱之时，皆不宜行布施。(2)对坏人作布施时，不应作轻侮状或不尊敬的态度。(3)对来乞者嘲笑、恐吓或威胁，皆非菩萨布施时所应持之态度。16.清净之受施者有四种：一、功德殊胜之受施者——此指上师（善知识），三宝等而言。二、蒙恩深重之受施者——此指父母等於我有恩者。三、正受痛苦之受施者——指病人或无依无怙等深可怜悯之人。四、於我作损害之受施者——此指自己之仇敌等。17.布施之态度可由两方面来说：一是具有完美的意乐去行布施，二是具有完善的条件去行布施。18.具有完美的意乐行布施：是指具足大悲心，为了利益眾生成就菩提而去行布施。19.具有完善条件行布施：是指菩萨行布施时，应具足信心、恭敬，在适当的时候、在不损害其他眾生的情况下，自己亲手去行布施。20.布施的时候应该一直都心生欢喜。这是说在未行布施以前，就心生欢喜；在正行布施之时，心中十分清净；在布施以后，心中不生一毫后悔之念。21.以诚挚和尊重对方的心去行布施，这是恭敬的去布施。22.自己亲手去施与是说，不要假他人之手，而是自己去亲手付与。23.行此布施之时，不要伤及自己的眷属及所有，这是不损害别人行布施。因为，即使财物是属於自己的，但如果施捨之时，眷属们会痛哭流涕，那就不宜布施。24.无畏施：是说佑护眾生，使其从畏惧中得到解脱。例如於狮、虎、君王、盗贼、洪水等畏惧中，为之作依作救。25.法施：可分为四点来说：一、法施之对象，二、法施之意乐，三、法施之内容，四、法施之方便。26.法施之物件(对象)：是指受法者必须对佛法和说法者，尊重恭敬，对求法热诚和喜爱。27.法施之意乐：是指说法者须断除不清净之动机和具足善良之意乐。(1)断除不清净之动机，是指不应该为了名闻利养而说法；(2)依靠善良之意乐而说法是说发起大悲心，而为人说法。28.法施之内容：是说应该依照经典所示，无错谬地去说法。29.法施之方便：如果有人来求法，不可以立即就为对方说法。《月灯经》云：「法施应如是，若人来求法，初不为广说，亦不立即说，问善观妙机，若确属法器，不请亦说之。」30.如何增长布施之功德？《菩萨藏论》云：「舍利子！菩萨若知善巧方便，纵施捨少物亦获放大(指：功德)。智力而增长布施功德故、以慧力而广大布施功德故、以迴向力而倍增无量布施功德故。」(1)以「智力」增长布施功德者：应当具足三轮清净之见，知布施人如幻化，知布施物如幻化，知受施者如幻化。(2)以「慧力」而广大布施功德者：无论在作任何布施之前，先要思想：「这是为了使一切有情皆成佛道的缘故而行此布施的。」(3)以「迴向力」而倍增无量功德者：瞭解此布施是为了使一切眾生皆获无上菩提的缘故，如是迴向则能成就无量功德。31.《菩萨地论》云：「不要只是为了获得善报而行布施，一切的布施功德都应该迴向於无上圆满菩提之达成。」迴向不仅能倍增功德，且能使功德成为无尽。32.在布施的时候，面对布施物心无贪著；施毕以后，也不因此而期望来生的果报。抱著这样的态度去行布施，其功德自然放大倍增。33.《圣般若集颂》云：「菩萨行布施，永绝饿鬼道、贫穷及烦恼，一切皆永离，获无边财宝，除眾生疾苦。由行布施故，成熟眾有情。」34.《菩萨地论》云：「由施食物故，得大力之身；由施衣裳故，容彩得焕发；由施车乘故，获坚固快乐；由施灯烛故，得眼极莹彻。」35.若菩萨行无畏施，则不为魔难及中断障所扰。若菩萨行法施，则速能亲见诸佛，常侍佛侧，一切眾愿皆能速即圆满。36.使布施清净之法：(1)在布施时若能知其性空，则布施之功德就不会成为轮迴之因。(2)若能以悲心而行布施，则不会成为堕入小乘之因。(3)不离空和悲的布施，能成为无住涅槃之亲因，而成就布施清净。37.行布施时须生起悲心，因为菩萨行布施是为了要解除眾生眼前和究竟的痛苦而为的，因为有此「不忍」之悲心才行布施的。38.布施之果报有究竟和目前的果报两种。究竟的果报指圆满无上菩提之果位。眼前的果报者：如果施捨财物，纵然自己不要资财，资财也会自然而来的。因为布施的缘故，就可以摄受眾生，令他们趋入殊胜的法行。海涛 辑
八字姻缘：根据生辰八字算合婚预测分手算复合测有没有缘分
很多情侣在结婚之前都会拿双方的八字去进行合婚，那么你知道在八字命理中如何根据双方的生辰八字来进行合婚吗？
不妨一起了解下吧。
八字如何合婚的方法
方法一、生肖属相合婚法。就是依据两人的生肖相配关系来合婚，男女生肖之间相生、相合就很好；相克、相刑、相冲、相害就不好，如生肖为鸡的人不能与生肖为兔的人结婚，因为鸡是酉，兔是卯，五行里面卯酉是相冲的关系。
方法二、日柱合婚法。由于在八字命理中，日柱代表本人，所以合婚时，日柱相合也很重要。男女双方八字的日柱相配，宜日干相生、忌冲克。夫妻星宜正配正、偏配偏。只要日柱相合不相克，婚姻大体上就比较好了，如果其他方面再没问题，就可以判断为上等婚姻。
方法三、生辰八字十神合婚法。八字十神合婚法也就是以六亲来合婚，比如男命不宜比肩、劫财重重而旺，否则有克妻之嫌，女命不宜伤官、重重而旺，否则克夫，男命偏财不宜透出，否则用情不专，女命不宜官杀混杂而无食伤制等等。
方法四、神煞合婚法。就是以一个人四柱八字中的神煞来初步判断衡量，四柱八字婚姻中男性一般不宜桃花过多；女性不宜出现“红艳”、“流霞”等神煞，有的话原则上婚姻运弱或者不稳定，容易多婚，视为不吉利，一个人具有这样的八字，就应该自己在婚姻感情方面提前多控制预防了。
方法五、生辰八字合婚用神法。
就是以男女两人八字命局的用神来合婚的一种方法。这种方法看的比较全面，难度大一些。
温馨提示：如下面都是婚姻比较好的夫妻：
（1）男女命局用神互为相生；
（2）男女其中一方的忌神为对方的用神（只对一方有利）；
（3）男女其中一方的忌神是对方命局所克制的（只对一方有利）；
（4）男女双方命局的格局互不破坏；
（5）双方命局组合后互不伤害对方命局原有的子女星（官杀、食伤）；
（6）双方性格不求相同，但求啮合；
（7）双方寿数基本上能够匹配；
（8）双方行运之用神最好能够相互补益。
八字看合婚
一、夫妻星、宫看姻缘
以夫妻星和夫妻宫看姻缘，就是依据夫妻星、夫妻宫看夫或妻在命主八字中所处的状况，由此而推断出配偶的相貌、人品、性格、年龄大小等等，再据此对照现实生活中的意中人是否与本命八字中显示的先天配偶之象吻合。
二、以日柱干支关系看姻缘
八字命理学以日干为己，日支为妻。通过日柱干支的配合看姻缘，就是通过日干与日支之间的生克比合关系看本人以后的婚姻状况。
三、亲合力看姻缘
八字命理学的主要依据的是金、木、水、火、土阴阳五行之间的相生相克，而每一个命局中由于金、木、水、火、土五行的质和量不同，由此决定了八字中的先天喜忌不同。八字中有的人喜寒，有的喜热，有的喜燥，有的喜湿。
若是喜寒的的命局碰到一个寒气重的命局，反映在现实生活中，就是命局中喜寒的这个人会对命局中寒气重的人产生亲合力。同理，命局中寒气重的人也会对命局喜寒的人产生亲合力。因喜寒的命局不是太热就是太燥，这热之燥是寒气重的的命局所喜所需。
四、以双方日干支相合
1、以双方日柱天干五行相合看姻缘。干之五合有：甲己合、乙庚合、丙辛合、丁壬合、戊癸合。从干之五行相合中我们不难看出，天干之五合均是阳与阴合,阴与阳合。这种阴阳合，又叫“明合”，都为有情之合。
有很多一见钟情的青年男女，一见面就爱的天昏地暗、死去活来，从命理因素上来说，大多都是因自己命局的日干五行与对方日干之五行相合导致的。因双方日干因合而化为一气，化为一体，故而产生了亲合力。又因日干合之五行不同，合化之五行不同，其所爱之意中人及婚后的婚姻状况亦不尽相同。
命理学中的八字合婚原则和方法
一、男命八字比劫太旺，而伤财神妻星时，可配伤官多之女命。相反若女命八字中比劫太多时，则应配合男命食神、伤官多之人，如此才能互相调和，化凶为吉。其他各神可类推得知。
二、无论男女的八字，互相配合，能够五行中和，各取所需，各得其所，不偏枯者，是为好的合婚。如金太旺的八字，就配合以金为喜用神的八字，就能成为良缘。
三、以日干的配法，如果双方八字中和，无严重克害且双方日干和为一体而为喜用神时，那就更好了，往往这对夫妻，同心一体，令人羡慕。例如：甲日出生的人与己日出生的人，或乙日出生的人与庚日出生的人等，此为阴阳结合一气，而成为幸福伴侣。
四、生日地支看法，男命日支为妻宫，女命日支为夫宫，能互相配合，不发生互相刑冲克害，或合化为用神，那就是好婚姻。如果日支互冲，但有另一合神解除此冲象者，即能逢凶化吉。
五、双方八字命宫最好不要六冲，冲则不稳，在性格上往往不能调和。例如：一方命宫为子，对方为午；或一方为寅另一方为申。余类推而知。
总之，命理八字合婚，要用男女双方的八字来看，一定要使其强弱均等，忌刑冲克害。当然，也要采用太过或不及，抑制生化，喜忌原则，不要互相损害用神，才是最理想的配合。
很多情侣在结婚之前都会拿双方的八字去进行合婚，那么你知道在八字命理中如何根据双方的生辰八字来进行合婚吗？
不妨一起了解下吧。
八字如何合婚的方法
方法一、生肖属相合婚法。就是依据两人的生肖相配关系来合婚，男女生肖之间相生、相合就很好；相克、相刑、相冲、相害就不好，如生肖为鸡的人不能与生肖为兔的人结婚，因为鸡是酉，兔是卯，五行里面卯酉是相冲的关系。
方法二、日柱合婚法。由于在八字命理中，日柱代表本人，所以合婚时，日柱相合也很重要。男女双方八字的日柱相配，宜日干相生、忌冲克。夫妻星宜正配正、偏配偏。只要日柱相合不相克，婚姻大体上就比较好了，如果其他方面再没问题，就可以判断为上等婚姻。
方法三、生辰八字十神合婚法。八字十神合婚法也就是以六亲来合婚，比如男命不宜比肩、劫财重重而旺，否则有克妻之嫌，女命不宜伤官、重重而旺，否则克夫，男命偏财不宜透出，否则用情不专，女命不宜官杀混杂而无食伤制等等。
方法四、神煞合婚法。就是以一个人四柱八字中的神煞来初步判断衡量，四柱八字婚姻中男性一般不宜桃花过多；女性不宜出现“红艳”、“流霞”等神煞，有的话原则上婚姻运弱或者不稳定，容易多婚，视为不吉利，一个人具有这样的八字，就应该自己在婚姻感情方面提前多控制预防了。
方法五、生辰八字合婚用神法。
就是以男女两人八字命局的用神来合婚的一种方法。这种方法看的比较全面，难度大一些。
温馨提示：如下面都是婚姻比较好的夫妻：
（1）男女命局用神互为相生；
（2）男女其中一方的忌神为对方的用神（只对一方有利）；
（3）男女其中一方的忌神是对方命局所克制的（只对一方有利）；
（4）男女双方命局的格局互不破坏；
（5）双方命局组合后互不伤害对方命局原有的子女星（官杀、食伤）；
（6）双方性格不求相同，但求啮合；
（7）双方寿数基本上能够匹配；
（8）双方行运之用神最好能够相互补益。
八字看合婚
一、夫妻星、宫看姻缘
以夫妻星和夫妻宫看姻缘，就是依据夫妻星、夫妻宫看夫或妻在命主八字中所处的状况，由此而推断出配偶的相貌、人品、性格、年龄大小等等，再据此对照现实生活中的意中人是否与本命八字中显示的先天配偶之象吻合。
二、以日柱干支关系看姻缘
八字命理学以日干为己，日支为妻。通过日柱干支的配合看姻缘，就是通过日干与日支之间的生克比合关系看本人以后的婚姻状况。
三、亲合力看姻缘
八字命理学的主要依据的是金、木、水、火、土阴阳五行之间的相生相克，而每一个命局中由于金、木、水、火、土五行的质和量不同，由此决定了八字中的先天喜忌不同。八字中有的人喜寒，有的喜热，有的喜燥，有的喜湿。
若是喜寒的的命局碰到一个寒气重的命局，反映在现实生活中，就是命局中喜寒的这个人会对命局中寒气重的人产生亲合力。同理，命局中寒气重的人也会对命局喜寒的人产生亲合力。因喜寒的命局不是太热就是太燥，这热之燥是寒气重的的命局所喜所需。
四、以双方日干支相合
1、以双方日柱天干五行相合看姻缘。干之五合有：甲己合、乙庚合、丙辛合、丁壬合、戊癸合。从干之五行相合中我们不难看出，天干之五合均是阳与阴合,阴与阳合。这种阴阳合，又叫“明合”，都为有情之合。
有很多一见钟情的青年男女，一见面就爱的天昏地暗、死去活来，从命理因素上来说，大多都是因自己命局的日干五行与对方日干之五行相合导致的。因双方日干因合而化为一气，化为一体，故而产生了亲合力。又因日干合之五行不同，合化之五行不同，其所爱之意中人及婚后的婚姻状况亦不尽相同。
命理学中的八字合婚原则和方法
一、男命八字比劫太旺，而伤财神妻星时，可配伤官多之女命。相反若女命八字中比劫太多时，则应配合男命食神、伤官多之人，如此才能互相调和，化凶为吉。其他各神可类推得知。
二、无论男女的八字，互相配合，能够五行中和，各取所需，各得其所，不偏枯者，是为好的合婚。如金太旺的八字，就配合以金为喜用神的八字，就能成为良缘。
三、以日干的配法，如果双方八字中和，无严重克害且双方日干和为一体而为喜用神时，那就更好了，往往这对夫妻，同心一体，令人羡慕。例如：甲日出生的人与己日出生的人，或乙日出生的人与庚日出生的人等，此为阴阳结合一气，而成为幸福伴侣。
四、生日地支看法，男命日支为妻宫，女命日支为夫宫，能互相配合，不发生互相刑冲克害，或合化为用神，那就是好婚姻。如果日支互冲，但有另一合神解除此冲象者，即能逢凶化吉。
五、双方八字命宫最好不要六冲，冲则不稳，在性格上往往不能调和。例如：一方命宫为子，对方为午；或一方为寅另一方为申。余类推而知。
总之，命理八字合婚，要用男女双方的八字来看，一定要使其强弱均等，忌刑冲克害。当然，也要采用太过或不及，抑制生化，喜忌原则，不要互相损害用神，才是最理想的配合。
大疆杀入、华为猛攻、百度坚守，一场「不可逆」的自动驾驶三极之战
据雷锋网报道:
当ICT、无人机、互联网三大领域巨头在同一赛道罕见聚首，一个好故事的开头也由此启幕。
今年上海车展不可谓不热闹，从华为的撒网狂推、到百度的铆劲前冲、再到大疆的突施冷箭。
原本专注各自主航道的企业们好似一夜之间都对智能汽车起了兴趣，纷纷急调船头入场收割。
开展之前，华为先后举办了ADS自动驾驶媒体试乘活动、HI新品发布会，期间首款搭载了ADS的量产车型极狐也迎来首秀。
在华为接连扔下重磅消息的同时，无人机行业巨头大疆在车展期间正式亮相了旗下智能驾驶业务品牌——大疆车载。
与此同时，百度Apollo也首次以独立展商的身份参加上海车展，并在车展前夕举办了一场ANP试乘体验活动。
智能汽车似乎已站上风口。风口之上，华为、百度、大疆们的同频动作也让业界讨论不已，三类公司、三种打法，究竟谁才能主得了智能汽车未来的沉浮。
大战因何而起？
如今智能汽车赛道正热、格局未定，且跨界新势力频频冒头。
其中，百度、华为、大疆这三家无论是在切入汽车领域的定位上，还是在产品矩阵和商业模式上都各有交集。
狭路相逢，一场较量在所难免。
从定位上看，华为和大疆车载更为接近。华为要做的是汽车增量零部件供应商，而大疆车载也同样立志成为智能驾驶领域的一级供应商。
两者定位相似，且在供应链、硬件量产方面都有着丰富的经验，双方所推出的产品重叠率也很高。
就目前来看，2016年自动驾驶项目才立项的大疆，相比华为，入局稍晚了一些，其产品矩阵的丰富程度略显逊色。
大疆目前所推出的智能驾驶解决方案，视觉感知传感器、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统、激光雷达、卫星导航系统、高精度地图等核心零部件，华为基本都有与之相对应的竞品。
但，华为在此之外所涉猎的智能座舱、三电、云计算等领域，目前的大疆车载尚未触及。
就产品阵容而言，推出了可灵活组装智驾、智舱、智图、智云四大系列产品的“乐高式汽车智能化解决方案”的百度Apollo，与华为产生冲突的可能性更大。
华为于2020年正式发布的智能汽车解决方案品牌HI，不仅融合了智能座舱、智能网联、智能驾驶、智能电动、智能车云五大业务板块，还囊括了一个全新的计算与通信架构，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件，从而形成全栈式的智能解决方案。
而所谓的HI，即Huawei Inside，实际上是华为面向汽车行业推出的一种新的商业模式。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军此前接受采访时指出，Huawei Inside模式的本质就是从整车定义开始，通过联合设计、联合开发，将华为、车企双方的团队融合在一起。
在这种模式中，华为将把旗下全套零部件用于整车中，而车厂则将发挥整车定义、造型和制造的能力，联合打造新车。
与此同时，王军还指出，要打上HI的品牌标志，必须使用华为的全栈自动驾驶解决方案。
也就是说，日后车企若是想借HI的品牌号召力进一步提高智能化汽车的销售量，就必须采用华为包含软件、算法、硬件等全套自研零部件在内的解决方案，而这也就意味着其他有着同类竞品的供应商将被排除在外。
从这一点来看，Huawei Inside其实是一种排他性较强的商业合作模式。
而一旦HI品牌打响了名号，届时以开放、组装灵活为卖点的百度Apollo、产品阵容尚可的大疆车载，都将与华为展开一场正面交锋。
三极之战，各有胜算
综合来看，相似的定位、重叠率极高的产品、排他性的商业模式，都极大地增加了百度、华为、大疆这三家原本分属不同行业的巨头在智能汽车领域进行正面交锋的可能性。
而且，它们无论是在母公司的资源、技术积累上，还是在智能驾驶的软硬件上，都是国内目前实力颇为强劲的玩家。
首先说百度。
作为一家从互联网领域起步的公司，百度在数据、软件、流量入口、用户生态等方面有着天生的优势，这一点自不必赘述。
更为重要的是，自2013年开始研究自动驾驶技术的百度，算是国内最早涉猎自动驾驶领域的企业之一。其在自动驾驶领域的积累，尤其是路测数据方面，相比其他跨界玩家也更为深厚。
援引此前媒体报道，百度Apollo测试车队早已达到500辆。
在此等规模的测试车队的支持下，百度Apollo的累计路测里程自然也是位居全国前列。
今年上海车展首日，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇透露，目前Apollo的自动驾驶仿真测试里程已经超过10亿公里，L4级自动驾驶累计测试里程也已突破了1000万公里，百度已然成为全球唯一自动驾驶测试里程突破千万公里的中国企业。
更多的测试里程，意味着更多的道路数据，同时也就意味着百度的自动驾驶技术有很大几率在这些海量数据的反哺下得到更进一步的提升。
外界对百度自动驾驶技术的信心多来源于此，这是百度的优势之一。
此外，在今年步入造车行列的百度，也将通过自有品牌的智能汽车，使Apollo的潜力得到最大限度的释放。同时，其在硬件量产、供应链积累不足等方面的短板，也有望借造车补上。
再来说华为。
同样是在2013年，华为开始正式布局汽车领域，只是最初所瞄准的是车联网业务。
哪怕到了2018年，华为在汽车领域的战略都还是以“车联网”的名义在推进——当年4月，华为在一份战略文件中明确车联网是其战略重点，并提出要把车联网业务经营到世界第一。
表面上看，和一开始就选择从自动驾驶领域切入的百度相比，华为的起步稍显滞后。
但，作为ICT基础设施和智能终端供应领域的巨头，华为无论是技术，还是在硬件量产、供应链等方面都有着多年的经验和资源积累，而且其在研发、人才储备上一直都有大量投入。
有媒体曾披露，早在2016年，华为车联网创新中心就开始面向多家高校，开放智能驾驶、动力电池系统开发、电机电驱等领域的岗位招聘。据称，当时华为已经围绕汽车业务开展了至少3年的校园招聘。
而在今年的上海车展期间，华为方面透露，华为智能汽车解决方案BU的研发投入将达到10亿美金，研发团队规模达5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。
从不久前的HI新品发布会上看，华为现如今在智能汽车领域的成果，不仅数量多，而且软硬件全面开花，横跨多个不同的产品领域，在性能表现上也毫不逊色。
华为在智能汽车领域就像一个没有明显短板的木桶，在三极之战中，无论是对上优势偏软件的百度，还是对上产品种类较少的大疆车载，都可以做到以己长攻彼之短。
至于大疆车载，同样可以借助大疆在无人机这一原生领域的多年技术积累和供应链资源，为其智能车载业务背书。
众所周知，大疆是国内乃至全球的无人机巨头。
前瞻产业研究院2020年10月的数据显示，大疆的产品已经占据了全球超过80%的市场份额，在全球民用无人机企业中排名第一。其在图像识别、感知算法、导航定位、控制模块、摄像头等核心技术和零部件方面都有着百万级的算法应用和硬件量产经验。
无人机与智能汽车看似风马牛不相及，但需要解决的核心问题却高度相似。尤其是在智能驾驶方面，两者的技术核心都离不开感知、定位、决策、控制等。
在大疆看来，无人机与智能驾驶其实都同属于空间智能的范畴，要将所积累的如视觉感知算法、多传感器融合、定位、避障、飞行控制等无人机的相关技术，迁移至汽车并不算太难。
凭借其在空间智能技术的积累，大疆车载以视觉感知为核心的自动驾驶解决方案，可以大幅降低对GNSS、高精度地图及 V2X 的依赖。这也意味着大疆可以先于其他两家，进一步控制智能驾驶解决方案的成本，从而获得更大的价格优势。
面对同样有着硬件量产资源的华为，成立于2006年、拥有十多年的硬件开发和量产经验的大疆并非毫无胜算；而大疆自主研发多年的视觉感知、飞行控制等算法，也让其拥有了与百度一较高下的底气。
结语
现阶段，期待值不断攀升的智能汽车赛道，变数不断。
许多原本在其他领域深耕的企业都在蠢蠢欲动，意图跨界，如近日一度传出要进军智能汽车领域的OPPO、360等等。
只是相较于那些最新的入局者们，百度、华为、大疆在智能车载业务方面的技术积累、资源构成更为成熟些，跨界逻辑更为合理些。
而这三家无论是在定位上，还是在产品矩阵、商业模式上，都存在一定的交集和冲突，加上彼此实力都不俗，各有几分胜算。
长线来看，这场三极之战几乎无法避免，且战况还将愈发激烈。
届时，大战落幕，结局究竟是几分天下，三足鼎立，还是寡头垄断、一家独大，我们拭目以待。
雷锋网雷锋网雷锋网
老金:支持华为！中华有为！！！ https://t.cn/R2WxuYt
据雷锋网报道:
当ICT、无人机、互联网三大领域巨头在同一赛道罕见聚首，一个好故事的开头也由此启幕。
今年上海车展不可谓不热闹，从华为的撒网狂推、到百度的铆劲前冲、再到大疆的突施冷箭。
原本专注各自主航道的企业们好似一夜之间都对智能汽车起了兴趣，纷纷急调船头入场收割。
开展之前，华为先后举办了ADS自动驾驶媒体试乘活动、HI新品发布会，期间首款搭载了ADS的量产车型极狐也迎来首秀。
在华为接连扔下重磅消息的同时，无人机行业巨头大疆在车展期间正式亮相了旗下智能驾驶业务品牌——大疆车载。
与此同时，百度Apollo也首次以独立展商的身份参加上海车展，并在车展前夕举办了一场ANP试乘体验活动。
智能汽车似乎已站上风口。风口之上，华为、百度、大疆们的同频动作也让业界讨论不已，三类公司、三种打法，究竟谁才能主得了智能汽车未来的沉浮。
大战因何而起？
如今智能汽车赛道正热、格局未定，且跨界新势力频频冒头。
其中，百度、华为、大疆这三家无论是在切入汽车领域的定位上，还是在产品矩阵和商业模式上都各有交集。
狭路相逢，一场较量在所难免。
从定位上看，华为和大疆车载更为接近。华为要做的是汽车增量零部件供应商，而大疆车载也同样立志成为智能驾驶领域的一级供应商。
两者定位相似，且在供应链、硬件量产方面都有着丰富的经验，双方所推出的产品重叠率也很高。
就目前来看，2016年自动驾驶项目才立项的大疆，相比华为，入局稍晚了一些，其产品矩阵的丰富程度略显逊色。
大疆目前所推出的智能驾驶解决方案，视觉感知传感器、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统、激光雷达、卫星导航系统、高精度地图等核心零部件，华为基本都有与之相对应的竞品。
但，华为在此之外所涉猎的智能座舱、三电、云计算等领域，目前的大疆车载尚未触及。
就产品阵容而言，推出了可灵活组装智驾、智舱、智图、智云四大系列产品的“乐高式汽车智能化解决方案”的百度Apollo，与华为产生冲突的可能性更大。
华为于2020年正式发布的智能汽车解决方案品牌HI，不仅融合了智能座舱、智能网联、智能驾驶、智能电动、智能车云五大业务板块，还囊括了一个全新的计算与通信架构，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件，从而形成全栈式的智能解决方案。
而所谓的HI，即Huawei Inside，实际上是华为面向汽车行业推出的一种新的商业模式。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军此前接受采访时指出，Huawei Inside模式的本质就是从整车定义开始，通过联合设计、联合开发，将华为、车企双方的团队融合在一起。
在这种模式中，华为将把旗下全套零部件用于整车中，而车厂则将发挥整车定义、造型和制造的能力，联合打造新车。
与此同时，王军还指出，要打上HI的品牌标志，必须使用华为的全栈自动驾驶解决方案。
也就是说，日后车企若是想借HI的品牌号召力进一步提高智能化汽车的销售量，就必须采用华为包含软件、算法、硬件等全套自研零部件在内的解决方案，而这也就意味着其他有着同类竞品的供应商将被排除在外。
从这一点来看，Huawei Inside其实是一种排他性较强的商业合作模式。
而一旦HI品牌打响了名号，届时以开放、组装灵活为卖点的百度Apollo、产品阵容尚可的大疆车载，都将与华为展开一场正面交锋。
三极之战，各有胜算
综合来看，相似的定位、重叠率极高的产品、排他性的商业模式，都极大地增加了百度、华为、大疆这三家原本分属不同行业的巨头在智能汽车领域进行正面交锋的可能性。
而且，它们无论是在母公司的资源、技术积累上，还是在智能驾驶的软硬件上，都是国内目前实力颇为强劲的玩家。
首先说百度。
作为一家从互联网领域起步的公司，百度在数据、软件、流量入口、用户生态等方面有着天生的优势，这一点自不必赘述。
更为重要的是，自2013年开始研究自动驾驶技术的百度，算是国内最早涉猎自动驾驶领域的企业之一。其在自动驾驶领域的积累，尤其是路测数据方面，相比其他跨界玩家也更为深厚。
援引此前媒体报道，百度Apollo测试车队早已达到500辆。
在此等规模的测试车队的支持下，百度Apollo的累计路测里程自然也是位居全国前列。
今年上海车展首日，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇透露，目前Apollo的自动驾驶仿真测试里程已经超过10亿公里，L4级自动驾驶累计测试里程也已突破了1000万公里，百度已然成为全球唯一自动驾驶测试里程突破千万公里的中国企业。
更多的测试里程，意味着更多的道路数据，同时也就意味着百度的自动驾驶技术有很大几率在这些海量数据的反哺下得到更进一步的提升。
外界对百度自动驾驶技术的信心多来源于此，这是百度的优势之一。
此外，在今年步入造车行列的百度，也将通过自有品牌的智能汽车，使Apollo的潜力得到最大限度的释放。同时，其在硬件量产、供应链积累不足等方面的短板，也有望借造车补上。
再来说华为。
同样是在2013年，华为开始正式布局汽车领域，只是最初所瞄准的是车联网业务。
哪怕到了2018年，华为在汽车领域的战略都还是以“车联网”的名义在推进——当年4月，华为在一份战略文件中明确车联网是其战略重点，并提出要把车联网业务经营到世界第一。
表面上看，和一开始就选择从自动驾驶领域切入的百度相比，华为的起步稍显滞后。
但，作为ICT基础设施和智能终端供应领域的巨头，华为无论是技术，还是在硬件量产、供应链等方面都有着多年的经验和资源积累，而且其在研发、人才储备上一直都有大量投入。
有媒体曾披露，早在2016年，华为车联网创新中心就开始面向多家高校，开放智能驾驶、动力电池系统开发、电机电驱等领域的岗位招聘。据称，当时华为已经围绕汽车业务开展了至少3年的校园招聘。
而在今年的上海车展期间，华为方面透露，华为智能汽车解决方案BU的研发投入将达到10亿美金，研发团队规模达5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。
从不久前的HI新品发布会上看，华为现如今在智能汽车领域的成果，不仅数量多，而且软硬件全面开花，横跨多个不同的产品领域，在性能表现上也毫不逊色。
华为在智能汽车领域就像一个没有明显短板的木桶，在三极之战中，无论是对上优势偏软件的百度，还是对上产品种类较少的大疆车载，都可以做到以己长攻彼之短。
至于大疆车载，同样可以借助大疆在无人机这一原生领域的多年技术积累和供应链资源，为其智能车载业务背书。
众所周知，大疆是国内乃至全球的无人机巨头。
前瞻产业研究院2020年10月的数据显示，大疆的产品已经占据了全球超过80%的市场份额，在全球民用无人机企业中排名第一。其在图像识别、感知算法、导航定位、控制模块、摄像头等核心技术和零部件方面都有着百万级的算法应用和硬件量产经验。
无人机与智能汽车看似风马牛不相及，但需要解决的核心问题却高度相似。尤其是在智能驾驶方面，两者的技术核心都离不开感知、定位、决策、控制等。
在大疆看来，无人机与智能驾驶其实都同属于空间智能的范畴，要将所积累的如视觉感知算法、多传感器融合、定位、避障、飞行控制等无人机的相关技术，迁移至汽车并不算太难。
凭借其在空间智能技术的积累，大疆车载以视觉感知为核心的自动驾驶解决方案，可以大幅降低对GNSS、高精度地图及 V2X 的依赖。这也意味着大疆可以先于其他两家，进一步控制智能驾驶解决方案的成本，从而获得更大的价格优势。
面对同样有着硬件量产资源的华为，成立于2006年、拥有十多年的硬件开发和量产经验的大疆并非毫无胜算；而大疆自主研发多年的视觉感知、飞行控制等算法，也让其拥有了与百度一较高下的底气。
结语
现阶段，期待值不断攀升的智能汽车赛道，变数不断。
许多原本在其他领域深耕的企业都在蠢蠢欲动，意图跨界，如近日一度传出要进军智能汽车领域的OPPO、360等等。
只是相较于那些最新的入局者们，百度、华为、大疆在智能车载业务方面的技术积累、资源构成更为成熟些，跨界逻辑更为合理些。
而这三家无论是在定位上，还是在产品矩阵、商业模式上，都存在一定的交集和冲突，加上彼此实力都不俗，各有几分胜算。
长线来看，这场三极之战几乎无法避免，且战况还将愈发激烈。
届时，大战落幕，结局究竟是几分天下，三足鼎立，还是寡头垄断、一家独大，我们拭目以待。
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