【5月底，关注这场盛会】5月13日，重庆市政府新闻办举行2021•中国武陵文旅峰会新闻发布会。会上消息，2021·中国武陵文旅峰会将于5月26日—28日在重庆市武隆区仙女山举行。
一句话，看发布会重点：
“2021•中国武陵文旅峰会，是四省市首次跨区域合作举办的武陵山区有关文旅的高规格会议，将合力深入挖掘武陵山区文旅品牌” ——刘旗
“武隆将以建成国际喀斯特知名旅游目的地为目标，全面做响“人间仙境，度假圣地”品牌”——胡珍强
详情：https://t.cn/A6VwDfRn
一句话，看发布会重点：
“2021•中国武陵文旅峰会，是四省市首次跨区域合作举办的武陵山区有关文旅的高规格会议，将合力深入挖掘武陵山区文旅品牌” ——刘旗
“武隆将以建成国际喀斯特知名旅游目的地为目标，全面做响“人间仙境，度假圣地”品牌”——胡珍强
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【太原，你变了】
建国以来，太原一直以重工业城市和能源重化工基地而著称。由于山西煤炭资源非常丰富，太原一度被称为“煤都”。在很多曾经到过或者从未到过太原的外地人脑海中，太原似乎还是那个“满天煤粉、遍地煤坑”的城市。
然而，如今的太原，让很多人“失望”啦……
近十年间，可以说太原发生了翻天覆地的变化。尤其是在城市建设和文化旅游方面，一大批经典之作、传世精品相继面世，成为传承历史文脉、弘扬晋阳文化的重要载体，太原的文化自信正在不断地以惊艳的姿态展现给全国人民。
国潮太原，锦绣太原，惊艳来袭！
立体化快速路系统——纵横交错，畅行龙城
近年来，除了滨河东路、滨河西路南延、北延外，太原立体交通突飞猛进，从中环路通车开始，先后建成南内环、学府街、并州路、五一路、晋阳大道（西中环南延）等立体化快速交通体系，使太原从北方“堵城”成为畅通无阻的新太原。
地铁2号线——设计考究，走心之作
2020年12月，太原地铁2号线建成通车，标志着太原乃至山西迈入“地铁时代”。太原地铁虽然通车较晚，但其实是根据太原交通状况作出的主动调整。在地铁站的设计上，充满了艺术感和人性化，地铁站已成为中国地铁的艺术典范。
太原古县城——十年功成，凤凰涅槃
太原古县城历史建筑遗存众多，十字街格局清晰，街巷肌理完善，沿袭了晋阳古城"城池凤翔余"的古老建筑格局，犹如一只凤凰，自古就有"凤凰城"的美誉，是2500年晋阳古城文脉的延续。经过近十年的保护开发，在今年5月再现龙城，惊艳亮相。
晋阳湖、晋阳里——一湖点睛，一街相映
晋阳湖公园一期建成开放，《如梦晋阳》大型水上实景演出成为太原新名片，并将在今年10到15年内实施二期、三期工程，打造“世界名湖”。今年5月，山西首个滨水商业街对外开放，成为晋阳湖片区最耀眼的集商业、休闲、生态于一体的“城市客厅”。
太山龙泉寺——清新雅致，超凡脱俗
太山龙泉寺是全国重点文物保护单位，原名昊天观，始建于唐景云元年(710年)，初为道教，金元时期被毁，明初重建，改为佛寺。近几年，经过改造和扩建，太山景区以其古色古香的建筑、清新脱俗的韵味，以及历史的沧桑，金碧辉煌的舍利塔，成为集宗教、休闲于一体的高品质景区。
晋商博物院——既低调内敛，又雍容华贵
晋商博物院，即“山西督军府旧址”，千百年来这里一直是山西政治中心。民国年间，阎锡山长期在此办公。1949年以后，这里成为山西省人民政府驻地，1986年被确定为省级重点文物保护单位，2019年被确定为第八批国保单位之一。历经3年修缮，由山西省政府旧址改建的晋商博物院在今年对外开放。
钟楼街改造——千年古街，时尚名片
钟楼街始于宋元、盛于明清、兴于民国。1931年，钟楼年久失修，被拆除。钟楼街文物古迹众多，礼制文化、王府文化、多元宗教文化以及近现代文化遗存丰富，共有关帝庙、书业诚、亨升久、泰山庙、奶奶庙5处文保建筑，开明照相馆、合作大楼、老香村等6处文物建筑，以及18处历史建筑、25条历史街巷，是最能唤起太原人认同感和归属感的城市符号。2020年4月启动改造，通过复原钟楼广场等重要历史建筑，重塑城市记忆，恢复街道肌理，传承历史文脉，植入现代元素，再现“锦绣太原城”盛景独特的文化气质，打造千年商脉、钟鸣并州、三晋文化与现代消费相融合的特色国际名街。即将在今年7月完成改造、开街迎客。
汾河跨河大桥——连接古今，跨越时空
汾河之上，从南到北，迎宾桥、晋阳桥、通达桥、祥云桥、南中环桥等等，19座跨河大桥相继建成通车，成为太原一道道亮丽的风景线。还成为连接城市东西两大空间的主要通道，构建起比翼齐飞、双轮驱动的空间格局。
汾河公园及自行车专用道——百里安澜，锦绣如虹
汾河公园自1998年10月开工，2000年9月首期工程完工并对外开放。近年来，又继续实施了二期、三期工程。汾河公园已形成南北延伸35公里的城市带状公园，去年汾河治理美化四期工程也已开工建设。2020年，太原市还启动建设了汾河自行车专用道建设，已在今年五一完工投用，成为城市中轴线上最亮丽的风景线。
东西山旅游公路和自行车道——天龙腾飞，丝带映衬
2020年6月，全长93.5公里的太原东西山旅游公路 建成通车，沿线串联起了9个景区、10处文保单位、4处国家级传统村落以及6处市级农业旅游点，形成了“景在路中，路在景中”的独特景观，成为太原市打造的旅游“新名片”。
特别是天龙山网红桥，吸引了全国网民的关注。
“九河”治理——九曲环绕，蓝绿交织
近年来，太原市持续对汾和南北沙河、九院沙河、虎峪河、冶峪河、风峪河、玉门河等"九河"实施综合治理、流域生态修复和沿线道路快速化改造，沿岸生态环境发生沧桑巨变，城区与东西山实现了快速通达。
太原植物园——从“污染源”到“打卡地”
太原植物园建设前，曾经是市区的一大污染带，有储煤厂1家，洗煤厂3家，各类高耗能企业144家。而太原植物园的建设，不仅彻底改变了环境面貌，还为市民提供了一处集生态、休闲、科普于一体的生态乐园。
方特主题乐园——东方神画，传承文明
太原方特游乐园即太原华夏历史文明传承园，是太原市引进和重点建设的大型文旅产业项目，紧邻青龙古镇。建成后，将成为太原文化旅游的新亮点。目前景区建设已全部完成，正在完善相关配套设施。
等等，等等……
其实，还有很多！！
当然，太原的发展还有很长的路要走。但希望所有太原市民和关心太原发展的朋友坚定信心，而不要妄自菲薄。要以积极乐观的态度来看待发展，融入发展。因为，每个人的自信和努力，才会成就整个城市的自信和进步。
一定要坚信，太原发展的势能正在加快积蓄，太原的未来值得每位太原市民去奋斗和见证！太原也必将成为你心目中的“未来之城”“希望之城”，再现“锦绣太原城”的盛景！
建国以来，太原一直以重工业城市和能源重化工基地而著称。由于山西煤炭资源非常丰富，太原一度被称为“煤都”。在很多曾经到过或者从未到过太原的外地人脑海中，太原似乎还是那个“满天煤粉、遍地煤坑”的城市。
然而，如今的太原，让很多人“失望”啦……
近十年间，可以说太原发生了翻天覆地的变化。尤其是在城市建设和文化旅游方面，一大批经典之作、传世精品相继面世，成为传承历史文脉、弘扬晋阳文化的重要载体，太原的文化自信正在不断地以惊艳的姿态展现给全国人民。
国潮太原，锦绣太原，惊艳来袭！
立体化快速路系统——纵横交错，畅行龙城
近年来，除了滨河东路、滨河西路南延、北延外，太原立体交通突飞猛进，从中环路通车开始，先后建成南内环、学府街、并州路、五一路、晋阳大道（西中环南延）等立体化快速交通体系，使太原从北方“堵城”成为畅通无阻的新太原。
地铁2号线——设计考究，走心之作
2020年12月，太原地铁2号线建成通车，标志着太原乃至山西迈入“地铁时代”。太原地铁虽然通车较晚，但其实是根据太原交通状况作出的主动调整。在地铁站的设计上，充满了艺术感和人性化，地铁站已成为中国地铁的艺术典范。
太原古县城——十年功成，凤凰涅槃
太原古县城历史建筑遗存众多，十字街格局清晰，街巷肌理完善，沿袭了晋阳古城"城池凤翔余"的古老建筑格局，犹如一只凤凰，自古就有"凤凰城"的美誉，是2500年晋阳古城文脉的延续。经过近十年的保护开发，在今年5月再现龙城，惊艳亮相。
晋阳湖、晋阳里——一湖点睛，一街相映
晋阳湖公园一期建成开放，《如梦晋阳》大型水上实景演出成为太原新名片，并将在今年10到15年内实施二期、三期工程，打造“世界名湖”。今年5月，山西首个滨水商业街对外开放，成为晋阳湖片区最耀眼的集商业、休闲、生态于一体的“城市客厅”。
太山龙泉寺——清新雅致，超凡脱俗
太山龙泉寺是全国重点文物保护单位，原名昊天观，始建于唐景云元年(710年)，初为道教，金元时期被毁，明初重建，改为佛寺。近几年，经过改造和扩建，太山景区以其古色古香的建筑、清新脱俗的韵味，以及历史的沧桑，金碧辉煌的舍利塔，成为集宗教、休闲于一体的高品质景区。
晋商博物院——既低调内敛，又雍容华贵
晋商博物院，即“山西督军府旧址”，千百年来这里一直是山西政治中心。民国年间，阎锡山长期在此办公。1949年以后，这里成为山西省人民政府驻地，1986年被确定为省级重点文物保护单位，2019年被确定为第八批国保单位之一。历经3年修缮，由山西省政府旧址改建的晋商博物院在今年对外开放。
钟楼街改造——千年古街，时尚名片
钟楼街始于宋元、盛于明清、兴于民国。1931年，钟楼年久失修，被拆除。钟楼街文物古迹众多，礼制文化、王府文化、多元宗教文化以及近现代文化遗存丰富，共有关帝庙、书业诚、亨升久、泰山庙、奶奶庙5处文保建筑，开明照相馆、合作大楼、老香村等6处文物建筑，以及18处历史建筑、25条历史街巷，是最能唤起太原人认同感和归属感的城市符号。2020年4月启动改造，通过复原钟楼广场等重要历史建筑，重塑城市记忆，恢复街道肌理，传承历史文脉，植入现代元素，再现“锦绣太原城”盛景独特的文化气质，打造千年商脉、钟鸣并州、三晋文化与现代消费相融合的特色国际名街。即将在今年7月完成改造、开街迎客。
汾河跨河大桥——连接古今，跨越时空
汾河之上，从南到北，迎宾桥、晋阳桥、通达桥、祥云桥、南中环桥等等，19座跨河大桥相继建成通车，成为太原一道道亮丽的风景线。还成为连接城市东西两大空间的主要通道，构建起比翼齐飞、双轮驱动的空间格局。
汾河公园及自行车专用道——百里安澜，锦绣如虹
汾河公园自1998年10月开工，2000年9月首期工程完工并对外开放。近年来，又继续实施了二期、三期工程。汾河公园已形成南北延伸35公里的城市带状公园，去年汾河治理美化四期工程也已开工建设。2020年，太原市还启动建设了汾河自行车专用道建设，已在今年五一完工投用，成为城市中轴线上最亮丽的风景线。
东西山旅游公路和自行车道——天龙腾飞，丝带映衬
2020年6月，全长93.5公里的太原东西山旅游公路 建成通车，沿线串联起了9个景区、10处文保单位、4处国家级传统村落以及6处市级农业旅游点，形成了“景在路中，路在景中”的独特景观，成为太原市打造的旅游“新名片”。
特别是天龙山网红桥，吸引了全国网民的关注。
“九河”治理——九曲环绕，蓝绿交织
近年来，太原市持续对汾和南北沙河、九院沙河、虎峪河、冶峪河、风峪河、玉门河等"九河"实施综合治理、流域生态修复和沿线道路快速化改造，沿岸生态环境发生沧桑巨变，城区与东西山实现了快速通达。
太原植物园——从“污染源”到“打卡地”
太原植物园建设前，曾经是市区的一大污染带，有储煤厂1家，洗煤厂3家，各类高耗能企业144家。而太原植物园的建设，不仅彻底改变了环境面貌，还为市民提供了一处集生态、休闲、科普于一体的生态乐园。
方特主题乐园——东方神画，传承文明
太原方特游乐园即太原华夏历史文明传承园，是太原市引进和重点建设的大型文旅产业项目，紧邻青龙古镇。建成后，将成为太原文化旅游的新亮点。目前景区建设已全部完成，正在完善相关配套设施。
等等，等等……
其实，还有很多！！
当然，太原的发展还有很长的路要走。但希望所有太原市民和关心太原发展的朋友坚定信心，而不要妄自菲薄。要以积极乐观的态度来看待发展，融入发展。因为，每个人的自信和努力，才会成就整个城市的自信和进步。
一定要坚信，太原发展的势能正在加快积蓄，太原的未来值得每位太原市民去奋斗和见证！太原也必将成为你心目中的“未来之城”“希望之城”，再现“锦绣太原城”的盛景！
<<五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验>>
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。正文：在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？紧扣民生诉求，为普通人量身定制要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余.
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。
这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。动力系统稳定舒适，安全和智能越级当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。正文：在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？紧扣民生诉求，为普通人量身定制要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余.
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。
这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。动力系统稳定舒适，安全和智能越级当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
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