#无锡新闻#【“公园绿地十分钟服务圈”规划出炉】 清晨推开窗户，满眼绿色尽收眼底；走出家门，有一处公园能尽享悠然。昨从市市政和园林局获悉，《无锡市“公园绿地十分钟服务圈”规划》近日获市政府批复，正把百姓的美好期盼变成现实。根据规划，近期无锡将新建50个公园绿地，为市区填盲区、补短板、优生态。随着城市绿色空间的进一步扩大，“出门见绿、移步进园”的蓝图离我们更近了。
现状
南多北少 西多东少 中部不足
翻开无锡市区公园绿地现状分布图，看到市区建成区绿地率已达40.16%，“公园+街头绿地”构成了无锡的公园绿地体系。其中，面积较大、设施完善的综合公园、专类公园、街道公园和郊野公园构成了无锡市区公园体系，成为市民日常休闲游憩的主要空间。最新数据显示，市区级综合公园有24处，集中分布在滨湖区、经开区，锡山区、惠山区、新吴区分别有1-2个综合公园；以无锡山水特色和人文资源为主题的专类公园有18处；街道公园27处，主要分布在建成区外围的镇区，基本上每个镇区都有一个街道公园；郊野公园有10处，分布在城区外围山水资源丰富的地区。
街头绿地是现代城市里的“金角银边”，虽然面积不大，满足的却是市民健身、休闲、娱乐等诸多需求，小游园建设的背后是普惠民生。从市市政和园林局了解到，自2009年开始，无锡掀起了新一轮“造园热”，市区每年都新增10个以上小游园，十年来新建、改扩建总数已近200个。截至目前，市区共有500多处街头绿地，在空间分布上呈现新城区面积大、数量少、分布集中，老城区面积小、数量多、分布散的特点。少量街头绿地缺少路径、活动场地和设施，影响了公园绿地的综合服务水平。
梳理无锡公园绿地的数量和分布可以发现，公园绿地总体呈现南多北少、西多东少、中部不足的格局。具体来看，滨湖区、经开区山水资源丰富，又是城市建设主要区域，新建公园绿地不仅数量多，面积也比较大，公园绿地以大型公园为主，平均规模最大。梁溪区是老城区，用地紧张，公园绿地往往面积较小，以街头绿地为主，平均规模最小。新吴区、惠山区、锡山区既有新城的综合公园、生态公园，也有老镇区的街头绿地，公园绿地平均规模低于主城区平均水平。
规划 2022年公园绿地十分钟覆盖率达95%
城市公园绿地“十分钟服务圈”是什么概念？市市政和园林局绿化处处长王文姬介绍，按市民正常速度步行，从居住的小区出发，步行十分钟即可抵达一处公园绿地。如果换算成距离的话，步行六七百米就能到达一片绿色空间。无锡市“公园绿地十分钟服务圈”规划建设的目标为：在完善大中小公园合理级配，综合功能完备的公园体系基础上，基本实现5000平方米以上公园绿地以步行十分钟距离为半径对居住用地的覆盖，中心城区及老城区游园绿地可以有20%的部分，是面积大于3000平方米小于5000平方米的公园绿地。
“公园绿地十分钟服务圈规划是针对城市公园绿地现状补短板、填盲区，提升公园绿地的均衡性、可达性、服务性”，王文姬介绍，本次规划以“十分钟服务圈”构建大中小配置合理、布局均衡的城市公园绿地系统，包括综合公园、社区公园、专类公园和游园四类。规划注重与人口分布相匹配的城市公园绿地建设，重点加强了无锡北部、西部地区综合公园和老城区游园建设，完善了沿河、沿路带状公园和专类公园建设。按规划目标，每个区有2-3个区级综合公园，外围街镇至少有1个街道级综合公园，街旁绿地均匀分布，确保符合面积要求的公园绿地对居住用地实现全覆盖。
随着“公园绿地十分钟服务圈”规划的出炉，锡城又将掀起一轮公园绿地建设热潮。根据无锡市“公园绿地十分钟服务圈”规划的“路线图”，近期无锡将完成50个公园绿地新建、扩建及功能转换，面积达124公顷左右。到2022年，城市建成区内公园绿地对居住用地十分钟覆盖率达95%；到2030年底，城市建成区内公园绿地对居住用地十分钟覆盖率达100%。
市市政和园林局相关负责人表示，在推进“公园绿地十分钟服务圈”规划的同时，园林部门还将不断完善无锡的城市公园体系，有序推进公园绿地建设的年度目标。今年，市区每个板块要新建两个、提升改造两个公园绿地，年内市区至少将新建改造20多个公园，比如见义勇为公园、硕放地景公园、国际社区游园等已列入今年的计划，并将在年内完工分批呈现。
建设 这些身边的“天然氧吧”要来了
看着家门口新改造成的公园，家住金科米兰小区的邵阿姨感叹：“现在饭后散步有了好去处，边赏美景边聊家常！”邵阿姨口中的“好去处”就是新城中央公园，位于锡兴路江华路路口附近，改造面积8公顷，目前已进入扫尾阶段。现场看到，郁郁葱葱的绿植高低错落，凉亭、游廊、沙坑、健身步道等设施一应俱全。新吴区城管局绿化科负责人徐鹏程介绍，新城中央公园原先的硬质景观设施年久失修、原有交通路网无法满足大量人流的游园需求。经过三个多月的提升改造施工，如今新城中央公园是一个植物种类丰富、三季有花、四季有景，生态自然、配套完善、功能齐全、亲民便民的开放式公园。
无锡的东北角即将迎来一次“绿色洗礼”。位于锡山区的无锡桑园墩生态体育公园也已启动建设，目前正在进行地形平整等基础施工。顾名思义，桑园墩生态体育公园主打的是“体育”特色。公园建设方负责人介绍，这里原来是一片很大的闲置林地，周边建筑垃圾遍地。经过前期的设计，公园规划面积28.2万平方米，将以“乐活山水、印象锡山”为主线，打造集滨水、生态与运动于一体的城市文体绿廊，激活城市运动细胞，建成后将成为锡山区最大的主题公园。公园设计亮点纷呈：将新建一条2.5公里的健康环形步道，串联多重的运动空间与全民参与性的活动，营造一条动感活力的景观带。还有创意十足的运动场地为不同年龄段人群设计了运动天地。多功能露天表演台能开展不同类型的城市活动与音乐表演秀，为公园增添多样化的户外活动功能。
新光路机场路路口的东北角也在酝酿变化——道路绿地即将变身游园。旺庄街道城管科副主任张志军透露，游园设计方案已敲定，将沿伯渎河设置步道，游园内设篮球架、标志性小景等，凸显便民特色。目前工程正在施工招标阶段，预计5月底开工、9月底完工。游园建成后将辐射周边的红旗花园、春潮花园、长兴公寓、新光大厦等多个小区，居民从小区出发步行十分钟就能到达。该游园还将和机场路沿线的机场路小游园、春星小学小游园、新光路小游园串珠成线，释放生态效益。
现状
南多北少 西多东少 中部不足
翻开无锡市区公园绿地现状分布图，看到市区建成区绿地率已达40.16%，“公园+街头绿地”构成了无锡的公园绿地体系。其中，面积较大、设施完善的综合公园、专类公园、街道公园和郊野公园构成了无锡市区公园体系，成为市民日常休闲游憩的主要空间。最新数据显示，市区级综合公园有24处，集中分布在滨湖区、经开区，锡山区、惠山区、新吴区分别有1-2个综合公园；以无锡山水特色和人文资源为主题的专类公园有18处；街道公园27处，主要分布在建成区外围的镇区，基本上每个镇区都有一个街道公园；郊野公园有10处，分布在城区外围山水资源丰富的地区。
街头绿地是现代城市里的“金角银边”，虽然面积不大，满足的却是市民健身、休闲、娱乐等诸多需求，小游园建设的背后是普惠民生。从市市政和园林局了解到，自2009年开始，无锡掀起了新一轮“造园热”，市区每年都新增10个以上小游园，十年来新建、改扩建总数已近200个。截至目前，市区共有500多处街头绿地，在空间分布上呈现新城区面积大、数量少、分布集中，老城区面积小、数量多、分布散的特点。少量街头绿地缺少路径、活动场地和设施，影响了公园绿地的综合服务水平。
梳理无锡公园绿地的数量和分布可以发现，公园绿地总体呈现南多北少、西多东少、中部不足的格局。具体来看，滨湖区、经开区山水资源丰富，又是城市建设主要区域，新建公园绿地不仅数量多，面积也比较大，公园绿地以大型公园为主，平均规模最大。梁溪区是老城区，用地紧张，公园绿地往往面积较小，以街头绿地为主，平均规模最小。新吴区、惠山区、锡山区既有新城的综合公园、生态公园，也有老镇区的街头绿地，公园绿地平均规模低于主城区平均水平。
规划 2022年公园绿地十分钟覆盖率达95%
城市公园绿地“十分钟服务圈”是什么概念？市市政和园林局绿化处处长王文姬介绍，按市民正常速度步行，从居住的小区出发，步行十分钟即可抵达一处公园绿地。如果换算成距离的话，步行六七百米就能到达一片绿色空间。无锡市“公园绿地十分钟服务圈”规划建设的目标为：在完善大中小公园合理级配，综合功能完备的公园体系基础上，基本实现5000平方米以上公园绿地以步行十分钟距离为半径对居住用地的覆盖，中心城区及老城区游园绿地可以有20%的部分，是面积大于3000平方米小于5000平方米的公园绿地。
“公园绿地十分钟服务圈规划是针对城市公园绿地现状补短板、填盲区，提升公园绿地的均衡性、可达性、服务性”，王文姬介绍，本次规划以“十分钟服务圈”构建大中小配置合理、布局均衡的城市公园绿地系统，包括综合公园、社区公园、专类公园和游园四类。规划注重与人口分布相匹配的城市公园绿地建设，重点加强了无锡北部、西部地区综合公园和老城区游园建设，完善了沿河、沿路带状公园和专类公园建设。按规划目标，每个区有2-3个区级综合公园，外围街镇至少有1个街道级综合公园，街旁绿地均匀分布，确保符合面积要求的公园绿地对居住用地实现全覆盖。
随着“公园绿地十分钟服务圈”规划的出炉，锡城又将掀起一轮公园绿地建设热潮。根据无锡市“公园绿地十分钟服务圈”规划的“路线图”，近期无锡将完成50个公园绿地新建、扩建及功能转换，面积达124公顷左右。到2022年，城市建成区内公园绿地对居住用地十分钟覆盖率达95%；到2030年底，城市建成区内公园绿地对居住用地十分钟覆盖率达100%。
市市政和园林局相关负责人表示，在推进“公园绿地十分钟服务圈”规划的同时，园林部门还将不断完善无锡的城市公园体系，有序推进公园绿地建设的年度目标。今年，市区每个板块要新建两个、提升改造两个公园绿地，年内市区至少将新建改造20多个公园，比如见义勇为公园、硕放地景公园、国际社区游园等已列入今年的计划，并将在年内完工分批呈现。
建设 这些身边的“天然氧吧”要来了
看着家门口新改造成的公园，家住金科米兰小区的邵阿姨感叹：“现在饭后散步有了好去处，边赏美景边聊家常！”邵阿姨口中的“好去处”就是新城中央公园，位于锡兴路江华路路口附近，改造面积8公顷，目前已进入扫尾阶段。现场看到，郁郁葱葱的绿植高低错落，凉亭、游廊、沙坑、健身步道等设施一应俱全。新吴区城管局绿化科负责人徐鹏程介绍，新城中央公园原先的硬质景观设施年久失修、原有交通路网无法满足大量人流的游园需求。经过三个多月的提升改造施工，如今新城中央公园是一个植物种类丰富、三季有花、四季有景，生态自然、配套完善、功能齐全、亲民便民的开放式公园。
无锡的东北角即将迎来一次“绿色洗礼”。位于锡山区的无锡桑园墩生态体育公园也已启动建设，目前正在进行地形平整等基础施工。顾名思义，桑园墩生态体育公园主打的是“体育”特色。公园建设方负责人介绍，这里原来是一片很大的闲置林地，周边建筑垃圾遍地。经过前期的设计，公园规划面积28.2万平方米，将以“乐活山水、印象锡山”为主线，打造集滨水、生态与运动于一体的城市文体绿廊，激活城市运动细胞，建成后将成为锡山区最大的主题公园。公园设计亮点纷呈：将新建一条2.5公里的健康环形步道，串联多重的运动空间与全民参与性的活动，营造一条动感活力的景观带。还有创意十足的运动场地为不同年龄段人群设计了运动天地。多功能露天表演台能开展不同类型的城市活动与音乐表演秀，为公园增添多样化的户外活动功能。
新光路机场路路口的东北角也在酝酿变化——道路绿地即将变身游园。旺庄街道城管科副主任张志军透露，游园设计方案已敲定，将沿伯渎河设置步道，游园内设篮球架、标志性小景等，凸显便民特色。目前工程正在施工招标阶段，预计5月底开工、9月底完工。游园建成后将辐射周边的红旗花园、春潮花园、长兴公寓、新光大厦等多个小区，居民从小区出发步行十分钟就能到达。该游园还将和机场路沿线的机场路小游园、春星小学小游园、新光路小游园串珠成线，释放生态效益。
【西宁 更快了 】
园树立交，我市目前最高大上的一座立交，高度约为29米（相当于约10层楼那么高），是一座五层五路X形互通式立交；
西关桥，西宁解放后修建的第一座钢筋砼公路大桥，正在华丽转身为一座新桥。它记录了我们城市的变迁，见证了西宁的成长与发展。
穿山而建，首条快速路——凤凰山快速路竟然让西宁自西至东的速度提升到了10多分钟，以前想也不敢想。
……
近几年，全市上下牢固树立“四个意识”，不断坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，以“两个绝对”为标准，以“两个绝对”具体化为载体，团结奋斗、艰苦奋斗、不懈奋斗、永远奋斗，不断开创全面落实“四个扎扎实实”重大要求、奋力推进“一优两高”、加快建设绿色发展样板城市和新时代幸福西宁新局面。城市道路建设跑出“加速度”，城市交通的大提升、城市面貌的日新月异迎来了百姓的点赞、吸引了游客、助推了经济发展。
“身边的路越来越多，越来越快捷方便了”“西宁交通顺畅有序，桥高大上，街道干净整洁”“路网四通八达，我们花在路上的时间是越来越少了……”
西宁更快了！
一张东西连接、南北贯通的路网，为我们的城市营造了一个更加开阔的发展空间，为西宁主城、多巴城市副中心和各大组团亲密融合发展奠定了良好的基础，为加快建设绿色发展样板城市和新时代幸福西宁增添更多动力。
外环内网
大交通格局初具规模
南有南绕城高速、北有京藏高速，如今我市外环内网的大交通格局就已初具规模。
西城大街、峡口路等道路将南北高速在市区里有效连接，让路网更畅通。
目前，在城市西边，西城大街连接线正在加紧施工即将建成，这条北起京藏高速公路，南至南绕城高速公路，建成后将加快南北高速之间车辆的转换；在城市东边，峡口路连接线已建成，这条全长千余米的连接线，将南北高速相连，在我市的东部承担起了外接、中连、内循环的功能。
快速路
从城区东到西仅需10多分钟
在城区以南，临山跨河，有一条快捷方便的快速路,这就是新建通车不久的凤凰山快速路。
今年夏天，许多来青游客去西宁周边景区旅游，驶过凤凰山快速路，他们感到的是：通畅和爽快。
“这两年，西宁的道路不仅越来越畅通，更成为一条条美丽的景观带，百姓脚下的路越来越快，心里也越来越舒畅”。西宁市城市规划建设中的首条快速路——凤凰山快速路全线建成通车，不仅为西宁市路桥建设增添了浓墨重彩一笔，也让西宁市的交通“畅通指数”达到一个新高度，在凤凰山快速路行驶从城区东到西只需要十来分钟，快速路建成通行以来市民深切感受到了这条快速路带来的快速通畅。
“爽，确实爽，快，是真的快”。经常从凤凰山快速路经过的张先生深有体会，他说：“自己住在海湖新区，上班在八一东路，以前每天上班要想不堵车，只能早早出门，从市区穿过，到单位最快也要40分钟。现在好了，从家门口出来，调个头就上了快速路，一路直行，很快就能到单位了，距离近多了，顶多十来分钟就能到，真是太方便了！”
凤凰山快速路穿南山、西山建隧道，跨南川河、苦水沟架桥，一路有7个下线口与城市接通，更有与南绕城高速相连的“高接高”立交和凤凰山路、西塔高速、同仁路高架之间迅速转换的最大最高园树立交，这项我市城市建设中具有里程碑意义的工程，让我们领略到了西宁畅通交通建设的水平和速度，意味着西宁跨入立体化交通时代，有了更快的节奏和效率。
长江路
是提速路也是最美路
“双向6车道变双向8车道，中心城区道路瓶颈得以消除，路面更宽阔更平坦，车速当然也更快了。”长江路拓宽改造通车以来，给市民带来的不仅是变化，更是快捷和便利，加之昆仑桥两侧地下通道的建成通行，让这一地带交通压力得到极大缓解，交通通行能力提高。新建地下通道改善了道路和行人通行条件，为天桥和地下通道加装的电梯给市民出行提供了便利，而路两侧新颖、独特的生态花箱等，使得长江路成为市民心目中的最美道路。经常路过长江路、昆仑桥的刘先生说，这是他平时通行最多的主干道，他觉得现在确实比以前畅通了许多，昆仑桥更漂亮了、长江路宽敞了，很少遇到长距离的大堵车。
两主干道
向西延伸到多巴更快捷
昆仑大道向西延伸、五四西路也向西延伸，让人们去多巴更便捷。
昆仑大道是我市东西走向的一条主干道，起到了连接南北、贯穿东西的作用。然而这条路在到达湟水路后路面就变得较窄。为配合城市向西发展的格局，昆仑大道向西延伸建设。昆仑大道西延段项目东起湟水路、西至多巴西路，建成后，不仅从西宁至多巴将更加便捷，而且路面也将更加宽敞。同时，为了满足海湖新区小区居民出行，五四西路也随之向西不断延伸。正在加紧建设的昆仑大道西延段和五四西路西延段建成后，将把西宁主城区和多巴新城连接起来，成为通往多巴新区东西向的主要大动脉。
架桥拓桥
带来交通大提速
一座桥的变迁，就是一座城市的变迁。遇水架桥，桥在西宁道路交通中的地位也是越来越重。在西宁众多的路桥建设中，报社桥、湟水路高架桥、昆仑桥、西关桥，一座座桥的改建代表着西宁建设的飞速发展，见证着城市日新月异的发展。而拓桥、架桥、建新桥带来的交通“提速”也是看得见摸得着的。
【昆仑桥三桥飞架南川河】行走在高大宽敞的昆仑桥上，麒麟湾的风景移步一换，特别是华灯初上时，美轮美奂的桥体亮化更让人感到无限的享受。乘车经过昆仑路尤其是昆仑桥处，市民们总想拿出手机拍一拍，因为车外的风景太美，而昆仑桥带来的快捷方便更是不言而喻。昆仑桥不仅畅通了此段的交通，而且以三桥飞架东西的姿态，让南川河两岸的交通能力得以提升，将长江路、黄河路快速连接，极大缓解了这一带的交通压力。昆仑桥新建桥对完善西宁城市路网，构建西宁城市交通骨架增添了重要的砝码。
【西关桥老桥变身美丽新桥】这两日，随着西关大街拓宽改造工程的进一步实施，老西关桥被切割分块拆除后，新的中辅桥全面建设，承载几代西宁人记忆的西关桥正在华丽变身，即将成为南川河上又一座美丽的桥。站在中心广场边向南川河望去，西关桥和昆仑桥一样，成南川河上的一景，是城市中的重要交通通道。老桥拆除架新桥，新西关桥这里也将成为城市又一处便捷的畅行系统。西关桥这座见证着西宁城市发展的桥梁，历史上曾经历过多次改建，她的变迁诉说着城市日新月异的变化，她的改建意味着在西关大街这一带的西宁城市中心交通也将人车分流，变得更加畅通便捷。
【湟水路桥连起三大主干道】在西宁城区以西、海湖新区西边界，连接昆仑大道、五四西路、柴达木路三大东西向主干路的湟水路高架桥，是我市桥梁建设中的一大亮点。湟水路高架桥的建设不仅连起这三大主干道，贯通西宁西部南、北城区，同时解决湟水河南北两岸、青藏铁路南北两侧间的交通转换，有效缓解市内交通压力，改善周边区域环境。湟水路高架桥通行两年多来，居住在西钢片区的余师傅深有感触，他说：“湟水路高架桥建成后‘一桥飞架南北’，从柴达木路这头开车过高架桥到对面的昆仑大道、海湖新区，太方便了、太快了，以前要绕一大圈呢。”
【快速路上三座大桥蔚为壮观】凤凰山快速路上跨越火烧沟的火烧沟大桥、跨越南川河和南川东路的六一路高架桥、跨越苦水沟的苦水沟大桥这三座蔚为壮观的跨河桥有效解决了快速路的畅通连接，实现快速路与城市的有效衔接。这三座大桥已成为城市一道亮丽的风景线。
高架立交
通畅了交通提升了气质
跨过铁路、翻过河流、坚实地打下每一根桥墩，将向南北不断延伸的桥梁架设在空中，这几年，除了湟水路高架桥，西宁高架桥和立交桥的建设不仅实现了路与路的新跨越，也让沿线的交通变得更加便捷和通畅，是西宁的路变得更快的强有力项目。
高五层的园树立交是凤凰山快速路的重点节点工程，也是西宁历史上最高最大的一座立交桥，它的建成通行，有效解决了凤凰山快速路与同仁路、新建西塔高速公路的交通转换，实现快速立体互通。同时，凤凰山快速路上的海湖路立交、羚羊路立交、劳动路立交和建国路-德令哈路立交等，也是一道道风景线。
而在凤凰山快速路终点湟中路口的湟中路南立交的建设，实现了南绕城高速、凤凰山快速路与城区以东城市道路间的交通快速转换 ，大大提升了湟中路这一带的交通通行能力。
园树立交，我市目前最高大上的一座立交，高度约为29米（相当于约10层楼那么高），是一座五层五路X形互通式立交；
西关桥，西宁解放后修建的第一座钢筋砼公路大桥，正在华丽转身为一座新桥。它记录了我们城市的变迁，见证了西宁的成长与发展。
穿山而建，首条快速路——凤凰山快速路竟然让西宁自西至东的速度提升到了10多分钟，以前想也不敢想。
……
近几年，全市上下牢固树立“四个意识”，不断坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，以“两个绝对”为标准，以“两个绝对”具体化为载体，团结奋斗、艰苦奋斗、不懈奋斗、永远奋斗，不断开创全面落实“四个扎扎实实”重大要求、奋力推进“一优两高”、加快建设绿色发展样板城市和新时代幸福西宁新局面。城市道路建设跑出“加速度”，城市交通的大提升、城市面貌的日新月异迎来了百姓的点赞、吸引了游客、助推了经济发展。
“身边的路越来越多，越来越快捷方便了”“西宁交通顺畅有序，桥高大上，街道干净整洁”“路网四通八达，我们花在路上的时间是越来越少了……”
西宁更快了！
一张东西连接、南北贯通的路网，为我们的城市营造了一个更加开阔的发展空间，为西宁主城、多巴城市副中心和各大组团亲密融合发展奠定了良好的基础，为加快建设绿色发展样板城市和新时代幸福西宁增添更多动力。
外环内网
大交通格局初具规模
南有南绕城高速、北有京藏高速，如今我市外环内网的大交通格局就已初具规模。
西城大街、峡口路等道路将南北高速在市区里有效连接，让路网更畅通。
目前，在城市西边，西城大街连接线正在加紧施工即将建成，这条北起京藏高速公路，南至南绕城高速公路，建成后将加快南北高速之间车辆的转换；在城市东边，峡口路连接线已建成，这条全长千余米的连接线，将南北高速相连，在我市的东部承担起了外接、中连、内循环的功能。
快速路
从城区东到西仅需10多分钟
在城区以南，临山跨河，有一条快捷方便的快速路,这就是新建通车不久的凤凰山快速路。
今年夏天，许多来青游客去西宁周边景区旅游，驶过凤凰山快速路，他们感到的是：通畅和爽快。
“这两年，西宁的道路不仅越来越畅通，更成为一条条美丽的景观带，百姓脚下的路越来越快，心里也越来越舒畅”。西宁市城市规划建设中的首条快速路——凤凰山快速路全线建成通车，不仅为西宁市路桥建设增添了浓墨重彩一笔，也让西宁市的交通“畅通指数”达到一个新高度，在凤凰山快速路行驶从城区东到西只需要十来分钟，快速路建成通行以来市民深切感受到了这条快速路带来的快速通畅。
“爽，确实爽，快，是真的快”。经常从凤凰山快速路经过的张先生深有体会，他说：“自己住在海湖新区，上班在八一东路，以前每天上班要想不堵车，只能早早出门，从市区穿过，到单位最快也要40分钟。现在好了，从家门口出来，调个头就上了快速路，一路直行，很快就能到单位了，距离近多了，顶多十来分钟就能到，真是太方便了！”
凤凰山快速路穿南山、西山建隧道，跨南川河、苦水沟架桥，一路有7个下线口与城市接通，更有与南绕城高速相连的“高接高”立交和凤凰山路、西塔高速、同仁路高架之间迅速转换的最大最高园树立交，这项我市城市建设中具有里程碑意义的工程，让我们领略到了西宁畅通交通建设的水平和速度，意味着西宁跨入立体化交通时代，有了更快的节奏和效率。
长江路
是提速路也是最美路
“双向6车道变双向8车道，中心城区道路瓶颈得以消除，路面更宽阔更平坦，车速当然也更快了。”长江路拓宽改造通车以来，给市民带来的不仅是变化，更是快捷和便利，加之昆仑桥两侧地下通道的建成通行，让这一地带交通压力得到极大缓解，交通通行能力提高。新建地下通道改善了道路和行人通行条件，为天桥和地下通道加装的电梯给市民出行提供了便利，而路两侧新颖、独特的生态花箱等，使得长江路成为市民心目中的最美道路。经常路过长江路、昆仑桥的刘先生说，这是他平时通行最多的主干道，他觉得现在确实比以前畅通了许多，昆仑桥更漂亮了、长江路宽敞了，很少遇到长距离的大堵车。
两主干道
向西延伸到多巴更快捷
昆仑大道向西延伸、五四西路也向西延伸，让人们去多巴更便捷。
昆仑大道是我市东西走向的一条主干道，起到了连接南北、贯穿东西的作用。然而这条路在到达湟水路后路面就变得较窄。为配合城市向西发展的格局，昆仑大道向西延伸建设。昆仑大道西延段项目东起湟水路、西至多巴西路，建成后，不仅从西宁至多巴将更加便捷，而且路面也将更加宽敞。同时，为了满足海湖新区小区居民出行，五四西路也随之向西不断延伸。正在加紧建设的昆仑大道西延段和五四西路西延段建成后，将把西宁主城区和多巴新城连接起来，成为通往多巴新区东西向的主要大动脉。
架桥拓桥
带来交通大提速
一座桥的变迁，就是一座城市的变迁。遇水架桥，桥在西宁道路交通中的地位也是越来越重。在西宁众多的路桥建设中，报社桥、湟水路高架桥、昆仑桥、西关桥，一座座桥的改建代表着西宁建设的飞速发展，见证着城市日新月异的发展。而拓桥、架桥、建新桥带来的交通“提速”也是看得见摸得着的。
【昆仑桥三桥飞架南川河】行走在高大宽敞的昆仑桥上，麒麟湾的风景移步一换，特别是华灯初上时，美轮美奂的桥体亮化更让人感到无限的享受。乘车经过昆仑路尤其是昆仑桥处，市民们总想拿出手机拍一拍，因为车外的风景太美，而昆仑桥带来的快捷方便更是不言而喻。昆仑桥不仅畅通了此段的交通，而且以三桥飞架东西的姿态，让南川河两岸的交通能力得以提升，将长江路、黄河路快速连接，极大缓解了这一带的交通压力。昆仑桥新建桥对完善西宁城市路网，构建西宁城市交通骨架增添了重要的砝码。
【西关桥老桥变身美丽新桥】这两日，随着西关大街拓宽改造工程的进一步实施，老西关桥被切割分块拆除后，新的中辅桥全面建设，承载几代西宁人记忆的西关桥正在华丽变身，即将成为南川河上又一座美丽的桥。站在中心广场边向南川河望去，西关桥和昆仑桥一样，成南川河上的一景，是城市中的重要交通通道。老桥拆除架新桥，新西关桥这里也将成为城市又一处便捷的畅行系统。西关桥这座见证着西宁城市发展的桥梁，历史上曾经历过多次改建，她的变迁诉说着城市日新月异的变化，她的改建意味着在西关大街这一带的西宁城市中心交通也将人车分流，变得更加畅通便捷。
【湟水路桥连起三大主干道】在西宁城区以西、海湖新区西边界，连接昆仑大道、五四西路、柴达木路三大东西向主干路的湟水路高架桥，是我市桥梁建设中的一大亮点。湟水路高架桥的建设不仅连起这三大主干道，贯通西宁西部南、北城区，同时解决湟水河南北两岸、青藏铁路南北两侧间的交通转换，有效缓解市内交通压力，改善周边区域环境。湟水路高架桥通行两年多来，居住在西钢片区的余师傅深有感触，他说：“湟水路高架桥建成后‘一桥飞架南北’，从柴达木路这头开车过高架桥到对面的昆仑大道、海湖新区，太方便了、太快了，以前要绕一大圈呢。”
【快速路上三座大桥蔚为壮观】凤凰山快速路上跨越火烧沟的火烧沟大桥、跨越南川河和南川东路的六一路高架桥、跨越苦水沟的苦水沟大桥这三座蔚为壮观的跨河桥有效解决了快速路的畅通连接，实现快速路与城市的有效衔接。这三座大桥已成为城市一道亮丽的风景线。
高架立交
通畅了交通提升了气质
跨过铁路、翻过河流、坚实地打下每一根桥墩，将向南北不断延伸的桥梁架设在空中，这几年，除了湟水路高架桥，西宁高架桥和立交桥的建设不仅实现了路与路的新跨越，也让沿线的交通变得更加便捷和通畅，是西宁的路变得更快的强有力项目。
高五层的园树立交是凤凰山快速路的重点节点工程，也是西宁历史上最高最大的一座立交桥，它的建成通行，有效解决了凤凰山快速路与同仁路、新建西塔高速公路的交通转换，实现快速立体互通。同时，凤凰山快速路上的海湖路立交、羚羊路立交、劳动路立交和建国路-德令哈路立交等，也是一道道风景线。
而在凤凰山快速路终点湟中路口的湟中路南立交的建设，实现了南绕城高速、凤凰山快速路与城区以东城市道路间的交通快速转换 ，大大提升了湟中路这一带的交通通行能力。
#济南美食#【侯记煎饼果子】济南早餐界的扛把子。原来在千佛山西路便民市场，占道经营治理后，移步到300米外的千佛山西路与经十一路交界口的店铺里，生意依燃红火。这家店铺的侯氏夫妇与一家买甜沫豆腐脑的合租的，他们就这样组成了命运共同体，为市民提供一条龙服务。看着他们勤劳乐观的神采，深受感动[心]（By 朱德泉）
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