事实证明，人民需要皮卡，五菱这车上市不到两月销量破万

时常看到网友说，皮卡虽在美国市场很畅销，但就国内市场来说，其实并不适合。关于这一说法，有人认可、也有人否定；就个人看来，其实这一说法还是有些片面。因为长城风骏皮卡系列的表现就很不错，拥有超过190万用户；五菱在3月推出的全新皮卡征途，甚至一上市就实现热销，其中固然与五菱强势的品牌号召力有关，但这也说明皮卡市场的前期可期。

以五菱征途为例，3月18日，定位于青春型皮卡的它，正式进入市场。价格上，五菱依旧没让人失望，5.88-6.28万指导价，比风骏5更亲民，带来很高的性价比。所以，上市还未满月的征途，仅用时13天就斩获超5000台销量；到了4月，征途月销量更是达到6385台。那么，五菱征途热销的背后，仅仅是因为价格低吗？我想恐怕不止于此。

五菱征途的畅销主要有两点原因，一是国内环境更友好，二是自身实力过硬。国内皮卡文化确实不及北美市场，这点不可否认，但随着这些年对皮卡更友好的政策来看，比如广西柳州已经允许非运营皮卡进入市区，意味着当下的皮卡市场拥有更大的发展潜力，而五菱征途这个时候切入市场，且紧贴主流的年轻人群体，可谓正好迎合了市场需求。

再从产品角度来看，五菱征途配备的“2 米纯平3面开”货箱，使其应对皮卡常面对的工作场景时，无疑有更大的优势。其2米纵深的纯平货箱，容积更大、置放货物也更稳；3面都能放倒的箱门，在搬运时也能提高效率；货箱底部离地面790mm也符合人体工学设计，使得装卸货物更轻松；在货箱门板上，它还配备8个能承受2800N拉力的绳钩，便于固定箱内物品；内部喷涂的货箱装甲涂层，也能起到防腐、防火、耐磨等作用，实用性不错。

其次，兼顾了工作需求之余，五菱征途其实也还是台顾家的家用车。在3160mm轴距的加持下，征途也有着家庭型用车的五座布局，座椅还采用了皮革包裹；包括在前排，多功能方向盘、能触控的中控大屏，和实用性很强的驻车雷达、倒车影像、胎压监测，这些在五菱征途上都没有缺席。但在过去，我们想要在同级别的皮卡和同价位的微卡上，享受到这一系列的配置，可就不大现实了。所以于产品力来说，五菱征途能同时照顾工作、生活的特性和更厚道的配置，自然也是它的一大加分项。

此外，于受众的青年创业群体来看，五菱征途也满足了大多数人的需求。面对如今更多的青年创业者，五菱征途的外观造型更具工业美，不会第一眼看上去就是台小货车；且在用车多元化上，征途也更懂年轻人的玩乐。比如我们常说的劳逸结合，五菱征途在休闲娱乐时就能化身为一台“野营车”、“钓鱼车”，趁着闲暇时间邀上好友，来一次野炊、垂钓它都很好胜任，且没有违和感。

综合来看，五菱征途热销的背后，并非只是价格亲民的功劳。因为从细分行业来说，征途算是开创了年轻人的皮卡市场，所以同价位竞品很少，便于它站稳脚跟。同时政策利好优势更明显，且在产品力上，征途可商用、可居家、可玩乐的特性，也打造出了一台新类皮卡应当具备的多元化用车需求。所以，在面向一众青年创业者时，五菱征途也才能脱颖而出，迅速成为泛90后创业座驾的首选。

正想吃Richeese呢、就有来自远方队友的好吃吃来解馋??展现厨艺的时候到了、红焖羊肉、西红柿炖牛腩、玉米烙??????我还是觉得洋芋和土豆不一样、至少长得不一样啊??由于昨天的火锅吃的太放肆??夜里两点多犯胃病起来狂吐不止、早起又开始吐到头晕眼花、刚量体温还发高烧了???还好今天下大雨、怕泥石流和山体滑坡没让孩子来上学??

那些说深圳工厂工人一个月能拿到1万多的人就是在瞎掰，把一年当中工资最高的那一个月当成全年平均月工资来说。根据这个央视的新闻内容，深圳大部分工厂工人，在加班的情况下，一个月工资也就是4000到6000之间。
另外从这个视频中，我们还能看到两点：
一、不止是国外的企业在转移生产线，连我们国内自己的企业，都觉得国内工人工资高了，要把企业转移到工资更低的地方去。
二、国内工资上涨基本上是没戏了，现在4到6千的工资这些企业都无法接受，要把工厂转移到国外去，你还想怎么涨工资？
话是说的好听，未来往高精、高科的路子上走，但是这条路哪有那么好走，没有充足数量的科研人才，高技术怎么搞的起来。2018年就开始搞半导体，到现在都3年了，有没有成果出来，除了各地的半导体烂尾项目。
搞科研和搞房子不一样，是真的要踏踏实实的，一步一个脚印走出来的，把搞房地产那一套搬到搞科研上，是行不通的。