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五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。
家庭安装新风系统全攻略，所有的新风问题全部解决方案，
尾篇，上篇和中篇请看上两个微博
2.2 单向流新风
是的，我想说的是单向流新风。但是不同于别处你看到的软文或者带货文章。我这里介绍的单向流新风，其实更倾向于是介绍一个空气治理系统的理念和方法。也即如何在有限的预算下，结合户型实际，充分利用已投资设备，来实现更好的全屋换气，降二氧化碳和有机污染物浓度，同时考虑国内空气污染的实际情况，尽可能的去降低室内PM2.5污染物对家人健康的侵蚀。最后，兼顾节能。
首先是单向流新风的基本原理：
空气对流：新风也即换气的过程中，必然有送又回，在中央新风的架构里，同时存在送风风管和回风风管，在同一个房间内，通过送风和回风口实现房间换气，这比较好理解。那单向流新风只有送风，没看到回风，会不会存在行不通的问题。想必这是很多人的第一个质疑。答案是完全可行的，现代建筑，门窗即使非常完美也不可能做到100%不漏风，不过这不是大头。真正的单向流新风的排风位置分布在你可能忽略的两处：烟道和卫生间排气通道。只要门窗密封够好，单向流新风开始向室内增压送风，风压就会顶开烟道和卫生间排气管内的止逆阀，驱动污浊空气外排，而当建筑门窗密封不够好的时候，单向流新风也会驱动污浊空气从门缝窗缝向外排放，这就是单向流新风运作的空气对流基础与逻辑。
图片
布朗运动（小分子的无规则运动）：很多人会有另一层担心就是单向流新风是不是只能装在卧室？不然当卧室门窗足够好的话，没有对流空气流经卧室是不是卧室空气就会非常污浊？答案是否定的，只要房门下方有缝（一般家庭会有5-10mm缝隙），气体分子活跃的布朗运动会让家庭里各处的空气质量、二氧化碳浓度趋于一致。这一点是很多装了单向流新风的家庭都能共同确认的一个事实，也即室内各处pm2.5值都会趋于个位数且差别不大。而唯一缺陷就是如果房门底部门缝不大的话，卧室内人员会不断产生二氧化碳，卧室内部二氧化碳扩散速度受门缝大小限制，会比其他房间浓度稍高。
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如果以上两点理解上没有问题，结合到一起，就可以再看看单向流新风商家所宣传的“微正压新风”概念，顾名思义就是通过主动强制往室内送入净化后的空气，迫使室内相较于室外存在气压差，通过门缝窗缝向外持续排气的过程中也抑制了外部污染空气向屋内的渗透。这个对于降低PM2.5污染有非常大的好处，因为送风端经过过滤，基本可以认为是无污染空气，而室内存量PM2.5则通过门缝烟道持续排出，所以单向流新风在降低PM2.5上是有着极大的先天优势。为什么中央新风达不到类似效果？首先是因为中央新风的滤芯级别不够，本身出风口的PM2.5值就不是特别低。其次是持续工作过程中，中央新风送风端随着滤网脏污阻力增大，而会出现送风风量缓慢下降的情况，于是总体而言会出现送风风量逐渐小于排风风量，从而导致全屋处于负压状态的尴尬境地，在负压下，屋外的高污染空气就会从门缝窗缝以及排气扇管道倒灌入室内。
所以你可以看到很多单向流新风的商品宣传上会很自信的标注一台机器管全家，保证室内PM2.5数值为个位数。因为从原理上来说这个目标确实很容易实现，翻一翻网络上从17年雾霾最高峰开始就层出不穷的空气净化器改新风、FFU改家用新风的帖子里，你就可以看到各路网友通过DIY制作的设备，都可以轻松的达到全屋PM2.5个位数甚至长期为0的目标，所需代价从200元到几千元不等。但是你看有哪家单向流新风产品承诺了全屋的二氧化碳浓度目标？虽然装了单向流新风（一般装在客厅）的家庭卧室二氧化碳浓度会比没装新风的强一些（比如关门睡一夜卧室二氧化碳浓度1200ppm左右），但是相较于PM2.5值压制到0的惊艳效果，不少业主还是略带失望的。而这一点正是当前所有单向流新风产品的软肋，也是我后文将要讨论优化的重点。
其次是单向流新风的特点和使用需要考虑的问题：
空气过滤耗材：单向流新风相比于中央新风，最大意义同时也是最接地气的本地化特点，就是拥有高性能、高容尘量的过滤耗材。考虑到国内相对恶劣的空气质量，高精度的过滤耗材，才能保证新风单次过滤后的空气指标能达到PM2.5为0或者个位数，而中央新风过滤耗材一般很难做到这一点。很多初次接触单向流新风的用户往往会震惊于开机后短短一小时内全屋的pm2.5数值就会快速下降至个位数甚至到0。考虑到单向流新风的原理，其实这并不奇怪。
另一方面，本土设计的单向流新风，无论大牌小牌，一般都会拥有大体积、高容尘量的过滤耗材，并且精细分为粗效滤网、中效滤网和高效滤网，进一步保障滤芯的过滤效能的持久性，与此同时降低耗材更替成本（初效一般可水洗、中效一般不贵可以相对频繁更换，高效贵但是因为前两级的保护可以降低更换频率）。
而在新风这件事上，盲目把国外产品搬运至国内场景下使用，往往得不到理想的效果，主要原因就在于空气过滤方面的水土不服。最典型的例子就是日本的住宅里，最为常见的是负压新风的布置，也即充分利用卫生间排气扇或者暖风机的24h换气功能持续排气，然后在客厅、卧室布置被动进风口来补充新风。仔细研究一下日本的这类产品你就会发现被动风口上那薄薄一片小的可怜的滤纸，显然只适合日本本土高质量的空气条件，用在国内，不出一周滤纸就会变黑堵塞然后换气效率下降，最终达不到预期的换气效果。我在好好住上就看到过一例。
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所以，单向流新风的选型，其实就很简单了，首先我们就是看滤芯大小、看滤芯容尘量、看滤芯过滤等级、评估滤芯更换成本。在此基础之上，再来考虑下面的问题。
舒适度：舒适度主要关注两个方面，一方面是噪音，另一方面是温度。单向流新风其实原理非常简单，你可以理解成一个风机+空气净化滤芯+合适的工业设计包装。那么我们可以看到市面上价格跨度从四位数到五位数的各种单向流新风，他们区别在哪里呢？最大的区别，其实就是舒适度。
首先是噪音，常规一家三口需要大约100m³/h的风量，而这个风量对于一些低端的新风机器，机器共振的嗡嗡声和气流流动的呼呼声就已经相对明显了。所以我在写空气对流举例的时候，你肯定想到过把新风机装卧室不就很好的解决所有的问题了吗？从原理上说，新风机装在卧室是最为理想的气流组织形态。但是！一旦机器本身噪声控制不佳，就会在卧室引入了噪音源，这个对于睡眠敏感人群而言是不可接受的。更常见的做法是把新风机装在客厅，因为相比于卧室而言，客厅环境对噪声的容忍度稍高。而好的贵的新风机，不能说一定，但是大概率会在风道设计、气流组织、隔音控制、震动缓解上下了功夫，同等风量下噪音会更为轻微。
其次是温度舒适，比如南方的冬季，室外5-10度，室内采暖20度，那这送入室内的新风自带10度以上的温差，一旦吹到人，舒适度体验就会明显下降。一般单向流新风装在客厅，对着天花吹且尽量远离沙发都是尽量减少对温度舒适性的影响。有人会说单向流有ptc加热。但是这玩意进行热量补偿所消耗的电费，是远不如锅炉烧燃气或者空调采暖获取热量来的经济节能。合理的做法是直吹风尽量避开人就行了，在新风的源头处采暖规划多照顾一下，比如地暖管铺密一点，增加一个暖气片，又或者安排合适位置的空调内机。而这时候也可以考察一下新风机设计，有些机器会设计一些巧妙的混风结构来提升送风温度。还有就是对于东北等寒冷地区，也要考察一下新风机的风门在不使用新风的时候能完全关闭，以免极寒情况下被动漏风。
气流组织：经过前文的论述，你应该也大致摸清楚了单向流新风的大致安装位置和可能存在的问题。那么如何优化则是我在这里要讲的精髓。也即气流组织。
单向流新风想同时达成高效率和低能耗，气流组织必须精心设计。这一点很多买了单向流新风的人并不了解。举个常见的例子，单向流新风机装在客厅，源源不断的新鲜且干净的空气输送入室内。但是因为卧室的窗户密闭性非常好，且卧室房门下方缝隙不大，那么当一家三口睡在卧室，且以卧室二氧化碳浓度为控制目标来调节新风机风量的话，需要的风量会非常大，而卧室的二氧化碳浓度可能仍旧偏高，我见过单向流新风主机风量整夜500m³/h，但卧室二氧化碳浓度仍偏高的例子。并不是机器不给力，而是送进来的绝大部分干净气流，又通过卫生间排气扇管道和厨房烟道排走了，而并没有流经真正需要的卧室。而真正对于三口之家控制二氧化碳浓度为目标的话，其实只需要大约100m³/h左右的有效风量。那么多余的400m³/h风量，则会带来噪音偏大、滤芯损耗偏大、采暖季和空调季能耗偏高的问题。
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所以气流组织第一步优化工作：加强密封，降低非预期的新风损失。需要提升密封性的主要目标是厨房门，其次是新风主机最近的窗户密闭性，避免干净的新风主要从厨房油烟机烟道或者就近的窗缝浪费掉了。我觉得所有单向流新风厂家在卖设备的同时，应当提供的低成本高效率的密封配件，或者给予用户相关使用指引来优化新风效果。
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第二步优化工作，则是加强卧室尤其是主卧的换气效果。比较粗暴的解决方案是强化布朗运动也即房门不关或者留缝，代价是隐私和隔音会有影响。
而更为理想的解决方案则是加强对流，如果卧室没有卫生间，通过在卧室布置简单的排风口（比如借用开发商预留的壁挂空调孔），安装带简易过滤纸张的负压新风无动力风口（比如nasta或者类似松下10PE3C之类产品）。如果主卧带卫生间，那甚至可以选用一台低功耗低噪音的排气扇持续工作来进行气流牵引。通过卧室房门底端的缝隙将客厅的新风引流至卧室，极大加强室内的空气对流。这样布置的话，可以在达到控制卧室二氧化碳目标的前提下，尽可能的降低客厅新风机的风量，于是顺带也就降低了机器噪音、滤芯损耗和采暖能耗。冷空气经过客厅过渡升温，进入卧室也不会再令人难以接受了。
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第三步优化工作，则是正视户型的气流组织问题。这句话可能有点绕口，我举两个例子你就明白了：其一是厨房工作状态下的气流组织，可能很多人并没有意识到油烟机的风量有多大，我们简单计算一下，大部分油烟机的工作状态是18立方米每分钟，注意单位，换算成每小时就是18*60=1080立方米每小时。这个风量是一般新风总风量的三到五倍，这意味着只要开油烟机做饭期间，你整个房间都处于负压状态，好处是全屋因为负压状态进行了一次快速换气，二氧化碳浓度因此大为降低，坏处是如果此刻室外雾霾较大，则从门缝窗缝排气扇管道倒灌入室内的脏污空气会使室内PM2.5数值很差。对此我的建议是做饭期间尽量关闭厨房门并加强厨房门的密闭性，同时开厨房窗户做饭让负压仅限于厨房这个小环境。如果是开放式厨房，那么最好在餐厅位置补充一台空气净化器，在厨房使用完毕后能尽快的降低室内空气污染程度。
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第二个例子是对于复式或者多层别墅，一定要重视另一个气流现象也即烟囱效应。室内气流会自发的从下往上进行流动并从高层窗缝排出建筑。所以对于这类建筑合适的单向流新风入口应该是最低楼层，不然效果会大打折扣。同时如果顶层阁楼使用频率不高，一定做好气密性检查，确保大部分洁净新风不被浪费，而其他需要新风的房间可以参考上述方法进行气流组织。
03
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新风能实际达到的效果
不管是装的热交换中央新风，还是装的单向流壁挂新风。其实我们都有着一个共同的预期目标。也即室内二氧化碳浓度800ppm以内，PM2.5浓度尽量低、tvoc、甲醛浓度在安全限度以下。
对于达到这个目标而言，中央新风和单向流新风各有优缺点。
对于中央新风而言，因为合理的前期管道组织，二氧化碳浓度可以轻松达标并压制在合理范围内，给室内人员提供舒畅的呼吸体验。但是若想同时达成室内较为洁净的空气质量，则需要业主勤于维护和更换新风滤芯。与此同时，因为热交换芯的存在，舒适度体验上会有比较好的提升。省钱其实并不省，尤其对南方业主而言根本不省钱。
对于单向流新风而言，因为工作原理所致，可以轻松的达到室内极低的PM2.5数值效果。但是想兼顾所有房间合适的二氧化碳浓度，则需要业主精心的去组织室内气流，在满足二氧化碳浓度目标的前提下尽量降低风量，才能兼顾节能和低噪。至于舒适度上来说，则略逊一筹，也需要业主去合适布置新风的出风位置来优化。
本来是想在文末加入自己从17年以来折腾新风的心路历程和实际设计的，但不知不觉已经又是一篇万字长文了。想了想还是以后单独开一篇文章来写，理论文字和实际方案分开来看，可读性也会更有意思。
简单说来以上所有的文字基础，都是来源于这三年的反复折腾和想法验证，最终，在武汉这个污染也不算太低的城市，达成的目标是卧室二氧化碳浓度800ppm以下，pm2.5长期个位数
尾篇，上篇和中篇请看上两个微博
2.2 单向流新风
是的，我想说的是单向流新风。但是不同于别处你看到的软文或者带货文章。我这里介绍的单向流新风，其实更倾向于是介绍一个空气治理系统的理念和方法。也即如何在有限的预算下，结合户型实际，充分利用已投资设备，来实现更好的全屋换气，降二氧化碳和有机污染物浓度，同时考虑国内空气污染的实际情况，尽可能的去降低室内PM2.5污染物对家人健康的侵蚀。最后，兼顾节能。
首先是单向流新风的基本原理：
空气对流：新风也即换气的过程中，必然有送又回，在中央新风的架构里，同时存在送风风管和回风风管，在同一个房间内，通过送风和回风口实现房间换气，这比较好理解。那单向流新风只有送风，没看到回风，会不会存在行不通的问题。想必这是很多人的第一个质疑。答案是完全可行的，现代建筑，门窗即使非常完美也不可能做到100%不漏风，不过这不是大头。真正的单向流新风的排风位置分布在你可能忽略的两处：烟道和卫生间排气通道。只要门窗密封够好，单向流新风开始向室内增压送风，风压就会顶开烟道和卫生间排气管内的止逆阀，驱动污浊空气外排，而当建筑门窗密封不够好的时候，单向流新风也会驱动污浊空气从门缝窗缝向外排放，这就是单向流新风运作的空气对流基础与逻辑。
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布朗运动（小分子的无规则运动）：很多人会有另一层担心就是单向流新风是不是只能装在卧室？不然当卧室门窗足够好的话，没有对流空气流经卧室是不是卧室空气就会非常污浊？答案是否定的，只要房门下方有缝（一般家庭会有5-10mm缝隙），气体分子活跃的布朗运动会让家庭里各处的空气质量、二氧化碳浓度趋于一致。这一点是很多装了单向流新风的家庭都能共同确认的一个事实，也即室内各处pm2.5值都会趋于个位数且差别不大。而唯一缺陷就是如果房门底部门缝不大的话，卧室内人员会不断产生二氧化碳，卧室内部二氧化碳扩散速度受门缝大小限制，会比其他房间浓度稍高。
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如果以上两点理解上没有问题，结合到一起，就可以再看看单向流新风商家所宣传的“微正压新风”概念，顾名思义就是通过主动强制往室内送入净化后的空气，迫使室内相较于室外存在气压差，通过门缝窗缝向外持续排气的过程中也抑制了外部污染空气向屋内的渗透。这个对于降低PM2.5污染有非常大的好处，因为送风端经过过滤，基本可以认为是无污染空气，而室内存量PM2.5则通过门缝烟道持续排出，所以单向流新风在降低PM2.5上是有着极大的先天优势。为什么中央新风达不到类似效果？首先是因为中央新风的滤芯级别不够，本身出风口的PM2.5值就不是特别低。其次是持续工作过程中，中央新风送风端随着滤网脏污阻力增大，而会出现送风风量缓慢下降的情况，于是总体而言会出现送风风量逐渐小于排风风量，从而导致全屋处于负压状态的尴尬境地，在负压下，屋外的高污染空气就会从门缝窗缝以及排气扇管道倒灌入室内。
所以你可以看到很多单向流新风的商品宣传上会很自信的标注一台机器管全家，保证室内PM2.5数值为个位数。因为从原理上来说这个目标确实很容易实现，翻一翻网络上从17年雾霾最高峰开始就层出不穷的空气净化器改新风、FFU改家用新风的帖子里，你就可以看到各路网友通过DIY制作的设备，都可以轻松的达到全屋PM2.5个位数甚至长期为0的目标，所需代价从200元到几千元不等。但是你看有哪家单向流新风产品承诺了全屋的二氧化碳浓度目标？虽然装了单向流新风（一般装在客厅）的家庭卧室二氧化碳浓度会比没装新风的强一些（比如关门睡一夜卧室二氧化碳浓度1200ppm左右），但是相较于PM2.5值压制到0的惊艳效果，不少业主还是略带失望的。而这一点正是当前所有单向流新风产品的软肋，也是我后文将要讨论优化的重点。
其次是单向流新风的特点和使用需要考虑的问题：
空气过滤耗材：单向流新风相比于中央新风，最大意义同时也是最接地气的本地化特点，就是拥有高性能、高容尘量的过滤耗材。考虑到国内相对恶劣的空气质量，高精度的过滤耗材，才能保证新风单次过滤后的空气指标能达到PM2.5为0或者个位数，而中央新风过滤耗材一般很难做到这一点。很多初次接触单向流新风的用户往往会震惊于开机后短短一小时内全屋的pm2.5数值就会快速下降至个位数甚至到0。考虑到单向流新风的原理，其实这并不奇怪。
另一方面，本土设计的单向流新风，无论大牌小牌，一般都会拥有大体积、高容尘量的过滤耗材，并且精细分为粗效滤网、中效滤网和高效滤网，进一步保障滤芯的过滤效能的持久性，与此同时降低耗材更替成本（初效一般可水洗、中效一般不贵可以相对频繁更换，高效贵但是因为前两级的保护可以降低更换频率）。
而在新风这件事上，盲目把国外产品搬运至国内场景下使用，往往得不到理想的效果，主要原因就在于空气过滤方面的水土不服。最典型的例子就是日本的住宅里，最为常见的是负压新风的布置，也即充分利用卫生间排气扇或者暖风机的24h换气功能持续排气，然后在客厅、卧室布置被动进风口来补充新风。仔细研究一下日本的这类产品你就会发现被动风口上那薄薄一片小的可怜的滤纸，显然只适合日本本土高质量的空气条件，用在国内，不出一周滤纸就会变黑堵塞然后换气效率下降，最终达不到预期的换气效果。我在好好住上就看到过一例。
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所以，单向流新风的选型，其实就很简单了，首先我们就是看滤芯大小、看滤芯容尘量、看滤芯过滤等级、评估滤芯更换成本。在此基础之上，再来考虑下面的问题。
舒适度：舒适度主要关注两个方面，一方面是噪音，另一方面是温度。单向流新风其实原理非常简单，你可以理解成一个风机+空气净化滤芯+合适的工业设计包装。那么我们可以看到市面上价格跨度从四位数到五位数的各种单向流新风，他们区别在哪里呢？最大的区别，其实就是舒适度。
首先是噪音，常规一家三口需要大约100m³/h的风量，而这个风量对于一些低端的新风机器，机器共振的嗡嗡声和气流流动的呼呼声就已经相对明显了。所以我在写空气对流举例的时候，你肯定想到过把新风机装卧室不就很好的解决所有的问题了吗？从原理上说，新风机装在卧室是最为理想的气流组织形态。但是！一旦机器本身噪声控制不佳，就会在卧室引入了噪音源，这个对于睡眠敏感人群而言是不可接受的。更常见的做法是把新风机装在客厅，因为相比于卧室而言，客厅环境对噪声的容忍度稍高。而好的贵的新风机，不能说一定，但是大概率会在风道设计、气流组织、隔音控制、震动缓解上下了功夫，同等风量下噪音会更为轻微。
其次是温度舒适，比如南方的冬季，室外5-10度，室内采暖20度，那这送入室内的新风自带10度以上的温差，一旦吹到人，舒适度体验就会明显下降。一般单向流新风装在客厅，对着天花吹且尽量远离沙发都是尽量减少对温度舒适性的影响。有人会说单向流有ptc加热。但是这玩意进行热量补偿所消耗的电费，是远不如锅炉烧燃气或者空调采暖获取热量来的经济节能。合理的做法是直吹风尽量避开人就行了，在新风的源头处采暖规划多照顾一下，比如地暖管铺密一点，增加一个暖气片，又或者安排合适位置的空调内机。而这时候也可以考察一下新风机设计，有些机器会设计一些巧妙的混风结构来提升送风温度。还有就是对于东北等寒冷地区，也要考察一下新风机的风门在不使用新风的时候能完全关闭，以免极寒情况下被动漏风。
气流组织：经过前文的论述，你应该也大致摸清楚了单向流新风的大致安装位置和可能存在的问题。那么如何优化则是我在这里要讲的精髓。也即气流组织。
单向流新风想同时达成高效率和低能耗，气流组织必须精心设计。这一点很多买了单向流新风的人并不了解。举个常见的例子，单向流新风机装在客厅，源源不断的新鲜且干净的空气输送入室内。但是因为卧室的窗户密闭性非常好，且卧室房门下方缝隙不大，那么当一家三口睡在卧室，且以卧室二氧化碳浓度为控制目标来调节新风机风量的话，需要的风量会非常大，而卧室的二氧化碳浓度可能仍旧偏高，我见过单向流新风主机风量整夜500m³/h，但卧室二氧化碳浓度仍偏高的例子。并不是机器不给力，而是送进来的绝大部分干净气流，又通过卫生间排气扇管道和厨房烟道排走了，而并没有流经真正需要的卧室。而真正对于三口之家控制二氧化碳浓度为目标的话，其实只需要大约100m³/h左右的有效风量。那么多余的400m³/h风量，则会带来噪音偏大、滤芯损耗偏大、采暖季和空调季能耗偏高的问题。
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所以气流组织第一步优化工作：加强密封，降低非预期的新风损失。需要提升密封性的主要目标是厨房门，其次是新风主机最近的窗户密闭性，避免干净的新风主要从厨房油烟机烟道或者就近的窗缝浪费掉了。我觉得所有单向流新风厂家在卖设备的同时，应当提供的低成本高效率的密封配件，或者给予用户相关使用指引来优化新风效果。
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第二步优化工作，则是加强卧室尤其是主卧的换气效果。比较粗暴的解决方案是强化布朗运动也即房门不关或者留缝，代价是隐私和隔音会有影响。
而更为理想的解决方案则是加强对流，如果卧室没有卫生间，通过在卧室布置简单的排风口（比如借用开发商预留的壁挂空调孔），安装带简易过滤纸张的负压新风无动力风口（比如nasta或者类似松下10PE3C之类产品）。如果主卧带卫生间，那甚至可以选用一台低功耗低噪音的排气扇持续工作来进行气流牵引。通过卧室房门底端的缝隙将客厅的新风引流至卧室，极大加强室内的空气对流。这样布置的话，可以在达到控制卧室二氧化碳目标的前提下，尽可能的降低客厅新风机的风量，于是顺带也就降低了机器噪音、滤芯损耗和采暖能耗。冷空气经过客厅过渡升温，进入卧室也不会再令人难以接受了。
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第三步优化工作，则是正视户型的气流组织问题。这句话可能有点绕口，我举两个例子你就明白了：其一是厨房工作状态下的气流组织，可能很多人并没有意识到油烟机的风量有多大，我们简单计算一下，大部分油烟机的工作状态是18立方米每分钟，注意单位，换算成每小时就是18*60=1080立方米每小时。这个风量是一般新风总风量的三到五倍，这意味着只要开油烟机做饭期间，你整个房间都处于负压状态，好处是全屋因为负压状态进行了一次快速换气，二氧化碳浓度因此大为降低，坏处是如果此刻室外雾霾较大，则从门缝窗缝排气扇管道倒灌入室内的脏污空气会使室内PM2.5数值很差。对此我的建议是做饭期间尽量关闭厨房门并加强厨房门的密闭性，同时开厨房窗户做饭让负压仅限于厨房这个小环境。如果是开放式厨房，那么最好在餐厅位置补充一台空气净化器，在厨房使用完毕后能尽快的降低室内空气污染程度。
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第二个例子是对于复式或者多层别墅，一定要重视另一个气流现象也即烟囱效应。室内气流会自发的从下往上进行流动并从高层窗缝排出建筑。所以对于这类建筑合适的单向流新风入口应该是最低楼层，不然效果会大打折扣。同时如果顶层阁楼使用频率不高，一定做好气密性检查，确保大部分洁净新风不被浪费，而其他需要新风的房间可以参考上述方法进行气流组织。
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新风能实际达到的效果
不管是装的热交换中央新风，还是装的单向流壁挂新风。其实我们都有着一个共同的预期目标。也即室内二氧化碳浓度800ppm以内，PM2.5浓度尽量低、tvoc、甲醛浓度在安全限度以下。
对于达到这个目标而言，中央新风和单向流新风各有优缺点。
对于中央新风而言，因为合理的前期管道组织，二氧化碳浓度可以轻松达标并压制在合理范围内，给室内人员提供舒畅的呼吸体验。但是若想同时达成室内较为洁净的空气质量，则需要业主勤于维护和更换新风滤芯。与此同时，因为热交换芯的存在，舒适度体验上会有比较好的提升。省钱其实并不省，尤其对南方业主而言根本不省钱。
对于单向流新风而言，因为工作原理所致，可以轻松的达到室内极低的PM2.5数值效果。但是想兼顾所有房间合适的二氧化碳浓度，则需要业主精心的去组织室内气流，在满足二氧化碳浓度目标的前提下尽量降低风量，才能兼顾节能和低噪。至于舒适度上来说，则略逊一筹，也需要业主去合适布置新风的出风位置来优化。
本来是想在文末加入自己从17年以来折腾新风的心路历程和实际设计的，但不知不觉已经又是一篇万字长文了。想了想还是以后单独开一篇文章来写，理论文字和实际方案分开来看，可读性也会更有意思。
简单说来以上所有的文字基础，都是来源于这三年的反复折腾和想法验证，最终，在武汉这个污染也不算太低的城市，达成的目标是卧室二氧化碳浓度800ppm以下，pm2.5长期个位数
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