张翰人品又一次被热议，曾三年半不拍吻戏，假如有女朋友也不会看她的吻戏
5月26日，一条关于王大陆当街亲吻蔡卓宜的动图曝光，看得出来二人关系已经相当紧密，蔡卓宜还一脸醉意，任凭王大陆抱着。娱乐圈的恋情被曝光并不是什么新鲜的事情。不过一段恋情能够过去多年仍然不被人遗忘，这样的情况确实不多。
而张翰和郑爽这对昔日的恋人做到了， 尽管两个人都已经分手多年，甚至双方又有了新恋情，郑爽连孩子都有了，提到他们任何一个人的同时，大家也会不自觉想到另一个人。只能说那段感情的刻骨铭心，就连观众都放在了心里吧。
自从郑爽被爆料出生了孩子以后留给张恒，两个人还为两千万以及孩子的抚养权对簿公堂。这件事爆料出来，没过多久郑爽就因为合同问题彻底惹上了麻烦，到现在属于半隐退的状态。很少再有人提到她了。近日，《妻子的浪漫旅行5》热播，张翰作为跟班的小鲜肉，一路上又懂礼貌又懂人情，非常讨喜。这些年他演技提升越来越好，人品也一直在被大家讨论。当初和郑爽分手他被黑也没有解释，时间长了，大家才发现张翰的人品真是没得说。
5月26日，新的一期节目中的一个片段上了热搜，标题是，张翰曾经三年半没有拍摄吻戏。原来是在节目中，大家聊到拍戏的话题，说到了吻戏，秦海璐直言不讳问张翰，结婚以后还会拍吻戏吗？张翰也没有扭捏，直接说出来自己的经历，他表示，娶媳妇这件事还没有经历过，但是如果有女朋友的话，他不会看女朋友的吻戏。可以说非常正能量的一个艺人了。毕竟大家都是正常人，谁看了都会心里有一个小疙瘩，但是他们又作为演员，不得不有这样的情况，那么最好的解决方法就是不看。
张翰的三观让在场的人都称赞不绝。与此同时，张翰还自曝表示，曾经谈恋爱的时候有过三年半的时间不拍摄吻戏。这也是对自己的一个标准和规定吧。随后秦海璐表示，演员也是人，也有自己的想或者是不想。演技好才是王道。在场的人也比较认同。这件事随后上了热搜，大家都在讨论，那么张翰到底是为了哪个女朋友三年多不拍摄吻戏呢？更有有才网友用四个字和两个字分别代替郑爽和古力娜扎。不少网友又一次提到了郑爽，因为有可能为了她。
于是很多人对于张翰的人品再次有了讨论，大家纷纷表示以前真的误会他了，他有原则有底线演技好人品佳，确实是个不错的结婚对象。评论区都在称赞，表示喜欢这样的霸道总裁，他的那种拒绝和底线，让人觉得相当有安全感，很多粉丝说希望有这样的男朋友。不管是郑爽还是古力娜扎，都成为了过去式，期待着张翰能早点找到真的人生伴侣。
《妻子的浪漫旅行5》播出也有一段时间了，嘉宾们都很有笑点，自身是相当恩爱的，节目能够播出至今和参加的嘉宾有关，和跟团的人有关，每一个都是温暖的人，难怪会给人一种惬意的感觉。综艺节目越来越多，想要在这个时代站稳脚跟，还是用心感受，用心表达，才是最重要的。
#星尚现场##妻子的浪漫旅行##张翰#
5月26日，一条关于王大陆当街亲吻蔡卓宜的动图曝光，看得出来二人关系已经相当紧密，蔡卓宜还一脸醉意，任凭王大陆抱着。娱乐圈的恋情被曝光并不是什么新鲜的事情。不过一段恋情能够过去多年仍然不被人遗忘，这样的情况确实不多。
而张翰和郑爽这对昔日的恋人做到了， 尽管两个人都已经分手多年，甚至双方又有了新恋情，郑爽连孩子都有了，提到他们任何一个人的同时，大家也会不自觉想到另一个人。只能说那段感情的刻骨铭心，就连观众都放在了心里吧。
自从郑爽被爆料出生了孩子以后留给张恒，两个人还为两千万以及孩子的抚养权对簿公堂。这件事爆料出来，没过多久郑爽就因为合同问题彻底惹上了麻烦，到现在属于半隐退的状态。很少再有人提到她了。近日，《妻子的浪漫旅行5》热播，张翰作为跟班的小鲜肉，一路上又懂礼貌又懂人情，非常讨喜。这些年他演技提升越来越好，人品也一直在被大家讨论。当初和郑爽分手他被黑也没有解释，时间长了，大家才发现张翰的人品真是没得说。
5月26日，新的一期节目中的一个片段上了热搜，标题是，张翰曾经三年半没有拍摄吻戏。原来是在节目中，大家聊到拍戏的话题，说到了吻戏，秦海璐直言不讳问张翰，结婚以后还会拍吻戏吗？张翰也没有扭捏，直接说出来自己的经历，他表示，娶媳妇这件事还没有经历过，但是如果有女朋友的话，他不会看女朋友的吻戏。可以说非常正能量的一个艺人了。毕竟大家都是正常人，谁看了都会心里有一个小疙瘩，但是他们又作为演员，不得不有这样的情况，那么最好的解决方法就是不看。
张翰的三观让在场的人都称赞不绝。与此同时，张翰还自曝表示，曾经谈恋爱的时候有过三年半的时间不拍摄吻戏。这也是对自己的一个标准和规定吧。随后秦海璐表示，演员也是人，也有自己的想或者是不想。演技好才是王道。在场的人也比较认同。这件事随后上了热搜，大家都在讨论，那么张翰到底是为了哪个女朋友三年多不拍摄吻戏呢？更有有才网友用四个字和两个字分别代替郑爽和古力娜扎。不少网友又一次提到了郑爽，因为有可能为了她。
于是很多人对于张翰的人品再次有了讨论，大家纷纷表示以前真的误会他了，他有原则有底线演技好人品佳，确实是个不错的结婚对象。评论区都在称赞，表示喜欢这样的霸道总裁，他的那种拒绝和底线，让人觉得相当有安全感，很多粉丝说希望有这样的男朋友。不管是郑爽还是古力娜扎，都成为了过去式，期待着张翰能早点找到真的人生伴侣。
《妻子的浪漫旅行5》播出也有一段时间了，嘉宾们都很有笑点，自身是相当恩爱的，节目能够播出至今和参加的嘉宾有关，和跟团的人有关，每一个都是温暖的人，难怪会给人一种惬意的感觉。综艺节目越来越多，想要在这个时代站稳脚跟，还是用心感受，用心表达，才是最重要的。
#星尚现场##妻子的浪漫旅行##张翰#
中国通用航空：70年“小满”
5月21日，时值小满。新中国通用航空事业迎来了诞生70周年纪念日。
“我曾经对通用航空悲观过，但看到场下有这么多通用航空界的同仁们，看到我们现在取得的成绩，老汉非常高兴，中国通用航空的未来大有前景啊！”。年过八旬的通航老前辈张瑞甫掩饰不住内心的激动。
张瑞甫曾任通航“国家队”——中国通用航空公司——副总经理，在汇聚了行业各方120余位业内人士的新中国通用航空发展70周年纪念大会上，他深情回忆了33年通航生涯中的点滴往事，生动地还原了通用航空发展初期的状况，展现了老一辈通航人的初心与使命。
70年前的小满时节，民航首次使用1架C-46型飞机，连续两天在广州市区上空执行喷药防治蚊蝇作业任务，这次飞行拉开了新中国通用航空发展的序幕。
回顾过去70年，中国通用航空从无到有，从小到大，在服务社会经济发展的过程中发挥了重要作用。它曾拥有过短暂的辉煌历史，也经历过数十年的困顿蛰伏。
直至2010年，国家相继发布促进通用航空发展的一系列政策举措，确立了通用航空的重要战略地位，内外部环境逐步改善，通用航空进入了全新的发展阶段。
“四月中，小满者，物至于此小得盈满”。10年快速发展过后，如今，中国通用航空的面貌正像小满节气所描绘的那样——籽粒渐满，静待成熟。
重生：是新增长点也是“刚需”
纪念大会还发布了中国航协通航分会主编的《中国通用航空年谱（1951年~2021年）》，它为通航70年的发展历程简要地捋出一条历史线——第一时期，1951年~1979年，实行计划经济管理体制时期；第二时期，1980年~2009年，逐步建立市场经济管理体制时期；第三时期，2010年至今，确立通用航空战略地位，通用航空进入快速发展时期。
作为历史最为悠久的一支通航“国家队”，中国通用航空有限责任公司（下称“中国通航公司”）的命运恰是这条历史线的完整映照。从 “第二飞行总队”到 “中国民航工业航空服务公司”，从“东方通用航空公司”到“中国通用航空有限责任公司”，它历经了军事化管理、企业化管理、公司化运行、重组整合各个历史阶段。中国通航公司党委书记王晖在纪念大会上说：“中国通航公司的每一次更名、每一次改革，都是民航改革、通航发展的见证和缩影。”
尽管道路曲折，但2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布，开启了中国通用航空发展的新阶段，作为构建国家综合立体交通网的重要支撑，推动战略性新兴产业发展的重要抓手，很多省市一度掀起了“通航热”。
来自民航局的资料显示，截至2020年，我国传统通航企业增加到523家；机队规模达到2844架，较五年前净增940架；“十三五”期间累计飞行457.6万小时，年均增长13.7%，高出运输航空2.7个百分点。通用机场达到339个，数量超过运输机场；全行业注册无人机共52.36万架，2020年无人机经营性飞行活动159.4万飞行小时。
与此同时，通用航空对改善民生和稳定社会大局也起到了助力作用。2020年，通用航空在我国疫情防控和复工复产工作中发挥了“尖兵”作用，据统计，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送相关人员89人次，运送各类药品和物资90.9585吨，充分显现了通用航空快速、高效、灵活等优势。
民航局局长冯正霖在民航局第六次通航领导小组会上指出，要抓住“十四五”通航发展的历史机遇，在新时期发展战略上定支点，在多领域民航强国建设的新发展阶段中找定位，在贯彻新发展理念中明方位，在加快构建以国内大循环为主体的新发展格局中显作为，努力提高通航这一战略性新兴产业的承载力、影响力、带动力。
变革：构建现代化的通航生态体系
尽管目前我国通航产业的发展与2016年5月国务院出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，提出的目标任务还有一定差距，但是，通航发展越来越受到党中央、国务院和各级地方政府的高度重视；通航政策越来越系统完善；改革措施越来越精准有效；通航产业是促进我国经济发展的新增长点，越来越成为全社会的普遍共识；通航产业体系的建设，越来越成为业界人士的共同责任。
“后疫情时代，我们要以《指导意见》为目标，以‘十四五’规划为契机，构建现代化通航生态体系，继续推动通航高质量发展。”民航局副局长胡振江在2020年召开的第二届民航通航发展大会上如是说。
现代化通航生态体系也是一个复杂的系统工程。“稳定的经济发展环境将为包括通用航空培训、运营、维修等相关产业提供可预期的、稳定的市场需求增长。”中国飞龙通用航空有限公司董事长、党委书记章文浩表示，稳定的外部环境和市场需求、完备的产业链条、良好的投资环境以及通用航空自身的商机，必将吸引大量资本涌入其中。
而在这个生态体系中，企业才是主体。产业要“活起来”，除经济发展、市场环境等外部因素外，培育更多具有市场竞争力的通航企业才是关键。南航通用航空有限责任公司（下称“南航通航”）的改革之路或许可以成为一个典型的样本。自2018年8月起，南航通航先后被列为国务院国资委“双百行动”改革试点企业和国家发改委混合所有制改革试点企业。按照“五突破、一加强”的改革路径，南航通航成功实现混合所有制改革，逐步发挥国有企业、混改企业优势，激发出全新的活力。
中国航协常务理事长潘亿新认为，当前，通用航空改革已经进入“深水区”，要准确把握当前通用航空发展面临的形势，深化通用航空管理改革，提升通用航空治理体系和治理能力现代化水平。
活力：立足创新拥抱新业态
值得注意的是，在我国通用航空高质量发展的过程中，新兴业态近年来发展迅猛。截至2020年底，全国实名登记无人机达到52.36万架，年飞行量达到159.4万小时，同比增速达到27.5%；开通低空旅游航线百余条，航空飞行营地数量超过400个，参与空中游览和跳伞服务的游客分别达到75.6万人和13.2万人；10家通航企业和71家试点医疗机构在12个省市开展航空医疗救护试点，36个通用机场建设了应急救援基地。
很多长期从事传统作业飞行的通航企业也在努力拥抱新业态。“我们已经形成了有人机、无人机协同作业的业务格局。”据国网通用航空有限公司（下称“国网通航”）总经理杜贵和介绍，国网通航正在加快发展无人机应用业务，积极攻关中大型无人机防山火技术，创新“一机中继、一机作业”方式，规模化应用中大型无人机防山火防汛巡查，深化直升机无人机协同巡检机制，开展中大型无人机激光扫描规模化应用。
国网通航、中国通航公司等企业还在共同推动航空应急模式的创新，探索政府、航空企业等机构共同参与的新模式构建，同时积极拓展直升机社会应急救援、消防灭火及通航资源共享业务。
新疆通用航空有限责任公司也不断拓展自己的作业领域和范围，从传统的农林牧等作业飞行到应急救援、飞行培训、短途运输，飞遍了全国28个省区和新疆各地、州、市及兵团100多个农牧团场。
在中信海洋直升机股份有限公司总经理王鹏看来，要拓展和丰富通用航空产业链，呵护新兴业态的成长，还要立足科技创新，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，聚焦人工智能、5G、物联网、新能源等前沿技术。
作为通航产业的后来者，万丰航空近年来进军通航全产业链，通过收购兼并把国外先进的技术和理念引入中国，万丰航空现有六大业务板块，涵盖飞机制造、机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空运动等，2018年就已实现了通航板块的整体盈利。
这些例子有力地证明了我国通用航空的业务结构正在日益优化，产业形态日趋丰富，通用航空正在发挥其应有的经济效应。
“回顾70年，中国通用航空练就了过硬的作风，造就了过硬的翅膀，一代代通用航空人不忘传承，不畏艰难，不断向前，书写了一篇篇可歌可泣的历史篇章。” 中国航协秘书长刘树国这样总结了通用航空曲折壮阔的往日岁月。
小满时节，天气由暖转热，北方地区的夏熟作物籽粒开始饱满，让人们对丰收多了一分期待。然而，对于新中国通用航空来说，未来收获再多也抹不去播种时的艰辛，前路走得再远也不能忘记为什么出发。（中国民航报 记者程婕 ）
图片说明：
1. 中国航协于5月21日召开了新中国通用航空发展70周年纪念大会（程婕/摄）
2. 1953年5月，军委民航局航空农林队波-2型飞机首次在江苏省微山湖地区进行药剂灭蝗飞行，取得良好效果（陈兰英提供）
3. 1983年中国民航工业航空公司米8型直升机首次执行塔克拉玛干沙漠地区石油勘探空中后勤支援服务（张广法摄影提供）
4. 汶川地震期间，东方通航执行救灾任务（东方通航供图）
5月21日，时值小满。新中国通用航空事业迎来了诞生70周年纪念日。
“我曾经对通用航空悲观过，但看到场下有这么多通用航空界的同仁们，看到我们现在取得的成绩，老汉非常高兴，中国通用航空的未来大有前景啊！”。年过八旬的通航老前辈张瑞甫掩饰不住内心的激动。
张瑞甫曾任通航“国家队”——中国通用航空公司——副总经理，在汇聚了行业各方120余位业内人士的新中国通用航空发展70周年纪念大会上，他深情回忆了33年通航生涯中的点滴往事，生动地还原了通用航空发展初期的状况，展现了老一辈通航人的初心与使命。
70年前的小满时节，民航首次使用1架C-46型飞机，连续两天在广州市区上空执行喷药防治蚊蝇作业任务，这次飞行拉开了新中国通用航空发展的序幕。
回顾过去70年，中国通用航空从无到有，从小到大，在服务社会经济发展的过程中发挥了重要作用。它曾拥有过短暂的辉煌历史，也经历过数十年的困顿蛰伏。
直至2010年，国家相继发布促进通用航空发展的一系列政策举措，确立了通用航空的重要战略地位，内外部环境逐步改善，通用航空进入了全新的发展阶段。
“四月中，小满者，物至于此小得盈满”。10年快速发展过后，如今，中国通用航空的面貌正像小满节气所描绘的那样——籽粒渐满，静待成熟。
重生：是新增长点也是“刚需”
纪念大会还发布了中国航协通航分会主编的《中国通用航空年谱（1951年~2021年）》，它为通航70年的发展历程简要地捋出一条历史线——第一时期，1951年~1979年，实行计划经济管理体制时期；第二时期，1980年~2009年，逐步建立市场经济管理体制时期；第三时期，2010年至今，确立通用航空战略地位，通用航空进入快速发展时期。
作为历史最为悠久的一支通航“国家队”，中国通用航空有限责任公司（下称“中国通航公司”）的命运恰是这条历史线的完整映照。从 “第二飞行总队”到 “中国民航工业航空服务公司”，从“东方通用航空公司”到“中国通用航空有限责任公司”，它历经了军事化管理、企业化管理、公司化运行、重组整合各个历史阶段。中国通航公司党委书记王晖在纪念大会上说：“中国通航公司的每一次更名、每一次改革，都是民航改革、通航发展的见证和缩影。”
尽管道路曲折，但2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布，开启了中国通用航空发展的新阶段，作为构建国家综合立体交通网的重要支撑，推动战略性新兴产业发展的重要抓手，很多省市一度掀起了“通航热”。
来自民航局的资料显示，截至2020年，我国传统通航企业增加到523家；机队规模达到2844架，较五年前净增940架；“十三五”期间累计飞行457.6万小时，年均增长13.7%，高出运输航空2.7个百分点。通用机场达到339个，数量超过运输机场；全行业注册无人机共52.36万架，2020年无人机经营性飞行活动159.4万飞行小时。
与此同时，通用航空对改善民生和稳定社会大局也起到了助力作用。2020年，通用航空在我国疫情防控和复工复产工作中发挥了“尖兵”作用，据统计，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送相关人员89人次，运送各类药品和物资90.9585吨，充分显现了通用航空快速、高效、灵活等优势。
民航局局长冯正霖在民航局第六次通航领导小组会上指出，要抓住“十四五”通航发展的历史机遇，在新时期发展战略上定支点，在多领域民航强国建设的新发展阶段中找定位，在贯彻新发展理念中明方位，在加快构建以国内大循环为主体的新发展格局中显作为，努力提高通航这一战略性新兴产业的承载力、影响力、带动力。
变革：构建现代化的通航生态体系
尽管目前我国通航产业的发展与2016年5月国务院出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，提出的目标任务还有一定差距，但是，通航发展越来越受到党中央、国务院和各级地方政府的高度重视；通航政策越来越系统完善；改革措施越来越精准有效；通航产业是促进我国经济发展的新增长点，越来越成为全社会的普遍共识；通航产业体系的建设，越来越成为业界人士的共同责任。
“后疫情时代，我们要以《指导意见》为目标，以‘十四五’规划为契机，构建现代化通航生态体系，继续推动通航高质量发展。”民航局副局长胡振江在2020年召开的第二届民航通航发展大会上如是说。
现代化通航生态体系也是一个复杂的系统工程。“稳定的经济发展环境将为包括通用航空培训、运营、维修等相关产业提供可预期的、稳定的市场需求增长。”中国飞龙通用航空有限公司董事长、党委书记章文浩表示，稳定的外部环境和市场需求、完备的产业链条、良好的投资环境以及通用航空自身的商机，必将吸引大量资本涌入其中。
而在这个生态体系中，企业才是主体。产业要“活起来”，除经济发展、市场环境等外部因素外，培育更多具有市场竞争力的通航企业才是关键。南航通用航空有限责任公司（下称“南航通航”）的改革之路或许可以成为一个典型的样本。自2018年8月起，南航通航先后被列为国务院国资委“双百行动”改革试点企业和国家发改委混合所有制改革试点企业。按照“五突破、一加强”的改革路径，南航通航成功实现混合所有制改革，逐步发挥国有企业、混改企业优势，激发出全新的活力。
中国航协常务理事长潘亿新认为，当前，通用航空改革已经进入“深水区”，要准确把握当前通用航空发展面临的形势，深化通用航空管理改革，提升通用航空治理体系和治理能力现代化水平。
活力：立足创新拥抱新业态
值得注意的是，在我国通用航空高质量发展的过程中，新兴业态近年来发展迅猛。截至2020年底，全国实名登记无人机达到52.36万架，年飞行量达到159.4万小时，同比增速达到27.5%；开通低空旅游航线百余条，航空飞行营地数量超过400个，参与空中游览和跳伞服务的游客分别达到75.6万人和13.2万人；10家通航企业和71家试点医疗机构在12个省市开展航空医疗救护试点，36个通用机场建设了应急救援基地。
很多长期从事传统作业飞行的通航企业也在努力拥抱新业态。“我们已经形成了有人机、无人机协同作业的业务格局。”据国网通用航空有限公司（下称“国网通航”）总经理杜贵和介绍，国网通航正在加快发展无人机应用业务，积极攻关中大型无人机防山火技术，创新“一机中继、一机作业”方式，规模化应用中大型无人机防山火防汛巡查，深化直升机无人机协同巡检机制，开展中大型无人机激光扫描规模化应用。
国网通航、中国通航公司等企业还在共同推动航空应急模式的创新，探索政府、航空企业等机构共同参与的新模式构建，同时积极拓展直升机社会应急救援、消防灭火及通航资源共享业务。
新疆通用航空有限责任公司也不断拓展自己的作业领域和范围，从传统的农林牧等作业飞行到应急救援、飞行培训、短途运输，飞遍了全国28个省区和新疆各地、州、市及兵团100多个农牧团场。
在中信海洋直升机股份有限公司总经理王鹏看来，要拓展和丰富通用航空产业链，呵护新兴业态的成长，还要立足科技创新，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，聚焦人工智能、5G、物联网、新能源等前沿技术。
作为通航产业的后来者，万丰航空近年来进军通航全产业链，通过收购兼并把国外先进的技术和理念引入中国，万丰航空现有六大业务板块，涵盖飞机制造、机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空运动等，2018年就已实现了通航板块的整体盈利。
这些例子有力地证明了我国通用航空的业务结构正在日益优化，产业形态日趋丰富，通用航空正在发挥其应有的经济效应。
“回顾70年，中国通用航空练就了过硬的作风，造就了过硬的翅膀，一代代通用航空人不忘传承，不畏艰难，不断向前，书写了一篇篇可歌可泣的历史篇章。” 中国航协秘书长刘树国这样总结了通用航空曲折壮阔的往日岁月。
小满时节，天气由暖转热，北方地区的夏熟作物籽粒开始饱满，让人们对丰收多了一分期待。然而，对于新中国通用航空来说，未来收获再多也抹不去播种时的艰辛，前路走得再远也不能忘记为什么出发。（中国民航报 记者程婕 ）
图片说明：
1. 中国航协于5月21日召开了新中国通用航空发展70周年纪念大会（程婕/摄）
2. 1953年5月，军委民航局航空农林队波-2型飞机首次在江苏省微山湖地区进行药剂灭蝗飞行，取得良好效果（陈兰英提供）
3. 1983年中国民航工业航空公司米8型直升机首次执行塔克拉玛干沙漠地区石油勘探空中后勤支援服务（张广法摄影提供）
4. 汶川地震期间，东方通航执行救灾任务（东方通航供图）
覃江：既然无我，那么谁在轮回？——对于一个经常反复被质疑问题的解答
这个问题的答案就是，如果执着一个虚假的我，就会有虚妄的轮回。如果我们认识到自我的虚假性，体证无我，那么就不再有轮回。所以佛教理论不是不自洽而是完全自洽的。
………………
记得陈老师曾经讲过一件佚事，多年以前他参加一次学术会议，会上有一位非常著名的国学大师坐在主席台上公开讲：佛教是一个逻辑不自洽的宗教，为什么呢？因为佛教一方面讲一切法都无我、无自性，另外一方面却又大谈因果业报，六道轮回。这里面就有一个问题，如果实有轮回，那么就一定会有一个轮回的主体。只有存在一个生命的实体，才谈得上生命形态的轮转。因此，如果要讲轮回，那就应该是有我。但佛教在宣扬轮回的同时，却又说众生无我，这在逻辑上是说不通的。所以他认为佛教是一个在理论上逻辑不自洽的宗教。
其实这个问题在各种佛经里面早就有明确的论述。例如《大品般若经》载，佛问须菩提：“于汝意云何，以此我、我所心，众生往来生死中不？”须菩提回答说：“如是，世尊！以此我、我所心，众生往来生死中。”佛说：“如是，须菩提！众生往来生死中故，知有垢恼。须菩提！若众生无我、我所心，无著心，是众生不复往来生死中，”正是因为众生对本来无我的生命真相不能正确认知，而产生颠倒执著，认为有我、我所，所以才产生了轮回。所以《大般涅槃经》说：“以无我故名为无常，无常故苦，苦故为空，空故颠倒，以颠倒故一切众生轮转生死。”如果众生一旦证悟了无我的生命真相，破除我执，那么就会像大梦初醒一般，轮回就会焕然冰释，它对众生的系缚就会停止。所以这个问题正确的答案是：正是因为有我，所以才有轮回，如果无我，就没有轮回。所谓的我其实是虚假的、本来没有的，所以六道轮回其实也是虚假、本来没有的。因为众生于五蕴等法产生虚妄执著，颠倒妄想，认为实有自我，所以才产生了如幻的生命轮回。
那么在这个如幻轮回里面承担着主体功能的到底是谁呢？实际上，它就是由意识颠倒妄想，也就是唯识学所说的遍计所执构建出来的一个虚妄的主体。这个虚妄的主体在早期的阿含经里把它称为神识，南传佛教称为入胎识，大乘唯识学把它称为阿赖耶识。它承担着近似于轮回主体的角色。
虽然阿赖耶识等承担着轮回主体的角色，但是阿赖耶识等并不是我。为什么呢？因为，第一阿赖耶识并不是一个实体，它是一种功能。按照唯识学的说法，八识的建立是按照功能来划分假立的。它是一种功能，不是一个实体。第二阿赖耶识是无常的，阿赖耶识是由各类种子所组成，种子是即生即灭的。因此，它本身处于相似相续、不断变化的状态，是无常的，无常故非我。第三阿赖耶识是杂染的，就是说它既包含着清净的种子，也包含有染污的种子。杂染有漏种子不可能是永恒不变的自我。因此，阿赖耶识并不是一个永恒不变的生命主体，一个永生不灭的灵魂。他在承担着轮回主体的角色的时候，只是一种功能上的延续，而不是一种实体的存在。
正如庐山慧远当初薪尽火传的比喻一样。我们都知道所谓火焰不过是一种持续燃烧的现象，我们不能认为有一个火焰的实体存在。在这里面，只有燃烧的过程和现象而没有一个不变的火焰实体。所谓的入胎识、阿赖耶识也都是像火焰一般相似相续的过程，而不是一个实体。它在承担近似于轮回主体的角色时，只是一种功能和力量的传递和延续，而不是一种实体性的永恒存在。
众生为什么会轮回呢？佛教认为是因为我们的无明产生烦恼，烦恼驱使我们造业，产生业力，业力依因果业报产生轮回。也就是说，轮回的根源在于无明。无明和烦恼是怎么来的呢？因为众生有人我执和法我执。众生只有破除了无明，断除了我执和法执，才能断除烦恼，没有了烦恼的驱动，就不会有业力，没有了业力，就不会有轮回的现象。
所以，这个问题的答案就是，如果执着一个虚假的我，就会有虚妄的轮回。如果我们认识到自我的虚假性，体证无我，那么就不再有轮回。所以佛教理论不是不自洽而是完全自洽的。
这个问题的答案就是，如果执着一个虚假的我，就会有虚妄的轮回。如果我们认识到自我的虚假性，体证无我，那么就不再有轮回。所以佛教理论不是不自洽而是完全自洽的。
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记得陈老师曾经讲过一件佚事，多年以前他参加一次学术会议，会上有一位非常著名的国学大师坐在主席台上公开讲：佛教是一个逻辑不自洽的宗教，为什么呢？因为佛教一方面讲一切法都无我、无自性，另外一方面却又大谈因果业报，六道轮回。这里面就有一个问题，如果实有轮回，那么就一定会有一个轮回的主体。只有存在一个生命的实体，才谈得上生命形态的轮转。因此，如果要讲轮回，那就应该是有我。但佛教在宣扬轮回的同时，却又说众生无我，这在逻辑上是说不通的。所以他认为佛教是一个在理论上逻辑不自洽的宗教。
其实这个问题在各种佛经里面早就有明确的论述。例如《大品般若经》载，佛问须菩提：“于汝意云何，以此我、我所心，众生往来生死中不？”须菩提回答说：“如是，世尊！以此我、我所心，众生往来生死中。”佛说：“如是，须菩提！众生往来生死中故，知有垢恼。须菩提！若众生无我、我所心，无著心，是众生不复往来生死中，”正是因为众生对本来无我的生命真相不能正确认知，而产生颠倒执著，认为有我、我所，所以才产生了轮回。所以《大般涅槃经》说：“以无我故名为无常，无常故苦，苦故为空，空故颠倒，以颠倒故一切众生轮转生死。”如果众生一旦证悟了无我的生命真相，破除我执，那么就会像大梦初醒一般，轮回就会焕然冰释，它对众生的系缚就会停止。所以这个问题正确的答案是：正是因为有我，所以才有轮回，如果无我，就没有轮回。所谓的我其实是虚假的、本来没有的，所以六道轮回其实也是虚假、本来没有的。因为众生于五蕴等法产生虚妄执著，颠倒妄想，认为实有自我，所以才产生了如幻的生命轮回。
那么在这个如幻轮回里面承担着主体功能的到底是谁呢？实际上，它就是由意识颠倒妄想，也就是唯识学所说的遍计所执构建出来的一个虚妄的主体。这个虚妄的主体在早期的阿含经里把它称为神识，南传佛教称为入胎识，大乘唯识学把它称为阿赖耶识。它承担着近似于轮回主体的角色。
虽然阿赖耶识等承担着轮回主体的角色，但是阿赖耶识等并不是我。为什么呢？因为，第一阿赖耶识并不是一个实体，它是一种功能。按照唯识学的说法，八识的建立是按照功能来划分假立的。它是一种功能，不是一个实体。第二阿赖耶识是无常的，阿赖耶识是由各类种子所组成，种子是即生即灭的。因此，它本身处于相似相续、不断变化的状态，是无常的，无常故非我。第三阿赖耶识是杂染的，就是说它既包含着清净的种子，也包含有染污的种子。杂染有漏种子不可能是永恒不变的自我。因此，阿赖耶识并不是一个永恒不变的生命主体，一个永生不灭的灵魂。他在承担着轮回主体的角色的时候，只是一种功能上的延续，而不是一种实体的存在。
正如庐山慧远当初薪尽火传的比喻一样。我们都知道所谓火焰不过是一种持续燃烧的现象，我们不能认为有一个火焰的实体存在。在这里面，只有燃烧的过程和现象而没有一个不变的火焰实体。所谓的入胎识、阿赖耶识也都是像火焰一般相似相续的过程，而不是一个实体。它在承担近似于轮回主体的角色时，只是一种功能和力量的传递和延续，而不是一种实体性的永恒存在。
众生为什么会轮回呢？佛教认为是因为我们的无明产生烦恼，烦恼驱使我们造业，产生业力，业力依因果业报产生轮回。也就是说，轮回的根源在于无明。无明和烦恼是怎么来的呢？因为众生有人我执和法我执。众生只有破除了无明，断除了我执和法执，才能断除烦恼，没有了烦恼的驱动，就不会有业力，没有了业力，就不会有轮回的现象。
所以，这个问题的答案就是，如果执着一个虚假的我，就会有虚妄的轮回。如果我们认识到自我的虚假性，体证无我，那么就不再有轮回。所以佛教理论不是不自洽而是完全自洽的。
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