每周发完工资我就拿去换汇还债
给户头留个几十刀做生活费
然而每天我都会无意识地打开银行账户
看看哪天会不会天降一笔横财
所以当看到500刀巨款竟然来自ATO时
我惊呆了
算上半年前第一次申请时退的229刀
这么说，自主退税竟也能有700刀+
而我第一财年只有三个月
总收入连6000刀都不到
今天就扒扒自主退税以及申诉那些事
友情提醒：没有人能随随便便成功

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#航空物语# 【内外兼修的京张高铁CR400BF-C智能动车组】
今天某语又坐上了CR400BF-C这款目前中国在运营中“最智能”、“最酷炫”的高速列车了。

专门担当崇礼铁路北京-太子城方向的CR400BF-C-5145列车，算是未来服务于北京冬奥会的高速列车完全体。和普通高速列车最大不同在于将原本的5号车厢“二等/餐车合造车”改为了“多功能车”。多功能车里，餐车吧台改进为开放式，还专门设置了媒体办公区，方便媒体及时办公发稿。（不过就舒适性来说，小语也没搞明白为什么多功能座比二等座更贵[二哈]车内还设置有适合冬季冰雪运动需要的滑雪设施存放处，以及奥运专用的“兴奋剂检测样本存放区”等奥运特殊设置。其他和普通列车不同的地方就是更有特色的天花板。商务座还有无线充电和787上一样的可调色玻璃等等。

肯定有人说这算什么智能啊？[挖鼻]旅客界面如果觉得不够智能，技术内在“智能动车组”更不会差！它在全球首次实现时速 350公里有人值守自动驾驶，采用CTCS-3+ATO技术，停车精度可控制在0.5米以内，自动速度控制功能精度在2km/h以内 ，大幅降低司机劳动强度。整车传感器数量增加10%，监控点多达2718 个。CR400BF-C的新头型减小气动阻力，能耗相应降低 5%；通过轻量化设计，能耗相应降低2%。通过优化结构、提升密封性能，车内外噪声总体指标降低12分贝。采用可靠的高寒技术，可适应零下40℃高寒运用环境。车上新增动力电池系统，CR400BF-C可在高压发生供电故障时以30 km/h 速度能够走行20公里，具备在京张高铁任何1个区间发生供电故障时应急走行至就近车站的能力，再也不用担心因接触网故障而困在半路，忍受“闷罐车”的煎熬了，这一点我们比日本新干线的N700S更早实现商用化！

冬奥期间，CR400BF-C智能动车组将换上冬奥定制涂装，会变得更加内外兼修[爱你]

【[思考]】五一节马上就要来了，不要忘了五一节的来历。五一节是全世界劳动人民团结战斗的节日。1886年5月1日，美国芝加哥二十万工人举行大罢工，要求实现八小时工作制。1889年召开的第二国际成立大会决定以每年的5月1日为国际劳动节。
今天看到一篇报道，又是关于五百强工资的问题，出发点是好的，至少敢写。不过，内容值得商榷。啥子叫当前的客流与其里程全国第三的地位不符？被房地产商和传媒利益集团为了推高房价鼓动宣传一线还真就以为自己是一线城市了啊[吃瓜]不提提别的指标，比如人口，人均收入啥子的？
至于客运强度就更踏马扯淡了，客运强度这个词是被谁妖魔化的？鬼协的成员？拿客运量/运营里程这样算。说起来，为啥子开一条线非要人来坐呢？郊区本来人口就不如三环市，要这么追求客流那不是地铁都修在三环市，那显然和第三期规划调整为了疏散三环市人口修建郊区线理念、发展郊区背道而驰。就连他们自己在分析客流的时候会说分线的断面和拥挤度，谁没事会去提客运强度一说？
这个妓者倒是提了领导讲的话，这领导水平不行啊，白天客流大的时候都是ato，开关门时间有倒计时，广播都是到站出站自动播，服务态度难道还要板着一副司脸 一天瞎几把乱扯。
这个事情吧，反正真的暴露了五百强管理的混乱。讲什么奉献，本来就是挣稀饭钱的还被剥削，底下员工又是大闹罗胖子直播间又是放国际歌又是云拉客的，让五百强出尽洋相，大家全部都看笑话，丢脸丢大发，不知领导满不满意？