（韩文）最新新闻-女歌手金请夏确诊新冠肺炎
청하 측 "청하, 오늘(7일) 코로나19 확진 판정..신보 일정 논의중"
金请夏方“请夏，今天（7日）确诊为新冠..正在讨论新的日程表”
가수 청하가 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 검진에서 양성 반응이 나왔다.
歌手金请夏的冠状病毒感染19（Corona-19）测试呈阳性。
청하 측은 7일 오후 OSEN에 “청하가 오늘 코로나19 확진 판정을 받았다”라고 밝혔다.
7月7日下午，金请夏方告诉OSEN，“请夏今天被证实有Corona19。”
이로 인해 이달 10일 발매할 예정이었던 첫 번째 정규앨범 ‘QUERENCIA’(케렌시아)의 활동 일정이 연기될 것으로 보인다.
因此，原定于本月10日发行的第一张完整专辑'QUERENCIA'的活动时间表可能会被推迟。
청하 측은 "공식 일정은 취소됐다"며 "신보 일정은 논의 중"이라고 말했다.
金请夏方说：“官方时间表已被取消，”“新日程表正在讨论中”。
한편 청하는 프로젝트 걸그룹 아이오아이의 멤버로 데뷔했다.
同时，金请夏作为项目女团IOI的成员首次亮相。
#金请夏感染新冠肺炎#
#金请夏#
청하 측 "청하, 오늘(7일) 코로나19 확진 판정..신보 일정 논의중"
金请夏方“请夏，今天（7日）确诊为新冠..正在讨论新的日程表”
가수 청하가 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 검진에서 양성 반응이 나왔다.
歌手金请夏的冠状病毒感染19（Corona-19）测试呈阳性。
청하 측은 7일 오후 OSEN에 “청하가 오늘 코로나19 확진 판정을 받았다”라고 밝혔다.
7月7日下午，金请夏方告诉OSEN，“请夏今天被证实有Corona19。”
이로 인해 이달 10일 발매할 예정이었던 첫 번째 정규앨범 ‘QUERENCIA’(케렌시아)의 활동 일정이 연기될 것으로 보인다.
因此，原定于本月10日发行的第一张完整专辑'QUERENCIA'的活动时间表可能会被推迟。
청하 측은 "공식 일정은 취소됐다"며 "신보 일정은 논의 중"이라고 말했다.
金请夏方说：“官方时间表已被取消，”“新日程表正在讨论中”。
한편 청하는 프로젝트 걸그룹 아이오아이의 멤버로 데뷔했다.
同时，金请夏作为项目女团IOI的成员首次亮相。
#金请夏感染新冠肺炎#
#金请夏#
#令人心动的offer# 【중국판 ‘굿피플’ <감동적인 offer>, 직장 생존법칙 공개】최근 직장 관련 관찰 리얼리티 프로그램 <감동적인 offer(令人心動的offer) 시즌2>가 화제가 되고 있는데, 현대 직장인의 모순된 현실을 그대로 담아냈다. 멋진 정장을 차려입고 높은 빌딩의 로펌에서 일하며 간혹 높은 상사들과 회의도 진행한다. 하지만 다른 이면에는 집도 없는 세입자에 늘 야간업무와 박한 인턴 월급은 물론이고 상사가 만족해하지 않는 업무 결과까지, 직장인들의 고뇌와 아픔을 있는 그대로 재현해 흥미를 끌지 않을 수 없다.
▲변호사 사무실의 생태 그대로 ‘재현’
본 프로그램은 일반 직장인들의 실제 모습+스타 관찰을 결합한 방식으로 변호사의 꿈을 가진 법학도 8명이 1달간 로펌 인턴 생활을 하면서 offer 전환을 하기 위해 애쓰는 이야기다.
2019년 시즌1은 직장 리얼리티를 대표하는 프로그램으로 방영 당시 큰 화제를 모아 더우반(豆瓣: 문화 컨텐츠에 대한 의견을 서로 공유하는 소셜 커뮤니티 사이트) 평점이 8.3을 기록했다. 시즌2 역시도 시즌1의 로펌 직장을 소재로 하고, 여기에 더욱 실질적인 직장생활 모습을 더해 규칙, 미션 수행 면에서 더욱 깐깐해졌다. 배경도 성격도 다른 8명의 법학도 인턴생들이 중국 최고 로펌 ‘쥔허(君和) 로펌’에서 열정과 희망을 가지고 그들의 직장생활을 시작한다.
▲완벽하지 않은 신입사원
리얼리티 예능 프로그램의 중요한 포인트는 사람이기 때문에 이들 인턴생들은 자연스럽게 프로그램의 주인공이다. 시즌2 인턴생 역시도 우수한 인재들로 모였다! 8명의 인턴생에게 한 달이란 시간이 주어지고 최종 offer 2명만 남는다. 이들 인턴생들은 저마다 개성이 강하고 다양한 성장 배경을 가지고 있다.
공신(공부의 신) 왕샤오(王驍)의 이력은 놀라운데 걸어 다니는 스탠포드 대변인이다. 우수한 학석사 학위에 장학금을 거의 휩쓸었고, 국제 인턴 경력까지 있다.
베이징외국어대학 꽃미남 출신 리진예(李晉曄)는 면접 당시 뛰어난 언변과 논리에 겸손한 태도를 보였고, 조지타운 법대를 졸업해 유창한 영어까지 더해 관찰단과 시청자들에게 인기를 얻었다.
세계적인 명문대 출신 잔추이(詹秋怡), 서던캘리포니아대학교 출신 자이쩌린(翟澤林), 중국인민대학 법대 출신 왕잉페이(王穎飛), 중국정법대학 출신 류위청(劉煜成)…
그러나 이번 시즌2에는 이들의 화려한 이력에 초점을 맞추기보다는 인턴사원으로서의 부족한 면을 더 많이 카메라에 담았다. 누리꾼들은 “세상에! 저건 바로 나잖아!”라는 반응을 보였는데, 작은 실수, 큰 마찰, 자기 의심과 자기 긍정은 물론 기회를 얻기 위한 노력, 심지어 심기일전한 용기까지 시즌2에서는 신입 사원들이 참고할 만한 모습을 생동감 있게 그려내고 이상을 위해 노력하는 열정으로 가득 채웠다.
…
(기사 더보기: https://t.cn/A6GezCMw )
▲변호사 사무실의 생태 그대로 ‘재현’
본 프로그램은 일반 직장인들의 실제 모습+스타 관찰을 결합한 방식으로 변호사의 꿈을 가진 법학도 8명이 1달간 로펌 인턴 생활을 하면서 offer 전환을 하기 위해 애쓰는 이야기다.
2019년 시즌1은 직장 리얼리티를 대표하는 프로그램으로 방영 당시 큰 화제를 모아 더우반(豆瓣: 문화 컨텐츠에 대한 의견을 서로 공유하는 소셜 커뮤니티 사이트) 평점이 8.3을 기록했다. 시즌2 역시도 시즌1의 로펌 직장을 소재로 하고, 여기에 더욱 실질적인 직장생활 모습을 더해 규칙, 미션 수행 면에서 더욱 깐깐해졌다. 배경도 성격도 다른 8명의 법학도 인턴생들이 중국 최고 로펌 ‘쥔허(君和) 로펌’에서 열정과 희망을 가지고 그들의 직장생활을 시작한다.
▲완벽하지 않은 신입사원
리얼리티 예능 프로그램의 중요한 포인트는 사람이기 때문에 이들 인턴생들은 자연스럽게 프로그램의 주인공이다. 시즌2 인턴생 역시도 우수한 인재들로 모였다! 8명의 인턴생에게 한 달이란 시간이 주어지고 최종 offer 2명만 남는다. 이들 인턴생들은 저마다 개성이 강하고 다양한 성장 배경을 가지고 있다.
공신(공부의 신) 왕샤오(王驍)의 이력은 놀라운데 걸어 다니는 스탠포드 대변인이다. 우수한 학석사 학위에 장학금을 거의 휩쓸었고, 국제 인턴 경력까지 있다.
베이징외국어대학 꽃미남 출신 리진예(李晉曄)는 면접 당시 뛰어난 언변과 논리에 겸손한 태도를 보였고, 조지타운 법대를 졸업해 유창한 영어까지 더해 관찰단과 시청자들에게 인기를 얻었다.
세계적인 명문대 출신 잔추이(詹秋怡), 서던캘리포니아대학교 출신 자이쩌린(翟澤林), 중국인민대학 법대 출신 왕잉페이(王穎飛), 중국정법대학 출신 류위청(劉煜成)…
그러나 이번 시즌2에는 이들의 화려한 이력에 초점을 맞추기보다는 인턴사원으로서의 부족한 면을 더 많이 카메라에 담았다. 누리꾼들은 “세상에! 저건 바로 나잖아!”라는 반응을 보였는데, 작은 실수, 큰 마찰, 자기 의심과 자기 긍정은 물론 기회를 얻기 위한 노력, 심지어 심기일전한 용기까지 시즌2에서는 신입 사원들이 참고할 만한 모습을 생동감 있게 그려내고 이상을 위해 노력하는 열정으로 가득 채웠다.
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(기사 더보기: https://t.cn/A6GezCMw )
GTX 노선도. GTX-C는 민자투자심의위원회를 거쳐 12월 중순 께 기본계획을 발표할 예정이다.
© 철도경제
[철도경제=장병극 기자] 수도권광역급행철도 C노선(이하 GTX-C)가 우여곡절 끝에 원안대로 정차역을 10곳으로 확정하고 다음달 중순 께 기본계획을 최종 발표할 것으로 보인다.
당초 국토교통부(이하 국토부)는 경기도 양주시 덕정과 수원를 연결하는 총 길이 74.2km의 GTX-C 노선 건설을 위한 민간투자시설사업기본계획(RFP)을 수립해 9월에 최종안을 발표하고, 민간투자사업자 모집을 위한 준비에 착수하기로 했다. 정차역은 △양주 덕정역 △의정부역 △창동역 △광운대역 △청량리역 △삼성역 △양재역 △과천역 △금정역 △수원역 등 10개 역으로 잠정 확정했다.
하지만 해당 노선이 통과하는 서울 성동구(왕십리역), 경기도 안양시(인덕원역), 의왕시(의왕역) 등에서 추가 정차역 신설을 강력하게 요구하면서 기본계획 수립에 난항을 겪었다.
성동구에서는 "GTX가 통과하는 서울 지자체 중 '역'이 없는 곳은 성동구가 유일"하고 "이미 서울 2·5호선 및 경의중앙선·분당선 등 4개 노선이 교차하는 왕십리역에 GTX정차역을 신설하면 환승 수요가 크게 증가할 것"이라며 자체 용역까지 발주해 제시하는 등 국토부에 강하게 맞섰다.
안양시도 7월 께 인덕원역 추가 신설을 관철시키기 위한 범시민추진위원회를 구성하고 공론화에 나섰다. 인덕원역이 4호선과 추후 개통되는 월곶-판교선, 인덕원-동탄선 등 3개 노선이 교차되는 철도 요충지이기 때문에 GTX 정차역을 신설한다면 파급력이 클 것이라고 주장했다.
안양시는 "GTX-C노선이 인덕원에 정차하면 1회 환승으로 4개 간선철도를 이용할 수 있는 것으로 자체 용역 결과 나타났다"며 "GTX 인덕원역은 안양시민은 물론 의왕, 수원, 광명, 시흥 등 인근 지역 주민의 교통 편의성도 크게 향상시킬 수 있을 것이라는 분석도 나왔다"고 설명했다.
의왕시도 만만치 않았다. 지난 8월 김상돈 의왕시장은 자체적으로 실시한 용역 결과보고회에서 "수도권 남부 광역교통의 역간 영향권 밖에 있던 의왕역 일원이 GTX 유치로 교통여건 개선과 함께 인근 철도연구단지와 첨단물류를 융합한 미래 교통첨단산업의 클러스터로 성장하게 될 것"이라고 말했다.
의왕시는 용역 내용에서 제시한 의왕역 인근 주거·산업단지 조성에 따른 수요 증가, 최소 공사비용으로 역 설치 가능, 의왕역 여유 선로를 활용한 GTX 차량 주박 문제 동시 해결 등을 근거로 내세우며 국토부에 역 신설을 촉구했다.
이와 함께 평택·화성·오산 등 관계 지자체와 지역 국회의원이 합세해 GTX-C 평택 연장안까지 들고 나온 상태다. 지난 16일에는 경기 남부권 국회의원들이 '경기남부 광역교통 수요대응을 위한 GTX-C 평택 연장 토론회'를 공동 개최하며 여론 몰이에 나섰다.
지자체별로 역 신설 요구 목소리가 눈덩이처럼 커지자 국토부는 기본계획 발표를 연기하고 재검토에 들어갔다. 결론은 "기본계획에서 변경없음"이었다.
이번 사업이 BTO(수익형 민간투자, Build-Transfer-Operate)방식으로 진행된다는 점도 적잖이 작용한 것으로 관측된다. BTO는 사업시행자가 SOC시설을 건설해 소유권은 주무관청(국가)에게 귀속시키고, 사업시행자는 일정기간 동안 시설관리 및 운영권을 받는 방식이다.
국토부는 당초 GTX-C 사업을 BTO-rs(위험분담형 민간투자, BTO-risk sharing)방식으로 추진, 민자투자적격성조사까지 마쳤지만, 이 방식으로는 사업자 모집이 어려울 것으로 예측해 BTO방식으로 바꾸기로 했다. 국토부 입장에서 민간자본에 의지해 사업을 빠르게 추진하려면 '경제성'에 민감할 수 밖에 없다.
특히 GTX-C사업은 사전 검토단계부터 '경제성'을 두고 어려움이 컸다. 국토부는 예비타당성 문턱을 넘고자 경원선·경부선 등 기존선 활용과 함께 원래 의정부-금정으로 추진했던 계획을 수정해 북쪽으로는 양주 덕정, 남쪽으로 수원 연장이라는 카드까지 추가로 꺼내 간신히 통과시켰다.
결국 기본 계획 발표 전부터 정차역 신설을 비롯한 어마어마한 난관에 봉착하자, 이를 돌파하기 위한 방법으로 국토부는 민간사업자에게 선택지를 넘겨 스스로 '사업성'을 따지도록 한 것이다. 이렇게 되면 민간사업자가 '역 신설을 할 경우 수익성에 미치는 영향'을 저울질해 판단한다. 한마디로 공이 민간사업자에게 넘어간 셈이다.
국토부 수도권광역철도급행팀 관계자는 "BTO방식으로 민간이 사업을 시행하는 과정에서 추후 지자체와 협의해 추가역 신설 등을 논의할 수 있겠지만, 일단 이번에 기본계획에서는 10개 정차역으로 (사실상) 확정된 상태"라면서 "다음달 초 민간투자심의위원회에서 통과되면 12월 중순에 발표할 예정"이라고 밝혔다.
© 철도경제
[철도경제=장병극 기자] 수도권광역급행철도 C노선(이하 GTX-C)가 우여곡절 끝에 원안대로 정차역을 10곳으로 확정하고 다음달 중순 께 기본계획을 최종 발표할 것으로 보인다.
당초 국토교통부(이하 국토부)는 경기도 양주시 덕정과 수원를 연결하는 총 길이 74.2km의 GTX-C 노선 건설을 위한 민간투자시설사업기본계획(RFP)을 수립해 9월에 최종안을 발표하고, 민간투자사업자 모집을 위한 준비에 착수하기로 했다. 정차역은 △양주 덕정역 △의정부역 △창동역 △광운대역 △청량리역 △삼성역 △양재역 △과천역 △금정역 △수원역 등 10개 역으로 잠정 확정했다.
하지만 해당 노선이 통과하는 서울 성동구(왕십리역), 경기도 안양시(인덕원역), 의왕시(의왕역) 등에서 추가 정차역 신설을 강력하게 요구하면서 기본계획 수립에 난항을 겪었다.
성동구에서는 "GTX가 통과하는 서울 지자체 중 '역'이 없는 곳은 성동구가 유일"하고 "이미 서울 2·5호선 및 경의중앙선·분당선 등 4개 노선이 교차하는 왕십리역에 GTX정차역을 신설하면 환승 수요가 크게 증가할 것"이라며 자체 용역까지 발주해 제시하는 등 국토부에 강하게 맞섰다.
안양시도 7월 께 인덕원역 추가 신설을 관철시키기 위한 범시민추진위원회를 구성하고 공론화에 나섰다. 인덕원역이 4호선과 추후 개통되는 월곶-판교선, 인덕원-동탄선 등 3개 노선이 교차되는 철도 요충지이기 때문에 GTX 정차역을 신설한다면 파급력이 클 것이라고 주장했다.
안양시는 "GTX-C노선이 인덕원에 정차하면 1회 환승으로 4개 간선철도를 이용할 수 있는 것으로 자체 용역 결과 나타났다"며 "GTX 인덕원역은 안양시민은 물론 의왕, 수원, 광명, 시흥 등 인근 지역 주민의 교통 편의성도 크게 향상시킬 수 있을 것이라는 분석도 나왔다"고 설명했다.
의왕시도 만만치 않았다. 지난 8월 김상돈 의왕시장은 자체적으로 실시한 용역 결과보고회에서 "수도권 남부 광역교통의 역간 영향권 밖에 있던 의왕역 일원이 GTX 유치로 교통여건 개선과 함께 인근 철도연구단지와 첨단물류를 융합한 미래 교통첨단산업의 클러스터로 성장하게 될 것"이라고 말했다.
의왕시는 용역 내용에서 제시한 의왕역 인근 주거·산업단지 조성에 따른 수요 증가, 최소 공사비용으로 역 설치 가능, 의왕역 여유 선로를 활용한 GTX 차량 주박 문제 동시 해결 등을 근거로 내세우며 국토부에 역 신설을 촉구했다.
이와 함께 평택·화성·오산 등 관계 지자체와 지역 국회의원이 합세해 GTX-C 평택 연장안까지 들고 나온 상태다. 지난 16일에는 경기 남부권 국회의원들이 '경기남부 광역교통 수요대응을 위한 GTX-C 평택 연장 토론회'를 공동 개최하며 여론 몰이에 나섰다.
지자체별로 역 신설 요구 목소리가 눈덩이처럼 커지자 국토부는 기본계획 발표를 연기하고 재검토에 들어갔다. 결론은 "기본계획에서 변경없음"이었다.
이번 사업이 BTO(수익형 민간투자, Build-Transfer-Operate)방식으로 진행된다는 점도 적잖이 작용한 것으로 관측된다. BTO는 사업시행자가 SOC시설을 건설해 소유권은 주무관청(국가)에게 귀속시키고, 사업시행자는 일정기간 동안 시설관리 및 운영권을 받는 방식이다.
국토부는 당초 GTX-C 사업을 BTO-rs(위험분담형 민간투자, BTO-risk sharing)방식으로 추진, 민자투자적격성조사까지 마쳤지만, 이 방식으로는 사업자 모집이 어려울 것으로 예측해 BTO방식으로 바꾸기로 했다. 국토부 입장에서 민간자본에 의지해 사업을 빠르게 추진하려면 '경제성'에 민감할 수 밖에 없다.
특히 GTX-C사업은 사전 검토단계부터 '경제성'을 두고 어려움이 컸다. 국토부는 예비타당성 문턱을 넘고자 경원선·경부선 등 기존선 활용과 함께 원래 의정부-금정으로 추진했던 계획을 수정해 북쪽으로는 양주 덕정, 남쪽으로 수원 연장이라는 카드까지 추가로 꺼내 간신히 통과시켰다.
결국 기본 계획 발표 전부터 정차역 신설을 비롯한 어마어마한 난관에 봉착하자, 이를 돌파하기 위한 방법으로 국토부는 민간사업자에게 선택지를 넘겨 스스로 '사업성'을 따지도록 한 것이다. 이렇게 되면 민간사업자가 '역 신설을 할 경우 수익성에 미치는 영향'을 저울질해 판단한다. 한마디로 공이 민간사업자에게 넘어간 셈이다.
국토부 수도권광역철도급행팀 관계자는 "BTO방식으로 민간이 사업을 시행하는 과정에서 추후 지자체와 협의해 추가역 신설 등을 논의할 수 있겠지만, 일단 이번에 기본계획에서는 10개 정차역으로 (사실상) 확정된 상태"라면서 "다음달 초 민간투자심의위원회에서 통과되면 12월 중순에 발표할 예정"이라고 밝혔다.
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