专稿|连通中原与草原、东方与西域的枢纽 ——丝绸之路与山西（杜学文）
杜学文刊发于2020年第12期
导读：丝绸之路与山西的关系，极少有人提及。实际上从古至今，山西在这一领域都有着相当重要的作用。为廓清历史迷雾，《映像》特邀山西省作家协会主席、著名评论家杜学文就此作出梳理。
随着“一带一路”倡议的不断落实，丝绸之路进一步成为人们关注的热点，出现了许多研究丝绸之路的成果，引进译介了许多国外的著作，开展了很多相关的活动。许多地方也积极梳理研究本地与丝绸之路的关系，一些地方被人们视为丝绸之路的“起点”等等。但地处内陆的山西与丝绸之路之间的关系还少有人顾及，研究者寥寥。这里试图就笔者掌握的资料作一点梳理。
一、独特的自然地理条件决定了山西连通四方的重要地位
如果就欧亚大陆来看，山西是很不起眼的地方。但就其历史进程来看，山西的独特性又十分突出。在北纬40度左右的地区，是滋生诸多文明的重要地带。最早的两河文明，稍后的古埃及文明，以及再后的古印度文明，更后的古希腊文明，都基本上处于这一地带。而山西恰恰也处于这样的地理位置上。与其他文明形成的地区不同，山西处于两种不同的生产生活方式——以游牧为主的草原族群与以农耕为主的中原族群相交的地区。由山西往北，是广阔的蒙古高原。那里气候寒冷，无霜期很短，农业发展困难，人们主要从事游牧——“游”是一种生活方式，有突出的不稳定性，人们需要随着季节的转换、气候的变化迁徙到适宜生存的地方；“牧”是一种生产方式，以畜牧养殖为生，逐水草而居。而山西的中南部，则黄土深厚，气候相对温暖，降水量增加，无霜期较长，适宜于农业生产，需要定居而生。相对而言，农耕地区的生产水平较高，财富积累更多。尽管在文明的早期，农耕族群与游牧族群可能是混杂而居的，但随着农耕地区的发展，以及生产水平的提高，原来以畜牧为主的人们或者被农耕地区同化，或者被迫退入草原。如赵武灵王胡服骑射，击溃的林胡、东胡、楼烦，其中的大部分均进入草原。在气候恶劣、严寒逼迫的时节，北部的游牧族群往往南下攻掠以获取生活所需的物产。这种状态形成了不同族群及其文化的碰撞、交流、融合。
从中国的版图来看，山西处于三级台地的第二级东端。太行山-燕山山脉从东北蜿蜒向西南，将东北部的草原与平原，也将黄土高原与华北平原区隔。这些山脉所形成的自然屏障，对人们的迁徙移动造成了阻碍。蒙古草原的南部，燕山山脉往西，是阴山山脉。在二者之间存有一条山口，成为蒙古草原与黄土高原之间的通道。这条通道就在山西东北端，连通了中原与草原。黄河从其发源地呈“几”字形一路往东，至山西北部向南，把黄土高原切割开来，形成晋陕大峡谷。至山西南部再往东，黄河一直流向大海。虽然黄河在甘青一带水势相对平缓，但对人们的通行仍然是一种障碍。特别是对于骑马人群而言，这种障碍更为严重。在黄河以西，陕甘地区，绵延着祁连山、贺兰山、秦岭等山脉，要依靠传统的交通方式来翻越这些地区非常困难。再往西，过玉门关，就进入了广漠的沙漠地带。这些高山与沙漠对人们的通行形成了自然的阻隔。从西域往中原，特别是在人类交流的早期，较大规模的运输与交通更多地依靠水运，还缺少适宜马匹规模化迁移的通道。但是，人们仍然能够寻找到相对适宜的交通路线。这就是沿太行山山脉往北，或沿阴山南麓，或过阴山东端与燕山西侧之间相对平缓的山口，沿阴山北麓通往西域。
我们从《穆天子传》可以看到，周穆王姬满西巡，就是从洛阳渡过黄河，沿太行山一线往北，过雁门关后进入犬戎所在之地，大概在今天的大同地区一带。然后向西，沿阴山南部、黄河之北行走。尽管周穆王并没有通过燕山与阴山两大山脉之间的通道西行，但我们也可以看到，至少在周时，山西仍然是中原通往西域的主干道。战国时，为防匈奴等南侵，赵国开始修筑最早的长城。赵国良将李牧驻守代郡、雁门，抗击匈奴。秦时，蒙恬亦在雁、云一带击阻匈奴。汉时，山西是抗击匈奴的前沿地带，若干次出兵都与山西有关。在唐代，从长安往草原西域，如往回鹘王庭，大约在阿克塞湖一带，需要渡黄河入河中府（今永济），再至晋阳（今太原）往北，进入草原。明时，在北方沿山海关至玉门关一线设九边军镇，山西有大同、太原两镇。这是因为山西与草原地区特殊的交通联系所致。晋商开创的“茶叶之路”，亦基本是这条路线。在中原与草原的连通中，山西处于十分重要的位置。经山西，沟通了南北之间的联系与融合。
这种通行状态在现代交通出现之后才得以改变。主要是海运的发展，公路与铁道的兴建，以及航空业的出现取代了原来依据自然地理条件形成的交通路线。人们对曾经十分重要的陆路通道逐渐遗忘。但是，当我们回到历史中就会发现，山西由于独特的自然地理条件，成为连通中原与草原的主要通道，同时，人们从今风陵渡一带渡过黄河后，可沿汾河流域的盆地北上，在井陉穿过太行山进入华北平原，至京津一带，再进入东北地区。因此，山西也是连通东西不同区域之间的重要通道。这种地理位置，决定了山西具有连通四方的特殊作用。
二、山西是丝绸之路网状结构中的枢纽
丝绸之路到底是一条什么样的路线，人们往往有非常简单化的理解，认为丝绸之路就是一条路线，从长安出发往西域，再往欧洲地中海沿岸。因此，很多人把长安作为丝绸之路的起点。如果这种判断仅仅是指汉唐时期，还勉强可说。因为那一时期的长安是国都，有着其他城市无可比拟的重要性。但是，在汉之前与唐之后，丝绸之路一直存在，并发挥着巨大的作用。而长安在唐亡后就辉煌不再，成为一个被历史忽略了的普通城市。我们却不能因为长安的衰落就认为丝绸之路也消失了，这是完全不符合历史事实的。讨论丝绸之路，不能忽略长安的重要性，但是也不能局限于长安，而是要从历史发展的全貌来看丝绸之路的形成与变化。这其中首先要清楚的一个“眼光”问题就是，丝绸之路是一条线，还是一张网。如果仅仅认为是一条线，而且以长安为起点，毫无疑问，山西就在丝绸之路之外。但如果是一张连接四方、四通八达的网，那么，山西在这样网络结构中具有什么样的地位就非常值得我们研究。
仅从其主干线来看，丝绸之路也不是一条线。一般认为丝绸之路有四条：一是草原丝路，二是绿洲丝路，三是西南丝路，四是海上丝路。海上丝路本文不说。西南丝路主要是指从成都即历史上的益州，经云南贵州前往印度一带的路线。而最早连通西域的却是草原丝路，即从中原经山西进入草原往西域。直至元时，欧洲国家所派使者多经这条路线与东方联系。晋商的茶叶之路实际上是草原丝路的一部分，是草原丝路在明清时期的新发展。最重要的是绿洲丝路，也就是从长安至敦煌，往西进入沙漠地带，再进入今之新疆各地，继而通往中亚撒马尔罕，至欧洲地中海沿岸的罗马、希腊、拜占庭，以及非洲埃及之开罗一带。这是丝绸之路最活跃的路线，也是人们一般所说的丝绸之路。那些把丝绸之路误认为是一条线者基本是指这条路。
但是，丝绸之路并不是这么简单。在这四条主线之外，还有很多路线。一种是与这些主干线相向的不断开辟的附属于它们的新路线，以及与之相关的支线。一种是由此延伸出来的通往各地的贸易路线。在不同的历史时期，由于国都的变化，这些路线会发生重要的改变。如北魏的都城先为平城（今大同），后为洛阳；元明清时期的都城为北京。那些从事贸易的商人会向这些都城聚集，来往的使节、僧人、传教士等也多在京城活动。通达这些地区的道路就会显现出特别的重要性，与之相关的地方也会成为丝路上的重要城镇。随着西南丝路的活跃，海上丝路的兴盛，长江以南的地区进一步繁荣，诸如今之成都、杭州、南京、扬州、泉州、广州等也成为国际贸易的中心城市。在这些城市周边形成了重要的通商道路。而在欧洲、中亚、南亚等地，也有各种各样的商人在从事国际贸易，形成了许多重要的商业城市。因为商品的流通是随着贸易的发展而兴盛，而不会因为某个城市叫什么而兴盛。商人们不会只去某一座城市，而是前往自己能够获取利益的一切地方——都城、交通枢纽地带、商业集镇等等。在唐之后，长安衰落了。北方如北京，南方如杭州、扬州、广州、泉州等城市成为极其重要的商贸城市。与之相应，通商之路也发达起来。它们四通八达、纵横交错，通往一切可以营利之地。这样来看，丝绸之路就不是一条线，而是一张网。英国历史学家彼得·弗兰科潘在其《丝绸之路：一部全新的世界史》中以丝绸之路为主线，描绘了世界的发展变化。其中特别强调了荷兰在东印度群岛建立的“蜘蛛网般的贸易路线和据点”（彼得·弗兰科潘著，《丝绸之路：一部全新的世界史》，浙江大学出版社出版，2016年11月第1版，第217页）。虽然他并不是讨论丝绸之路的路线的，但这种“蜘蛛网般”的描述显然更符合历史的事实。
在丝绸之路这种网状结构中，山西的地位非常特殊。前面我们已经介绍了山西连通南北，即中原与草原的重要作用，这里我们还要特别强调其沟通东西的重要地位。这种沟通东西的重要作用首先体现在丝路商人的活动方面。根据考古发现，以及史料的研究，至少在唐及其之前，丝绸之路上最活跃的商人群体是中亚之粟特人。在山西，诸如今大同、忻州、太原、晋中、汾阳、介休、永济等从北至南的地方，都发现了很多与粟特人有关的墓葬、墓志、陶俑、壁画、器物，证明粟特人在山西有着非常广泛的聚集、活动。史籍也记载了许多相关的人和事。荣新江曾经研究了粟特族群从西域至内地的活动路线及定居城镇。他们从西域进入今之西北敦煌、张掖，然后向东行至长安，过黄河进入今天的山西，再经过介州、并州，以及代州，继续向东，至蔚州或定州，过幽州，直至营州等地（荣新江著，《中古中国与外来文明》，生活·读书·新知三联书店出版，2014年10月第1版，第17页）。介州在今介休一带，并州在今太原一带，代州在今原平、代县一带；蔚州、定州均在今之河北；幽州为今北京一带；营州在今辽宁朝阳一带。这就是说，从事丝绸之路贸易的粟特人并没有仅仅停留在长安，而是不断地向那些能够进行贸易获利的城镇移动。所谓利之所在，无所不至。在这个过程中，山西成为连通东西的重要地带。
法籍伊朗历史学家阿里·马扎海里在其名著《丝绸之路》中，曾经介绍了中国明朝时西域哈烈国王沙哈鲁遣使中国的经历。沙哈鲁为贴木尔之子。在贴木尔去世后控制了哈烈一带。他曾派遣使者访问大明，并由画家盖耶速丁记录了这次出行的详细情况，成为《沙哈鲁遣使中国记》一书。书中也记录了使团从中亚哈烈前来北京的行走路线：他们从哈烈即今阿富汗赫拉特，进入今之新疆，经兰州，过黄河，进入山西，然后到达正定府，再至北京。其返回的路线是从北京至平阳即今临汾，过黄河至甘州，也就是今之张掖，进入今之新疆。（杨林坤著，《西风万里交河道——明代西域丝绸之路上的使者和商旅研究》，兰州大学出版社出版，第14页）由此可以看出，在明朝时，山西仍然是连通西域与东方的重要节点。这也可以从其他的研究中得到证明。如刘迎胜认为，明时官方贸易以朝贡和回赐的形式进行。瓦剌的贡使通常从甘肃入境，经山西到达北京。（刘迎胜著，《丝绸之路》，江苏人民出版社出版，2014年9月第1 版，第270页）这就是说，山西连通了东部与西部。
在丝绸之路网状结构中，山西不仅是连通南北，即中原与草原的中心地带，而且也是连通东西，即西域与东方的重要地带。这样的地位是非常独特的。这种连通南北东西的枢纽地位，决定了山西在丝绸之路上的重要性。
杜学文刊发于2020年第12期
导读：丝绸之路与山西的关系，极少有人提及。实际上从古至今，山西在这一领域都有着相当重要的作用。为廓清历史迷雾，《映像》特邀山西省作家协会主席、著名评论家杜学文就此作出梳理。
随着“一带一路”倡议的不断落实，丝绸之路进一步成为人们关注的热点，出现了许多研究丝绸之路的成果，引进译介了许多国外的著作，开展了很多相关的活动。许多地方也积极梳理研究本地与丝绸之路的关系，一些地方被人们视为丝绸之路的“起点”等等。但地处内陆的山西与丝绸之路之间的关系还少有人顾及，研究者寥寥。这里试图就笔者掌握的资料作一点梳理。
一、独特的自然地理条件决定了山西连通四方的重要地位
如果就欧亚大陆来看，山西是很不起眼的地方。但就其历史进程来看，山西的独特性又十分突出。在北纬40度左右的地区，是滋生诸多文明的重要地带。最早的两河文明，稍后的古埃及文明，以及再后的古印度文明，更后的古希腊文明，都基本上处于这一地带。而山西恰恰也处于这样的地理位置上。与其他文明形成的地区不同，山西处于两种不同的生产生活方式——以游牧为主的草原族群与以农耕为主的中原族群相交的地区。由山西往北，是广阔的蒙古高原。那里气候寒冷，无霜期很短，农业发展困难，人们主要从事游牧——“游”是一种生活方式，有突出的不稳定性，人们需要随着季节的转换、气候的变化迁徙到适宜生存的地方；“牧”是一种生产方式，以畜牧养殖为生，逐水草而居。而山西的中南部，则黄土深厚，气候相对温暖，降水量增加，无霜期较长，适宜于农业生产，需要定居而生。相对而言，农耕地区的生产水平较高，财富积累更多。尽管在文明的早期，农耕族群与游牧族群可能是混杂而居的，但随着农耕地区的发展，以及生产水平的提高，原来以畜牧为主的人们或者被农耕地区同化，或者被迫退入草原。如赵武灵王胡服骑射，击溃的林胡、东胡、楼烦，其中的大部分均进入草原。在气候恶劣、严寒逼迫的时节，北部的游牧族群往往南下攻掠以获取生活所需的物产。这种状态形成了不同族群及其文化的碰撞、交流、融合。
从中国的版图来看，山西处于三级台地的第二级东端。太行山-燕山山脉从东北蜿蜒向西南，将东北部的草原与平原，也将黄土高原与华北平原区隔。这些山脉所形成的自然屏障，对人们的迁徙移动造成了阻碍。蒙古草原的南部，燕山山脉往西，是阴山山脉。在二者之间存有一条山口，成为蒙古草原与黄土高原之间的通道。这条通道就在山西东北端，连通了中原与草原。黄河从其发源地呈“几”字形一路往东，至山西北部向南，把黄土高原切割开来，形成晋陕大峡谷。至山西南部再往东，黄河一直流向大海。虽然黄河在甘青一带水势相对平缓，但对人们的通行仍然是一种障碍。特别是对于骑马人群而言，这种障碍更为严重。在黄河以西，陕甘地区，绵延着祁连山、贺兰山、秦岭等山脉，要依靠传统的交通方式来翻越这些地区非常困难。再往西，过玉门关，就进入了广漠的沙漠地带。这些高山与沙漠对人们的通行形成了自然的阻隔。从西域往中原，特别是在人类交流的早期，较大规模的运输与交通更多地依靠水运，还缺少适宜马匹规模化迁移的通道。但是，人们仍然能够寻找到相对适宜的交通路线。这就是沿太行山山脉往北，或沿阴山南麓，或过阴山东端与燕山西侧之间相对平缓的山口，沿阴山北麓通往西域。
我们从《穆天子传》可以看到，周穆王姬满西巡，就是从洛阳渡过黄河，沿太行山一线往北，过雁门关后进入犬戎所在之地，大概在今天的大同地区一带。然后向西，沿阴山南部、黄河之北行走。尽管周穆王并没有通过燕山与阴山两大山脉之间的通道西行，但我们也可以看到，至少在周时，山西仍然是中原通往西域的主干道。战国时，为防匈奴等南侵，赵国开始修筑最早的长城。赵国良将李牧驻守代郡、雁门，抗击匈奴。秦时，蒙恬亦在雁、云一带击阻匈奴。汉时，山西是抗击匈奴的前沿地带，若干次出兵都与山西有关。在唐代，从长安往草原西域，如往回鹘王庭，大约在阿克塞湖一带，需要渡黄河入河中府（今永济），再至晋阳（今太原）往北，进入草原。明时，在北方沿山海关至玉门关一线设九边军镇，山西有大同、太原两镇。这是因为山西与草原地区特殊的交通联系所致。晋商开创的“茶叶之路”，亦基本是这条路线。在中原与草原的连通中，山西处于十分重要的位置。经山西，沟通了南北之间的联系与融合。
这种通行状态在现代交通出现之后才得以改变。主要是海运的发展，公路与铁道的兴建，以及航空业的出现取代了原来依据自然地理条件形成的交通路线。人们对曾经十分重要的陆路通道逐渐遗忘。但是，当我们回到历史中就会发现，山西由于独特的自然地理条件，成为连通中原与草原的主要通道，同时，人们从今风陵渡一带渡过黄河后，可沿汾河流域的盆地北上，在井陉穿过太行山进入华北平原，至京津一带，再进入东北地区。因此，山西也是连通东西不同区域之间的重要通道。这种地理位置，决定了山西具有连通四方的特殊作用。
二、山西是丝绸之路网状结构中的枢纽
丝绸之路到底是一条什么样的路线，人们往往有非常简单化的理解，认为丝绸之路就是一条路线，从长安出发往西域，再往欧洲地中海沿岸。因此，很多人把长安作为丝绸之路的起点。如果这种判断仅仅是指汉唐时期，还勉强可说。因为那一时期的长安是国都，有着其他城市无可比拟的重要性。但是，在汉之前与唐之后，丝绸之路一直存在，并发挥着巨大的作用。而长安在唐亡后就辉煌不再，成为一个被历史忽略了的普通城市。我们却不能因为长安的衰落就认为丝绸之路也消失了，这是完全不符合历史事实的。讨论丝绸之路，不能忽略长安的重要性，但是也不能局限于长安，而是要从历史发展的全貌来看丝绸之路的形成与变化。这其中首先要清楚的一个“眼光”问题就是，丝绸之路是一条线，还是一张网。如果仅仅认为是一条线，而且以长安为起点，毫无疑问，山西就在丝绸之路之外。但如果是一张连接四方、四通八达的网，那么，山西在这样网络结构中具有什么样的地位就非常值得我们研究。
仅从其主干线来看，丝绸之路也不是一条线。一般认为丝绸之路有四条：一是草原丝路，二是绿洲丝路，三是西南丝路，四是海上丝路。海上丝路本文不说。西南丝路主要是指从成都即历史上的益州，经云南贵州前往印度一带的路线。而最早连通西域的却是草原丝路，即从中原经山西进入草原往西域。直至元时，欧洲国家所派使者多经这条路线与东方联系。晋商的茶叶之路实际上是草原丝路的一部分，是草原丝路在明清时期的新发展。最重要的是绿洲丝路，也就是从长安至敦煌，往西进入沙漠地带，再进入今之新疆各地，继而通往中亚撒马尔罕，至欧洲地中海沿岸的罗马、希腊、拜占庭，以及非洲埃及之开罗一带。这是丝绸之路最活跃的路线，也是人们一般所说的丝绸之路。那些把丝绸之路误认为是一条线者基本是指这条路。
但是，丝绸之路并不是这么简单。在这四条主线之外，还有很多路线。一种是与这些主干线相向的不断开辟的附属于它们的新路线，以及与之相关的支线。一种是由此延伸出来的通往各地的贸易路线。在不同的历史时期，由于国都的变化，这些路线会发生重要的改变。如北魏的都城先为平城（今大同），后为洛阳；元明清时期的都城为北京。那些从事贸易的商人会向这些都城聚集，来往的使节、僧人、传教士等也多在京城活动。通达这些地区的道路就会显现出特别的重要性，与之相关的地方也会成为丝路上的重要城镇。随着西南丝路的活跃，海上丝路的兴盛，长江以南的地区进一步繁荣，诸如今之成都、杭州、南京、扬州、泉州、广州等也成为国际贸易的中心城市。在这些城市周边形成了重要的通商道路。而在欧洲、中亚、南亚等地，也有各种各样的商人在从事国际贸易，形成了许多重要的商业城市。因为商品的流通是随着贸易的发展而兴盛，而不会因为某个城市叫什么而兴盛。商人们不会只去某一座城市，而是前往自己能够获取利益的一切地方——都城、交通枢纽地带、商业集镇等等。在唐之后，长安衰落了。北方如北京，南方如杭州、扬州、广州、泉州等城市成为极其重要的商贸城市。与之相应，通商之路也发达起来。它们四通八达、纵横交错，通往一切可以营利之地。这样来看，丝绸之路就不是一条线，而是一张网。英国历史学家彼得·弗兰科潘在其《丝绸之路：一部全新的世界史》中以丝绸之路为主线，描绘了世界的发展变化。其中特别强调了荷兰在东印度群岛建立的“蜘蛛网般的贸易路线和据点”（彼得·弗兰科潘著，《丝绸之路：一部全新的世界史》，浙江大学出版社出版，2016年11月第1版，第217页）。虽然他并不是讨论丝绸之路的路线的，但这种“蜘蛛网般”的描述显然更符合历史的事实。
在丝绸之路这种网状结构中，山西的地位非常特殊。前面我们已经介绍了山西连通南北，即中原与草原的重要作用，这里我们还要特别强调其沟通东西的重要地位。这种沟通东西的重要作用首先体现在丝路商人的活动方面。根据考古发现，以及史料的研究，至少在唐及其之前，丝绸之路上最活跃的商人群体是中亚之粟特人。在山西，诸如今大同、忻州、太原、晋中、汾阳、介休、永济等从北至南的地方，都发现了很多与粟特人有关的墓葬、墓志、陶俑、壁画、器物，证明粟特人在山西有着非常广泛的聚集、活动。史籍也记载了许多相关的人和事。荣新江曾经研究了粟特族群从西域至内地的活动路线及定居城镇。他们从西域进入今之西北敦煌、张掖，然后向东行至长安，过黄河进入今天的山西，再经过介州、并州，以及代州，继续向东，至蔚州或定州，过幽州，直至营州等地（荣新江著，《中古中国与外来文明》，生活·读书·新知三联书店出版，2014年10月第1版，第17页）。介州在今介休一带，并州在今太原一带，代州在今原平、代县一带；蔚州、定州均在今之河北；幽州为今北京一带；营州在今辽宁朝阳一带。这就是说，从事丝绸之路贸易的粟特人并没有仅仅停留在长安，而是不断地向那些能够进行贸易获利的城镇移动。所谓利之所在，无所不至。在这个过程中，山西成为连通东西的重要地带。
法籍伊朗历史学家阿里·马扎海里在其名著《丝绸之路》中，曾经介绍了中国明朝时西域哈烈国王沙哈鲁遣使中国的经历。沙哈鲁为贴木尔之子。在贴木尔去世后控制了哈烈一带。他曾派遣使者访问大明，并由画家盖耶速丁记录了这次出行的详细情况，成为《沙哈鲁遣使中国记》一书。书中也记录了使团从中亚哈烈前来北京的行走路线：他们从哈烈即今阿富汗赫拉特，进入今之新疆，经兰州，过黄河，进入山西，然后到达正定府，再至北京。其返回的路线是从北京至平阳即今临汾，过黄河至甘州，也就是今之张掖，进入今之新疆。（杨林坤著，《西风万里交河道——明代西域丝绸之路上的使者和商旅研究》，兰州大学出版社出版，第14页）由此可以看出，在明朝时，山西仍然是连通西域与东方的重要节点。这也可以从其他的研究中得到证明。如刘迎胜认为，明时官方贸易以朝贡和回赐的形式进行。瓦剌的贡使通常从甘肃入境，经山西到达北京。（刘迎胜著，《丝绸之路》，江苏人民出版社出版，2014年9月第1 版，第270页）这就是说，山西连通了东部与西部。
在丝绸之路网状结构中，山西不仅是连通南北，即中原与草原的中心地带，而且也是连通东西，即西域与东方的重要地带。这样的地位是非常独特的。这种连通南北东西的枢纽地位，决定了山西在丝绸之路上的重要性。
548、梦境随想录03【12月第一个周六的断想】
来深圳一个整月，坐公交转了几个地方，还去中山参观过孙中山故居、去惠东看过双月湾、牛头山景区，也做过一些花里胡哨的难以记清的梦。朦朦胧胧、隐隐约约的，梦的时候记得很清，醒来之后便成了一片惘然，啥也记不得了。
梦是隐隐约约、忽明忽暗的，人呢，好像都是些从未见过的陌生人。持续了好长时间，可终究也未能记住什么。突兀地，似乎我在一块地里干活，有人寻我来说，某某写歌、某某填词，跟着他走上一段山路，站在地边的时候，觉得是有个声音在响，不料，有小孩掏我的包，我说，“手机响了不告诉我，你掏我包干啥”，拿出手机，没有号码，有人说“打过去不就行了。”我说“没来电显示，咋打。”那人又问“那这卡用了多长时间。”我说“用了十七八年。”一伙人走下台阶，前面的被人拥着，有人说“他过生日。”又有人在后面说“给他烧几张纸。”我说“人家过生日，你烧纸干啥”，没人言语了。眼下的地一块又一块，整整齐齐的，说是歌词写好了，准备拿去用了。
梦是隐隐约约的，似乎只记得这么一些片断，由此又想起昔日的一些，这干活与写作常常是梦中的意象，又有着乘车乱转的原因，好像还在梦里找路，但记得不大清了，也就不再叙述。这时，我又想起前晚的那个模模糊糊的梦境来，那梦究竟是在哪里，似乎不是很清，说的是求学期间最后的那个遭遇。有人在生活会上说“我班的同学在宿舍做饭”，我立即质问，他是哑口无言，随即也就不了了之，后来的一段时间，那个吹毛求疵的人被同学们围攻。那是曾经真实发生过的，我也在会上的确抵制过。39年了，竟然还记得那么清，且又出现于梦里，实在有点不可思议。
今天是12月份的第一个周六，再有25天，2020年也就彻底过去了，到那时，旧的翻篇，新的又开始。于是，我又记起曾经写过的《新年礼赞》来，现就一并抄录于后，“1、元旦
一个圈，被时间的脚步画成了圆，这脚步走了三百六十五日，却从不疲倦。
画圆了一个圈，又开始画另一个圈，周而复始，从不间断，纪元之前，不知画了多少圈，纪元之后，又画圆了2019个圈。
旧圈被画圆，新圈又起步。旧年已结束，新年便开始。这一天，就是万众瞩目的新年第一天:元旦。
二、新年
哲人的话，总在耳畔回响，“冬天来了，春天还会遥远吗？”雪花漫舞，朔风又至，腊梅绽颜欢喜，迎春花的朗声似乎就在耳边。
旧年的结束，使人与万物都转圆了一个圈，周而复始的时间年轮，又迈开新颖的步子，走向前面。
新年在朔风的吹拂中起步，新年在雪梅的欢笑中开始，新年在周而复始的四季年轮上迈开大步，把冬日的萧瑟挥去，把沉睡的大地唤醒，呈现在眼前的就是欣欣向荣、春暖花开的好光景。”
--2020年12月5日周六，庚子年十月廿一 https://t.cn/RY2yhAK
来深圳一个整月，坐公交转了几个地方，还去中山参观过孙中山故居、去惠东看过双月湾、牛头山景区，也做过一些花里胡哨的难以记清的梦。朦朦胧胧、隐隐约约的，梦的时候记得很清，醒来之后便成了一片惘然，啥也记不得了。
梦是隐隐约约、忽明忽暗的，人呢，好像都是些从未见过的陌生人。持续了好长时间，可终究也未能记住什么。突兀地，似乎我在一块地里干活，有人寻我来说，某某写歌、某某填词，跟着他走上一段山路，站在地边的时候，觉得是有个声音在响，不料，有小孩掏我的包，我说，“手机响了不告诉我，你掏我包干啥”，拿出手机，没有号码，有人说“打过去不就行了。”我说“没来电显示，咋打。”那人又问“那这卡用了多长时间。”我说“用了十七八年。”一伙人走下台阶，前面的被人拥着，有人说“他过生日。”又有人在后面说“给他烧几张纸。”我说“人家过生日，你烧纸干啥”，没人言语了。眼下的地一块又一块，整整齐齐的，说是歌词写好了，准备拿去用了。
梦是隐隐约约的，似乎只记得这么一些片断，由此又想起昔日的一些，这干活与写作常常是梦中的意象，又有着乘车乱转的原因，好像还在梦里找路，但记得不大清了，也就不再叙述。这时，我又想起前晚的那个模模糊糊的梦境来，那梦究竟是在哪里，似乎不是很清，说的是求学期间最后的那个遭遇。有人在生活会上说“我班的同学在宿舍做饭”，我立即质问，他是哑口无言，随即也就不了了之，后来的一段时间，那个吹毛求疵的人被同学们围攻。那是曾经真实发生过的，我也在会上的确抵制过。39年了，竟然还记得那么清，且又出现于梦里，实在有点不可思议。
今天是12月份的第一个周六，再有25天，2020年也就彻底过去了，到那时，旧的翻篇，新的又开始。于是，我又记起曾经写过的《新年礼赞》来，现就一并抄录于后，“1、元旦
一个圈，被时间的脚步画成了圆，这脚步走了三百六十五日，却从不疲倦。
画圆了一个圈，又开始画另一个圈，周而复始，从不间断，纪元之前，不知画了多少圈，纪元之后，又画圆了2019个圈。
旧圈被画圆，新圈又起步。旧年已结束，新年便开始。这一天，就是万众瞩目的新年第一天:元旦。
二、新年
哲人的话，总在耳畔回响，“冬天来了，春天还会遥远吗？”雪花漫舞，朔风又至，腊梅绽颜欢喜，迎春花的朗声似乎就在耳边。
旧年的结束，使人与万物都转圆了一个圈，周而复始的时间年轮，又迈开新颖的步子，走向前面。
新年在朔风的吹拂中起步，新年在雪梅的欢笑中开始，新年在周而复始的四季年轮上迈开大步，把冬日的萧瑟挥去，把沉睡的大地唤醒，呈现在眼前的就是欣欣向荣、春暖花开的好光景。”
--2020年12月5日周六，庚子年十月廿一 https://t.cn/RY2yhAK
【青岛新金融中心启动仪式暨2020青岛新金融产业高峰论坛举行】向海而生的青岛，在一百年的时间里，始终有着如海般广阔的开放胸怀。如今，这片土地上，上合示范区、山东自贸区青岛片区、打造“一带一路”国际合作新平台等一系列时代红利叠加，青岛正满蓄发展的活力。
一直以来，青岛城市建设以平台思维做发展乘法，整合产业资源，营造创新生态，搭建合作平台，推动财富与产业、技术、人才等要素在青岛的互动耦合，实现价值倍增。
2020年11月28日，在青岛新金融产业园6号楼金谷国际报告厅，隆重举办了”青岛新金融中心启动仪式暨2020青岛新金融产业高峰论坛”，本次大会的召开是新金融行业一次难得的峰会。
超过200位市区领导及金融行业专家等出席了本次峰会，齐聚青岛国际航运贸易金融创新中心核心区，共谋科技金融创新。青岛“新金融产业联盟”揭牌仪式、成为基金合作项目签约仪式、青岛新金融产业园入驻企业签约仪式、中央商务区金融产业园入驻企业签约仪式、青岛新金融中心启动仪式先后举办，将创新与合作热情不断推向高潮。峰会上，开放合作的摇篮在青岛新金融产业园茁长发芽，跨界嘉宾激荡思想碰撞，各方资源汇聚结出硕果，这是青岛的又一张名片，树立起金融科技行业的 “标杆”。
此次高峰产业论坛由青岛市人民政府指导，青岛市地方金融监督管理局、青岛市市北区人民政府主办，青岛市市北区地方金融监管局、中央商务区管委会、青岛融汇财富投资控股有限公司、青岛市北建设投资集团有限公司、青岛新金融产业园承办，英诺创新空间、英诺创新学院、洪泰山海会、京铭资本协办。
汇聚各方资源，推动青岛新金融产业发展开启新阶段
青岛市委常委、统战部部长王久军，国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富，青岛市市北区委书记、青岛国际邮轮港管理局党组书记张新竹，青岛市地方金融监督管理局副局长王锦玲，中国社会科学院金融研究所金融科技研究室主任尹振涛，诚通国调基金副总经理张朝辉，英诺天使基金创始合伙人李竹，春光里产业资本集团创始人杨守彬，成为资本创始人李世默，联合融汇集团董事长易辉以及200余位来自三所顶尖高校清华、北大、人大的校友会代表，从全国各地远道而来的知名投资人、产业专家、企业家代表出席了本次大会。青岛市市北区委副书记、区长张永国主持本次会议。
峰会现场，青岛市委常委、统战部部长王久军致辞表示，青岛是青春之岛，是创新创业之岛，是城市中的独角兽。青岛将敞开胸怀，与企业家、金融家、有识之士共同携手，为青岛新金融产业发展，为把青岛建设成为开放、现代、活力、时尚的国际大都市，为我国经济高质量发展作出我们应有的新的贡献。
青岛市市北区人民政府副区长仉元明推介了青岛新金融中心，市北区将充分发挥青岛新金融产业园、青岛中央商务区金融产业园两大支撑体的辐射带动作用，打造创投风投生态圈、新金融总部高地、供应链金融集聚区、金融科技中心，建设具有强大资本吸纳能力、产融结合能力和创新转化能力的全国一流新金融中心，与金家岭财富管理中心遥相呼应，为青岛打造财富管理金融综合改革试验区形成一体两翼、东西双向互动的金融发展格局。
来自英诺天使基金创始合伙人李竹分享了，英诺作为青岛新金融产业园的“建设者”，看到老城展示新风貌，强劲迎接未来的喜悦心情。于此同时，他也提及英诺天使基金作为国内头部早期投资机构，7年来累计投资项目超过400个，已成功构建出全生态投资服务体系。2020年，在英诺与青岛融汇的深度合作下，青岛新金融产业园将在素有“青岛华尔街”之称的馆陶路重装盛放，必将创造出科技赋能金融，金融加速科技的产业新动能。
随后，联合融汇集团董事长易辉、太平洋财险青岛分公司总经理张加学也各自阐述了其对助推市北区领跑科技金融赛道、助推实体经济产业升级的决心与信心。
青岛融汇财富投资控股有限公司董事长白雪梅在会上表示，助力新金融中心落地，全力打造新金融产业园是公司现阶段任务的重中之重。截至目前，园区已注册基金类、互联网保险类、金融服务类、数据安全类和平台经济类等金融科技企业17家，在注册企业3家，待注册企业2家，在谈企业10家。未来将本着运营保障齐抓的思路，一方面携手英诺创新空间，以“高标准规划设计、高效率运营管理、高强度税收贡献”为目标重整功能布局，积极开展产业赋能，助力新金融产业园尽快实现产业规模化集聚，推动重大项目、头部企业落地生根。另一方面将合理开展科技金融投贷联动等业务，为入驻新金融产业园的新金融机构提供配套服务。
在成为资本创始人李世默，英诺天使基金创始合伙人李竹，春光里产业资本集团创始人杨守彬，洪泰基金合伙人范如倩，清华青岛校友会代表秘书长朱海，北京大学青岛校友会副会长于毅祥，中央商务区管委会副主任关爱红，青岛融汇财富投资控股有限公司董事长白雪梅，联合融汇集团董事长易辉、北京融数联智科技有限公司总裁袁晔，北京中金云创软件有限公司副总裁张鹏飞等成员代表的共同见证下，青岛“新金融产业联盟”正式揭牌。
以新金融产业联盟成立为契机，未来联盟丰富的人才、技术、资金、创新资源将为市北区新金融产业拓容和提纯提供强大助力，融会贯通新理念、新力量、新服务，进而推动青岛地区的金融产业实现科技赋能、动能升级。
“一体两翼”新中心，助推青岛金融创新资源配置
随着青岛金融业高歌猛进，市北区跨越升级，按照“六个一”的建设模式，以定目标、换赛道、建生态、优环境为路径，已成为一方涵养宜商生态的活力沃土，本次大会上青岛新金融中心的正式落地，更将补齐市北区新金融产业各要素，预示着市北区朝着青岛金融创新资源配置枢纽的目标更近一步。
青岛市委常委、统战部部长王久军，国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富，青岛市市北区委书记、青岛国际邮轮港管理局党组书记张新竹，青岛市地方金融监督管理局副局长王锦玲，英诺天使基金创始合伙人李竹，春光里产业资本集团创始人杨守彬的共同见证下，青岛新金融中心精彩开启。
正式开启的青岛新金融中心以青岛新金融产业园与中央商务区金融产业园为“一体两翼”。此次大会上，成为基金合作项目签约仪式、青岛新金融产业园入驻企业签约仪式、中央商务区金融产业园入驻企业签约仪式，三大仪式先后举办，第一批企业正式落户两大产业园区，带来拓容产业集聚要素，注入发展活力。
未来市北区也将为落户的企业提供“一套新金融产业扶持政策”，集成机构落户支持、业务发展支持、产融合作支持、人才引进支持，真正为青岛在胶州湾东安打造一个富有活力、特色鲜明、全国一流的新金融集聚区。
据了解，“青岛新金融产业园”由青岛融汇和英诺合作打造运营，这是英诺成功运营的第11个项目，英诺提供包括：产业定位和空间规划、园区招商、产业运营等产业载体建设运营全链条服务，以一流的高标准全面开展各项工作。将新金融产业园建成青岛市新金融产业发展的重要载体和全国重点新金融示范园区。
英诺创新空间创始合伙人、青岛新金融产业园运营方总经理李长麟表示，“以金融科技创新为核心，拓展新时代新金融的发展路径，打造青岛下一个百年历史传承的新地标，我们将加快整合优质要素资源，汇聚一流科技企业和金融机构，承接高端金融活动，坚持“港产城”融合发展，推动青岛新金融产业加速发展。”
在此次大会的下半场，一众嘉宾聚焦金融科技，展开深入思考。众多金融投资机构大咖与业界知名专家针对“金融科技的机遇与未来”“金融科技的发展方向与投资价值”“金融科技如何赋能企业，带动区域经济发展”等热点议题进行了三场主题演讲与两场圆桌论坛，对市北区新金融产业做强做大进行了细致且深度的思考，远瞻市北区新金融产业未来发展，力推青岛成为全国金融科技新高地。
未来青岛新金融中心将顺势、借势金融经济发展规律，扛起了开放和创新两面大旗，胸怀青岛未来、放大市北坐标，目光聚焦在新航运、新贸易、新金融，借助市北的流量、场景、人才和效率的底气与优势，积极拥抱新金融，开创新时代。
一直以来，青岛城市建设以平台思维做发展乘法，整合产业资源，营造创新生态，搭建合作平台，推动财富与产业、技术、人才等要素在青岛的互动耦合，实现价值倍增。
2020年11月28日，在青岛新金融产业园6号楼金谷国际报告厅，隆重举办了”青岛新金融中心启动仪式暨2020青岛新金融产业高峰论坛”，本次大会的召开是新金融行业一次难得的峰会。
超过200位市区领导及金融行业专家等出席了本次峰会，齐聚青岛国际航运贸易金融创新中心核心区，共谋科技金融创新。青岛“新金融产业联盟”揭牌仪式、成为基金合作项目签约仪式、青岛新金融产业园入驻企业签约仪式、中央商务区金融产业园入驻企业签约仪式、青岛新金融中心启动仪式先后举办，将创新与合作热情不断推向高潮。峰会上，开放合作的摇篮在青岛新金融产业园茁长发芽，跨界嘉宾激荡思想碰撞，各方资源汇聚结出硕果，这是青岛的又一张名片，树立起金融科技行业的 “标杆”。
此次高峰产业论坛由青岛市人民政府指导，青岛市地方金融监督管理局、青岛市市北区人民政府主办，青岛市市北区地方金融监管局、中央商务区管委会、青岛融汇财富投资控股有限公司、青岛市北建设投资集团有限公司、青岛新金融产业园承办，英诺创新空间、英诺创新学院、洪泰山海会、京铭资本协办。
汇聚各方资源，推动青岛新金融产业发展开启新阶段
青岛市委常委、统战部部长王久军，国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富，青岛市市北区委书记、青岛国际邮轮港管理局党组书记张新竹，青岛市地方金融监督管理局副局长王锦玲，中国社会科学院金融研究所金融科技研究室主任尹振涛，诚通国调基金副总经理张朝辉，英诺天使基金创始合伙人李竹，春光里产业资本集团创始人杨守彬，成为资本创始人李世默，联合融汇集团董事长易辉以及200余位来自三所顶尖高校清华、北大、人大的校友会代表，从全国各地远道而来的知名投资人、产业专家、企业家代表出席了本次大会。青岛市市北区委副书记、区长张永国主持本次会议。
峰会现场，青岛市委常委、统战部部长王久军致辞表示，青岛是青春之岛，是创新创业之岛，是城市中的独角兽。青岛将敞开胸怀，与企业家、金融家、有识之士共同携手，为青岛新金融产业发展，为把青岛建设成为开放、现代、活力、时尚的国际大都市，为我国经济高质量发展作出我们应有的新的贡献。
青岛市市北区人民政府副区长仉元明推介了青岛新金融中心，市北区将充分发挥青岛新金融产业园、青岛中央商务区金融产业园两大支撑体的辐射带动作用，打造创投风投生态圈、新金融总部高地、供应链金融集聚区、金融科技中心，建设具有强大资本吸纳能力、产融结合能力和创新转化能力的全国一流新金融中心，与金家岭财富管理中心遥相呼应，为青岛打造财富管理金融综合改革试验区形成一体两翼、东西双向互动的金融发展格局。
来自英诺天使基金创始合伙人李竹分享了，英诺作为青岛新金融产业园的“建设者”，看到老城展示新风貌，强劲迎接未来的喜悦心情。于此同时，他也提及英诺天使基金作为国内头部早期投资机构，7年来累计投资项目超过400个，已成功构建出全生态投资服务体系。2020年，在英诺与青岛融汇的深度合作下，青岛新金融产业园将在素有“青岛华尔街”之称的馆陶路重装盛放，必将创造出科技赋能金融，金融加速科技的产业新动能。
随后，联合融汇集团董事长易辉、太平洋财险青岛分公司总经理张加学也各自阐述了其对助推市北区领跑科技金融赛道、助推实体经济产业升级的决心与信心。
青岛融汇财富投资控股有限公司董事长白雪梅在会上表示，助力新金融中心落地，全力打造新金融产业园是公司现阶段任务的重中之重。截至目前，园区已注册基金类、互联网保险类、金融服务类、数据安全类和平台经济类等金融科技企业17家，在注册企业3家，待注册企业2家，在谈企业10家。未来将本着运营保障齐抓的思路，一方面携手英诺创新空间，以“高标准规划设计、高效率运营管理、高强度税收贡献”为目标重整功能布局，积极开展产业赋能，助力新金融产业园尽快实现产业规模化集聚，推动重大项目、头部企业落地生根。另一方面将合理开展科技金融投贷联动等业务，为入驻新金融产业园的新金融机构提供配套服务。
在成为资本创始人李世默，英诺天使基金创始合伙人李竹，春光里产业资本集团创始人杨守彬，洪泰基金合伙人范如倩，清华青岛校友会代表秘书长朱海，北京大学青岛校友会副会长于毅祥，中央商务区管委会副主任关爱红，青岛融汇财富投资控股有限公司董事长白雪梅，联合融汇集团董事长易辉、北京融数联智科技有限公司总裁袁晔，北京中金云创软件有限公司副总裁张鹏飞等成员代表的共同见证下，青岛“新金融产业联盟”正式揭牌。
以新金融产业联盟成立为契机，未来联盟丰富的人才、技术、资金、创新资源将为市北区新金融产业拓容和提纯提供强大助力，融会贯通新理念、新力量、新服务，进而推动青岛地区的金融产业实现科技赋能、动能升级。
“一体两翼”新中心，助推青岛金融创新资源配置
随着青岛金融业高歌猛进，市北区跨越升级，按照“六个一”的建设模式，以定目标、换赛道、建生态、优环境为路径，已成为一方涵养宜商生态的活力沃土，本次大会上青岛新金融中心的正式落地，更将补齐市北区新金融产业各要素，预示着市北区朝着青岛金融创新资源配置枢纽的目标更近一步。
青岛市委常委、统战部部长王久军，国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富，青岛市市北区委书记、青岛国际邮轮港管理局党组书记张新竹，青岛市地方金融监督管理局副局长王锦玲，英诺天使基金创始合伙人李竹，春光里产业资本集团创始人杨守彬的共同见证下，青岛新金融中心精彩开启。
正式开启的青岛新金融中心以青岛新金融产业园与中央商务区金融产业园为“一体两翼”。此次大会上，成为基金合作项目签约仪式、青岛新金融产业园入驻企业签约仪式、中央商务区金融产业园入驻企业签约仪式，三大仪式先后举办，第一批企业正式落户两大产业园区，带来拓容产业集聚要素，注入发展活力。
未来市北区也将为落户的企业提供“一套新金融产业扶持政策”，集成机构落户支持、业务发展支持、产融合作支持、人才引进支持，真正为青岛在胶州湾东安打造一个富有活力、特色鲜明、全国一流的新金融集聚区。
据了解，“青岛新金融产业园”由青岛融汇和英诺合作打造运营，这是英诺成功运营的第11个项目，英诺提供包括：产业定位和空间规划、园区招商、产业运营等产业载体建设运营全链条服务，以一流的高标准全面开展各项工作。将新金融产业园建成青岛市新金融产业发展的重要载体和全国重点新金融示范园区。
英诺创新空间创始合伙人、青岛新金融产业园运营方总经理李长麟表示，“以金融科技创新为核心，拓展新时代新金融的发展路径，打造青岛下一个百年历史传承的新地标，我们将加快整合优质要素资源，汇聚一流科技企业和金融机构，承接高端金融活动，坚持“港产城”融合发展，推动青岛新金融产业加速发展。”
在此次大会的下半场，一众嘉宾聚焦金融科技，展开深入思考。众多金融投资机构大咖与业界知名专家针对“金融科技的机遇与未来”“金融科技的发展方向与投资价值”“金融科技如何赋能企业，带动区域经济发展”等热点议题进行了三场主题演讲与两场圆桌论坛，对市北区新金融产业做强做大进行了细致且深度的思考，远瞻市北区新金融产业未来发展，力推青岛成为全国金融科技新高地。
未来青岛新金融中心将顺势、借势金融经济发展规律，扛起了开放和创新两面大旗，胸怀青岛未来、放大市北坐标，目光聚焦在新航运、新贸易、新金融，借助市北的流量、场景、人才和效率的底气与优势，积极拥抱新金融，开创新时代。
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