【回顾“重走晋商万里茶路”活动国内段·晋中篇(九)| 介休古村里 藏着晋商巨贾的深宅大院】介休位于山西腹地、太原盆地南端,相传春秋时期晋国名臣介子推割股奉君,后拒高官俸禄被烧死在绵山,便有了清明寒食节,介休也由此闻名天下。再加上东汉名士郭林宗、北宋名相文彦博均为介休贤达,因而介休被誉为“三贤故里”。

介休不仅名人望士辈出,还是“万里茶路”开拓者之一的冀家、八大皇商之一的范家、以及“侯百万”侯家为代表的众多晋商大家的故里。他们凭借自己开拓进取、勇于创新的精神所取得的辉煌及财富,在整个山西历史,乃至整个中国商业史上,都留下了浓墨重彩的一笔。

2020年11月14日、15日,由中共山西省委宣传部、中国晚报工作者协会指导,中共晋中市委、晋中市人民政府、山西日报报业集团主办,中共晋中市委宣传部、山西晚报社发起并承办的“弘扬晋商精神 重走万里茶路”大型活动采访团一行来到介休,寻访当地晋商传奇。

介休市北贾镇的侯家城堡村落分为旧堡村、旧新堡村、新堡村。自明清以来,历经三百年的不断修建,成为北方民居建筑珍品,并且分别入选第四批、第五批国家传统村落。

侯家城堡是山西最大票号之一的“蔚”字五联号财东侯氏家族的老家。

徐珂在其编著的《清稗类钞》中介绍,山西侯氏有资产七八百万两,是仅次于亢氏的大户。侯氏住介休县北贾村,原是南宋孝宗隆兴元年由陕西迁入。清康熙年间,家境尚一般,有十七世侯万瞻外出经商苏杭一带,专贩绸缎。万瞻生二子,长生祥,次生瑞。二子长大后,与父一起贩运绸缎。他们南贩北运,经过几十年的辛苦,获利颇丰,家业渐兴。到万瞻之孙侯兴域时,侯家已是外有商号数十处、内有大量房产土地的财主了,介休称其“侯百万”。

侯家到侯萌昌一辈时,业务飞速发展,他聘任日昇昌票号原主管毛鸿翙为其平遥蔚泰厚绸缎庄的经理,并由毛鸿翙全权负责改建票号的工作。清道光六年,蔚泰厚绸缎庄正式改为蔚泰厚票号,与日昇昌票号展开了竞争。在毛鸿翙的努力下,“蔚泰厚”票号大见其利。侯荫昌立即又把自己的“蔚丰厚”“蔚盛长”“新泰厚”和“天成亨”绸布庄全改成了票号,总号均设在平遥,被称为“蔚”字五联号,五个总号在全国各地开设有几十家分号。

和很多在外做生意挣钱,回老家置房子置地的晋商一样,随着侯氏在外生意越做越大,介休侯家村落也在逐步规划建设扩展。据介休市文联副主席陈全介绍,三个堡中最先有的是旧堡,后来有了新堡,再后来又建一个新堡,原新堡便更名为“旧新堡”。

站在新堡村中央,可以发现这里的街道横二纵一,非常整齐宽阔,即使是现代车辆通行也不会觉得狭窄;院落多为长方体三进院,有资料显示,这里的院落高度有北京老四合院两倍,长度则有三倍,一些户檐前还装有名为“天罗地网”的钢丝网架。阁楼顶铺瓦扣缝处,都装有讲究的猫头滴水、屋脊、兽头等饰件。院落中垂花门、过道厅、照壁,一些还用隔扇、石坊装饰,砖雕、木雕、石雕“三雕”都非常精美,富有美好的寓意。

陈全说,这里每个院落都是大门宽敞,都可以赶着车直接进去。第一进是车马院,客人来了需要先下车,等候招呼才能入内。因为是一个家族内部居住,每个院子从二楼楼顶就可以径直走到隔壁,方便快捷。

同为介休籍商人,虽所处时期行业略有不同,但侯氏、范氏、冀氏之间一直互有往来,后辈也有姻亲关系,最重要的是他们都秉承着晋商诚实守信,开拓进取的精神,创造着属于自己的辉煌。

深度拓展

晋中,不能不爱你

不去晋中,等于没来过山西。

晋中市,位于山西中部,东倚太行,西临汾河,是国家首批全域旅游示范区,山水如画,摇曳生姿,入目皆风景。

它有古城,平遥是世界文化遗产、国家级5A景区,祁县正打造中国茶文化旅游第一城;它有大院,乔家、王家、渠家等,座座豪宅,尽显明清晋商繁华;它有名山,介休绵山,寒食起源,榆次乌金,避暑胜地;它有无尽的山川盛景,太行山百里画廊美不胜收;它也有难忘的红色记忆,昔阳大寨、左权麻田,支撑着一代又一代人的精神世界……晋中市文旅局的数据显示,晋中境内,国家级文物保护单位69处,居全省第四;A级景区39处、5A级景区2处,都居全省第一。

自省委省政府提出要将文旅产业打造成为战略性支柱性产业以来,晋中市依托丰厚的文旅资源,开拓创新,致力于在广度和深度上推动旅游产业继续升级,做“加法”,更做“乘法”。厚重的历史文化,美丽的自然风光、独特的区位优势等被充分结合,大胆利用。原本静止的旅游资源在保护与传承中发生着化学反应,显示出强有力的发展后劲,文旅产业呈现出高质量发展的蓬勃景象。

如今,晋中1.64万平方公里的地理坐标范围内,向全世界打开的是文化、山水、田园、红色、休闲几大系列“无所不能”的旅游境界。

晋中市文旅局介绍说,“十三五”期间,晋中文旅业以满足人民美好生活需要为根本目标,努力从“高速”向“高质”转型发展。2016年,晋中成为全国首批、全省首家创建全域旅游示范区的地级城市;2017年,晋中承办中蒙俄万里茶道市长峰会和全省旅游发展大会,将旅游发展推向新高度;2018年,全市旅游总收入实现“千亿”目标;2019年,晋中正式被国家文旅部和财政部命名为“国家公共文化服务体系示范区”,全年接待游客1.16亿人次,同比增长18.36%,实现旅游总收入1188.03亿元,同比增长17.17%;2020年,晋中提出“坚持以文促旅、以文化人,用好全域旅游示范区、文化生态保护区、公共文化示范区三大国家级平台,进一步扩大优质文化产品和服务供给,把文旅康培育成晋中城市形象和民生幸福产业的亮丽品牌。”战略目标,为持续做大做强全市旅游产业明确了任务表和路线图。

靓丽的成绩单,是对晋中文旅业发展成果的最好评价。但晋中绝不会满足于此。

随着旅游产业加快升级,旅游需求从“有没有、缺不缺”向“好不好、精不精”转变。面对这样一场大转型,经过一系列思考与探索,晋中用实际行动给出了答案——融合发展才有前景。

以“旅游+”为思路,围绕“吃、住、行、游、购、娱”六要素,把握“安、顺、诚、特、需、愉”六字诀,晋中持续加快旅游与其他产业的融合发展,开辟了日渐多元的产品种类,建立起更加完善的产品体系,推动文化旅游价值链和产业链不断延伸。“旅游+商业”,万达广场、奥特莱斯等国内一流商业综合体拔地而起;“旅游+体育”,建成国内一流的李宁国际滑雪场,滑雪成为冬季旅游的亮点;“旅游+农业”,千朝谷、黄土农言等一批农业旅游项目受到青睐;“旅游+工业”,红海玻璃园、鑫炳记文化园等一批工业旅游点成为打卡胜地……

通过“文化搭台、旅游唱戏”,晋中持续不断推动文旅融合,创新求变推出了一系列举措:深度挖掘晋商人文资源与历史,改造、开发和提升平遥古城、静升古镇、晋商大院等文化项目;开发利用山西和晋中的农耕文化、说唱歌舞艺术、民间工艺、民俗传说等民间文化,提升晋中文化旅游品牌影响力;陆续推出平遥国际摄影展、灵石版画双年展、太谷孟母文化节、祁县王维诗歌节等15个文化名片……奏响了“诗和远方走到一起”的动人乐章。

用开放思维引领,以改革创新为手段,以引领示范为目标,依托自然生态、历史文化以及特色产业等资源优势,晋中大胆探索实践,把培育文旅产业作为加快发展的重要支柱,把发展全域旅游作为推动转型的重要方向,把全域旅游作为一种新的综合改革平台及载体,把全市当成一个“大景区”来打造,走出了一条文旅深度融合的发展新路。

如果用更形象的说法,可以表述为——晋中全域正在构建以“游山西·读历史”为主线的“两心两带三圈”发展新格局。“两心”:以市城区、平遥县为两个区域中心,扩大城市服务功能和交通集散功能。“两带”:一是平川108国道串联的晋商文化廊带,二是东山“太行一号”旅游公路串联的太行风光绿带。“三圈”:一是以市城区、榆次区、太谷区、寿阳县为组团,以“四个百里”为支撑,三十公里半径的都市休闲旅游圈;二是以平遥县、祁县、介休市、灵石县为组团,以高等级景区为支点,五十公里半径的晋商文化旅游圈;三是以左权县、和顺县、榆社县、昔阳县为组团,以百里太行画廊、左权民歌汇莲花岩景区、云竹湖旅游度假区为亮点,一百公里半径的太行风光旅游圈。总之,力争在2022年底创建完成国家全域旅游示范区。

潮平两岸阔,风正一帆悬。晋中,正朝着全域、全时、全景的旅游远景目标不懈努力。文化旅游产业将成为晋中经济发展的不竭动力,而今的晋中,就像一个风姿绰约的女子,漫步而来,向全世界尽情展示着她的魅力与风姿。

晋中,怎么能够不爱你?

前段时间,上汽大众对外公布了11月份的产销数据。

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不难看出,无论是11月份,还是2020一整年,上汽大众都呈现着明显的下滑趋势。作为多年来国内销量最高的汽车公司,如此表现,着实让人唏嘘。巨头是否会就此跌落,且按下不表,拨开迷雾,我们更希望解构上汽大众困境背后的真相。

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关键词:芯片

因为华为芯片事件,整个2020年,芯片都是中文互联网的热词。即使普通老百姓都基本知悉,芯片的供应会严重影响产品的销量。反观整个汽车行业,同样也遭遇了芯片断供的问题。不过汽车行业面临的问题相较华为事件并没有那么复杂,汽车行业的主要问题在于面对着全球芯片产业的产能萎缩。

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从空间上看。首先,疫情直接使得生产芯片所需的晶圆和半导体产能紧缩,造成芯片产能不足;其次,手机抢了汽车的芯片,因为今年上半年电子消费品市场的需求趋势一直看涨,大量芯片产能向电子消费品客户转移,汽车行业并没有得到满足。

再从时间上看,国内汽车市场年中开始集体复工复产,国内主机厂的需求快速上升。而此时,海外汽车市场也进入复苏阶段,全球的汽车工厂都在开足马力造车,就导致了全球芯片对汽车业的供应能力不足。

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可能有人会问,为何芯片如何重要,可不可以不用?答案是不可以,ESP电子稳定系统这项配置相信大家都很熟悉了,在上汽大众的产品上,它几乎是标准配置。这项配置就需要芯片的驱动,才能实现。而ESP和ECU控制单元的主要供应商为大陆和博世这两家巨头零部件企业,芯片供应不足,直接导致大陆和博世无法及时供应上汽大众。而上汽大众的产量巨大,影响也最为明显。

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据了解,第四季度,上汽大众部分车型已因芯片供货不足而停产。从我们了解到的消息看,芯片供应不足给上汽大众带来的影响仍在延续,预计将延续到明年一季度。

迎难而上 力求产销平衡

2020年上汽大众把重点放在了为经销商减小库存压力上。据了解,2019年底,上汽大众保持着一贯的体量大库存合理的节奏,没想到年初疫情黑天鹅致使消费市场基本停摆,放大了上汽大众几倍的库存量,严重影响终端的出货和盈利水平。

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这个问题上,上汽大众脖子一歪,既然芯片断供问题无可避免,干脆迎难而上,选择在困境中主动调整,为经销商调整减压,提升运营健康度,未来也可轻装上装。

从芯片和库存角度,我们基本清晰了上汽大众2020年产销数据下滑背后的真相,是外界压力和主动调整的结果。那么未来,上汽大众会有怎样的市场预期呢?笔者倒是抱着乐观的态度。

巨头终将复苏

业内人士都清楚,上汽大众向来擅长打造爆款产品。什么是爆款呢?有人说爆款就是销量高,其实不然,产品销量高只是结果,而非目的。产品的目的是引领市场,不仅仅是领先市场,而是打开了一个新的细分市场,将把细分市场做大。

朗逸、途观、途昂、辉昂、威然无不是各自细分领域的先驱者,近来,颇受年轻用户喜爱的途昂X、T-Cross,都是个性化产品的代表,刚刚推出的途观X更是人气颇高。

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产品结构的优势直接体现在了销量结构上。

1-11月,上汽大众大众品牌SUV家族累计零售420,215辆,批售400,269辆,继续展现“合资SUV第一家族”的强大竞争力。

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上汽大众敏锐地察觉到市场处于变革期,主动放弃了“量”的增长,转而追求“质”转变。这当然不是一句空话或口号,1-11月,上汽大众中高级以上车型累计零售交付占比达到72.9%,而去年,这一数据约为六成。今年的严峻环境下,上汽大众依旧实现了高附加值车型销量比重的提升,颇为难得。

另一方面,我们也能看到新能源大势所趋下,上汽大众已提前布局新能源产品,今年10月, MEB平台纯电动SUV ID.4 X投产,将于明年上市,相信这股强大的生命力,届时会对上汽大众的销量会有不小的助推。

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此外,上汽奥迪项目也越发明朗,首款车型计划于2022年初实现交付。12月23日,上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识:上汽奥迪将构建创新商业模式,其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售,售后服务依托奥迪现有网络展开,这对于始终缺乏高端品牌的上汽大众而言无疑是又一利好。

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最后

2020年即将结束,于国于家于人,这一年都蛮“折腾”的。在这样的环境下,主动求变和不言放弃都是非常可贵的品质,它给了我们继续前进的勇气,也让人相信,一个更美好的未来终将在我们眼前呈现。

[汤姆]我們一邊喪著,又一邊燃著的馬不停蹄。走著走著,時常忘了自己。有一天,突然停下回望,看到一個人,在「正確」的年紀娶了「合適」的女人,乾著「穩定」的工作,過著「美滿」的生活,咦,怎麼是自己?我的笑容怎麼那麼客套?肢體怎麼如此僵硬?噢,原來我的心在這裡,不在那個自己的身體里。那個我,走了一條「約定俗成」的路。我接受命運,但我懷疑生活,我不想活成別人,我只想在離世時,成為了全世界唯一的自己。最初我們來到這個世界,是因為不得不來;最終我們離開這個世界,是因為不得不走。以笑的方式哭,在死亡的伴隨下活著。作為一個詞語,「活著」在我們中國的語言里充滿了力量,它的力量不是來自於喊叫,也不是來自於進攻,而是忍受,去忍受生命賦予我們的責任,去忍受現實給予我們的幸福和苦難、無聊和平庸。人是為活著本身而活著,而不是為了活著之外的任何事物所活著。人類無法忍受太多的真實。一個人命再大,要是自己想死,那就怎麼也活不了。生的終止不過一場死亡,死的意義不過在於重生或永眠。死亡不是失去生命,而是走出時間。做人還是平常點好,爭這個爭那個,爭來爭去賠了自己的命。像我這樣,說起來是越混越沒出息,可壽命長,我認識的人一個挨著一個死去,我還活著。作家的使命不是發洩,不是控訴或者揭露,他應該向人們展示高尚。這裡所說的高尚不是那種單純的美好,而是對一切事物理解之後的超然,對善與惡一視同仁,用同情的目光看待世界。檢驗一個人的標準,就是看他把時間放在了哪兒。別自欺欺人;當生命走到盡頭,只有時間不會撒謊。只要一家人天天在一起,也就不在乎什麼福分了。人老了也是人,是人就得乾淨些。人死像熟透的梨,離樹而落,梨者,離也。生活是屬於每個人自己的感受,不屬於任何別人的看法。 被命運碾壓過,才懂時間的慈悲。憑什麼讓我放著好端端的日子不過,去想光宗耀祖這些累人的事。在中國人所說的蓋棺定論之前,在古羅馬人所說的出生之前和死去之前,我們誰也不知道在前面的時間里等待我們的是什麼。只要人活的高興,就不怕窮。沒有什麼比時間更具有說服力了,因為時間無需通知我們就可以改變一切。


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