我就是国潮 哈弗H6最强王炸组合 国潮版即将潮炫入市！
谈及时尚潮流，人们首先想到的是欧美高奢品牌或海外秀场。然而，随着中国品牌的崛起，人们不再盲目追捧国外文化和产品，中国的品牌、产品、文化逐步成为国内新势力、新主流，国潮热已然势不可挡，成为无数年轻人的时尚文化新宠。望向汽车市场，在步入辛丑牛年的第一季度，哈弗品牌将重磅推出开年力作——哈弗H6国潮版，致敬中国制造，升级中国智造，焕新演绎国潮新风尚。
经受十年市场洗礼，每一代哈弗H6都开创了一个全新的时代。2011年，第一代哈弗H6以单车型月销超8万的成绩创造记录，开启了全民SUV时代，引领了一个风潮。随后在2017年，第二代哈弗H6助推了这一产品全球300万辆的销售神话，自主向上的全新时代就此来临。而去年，第三代哈弗H6则以行业领先科技引领SUV驶入智能新世代，吹响进军“全球神车”的冲锋号。如今，哈弗国潮版即将潮炫入市，力争成为当今时代SUV潮流的标杆、国货之光的代表车型！
以1+1＞2的市场攻势 打造国民神车最强王炸组合
作为领跑SUV市场的常胜冠军，哈弗H6连续8年获得年度SUV销冠，累计93个月获得月度SUV销冠，并连续6年荣膺用户满意度第一名，不负国民神车之名。多年来，哈弗H6以同级领先的产品力赢得了无数消费者的认可，并成就了口口相传的市场口碑。作为中国SUV的代表之作，哈弗H6不断抢占合资和外资同级产品的市场空间，引领了紧凑级SUV新潮流。
为了全面攻占细分市场，满足市场的多样化需求，哈弗H6对产品布局进行结构性调整，重磅推出哈弗H6国潮版，未来还将推出更具个性化的产品，以此丰富产品矩阵，为中国消费者带来更好的国民神车。今后，哈弗H6国潮版将与第三代哈弗H6将协同作战，联手打造最强王炸组合，以1+1＞2的市场攻势，继续深耕SUV市场。尤其在智能方面，哈弗H6国潮版将与第三代哈弗H6构成“一门双智”格局，凭借更懂你、更前瞻的智慧科技，使国民神车全面进入智能时代。
作为新世代全球智慧座驾的第三代哈弗H6不仅具备整车FOTA升级技术、5G扩展能力、循迹倒车功能三大全球首创科技，还具备2000Mpa热成型钢应用、全场景识别AEB紧急制动SUV、超感未来智慧座舱三大行业领先技术，凭借领先不止一代的硬核产品力，迅速风靡车市，成为爆款车型。而即将上市的10万级顶流国民神车哈弗H6国潮版将凭借4大标配领先与6大越级进阶，以“十项全能”定义“国潮”新典范，进一步夯实“冠军”、“国民”、“品质”的标签。这对国民神车最强王炸组合将以越级实力，在市场中打开新的局面，满足用户更高期待。
神气十足 十项全能 新车将以顶流实力满足用户期待
作为10万级顶流国民神车，哈弗H6国潮版从极具东方美感的全新设计，再到十项全能的硬核实力，深入诠释“真国潮”的精神内核，并以顶流的产品价值满足行业和用户的更高期待。
哈弗H6国潮版将东方文化底蕴融入设计理念之中，打造东方动势美学设计。在凌云轩昂式前脸下，更有松竹之势前格栅、绣春之刃前格栅横竖两种版本供用户选择，以及龙腾式LED智能大灯等，无不将东方文化之美诠释得淋漓尽致。而蓄势勃发的车身腰线、锋芒入胜的尾部设计、凤羽流光LED横贯尾灯、幻影运动镂空尾翼、环抱式数字律动座舱、粼波超感炫彩饰板等，又将磅薄大气的力量美学融入其中。
除了颜值的全面焕新之外，哈弗H6国潮版还在传承神车基因的基础上，实现高阶进化，以4大标配领先力与6大越级进阶，成为十项全能的顶流国民神车。4大标配领先力——它具备同级唯一标配6安全气囊，以真材实料构建起出行安全的防护；全系标配7大主动安全防护，以全维周全让你安心无忧。与此同时，它还具备整车FOTA技术，让爱车常开常新，搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态系统，以更趣味的人机互联使出行生活更精彩。6大越级进阶——东方的动势美学设计不仅融合了精致比例，还兼顾了动感魅力和时尚趋势；全场景L2级智能驾驶辅助系统，以全场景智能为出行保驾护航；同级最出色的12.3寸双屏体验，焕新感官体验；360°全景高清环式摄像头+全场景自动融合泊车，更加智慧便捷；同级独享的健康座舱，成为守护你健康出行的“超级卫士”；升级双十佳动力，百公里加速7.6s，实现动力与油耗的完美平衡。无论智能、安全，还是设计、动力，哈弗H6国潮版均做到十项全能，以无懈可击的硬核实力，成为国民消费者的理想选择。
超越是最好的传承，哈弗H6国潮版将新生登场，以美学再造的全新审美风格、领先同级的智慧科技和匠心传承的十项全能实力，演绎国潮新风尚，继续笑傲车市江湖。与此同时，第三代哈弗H6与哈弗H6国潮版组成的最强王炸组合，将会把用户思维贯穿始终，以领先的进阶实力满足更高期待和需求，继续开创SUV全新潮流，延续车市的传奇！
谈及时尚潮流，人们首先想到的是欧美高奢品牌或海外秀场。然而，随着中国品牌的崛起，人们不再盲目追捧国外文化和产品，中国的品牌、产品、文化逐步成为国内新势力、新主流，国潮热已然势不可挡，成为无数年轻人的时尚文化新宠。望向汽车市场，在步入辛丑牛年的第一季度，哈弗品牌将重磅推出开年力作——哈弗H6国潮版，致敬中国制造，升级中国智造，焕新演绎国潮新风尚。
经受十年市场洗礼，每一代哈弗H6都开创了一个全新的时代。2011年，第一代哈弗H6以单车型月销超8万的成绩创造记录，开启了全民SUV时代，引领了一个风潮。随后在2017年，第二代哈弗H6助推了这一产品全球300万辆的销售神话，自主向上的全新时代就此来临。而去年，第三代哈弗H6则以行业领先科技引领SUV驶入智能新世代，吹响进军“全球神车”的冲锋号。如今，哈弗国潮版即将潮炫入市，力争成为当今时代SUV潮流的标杆、国货之光的代表车型！
以1+1＞2的市场攻势 打造国民神车最强王炸组合
作为领跑SUV市场的常胜冠军，哈弗H6连续8年获得年度SUV销冠，累计93个月获得月度SUV销冠，并连续6年荣膺用户满意度第一名，不负国民神车之名。多年来，哈弗H6以同级领先的产品力赢得了无数消费者的认可，并成就了口口相传的市场口碑。作为中国SUV的代表之作，哈弗H6不断抢占合资和外资同级产品的市场空间，引领了紧凑级SUV新潮流。
为了全面攻占细分市场，满足市场的多样化需求，哈弗H6对产品布局进行结构性调整，重磅推出哈弗H6国潮版，未来还将推出更具个性化的产品，以此丰富产品矩阵，为中国消费者带来更好的国民神车。今后，哈弗H6国潮版将与第三代哈弗H6将协同作战，联手打造最强王炸组合，以1+1＞2的市场攻势，继续深耕SUV市场。尤其在智能方面，哈弗H6国潮版将与第三代哈弗H6构成“一门双智”格局，凭借更懂你、更前瞻的智慧科技，使国民神车全面进入智能时代。
作为新世代全球智慧座驾的第三代哈弗H6不仅具备整车FOTA升级技术、5G扩展能力、循迹倒车功能三大全球首创科技，还具备2000Mpa热成型钢应用、全场景识别AEB紧急制动SUV、超感未来智慧座舱三大行业领先技术，凭借领先不止一代的硬核产品力，迅速风靡车市，成为爆款车型。而即将上市的10万级顶流国民神车哈弗H6国潮版将凭借4大标配领先与6大越级进阶，以“十项全能”定义“国潮”新典范，进一步夯实“冠军”、“国民”、“品质”的标签。这对国民神车最强王炸组合将以越级实力，在市场中打开新的局面，满足用户更高期待。
神气十足 十项全能 新车将以顶流实力满足用户期待
作为10万级顶流国民神车，哈弗H6国潮版从极具东方美感的全新设计，再到十项全能的硬核实力，深入诠释“真国潮”的精神内核，并以顶流的产品价值满足行业和用户的更高期待。
哈弗H6国潮版将东方文化底蕴融入设计理念之中，打造东方动势美学设计。在凌云轩昂式前脸下，更有松竹之势前格栅、绣春之刃前格栅横竖两种版本供用户选择，以及龙腾式LED智能大灯等，无不将东方文化之美诠释得淋漓尽致。而蓄势勃发的车身腰线、锋芒入胜的尾部设计、凤羽流光LED横贯尾灯、幻影运动镂空尾翼、环抱式数字律动座舱、粼波超感炫彩饰板等，又将磅薄大气的力量美学融入其中。
除了颜值的全面焕新之外，哈弗H6国潮版还在传承神车基因的基础上，实现高阶进化，以4大标配领先力与6大越级进阶，成为十项全能的顶流国民神车。4大标配领先力——它具备同级唯一标配6安全气囊，以真材实料构建起出行安全的防护；全系标配7大主动安全防护，以全维周全让你安心无忧。与此同时，它还具备整车FOTA技术，让爱车常开常新，搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态系统，以更趣味的人机互联使出行生活更精彩。6大越级进阶——东方的动势美学设计不仅融合了精致比例，还兼顾了动感魅力和时尚趋势；全场景L2级智能驾驶辅助系统，以全场景智能为出行保驾护航；同级最出色的12.3寸双屏体验，焕新感官体验；360°全景高清环式摄像头+全场景自动融合泊车，更加智慧便捷；同级独享的健康座舱，成为守护你健康出行的“超级卫士”；升级双十佳动力，百公里加速7.6s，实现动力与油耗的完美平衡。无论智能、安全，还是设计、动力，哈弗H6国潮版均做到十项全能，以无懈可击的硬核实力，成为国民消费者的理想选择。
超越是最好的传承，哈弗H6国潮版将新生登场，以美学再造的全新审美风格、领先同级的智慧科技和匠心传承的十项全能实力，演绎国潮新风尚，继续笑傲车市江湖。与此同时，第三代哈弗H6与哈弗H6国潮版组成的最强王炸组合，将会把用户思维贯穿始终，以领先的进阶实力满足更高期待和需求，继续开创SUV全新潮流，延续车市的传奇！
芯片短缺下，为什么说上汽大众销量降了，反而更具含金量？
2020年是不平凡的一年。这一年，受疫情的影响，汽车行业先后遭遇工厂停工、4S店停业、零部件供应失速等一系列的连锁反应，使本就处于变革中的汽车市场雪上加霜。
作为市场领跑者的上汽大众，体会深刻。2020年初，突然爆发的疫情增加了大量库存，完全打乱了上汽大众的生产节奏，包括终端出货和利润水平。当库存消化接近尾声时，芯片危机再度爆发。更重要的是，2020年，本就是上汽大众的产品小年。多重因素下，上汽大众2020年过的尤其艰难。最终，全年销量定格在了156.8万辆，同比下降20%。
但是，销量的下滑，并不意味着上汽大众失败了。这一年，在逆境中，上汽大众展现出的，是强大的战略调整能力以及领跑者的深谋远虑。
突陷逆境
受疫情影响，中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，去年2月汽车经销商综合库存系数达到14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，涨至历史最高位。后续终端零售恢复缓慢，库存压力较大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。
上汽大众也不例外。突然放大的库存体量，不仅打乱了上汽大众的生产节奏，也影响到了重点的出货和盈利水平。车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。
而当这一难关即将度过之时，上汽大众再度遭遇芯片难关。芯片供应不足，直接导致上汽大众在第三、四季度产能不足，尤其是12月份，部分车型已经因为芯片缺货而停产。由于海外疫情没有好转的迹象，芯片短缺的影响已经延续到今年一季度。根据上汽大众最新的销量数据显示，2021年1月，上汽大众在终端市场呈现回暖态势，零售16.5万辆，同比增长13.7%，而批售量受产能不足影响，仅有8.6万辆。同时，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。
回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，可谓是难上加难。
更值得注意的是，上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身新品投放节奏的影响。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众的处境更加不利。
紧急盘整
但在逆境之中，上汽大众并没有急于求成，反而迅速调整自己的节奏，从注重“量”向注重“质”转变，寻求调整修炼“内功”。
首先，在整体产能受限的前提下，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。为了使经销商未来能够轻装上阵，上汽大众这一年在经销商的运营质量以及运营水平方面下了狠功夫，包括通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
与此同时，上汽大众还对产品结构做持续调整优化。
近两年，上汽大众不断在优化自身的产品结构，让大众这块金字招牌的“含金量”稳步提升。威然、途观X等车型的推出，为大众品牌在中高级车型的布局上继续加码，而柯迪亚
高位调整，需要承载的压力更甚。而上汽大众果断的决策，也令其在企业转型中取得了高效成果。数据显示，相比于2019年同期中高级车销量的六成占比，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
高附加值产品比重的提升，不仅为消费者带来更好的用车体验和价值感受，也将为上汽大众转身向前，带来更多口碑与品牌向上。
未来可期
在这一年逆境的磨炼中，上汽大众已经找到了新的发展契机，即不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。
产品方面，上汽大众2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。
结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众来年一大关键发展方向。
与此同时，未来3~5年，上汽大众整个产品线规划不是单纯强调占有率，而是定位上升，密集更新中高端产品，强化主流品牌实力。
随着ID.4 X的引进，也成为了上汽大众探索代理制营销模式的一个契机——未来上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥经销商网络优势，消费者在线下4S店可以享受试乘试驾、车辆交付、维保售后等服务，线上则能够在官方商城、微信平台以及上汽大众超级APP配置车辆并进行订购，可预约4S进行试乘试驾等。
从去年12月至今，上汽大众分别在杭州和成都开设了数字化城市展厅ID. Store X，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，为上汽大众补足了城市中心区域的营销触点，也将助力上汽大众迈向更完备、更具个性的营销进阶之路。按照规划，上汽大众在一年半的时间里，还会开设29城40多家ID. Store X展厅。
而在饱受期待的上汽奥迪方面，日前，上汽集团与奥迪、中国一汽已经达成合作共识，宣布上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。
届时，更加丰富的产品阵容，更加强大的经销商网络，更具价值感的品牌形象，都将为上汽大众带来更广阔的发展空间。
可以说，尽管2020年表面来看上汽大众深陷逆境，但实际上却是大象转身的关键之年。更加清晰的从产品、品牌、渠道以及用户角度做出了更为前瞻的思考和改变，从而向成功坚定的迈出一大步。
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
2020年是不平凡的一年。这一年，受疫情的影响，汽车行业先后遭遇工厂停工、4S店停业、零部件供应失速等一系列的连锁反应，使本就处于变革中的汽车市场雪上加霜。
作为市场领跑者的上汽大众，体会深刻。2020年初，突然爆发的疫情增加了大量库存，完全打乱了上汽大众的生产节奏，包括终端出货和利润水平。当库存消化接近尾声时，芯片危机再度爆发。更重要的是，2020年，本就是上汽大众的产品小年。多重因素下，上汽大众2020年过的尤其艰难。最终，全年销量定格在了156.8万辆，同比下降20%。
但是，销量的下滑，并不意味着上汽大众失败了。这一年，在逆境中，上汽大众展现出的，是强大的战略调整能力以及领跑者的深谋远虑。
突陷逆境
受疫情影响，中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，去年2月汽车经销商综合库存系数达到14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，涨至历史最高位。后续终端零售恢复缓慢，库存压力较大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。
上汽大众也不例外。突然放大的库存体量，不仅打乱了上汽大众的生产节奏，也影响到了重点的出货和盈利水平。车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。
而当这一难关即将度过之时，上汽大众再度遭遇芯片难关。芯片供应不足，直接导致上汽大众在第三、四季度产能不足，尤其是12月份，部分车型已经因为芯片缺货而停产。由于海外疫情没有好转的迹象，芯片短缺的影响已经延续到今年一季度。根据上汽大众最新的销量数据显示，2021年1月，上汽大众在终端市场呈现回暖态势，零售16.5万辆，同比增长13.7%，而批售量受产能不足影响，仅有8.6万辆。同时，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。
回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，可谓是难上加难。
更值得注意的是，上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身新品投放节奏的影响。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众的处境更加不利。
紧急盘整
但在逆境之中，上汽大众并没有急于求成，反而迅速调整自己的节奏，从注重“量”向注重“质”转变，寻求调整修炼“内功”。
首先，在整体产能受限的前提下，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。为了使经销商未来能够轻装上阵，上汽大众这一年在经销商的运营质量以及运营水平方面下了狠功夫，包括通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
与此同时，上汽大众还对产品结构做持续调整优化。
近两年，上汽大众不断在优化自身的产品结构，让大众这块金字招牌的“含金量”稳步提升。威然、途观X等车型的推出，为大众品牌在中高级车型的布局上继续加码，而柯迪亚
高位调整，需要承载的压力更甚。而上汽大众果断的决策，也令其在企业转型中取得了高效成果。数据显示，相比于2019年同期中高级车销量的六成占比，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
高附加值产品比重的提升，不仅为消费者带来更好的用车体验和价值感受，也将为上汽大众转身向前，带来更多口碑与品牌向上。
未来可期
在这一年逆境的磨炼中，上汽大众已经找到了新的发展契机，即不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。
产品方面，上汽大众2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。
结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众来年一大关键发展方向。
与此同时，未来3~5年，上汽大众整个产品线规划不是单纯强调占有率，而是定位上升，密集更新中高端产品，强化主流品牌实力。
随着ID.4 X的引进，也成为了上汽大众探索代理制营销模式的一个契机——未来上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥经销商网络优势，消费者在线下4S店可以享受试乘试驾、车辆交付、维保售后等服务，线上则能够在官方商城、微信平台以及上汽大众超级APP配置车辆并进行订购，可预约4S进行试乘试驾等。
从去年12月至今，上汽大众分别在杭州和成都开设了数字化城市展厅ID. Store X，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，为上汽大众补足了城市中心区域的营销触点，也将助力上汽大众迈向更完备、更具个性的营销进阶之路。按照规划，上汽大众在一年半的时间里，还会开设29城40多家ID. Store X展厅。
而在饱受期待的上汽奥迪方面，日前，上汽集团与奥迪、中国一汽已经达成合作共识，宣布上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。
届时，更加丰富的产品阵容，更加强大的经销商网络，更具价值感的品牌形象，都将为上汽大众带来更广阔的发展空间。
可以说，尽管2020年表面来看上汽大众深陷逆境，但实际上却是大象转身的关键之年。更加清晰的从产品、品牌、渠道以及用户角度做出了更为前瞻的思考和改变，从而向成功坚定的迈出一大步。
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2020年是不平凡的一年。这一年，受疫情的影响，汽车行业先后遭遇工厂停工、4S店停业、零部件供应失速等一系列的连锁反应，使本就处于变革中的汽车市场雪上加霜。
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但是，销量的下滑，并不意味着上汽大众失败了。这一年，在逆境中，上汽大众展现出的，是强大的战略调整能力以及领跑者的深谋远虑。
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上汽大众也不例外。突然放大的库存体量，不仅打乱了上汽大众的生产节奏，也影响到了重点的出货和盈利水平。车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。
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此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。
回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，可谓是难上加难。
更值得注意的是，上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身新品投放节奏的影响。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众的处境更加不利。
紧急盘整
但在逆境之中，上汽大众并没有急于求成，反而迅速调整自己的节奏，从注重“量”向注重“质”转变，寻求调整修炼“内功”。
首先，在整体产能受限的前提下，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。为了使经销商未来能够轻装上阵，上汽大众这一年在经销商的运营质量以及运营水平方面下了狠功夫，包括通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
与此同时，上汽大众还对产品结构做持续调整优化。
近两年，上汽大众不断在优化自身的产品结构，让大众这块金字招牌的“含金量”稳步提升。威然、途观X等车型的推出，为大众品牌在中高级车型的布局上继续加码，而柯迪亚克GT、速派等车型的持续焕新，则同样让斯柯达品牌的中高级车型在市场中更具竞争力。
高位调整，需要承载的压力更甚。而上汽大众果断的决策，也令其在企业转型中取得了高效成果。数据显示，相比于2019年同期中高级车销量的六成占比，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
高附加值产品比重的提升，不仅为消费者带来更好的用车体验和价值感受，也将为上汽大众转身向前，带来更多口碑与品牌向上。
未来可期
在这一年逆境的磨炼中，上汽大众已经找到了新的发展契机，即不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。
产品方面，上汽大众2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。
结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众来年一大关键发展方向。
与此同时，未来3~5年，上汽大众整个产品线规划不是单纯强调占有率，而是定位上升，密集更新中高端产品，强化主流品牌实力。
随着ID.4 X的引进，也成为了上汽大众探索代理制营销模式的一个契机——未来上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥经销商网络优势，消费者在线下4S店可以享受试乘试驾、车辆交付、维保售后等服务，线上则能够在官方商城、微信平台以及上汽大众超级APP配置车辆并进行订购，可预约4S进行试乘试驾等。
从去年12月至今，上汽大众分别在杭州和成都开设了数字化城市展厅ID. Store X，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，为上汽大众补足了城市中心区域的营销触点，也将助力上汽大众迈向更完备、更具个性的营销进阶之路。按照规划，上汽大众在一年半的时间里，还会开设29城40多家ID. Store X展厅。
而在饱受期待的上汽奥迪方面，日前，上汽集团与奥迪、中国一汽已经达成合作共识，宣布上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。
届时，更加丰富的产品阵容，更加强大的经销商网络，更具价值感的品牌形象，都将为上汽大众带来更广阔的发展空间。
可以说，尽管2020年表面来看上汽大众深陷逆境，但实际上却是大象转身的关键之年。更加清晰的从产品、品牌、渠道以及用户角度做出了更为前瞻的思考和改变，从而向成功坚定的迈出一大步。
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2020年是不平凡的一年。这一年，受疫情的影响，汽车行业先后遭遇工厂停工、4S店停业、零部件供应失速等一系列的连锁反应，使本就处于变革中的汽车市场雪上加霜。
作为市场领跑者的上汽大众，体会深刻。2020年初，突然爆发的疫情增加了大量库存，完全打乱了上汽大众的生产节奏，包括终端出货和利润水平。当库存消化接近尾声时，芯片危机再度爆发。更重要的是，2020年，本就是上汽大众的产品小年。多重因素下，上汽大众2020年过的尤其艰难。最终，全年销量定格在了156.8万辆，同比下降20%。
但是，销量的下滑，并不意味着上汽大众失败了。这一年，在逆境中，上汽大众展现出的，是强大的战略调整能力以及领跑者的深谋远虑。
突陷逆境
受疫情影响，中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，去年2月汽车经销商综合库存系数达到14.8，同比上升6倍，环比上升8倍，涨至历史最高位。后续终端零售恢复缓慢，库存压力较大，收入锐减下的资金成本增加，对经销商是严峻的考验。
上汽大众也不例外。突然放大的库存体量，不仅打乱了上汽大众的生产节奏，也影响到了重点的出货和盈利水平。车企与经销商运营压力陡增，2020年开局即是困难模式。
而当这一难关即将度过之时，上汽大众再度遭遇芯片难关。芯片供应不足，直接导致上汽大众在第三、四季度产能不足，尤其是12月份，部分车型已经因为芯片缺货而停产。由于海外疫情没有好转的迹象，芯片短缺的影响已经延续到今年一季度。根据上汽大众最新的销量数据显示，2021年1月，上汽大众在终端市场呈现回暖态势，零售16.5万辆，同比增长13.7%，而批售量受产能不足影响，仅有8.6万辆。同时，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。
此前，大众汽车方面曾表示，芯片短缺令中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整，作为大众在华核心组成部分的上汽大众受拖累属预料之中。
回顾上汽大众的2020，前有疫情导致停摆，后有芯片限制产能，可谓是难上加难。
更值得注意的是，上汽大众的困顿不只受于大环境的困扰，也有自身新品投放节奏的影响。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有大众品牌的威然、途观X、辉昂，以及斯柯达品牌的Rapid家族上新而来，相比其他对手在2020年的新品密集投放，上汽大众的处境更加不利。
紧急盘整
但在逆境之中，上汽大众并没有急于求成，反而迅速调整自己的节奏，从注重“量”向注重“质”转变，寻求调整修炼“内功”。
首先，在整体产能受限的前提下，上汽大众的策略是优先保证大众品牌的产销量，同时将重点放在经销商减压上。为了使经销商未来能够轻装上阵，上汽大众这一年在经销商的运营质量以及运营水平方面下了狠功夫，包括通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度，以及提高数字化营销水平，加大力度向营销一线赋能。
与此同时，上汽大众还对产品结构做持续调整优化。
近两年，上汽大众不断在优化自身的产品结构，让大众这块金字招牌的“含金量”稳步提升。威然、途观X等车型的推出，为大众品牌在中高级车型的布局上继续加码，而柯迪亚克GT、速派等车型的持续焕新，则同样让斯柯达品牌的中高级车型在市场中更具竞争力。
高位调整，需要承载的压力更甚。而上汽大众果断的决策，也令其在企业转型中取得了高效成果。数据显示，相比于2019年同期中高级车销量的六成占比，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
高附加值产品比重的提升，不仅为消费者带来更好的用车体验和价值感受，也将为上汽大众转身向前，带来更多口碑与品牌向上。
未来可期
在这一年逆境的磨炼中，上汽大众已经找到了新的发展契机，即不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。
产品方面，上汽大众2021年计划向市场投放超过10款新产品，除了途昂、途观L、帕萨特等主销车型的改款车型外，还包括ID.4 X在内的三款脱胎于MEB平台的纯电动车型。
结合专为电动化车型打造的安亭MEB工厂已整装待发、ID.4 X更如箭在弦等背景，电动化无疑将成为上汽大众来年一大关键发展方向。
与此同时，未来3~5年，上汽大众整个产品线规划不是单纯强调占有率，而是定位上升，密集更新中高端产品，强化主流品牌实力。
随着ID.4 X的引进，也成为了上汽大众探索代理制营销模式的一个契机——未来上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥经销商网络优势，消费者在线下4S店可以享受试乘试驾、车辆交付、维保售后等服务，线上则能够在官方商城、微信平台以及上汽大众超级APP配置车辆并进行订购，可预约4S进行试乘试驾等。
从去年12月至今，上汽大众分别在杭州和成都开设了数字化城市展厅ID. Store X，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，为上汽大众补足了城市中心区域的营销触点，也将助力上汽大众迈向更完备、更具个性的营销进阶之路。按照规划，上汽大众在一年半的时间里，还会开设29城40多家ID. Store X展厅。
而在饱受期待的上汽奥迪方面，日前，上汽集团与奥迪、中国一汽已经达成合作共识，宣布上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。
届时，更加丰富的产品阵容，更加强大的经销商网络，更具价值感的品牌形象，都将为上汽大众带来更广阔的发展空间。
可以说，尽管2020年表面来看上汽大众深陷逆境，但实际上却是大象转身的关键之年。更加清晰的从产品、品牌、渠道以及用户角度做出了更为前瞻的思考和改变，从而向成功坚定的迈出一大步。
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