【平凡的你也很了不起——致敬每一个奋斗的中国人】新华社北京2月10日电 题：平凡的你也很了不起——致敬每一个奋斗的中国人
经历居家、隔离、甚至一度停摆的鼠年，注定会铭刻于记忆。我们共同跨过了许多艰难不易，也收获了很多感动欣喜。
辞旧迎新，慨叹时间都去哪儿了。平凡如你我，在岁月的年轮留下哪些痕迹？
坚守
时间的指针轻轻划过，每秒皆是均匀无差。但在不同个体的感知中，时间又产生着密度差异。
47岁的宝音德力格尔，是内蒙古自治区一名普通片警。巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇1672平方公里的辖区，他跑了20多年。
时光流逝，宝音德力格尔的出行“三宝”始终没变：摩托车、褡裢、公文包。以路为岗、挨家挨户，摩托车载着他往返牧民定居点，累计行程120万公里，相当于绕地球赤道30圈。
送报纸、访民情、调纠纷……这位“管得最宽”的片警操劳着辖区大大小小的事情，为一个个散居点上的牧民连起一张网。
一个人的坚守，换得更多人的安心。无数平凡岗位上的忠诚，换来的是安宁、安定。
“这上面每一个点，都代表着一架飞机。”29岁的民航三亚空中交通管制员洪源目不转睛地盯着屏幕，时刻关注着飞机的位置、高度和速度，提醒飞机保持安全间隔。
和全国近万名空中管制员一样，洪源的工作模式十分单一。24小时值班，经常需要熬夜。遇到紧急情况，短短几秒内，就要做出准确判断，每一句指令都至为关键。
2020年，洪源和同事们每天指挥300多架次飞机进出空港，高峰期每小时20多架次，每小时发放的指令最多有200条，保障了1500万人次旅客的出行安全。
从滨海南疆到冰雪北国，每一个了不起的数据背后，都有平凡人超凡拼搏的身影。
受疫情影响，比原计划晚开工10天的大庆油田1205钻井队，连续四年实现年进尺10万米，累计进尺314万米，相当于钻透了355座珠穆朗玛峰。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，“铁人”王进喜的这句话激励着1205钻井队队长张晶，他带头24小时住在井场，全年吃住在井场的日子超过了300天。
在张晶带领下，队员们争分夺秒，冒着酷暑和严寒，奋战在荒野里，比上一年同期还多打了12口井。
这支成立于1953年的钻井队，用一个个刷新纪录的数字证明：王进喜的铁人精神从未走远，“为国加油”的口号依然响亮！
勇气
8848.86米！2020年12月8日，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰新高程。为了测量珠峰“新身高”，登山队员和测绘人员克服重重困难三次冲顶，完成了这一壮举。
世上无难事，只要肯登攀。2020年，我们记住了“没有一个寒冬不会过去”，见证了“没有一个春天不会到来”。
2020年1月23日，武汉封城。党中央一声令下，4万多名白衣战士逆行出征，全国10%的重症医护人员齐集武汉。
一方有难，八方支援。截至2020年3月5日，湖北省累计分配医用防护服460万件以上、N95口罩900多万只、医用外科口罩6000多万只。米面粮油、瓜果蔬菜从四面八方源源不断运抵，助力江城挺过最艰难时刻……
征服世界之巅、打赢疫情防控攻坚战需要勇气；先己后人、倾尽所有帮助身边人，更需要非凡的勇气。
湖北应城，距武汉不足100公里。疫情暴发后，企业停摆，应城市劳动保障监察局副局长夏望军心急如焚。
一边拉起防疫战线，每天行路数万步，确保应城市东十村691名在村居民无一人感染，一边受理拖欠工资案件114起，结案率100%……夏望军24小时连轴转，全年共为657名农民工追回拖欠工资750万元。
全国一盘棋、上下一条心，看似无解的难题迎刃而解，全民战“疫”的力量攻无不克。
2020年1月29日，因疫情防控需要，银川市公交车全面停运。在多数市民居家隔离之际，40岁的退伍老兵王晶主动走出家门，发起组建私家车爱心车队。
40多天，1万多公里路，免费接送医护人员逾6万人次，直至宁夏新冠肺炎确诊患者“清零”。
越是经历过寒冬的严酷，越期盼新春的美好。2020年，他们选择了逆行，也让我们相信，只要勇毅前行，终将抵达新的高度，收获更美的风景。
担当
疫情大考下，2020年中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
为什么中国能成为世界复苏的“压舱石”“稳定器”？正是一个个普通人的担当，把一个个不可能变成了可能。
在北京科兴中维生物技术有限公司，一支新冠疫苗从细胞培养到完成包装的生产周期约48天、历经6大步骤。新冠疫苗细胞病毒检验员、“90后”郑捷文的使命就是为疫苗生产把好“第一道防线”。
实验室中培养的细胞如果“手拉手”，排成的一条线超过5万公里；在高生物安全风险车间病毒区平均每日作业3到4小时；时常通宵检验，一天休息不超过5小时……这是郑捷文近一年来的工作状态。
为确保病毒被完全灭活，郑捷文和同事需要下午5点多进入实验室，一直工作到凌晨三四点，休息一两个小时又继续工作。“经常错过饭点，需要饿着肚子坚持工作。”
夙兴夜寐，争分夺秒，只为完成国家和人民的重托。
凌晨5点半，国家雪车雪橇中心制冰队副队长朱永涛整装齐备，穿着冲锋衣，脚踩冰爪，手握修冰刀，呼吸着零下20摄氏度的山风，紧贴着零下10摄氏度的冰面。在这样的特殊环境中，这位“90后”小伙儿已经工作3个多月。
在国家雪车雪橇中心制冰队修整的赛道上，冬奥冰雪项目雪车比赛将以最高超过130公里每小时的速度进行。
从迎接清晨第一缕阳光，到披星戴月离开场馆，保障国家队训练100多天以来，朱永涛每天在赛道步行约2万米，累计超过2000公里，相当于从北京到广州的自驾距离；制冰面积约7000平方米，每天平均养护4遍，累计养护面积超过280万平方米，相当于4个故宫。
“赛道每一处曲面、角度都关乎生命”，朱永涛和队友每天心里装着的，就是把赛道平整度和光滑度手工打磨至最佳状态，供中国国家队日常训练安全使用。
艰难困苦，玉汝于成。每一次极限挑战的背后，都有这样默默无闻的支撑；每一份亮眼成绩的书写，都有家国一体的担当。
2020年，受疫情影响，航空、海运、公路等物流方式遇阻，铁路货运量剧增，52岁的中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力机车司机江彤比往年更加繁忙。
共值乘336趟货物列车，包括中欧班列30趟，货物送往8个欧洲国家；值乘里程69552公里，相当于绕地球赤道一圈半还多；牵引货物总重量100.8万吨，相当于100艘万吨巨轮；途中共鸣笛302400次，手指信号53760次……“我当了近30年司机，这些数据都创了新高。”
“为全球抗击疫情做出了一份贡献，我突然觉得我的工作其实挺‘牛’。”江彤见证了中欧班列开行量逆势上扬，在运输防疫物资、维护全球供应链稳定等方面发挥重要作用。
2020年，我们实“鼠”不易，致敬奋斗；2021年，我们更要“牛”气冲天，开创未来！（新华社记者余俊杰）
经历居家、隔离、甚至一度停摆的鼠年，注定会铭刻于记忆。我们共同跨过了许多艰难不易，也收获了很多感动欣喜。
辞旧迎新，慨叹时间都去哪儿了。平凡如你我，在岁月的年轮留下哪些痕迹？
坚守
时间的指针轻轻划过，每秒皆是均匀无差。但在不同个体的感知中，时间又产生着密度差异。
47岁的宝音德力格尔，是内蒙古自治区一名普通片警。巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇1672平方公里的辖区，他跑了20多年。
时光流逝，宝音德力格尔的出行“三宝”始终没变：摩托车、褡裢、公文包。以路为岗、挨家挨户，摩托车载着他往返牧民定居点，累计行程120万公里，相当于绕地球赤道30圈。
送报纸、访民情、调纠纷……这位“管得最宽”的片警操劳着辖区大大小小的事情，为一个个散居点上的牧民连起一张网。
一个人的坚守，换得更多人的安心。无数平凡岗位上的忠诚，换来的是安宁、安定。
“这上面每一个点，都代表着一架飞机。”29岁的民航三亚空中交通管制员洪源目不转睛地盯着屏幕，时刻关注着飞机的位置、高度和速度，提醒飞机保持安全间隔。
和全国近万名空中管制员一样，洪源的工作模式十分单一。24小时值班，经常需要熬夜。遇到紧急情况，短短几秒内，就要做出准确判断，每一句指令都至为关键。
2020年，洪源和同事们每天指挥300多架次飞机进出空港，高峰期每小时20多架次，每小时发放的指令最多有200条，保障了1500万人次旅客的出行安全。
从滨海南疆到冰雪北国，每一个了不起的数据背后，都有平凡人超凡拼搏的身影。
受疫情影响，比原计划晚开工10天的大庆油田1205钻井队，连续四年实现年进尺10万米，累计进尺314万米，相当于钻透了355座珠穆朗玛峰。
“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，“铁人”王进喜的这句话激励着1205钻井队队长张晶，他带头24小时住在井场，全年吃住在井场的日子超过了300天。
在张晶带领下，队员们争分夺秒，冒着酷暑和严寒，奋战在荒野里，比上一年同期还多打了12口井。
这支成立于1953年的钻井队，用一个个刷新纪录的数字证明：王进喜的铁人精神从未走远，“为国加油”的口号依然响亮！
勇气
8848.86米！2020年12月8日，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰新高程。为了测量珠峰“新身高”，登山队员和测绘人员克服重重困难三次冲顶，完成了这一壮举。
世上无难事，只要肯登攀。2020年，我们记住了“没有一个寒冬不会过去”，见证了“没有一个春天不会到来”。
2020年1月23日，武汉封城。党中央一声令下，4万多名白衣战士逆行出征，全国10%的重症医护人员齐集武汉。
一方有难，八方支援。截至2020年3月5日，湖北省累计分配医用防护服460万件以上、N95口罩900多万只、医用外科口罩6000多万只。米面粮油、瓜果蔬菜从四面八方源源不断运抵，助力江城挺过最艰难时刻……
征服世界之巅、打赢疫情防控攻坚战需要勇气；先己后人、倾尽所有帮助身边人，更需要非凡的勇气。
湖北应城，距武汉不足100公里。疫情暴发后，企业停摆，应城市劳动保障监察局副局长夏望军心急如焚。
一边拉起防疫战线，每天行路数万步，确保应城市东十村691名在村居民无一人感染，一边受理拖欠工资案件114起，结案率100%……夏望军24小时连轴转，全年共为657名农民工追回拖欠工资750万元。
全国一盘棋、上下一条心，看似无解的难题迎刃而解，全民战“疫”的力量攻无不克。
2020年1月29日，因疫情防控需要，银川市公交车全面停运。在多数市民居家隔离之际，40岁的退伍老兵王晶主动走出家门，发起组建私家车爱心车队。
40多天，1万多公里路，免费接送医护人员逾6万人次，直至宁夏新冠肺炎确诊患者“清零”。
越是经历过寒冬的严酷，越期盼新春的美好。2020年，他们选择了逆行，也让我们相信，只要勇毅前行，终将抵达新的高度，收获更美的风景。
担当
疫情大考下，2020年中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
为什么中国能成为世界复苏的“压舱石”“稳定器”？正是一个个普通人的担当，把一个个不可能变成了可能。
在北京科兴中维生物技术有限公司，一支新冠疫苗从细胞培养到完成包装的生产周期约48天、历经6大步骤。新冠疫苗细胞病毒检验员、“90后”郑捷文的使命就是为疫苗生产把好“第一道防线”。
实验室中培养的细胞如果“手拉手”，排成的一条线超过5万公里；在高生物安全风险车间病毒区平均每日作业3到4小时；时常通宵检验，一天休息不超过5小时……这是郑捷文近一年来的工作状态。
为确保病毒被完全灭活，郑捷文和同事需要下午5点多进入实验室，一直工作到凌晨三四点，休息一两个小时又继续工作。“经常错过饭点，需要饿着肚子坚持工作。”
夙兴夜寐，争分夺秒，只为完成国家和人民的重托。
凌晨5点半，国家雪车雪橇中心制冰队副队长朱永涛整装齐备，穿着冲锋衣，脚踩冰爪，手握修冰刀，呼吸着零下20摄氏度的山风，紧贴着零下10摄氏度的冰面。在这样的特殊环境中，这位“90后”小伙儿已经工作3个多月。
在国家雪车雪橇中心制冰队修整的赛道上，冬奥冰雪项目雪车比赛将以最高超过130公里每小时的速度进行。
从迎接清晨第一缕阳光，到披星戴月离开场馆，保障国家队训练100多天以来，朱永涛每天在赛道步行约2万米，累计超过2000公里，相当于从北京到广州的自驾距离；制冰面积约7000平方米，每天平均养护4遍，累计养护面积超过280万平方米，相当于4个故宫。
“赛道每一处曲面、角度都关乎生命”，朱永涛和队友每天心里装着的，就是把赛道平整度和光滑度手工打磨至最佳状态，供中国国家队日常训练安全使用。
艰难困苦，玉汝于成。每一次极限挑战的背后，都有这样默默无闻的支撑；每一份亮眼成绩的书写，都有家国一体的担当。
2020年，受疫情影响，航空、海运、公路等物流方式遇阻，铁路货运量剧增，52岁的中国铁路成都局集团公司重庆机务段电力机车司机江彤比往年更加繁忙。
共值乘336趟货物列车，包括中欧班列30趟，货物送往8个欧洲国家；值乘里程69552公里，相当于绕地球赤道一圈半还多；牵引货物总重量100.8万吨，相当于100艘万吨巨轮；途中共鸣笛302400次，手指信号53760次……“我当了近30年司机，这些数据都创了新高。”
“为全球抗击疫情做出了一份贡献，我突然觉得我的工作其实挺‘牛’。”江彤见证了中欧班列开行量逆势上扬，在运输防疫物资、维护全球供应链稳定等方面发挥重要作用。
2020年，我们实“鼠”不易，致敬奋斗；2021年，我们更要“牛”气冲天，开创未来！（新华社记者余俊杰）
#NASA[超话]#
NASA披露小运载招标项目评标过程
⬇️
图文源：航小宇
相对论公司去年5月6日宣布同太空飞行公司（Spaceflight）签署一项发射服务协议，包括订购一次“地球人”1火箭发射，另加更多次发射的选择权
《航天新闻》1月3日报道NASA一项小运载招标工作吸引了10家公司投标，但其中半数方案因存在缺陷或其它问题而早早就被淘汰。
NASA12月11日宣布向群星空间公司、萤火虫宇航公司和相对论空间公司三家签发“风险级发射服务（VCLS）验证2”计划合同。总额1670万美元的这些合同要求每家各进行一次立方星群组发射，意在帮助这些厂家验证其新型小运载。该局当时并未披露有多少个厂家参与了“VCLS验证2”项目竞标。不过，它12月23日发布了一份供方选择说明文件，概括介绍了评标过程以及最终选择同那三家公司签约的原因。
按照招标文件条款，各公司必须就两类全然不同的任务之一提交方案。“一类任务”将专用于把30公斤的立方星送入一条500公里的中等倾角轨道。“二类任务”要求把95公斤的立方星作为主有效载荷发射，其中75公斤的立方星要发往550公里的一条太阳同步轨道，另20公斤则要发往轨道面倾角相隔至少10度的一条类似轨道。
有7家公司提交了“一类任务”方案。它们是时代公司（Aevum）、群星公司、格洛耶-泰勒实验室公司（Gloyer-Taylor Laboratories）、轨际系统公司（Interorbital Systems）、鬼怪空间公司（Phantom SpaceCorp.）、凤凰发射系统公司（Phoenix Launch Systems）和相对论公司。另有两家公司提交了“二类任务”方案，分别是萤火虫黑色公司（FireflyBlack，萤火虫宇航公司的政府服务部门）和莫门图斯公司。
第10家投标者是瓦格纳之星工业公司（Wagner Star Industries）。根据其领英页面介绍，该创企正在研制一种“航天飞机式无人机”。供方选择说明文件并未说明该公司的投标方案针对是哪类任务，但指出其方案是在过了投标截止时间之后才收到的，所以未做评估。
在针对“一类任务”的7项方案中，有3项存在技术缺陷，也由此被排除到考虑范围之外。格洛耶-泰勒实验室公司在其网站上称，它正在研制“先进低温一次性”（ACE）系列火箭。NASA发现，其投标方案存在两项缺陷：一是未展现出满足NASA要求所需的“知识、技能和理解”，二是在节点付款和发射进度方面提出了“不可接受的条款与条件免除”要求。
轨际系统公司20年来一直在致力于研发“海王星”系列火箭，但尚未做过入轨发射尝试。供方选择说明文件称，该公司“对航天发射服务的复杂性缺乏认识”，故其方案“实质上未能达到招标文件要求，而这会使不能成功履约的风险增大到不可接受的水平”。
NASA认定，凤凰发射系统公司方案的不足之处在于未能表明其火箭“具备达到拟议中‘一类任务’要求的能力”。供方选择说明文件并未细说那些欠缺，但按照该公司网站的介绍，其火箭400公里轨道运载能力为22公斤，低于“一类任务”把30公斤立方星部署到500公里轨道的要求。
NASA对另4家公司的方案做了评估，涉及技术和管理品质以及价格。这两个因素的权重相同。NASA“VCLS验证2”合同供方选择负责人叙林认定，群星公司“明显提交了最强的总体建议书和技术解决方案”。该公司是4家中唯一具备“明显强项”的一家，反映在“成熟的火箭设计方案”上。群星公司也是4家中唯一已做过入轨发射尝试的，其中12月15日的第二次发射距入轨已经很近。
时代公司12月3日首次对外展示了其一架原型无人机。该无人机将作为其“乌鸦”X空射系统的发射平台。供方选择文件称该公司的方案存在6个明显弱项，包括有效载荷整流罩污染问题、火箭推进系统缺乏细节和进度安排在NASA看来“未能完全认识到与实现首射相关的复杂性和挑战”。这些，加之所报价格“明显高于”群星公司的390万美元，让时代公司失去了中标的可能。
至于另两家公司，NASA发现，相对论公司的投标方案在运行方案和降低火箭风险方面有其强项，但在研制进度上存在一个弱项。作为由前矢量公司首席执行官坎特雷尔领军的一家创企，鬼怪公司在有效载荷接纳和环境方面有3个明显弱项，而且能否筹到火箭研制所需资金令人担忧。该公司的强项在于火箭设计和试验方案以及运行方案。相对论公司300万美元的投标价格“略高于”鬼怪公司，但叙林认为其“更低的风险水平完全能够弥补稍高的价格”，所以决定把一项合同交给该公司。
“二类任务”的竞争相对简单明了。萤火虫公司的发射系统被赞“运行方案成熟”，包括“发射清单灵活”，能适应任何推迟。莫门图斯公司的方案被NASA认定为存在不足，因为其不能像“二类任务”方案所要求的那样把所说卫星作为主有效载荷来发射。它的一个明显强项是采用未具名但已具备相关任务发射资质的一种火箭，但因不能作为主有效载荷发射，叙林认定其投标方案不能中标。
在通过市场研究认定其980万美元的报价“公平而合理”之后，NASA最终决定把“二类任务”合同交给萤火虫公司。
NASA披露小运载招标项目评标过程
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图文源：航小宇
相对论公司去年5月6日宣布同太空飞行公司（Spaceflight）签署一项发射服务协议，包括订购一次“地球人”1火箭发射，另加更多次发射的选择权
《航天新闻》1月3日报道NASA一项小运载招标工作吸引了10家公司投标，但其中半数方案因存在缺陷或其它问题而早早就被淘汰。
NASA12月11日宣布向群星空间公司、萤火虫宇航公司和相对论空间公司三家签发“风险级发射服务（VCLS）验证2”计划合同。总额1670万美元的这些合同要求每家各进行一次立方星群组发射，意在帮助这些厂家验证其新型小运载。该局当时并未披露有多少个厂家参与了“VCLS验证2”项目竞标。不过，它12月23日发布了一份供方选择说明文件，概括介绍了评标过程以及最终选择同那三家公司签约的原因。
按照招标文件条款，各公司必须就两类全然不同的任务之一提交方案。“一类任务”将专用于把30公斤的立方星送入一条500公里的中等倾角轨道。“二类任务”要求把95公斤的立方星作为主有效载荷发射，其中75公斤的立方星要发往550公里的一条太阳同步轨道，另20公斤则要发往轨道面倾角相隔至少10度的一条类似轨道。
有7家公司提交了“一类任务”方案。它们是时代公司（Aevum）、群星公司、格洛耶-泰勒实验室公司（Gloyer-Taylor Laboratories）、轨际系统公司（Interorbital Systems）、鬼怪空间公司（Phantom SpaceCorp.）、凤凰发射系统公司（Phoenix Launch Systems）和相对论公司。另有两家公司提交了“二类任务”方案，分别是萤火虫黑色公司（FireflyBlack，萤火虫宇航公司的政府服务部门）和莫门图斯公司。
第10家投标者是瓦格纳之星工业公司（Wagner Star Industries）。根据其领英页面介绍，该创企正在研制一种“航天飞机式无人机”。供方选择说明文件并未说明该公司的投标方案针对是哪类任务，但指出其方案是在过了投标截止时间之后才收到的，所以未做评估。
在针对“一类任务”的7项方案中，有3项存在技术缺陷，也由此被排除到考虑范围之外。格洛耶-泰勒实验室公司在其网站上称，它正在研制“先进低温一次性”（ACE）系列火箭。NASA发现，其投标方案存在两项缺陷：一是未展现出满足NASA要求所需的“知识、技能和理解”，二是在节点付款和发射进度方面提出了“不可接受的条款与条件免除”要求。
轨际系统公司20年来一直在致力于研发“海王星”系列火箭，但尚未做过入轨发射尝试。供方选择说明文件称，该公司“对航天发射服务的复杂性缺乏认识”，故其方案“实质上未能达到招标文件要求，而这会使不能成功履约的风险增大到不可接受的水平”。
NASA认定，凤凰发射系统公司方案的不足之处在于未能表明其火箭“具备达到拟议中‘一类任务’要求的能力”。供方选择说明文件并未细说那些欠缺，但按照该公司网站的介绍，其火箭400公里轨道运载能力为22公斤，低于“一类任务”把30公斤立方星部署到500公里轨道的要求。
NASA对另4家公司的方案做了评估，涉及技术和管理品质以及价格。这两个因素的权重相同。NASA“VCLS验证2”合同供方选择负责人叙林认定，群星公司“明显提交了最强的总体建议书和技术解决方案”。该公司是4家中唯一具备“明显强项”的一家，反映在“成熟的火箭设计方案”上。群星公司也是4家中唯一已做过入轨发射尝试的，其中12月15日的第二次发射距入轨已经很近。
时代公司12月3日首次对外展示了其一架原型无人机。该无人机将作为其“乌鸦”X空射系统的发射平台。供方选择文件称该公司的方案存在6个明显弱项，包括有效载荷整流罩污染问题、火箭推进系统缺乏细节和进度安排在NASA看来“未能完全认识到与实现首射相关的复杂性和挑战”。这些，加之所报价格“明显高于”群星公司的390万美元，让时代公司失去了中标的可能。
至于另两家公司，NASA发现，相对论公司的投标方案在运行方案和降低火箭风险方面有其强项，但在研制进度上存在一个弱项。作为由前矢量公司首席执行官坎特雷尔领军的一家创企，鬼怪公司在有效载荷接纳和环境方面有3个明显弱项，而且能否筹到火箭研制所需资金令人担忧。该公司的强项在于火箭设计和试验方案以及运行方案。相对论公司300万美元的投标价格“略高于”鬼怪公司，但叙林认为其“更低的风险水平完全能够弥补稍高的价格”，所以决定把一项合同交给该公司。
“二类任务”的竞争相对简单明了。萤火虫公司的发射系统被赞“运行方案成熟”，包括“发射清单灵活”，能适应任何推迟。莫门图斯公司的方案被NASA认定为存在不足，因为其不能像“二类任务”方案所要求的那样把所说卫星作为主有效载荷来发射。它的一个明显强项是采用未具名但已具备相关任务发射资质的一种火箭，但因不能作为主有效载荷发射，叙林认定其投标方案不能中标。
在通过市场研究认定其980万美元的报价“公平而合理”之后，NASA最终决定把“二类任务”合同交给萤火虫公司。
【惠州：聚焦北纬22度最美港湾，这里的居民来自全国！】北纬22度，这是一个孕育神奇的地球刻度。翻阅世界著名滨海旅游度假胜地，夏威夷、加勒比海、迈阿密、迪拜，竟几乎皆坐落于这一纬度。铺开地图，在中国这片北纬22度附近，美丽的惠东滨海湾区也恰如沧海明珠，熠熠生辉。
沙质洁白晶莹，海水清澈碧绿，年平均气温22度，得天独厚的生态环境和优质的海洋资源，让惠东滨海区域成为近年来国内知名的游客打卡点和宜居之地。
来自湖北的李静，今年55岁，早在几年前，她就和丈夫为退休后的生活做计划，放下工作的忙碌和生活的操劳，他们想找一处面向大海，春暖花开的地方，与此同时，交通、医疗、购物，这些生活配套又必不可少，在惠东碧桂园十里银滩，他们终于找到了理想的居所。
李静：到这里一看，处处是景，随便在哪里拍照就是人美景也美，生活方面就很便利，首先旁边就有一个超市，第二个我们注重养老就是医疗了，坐公交车直达惠亚医院，再就是交通了，我们小区内就有楼巴，免费的，这个是最好的了。
清晨的海柔情似水，一轮红日从东边冉冉升起，一缕缕金光照耀着大海的每个角落，如碎金般的光点洒遍了海面，枕着海浪声醒来，心情也似乎跟着雀跃，推开窗子，海滩上有嬉戏的孩童和冲浪的少年，那份活力也感染着每一个停留者。在碧桂园十里银滩，这里的业主来自五湖四海，不少人都身怀才艺，大家自发组织了40多个社团，每天早上，李静总会准时出现在练舞场，她是舞蹈队的领队，穿上粉红色的长裙，阿姨们的练舞场可以是沙滩，可以是小区里的绿道、广场……而背景中总有蓝天、白云、大海相伴，李静在这里找到了志同道合的姐妹，她们是邻居，是舞伴，更是晚年生活的伙伴。
李静：让我最想住下来的，最开心的就是，我在这里结识了一帮姐妹们，有东北的，有云南的、有海南岛的、有广西的、四川的、湖北的、湖南的、河南的，反正就是五湖四海的姐妹们，大家聚在一起，相处的就跟自己家亲姐妹一样，就是让我感觉到在这里，老有所乐，老有所学。
选一方水土，择一城而居，和李静一样，来自吉林的郝叔和妻子张庆莲也在退休后来到惠州，退休前，郝叔独自在深圳工作，已经有三十多年，他见证了这座城市的崛起和繁华，早些年，他们在深圳买了一套楼梯房，如今深圳的房价居高不下，既想改善住房环境又要方便在深圳工作的儿子，最终老两口在毗邻深圳的惠州十里银滩找到了完美的解决方案，老两口拥有了浪漫而多彩的晚年，儿子也开启了时髦的“双城”生活。
张庆莲：空气非常好，冬天不冷，夏天不热。六点钟起来，把饭整理好，儿子走了，老公打太极拳，我就出去跳舞。
郝叔：早上每半个小时一趟车，（儿子）早上7点出发，8点20左右就到深圳了，一般9点钟上班，他很从容。下午6点钟下班之后，最晚的车10点40，他一般8点多回到家里，吃完饭他还可以在海边散散步，尤其礼拜六、礼拜天还可以放松自己，到海边游泳散步，沙滩上晒晒太阳，很舒适的。
近年来，惠东滨海湾区吸引着越来越多，像这样来自全国各地的置业定居者。2011年惠东碧桂园十里银滩正式开盘，如今已经走过十年的时间，这个超级大盘见证了一个小渔村成长为一个智慧社区的蜕变，业主的群体也从最初70%左右的深圳客户，到现在约有四到五成来自全国省外的客户，客户群体的变化也折射出惠东滨海湾区对全国置业者的吸引力。
碧桂园惠州区域（一部）营销总经理 陈瑾：我们的客户群体也是非常的广泛，像东北的，像西安的，像湖南的，都是比较多。很多北方的业主也会把我们跟三亚去做对比，觉得我们十里银滩是北纬22度，这样一个刚刚好的气温，然后我们离深圳又非常近，所以他们也是非常愿意到我们十里银滩来度假的。
惠东滨海湾区的超高人气，也得到大量品牌开发商的慧眼识珠，近年来，碧桂园、金融街、万科、星河等知名房企，纷纷布局在滨海线，促使惠州的滨海产品升级迭代、百花齐放。
根据自然资源部统计数据，在海洋经济的增长中，滨海旅游业已经占据了近半壁江山，以47.8%的比重领跑全行业。稔平半岛的旅游地位不断拔升，无论是高铁、城际还是公路，都在织密深圳与稔平半岛的交通网，从区位优势上看，稔平半岛地处惠州湾，紧邻深圳与深汕合作区，当前，稔平半岛已经有厦深高铁与深圳相连，45分钟以内可从深圳直达惠东，未来还将有多条高速公路、轻轨或地铁从半岛穿过，具备打造粤港澳大湾区东部区域枢纽门户的先天优势。
2020年10月，惠州市交通运输局正式发布《惠东环稔平半岛高速公路工程项目社会稳定风险分析公示》，公示显示，将在惠东县稔平半岛建设环稔平半岛高速公路，连通广惠高速和河惠汕高速，建成后将大大提高稔平半岛城镇和各景区的交通疏导能力。
相信在不久的将来，依托惠东环稔平半岛高速公路的建设开通，稔平半岛将充分发挥自身区域优势，成为整个粤港澳大湾区乃至国内最具吸引力的海景旅游风景区之一。
碧桂园惠州区域（一部）营销总经理 陈瑾：整个政府投资了131亿来建九座互通式的交通，也是致力于把我们稔平半岛打造成一个宜创、宜业、宜游、宜居的生态旅游度假岛，所以说在粤港澳大湾区政策颁布以来，我们十里银滩，包括稔平半岛，是跟深圳，粤港澳大湾区的核心城市非常近的距离，所以我们觉得以后稔平半岛的发展也是潜力无限的。
沙质洁白晶莹，海水清澈碧绿，年平均气温22度，得天独厚的生态环境和优质的海洋资源，让惠东滨海区域成为近年来国内知名的游客打卡点和宜居之地。
来自湖北的李静，今年55岁，早在几年前，她就和丈夫为退休后的生活做计划，放下工作的忙碌和生活的操劳，他们想找一处面向大海，春暖花开的地方，与此同时，交通、医疗、购物，这些生活配套又必不可少，在惠东碧桂园十里银滩，他们终于找到了理想的居所。
李静：到这里一看，处处是景，随便在哪里拍照就是人美景也美，生活方面就很便利，首先旁边就有一个超市，第二个我们注重养老就是医疗了，坐公交车直达惠亚医院，再就是交通了，我们小区内就有楼巴，免费的，这个是最好的了。
清晨的海柔情似水，一轮红日从东边冉冉升起，一缕缕金光照耀着大海的每个角落，如碎金般的光点洒遍了海面，枕着海浪声醒来，心情也似乎跟着雀跃，推开窗子，海滩上有嬉戏的孩童和冲浪的少年，那份活力也感染着每一个停留者。在碧桂园十里银滩，这里的业主来自五湖四海，不少人都身怀才艺，大家自发组织了40多个社团，每天早上，李静总会准时出现在练舞场，她是舞蹈队的领队，穿上粉红色的长裙，阿姨们的练舞场可以是沙滩，可以是小区里的绿道、广场……而背景中总有蓝天、白云、大海相伴，李静在这里找到了志同道合的姐妹，她们是邻居，是舞伴，更是晚年生活的伙伴。
李静：让我最想住下来的，最开心的就是，我在这里结识了一帮姐妹们，有东北的，有云南的、有海南岛的、有广西的、四川的、湖北的、湖南的、河南的，反正就是五湖四海的姐妹们，大家聚在一起，相处的就跟自己家亲姐妹一样，就是让我感觉到在这里，老有所乐，老有所学。
选一方水土，择一城而居，和李静一样，来自吉林的郝叔和妻子张庆莲也在退休后来到惠州，退休前，郝叔独自在深圳工作，已经有三十多年，他见证了这座城市的崛起和繁华，早些年，他们在深圳买了一套楼梯房，如今深圳的房价居高不下，既想改善住房环境又要方便在深圳工作的儿子，最终老两口在毗邻深圳的惠州十里银滩找到了完美的解决方案，老两口拥有了浪漫而多彩的晚年，儿子也开启了时髦的“双城”生活。
张庆莲：空气非常好，冬天不冷，夏天不热。六点钟起来，把饭整理好，儿子走了，老公打太极拳，我就出去跳舞。
郝叔：早上每半个小时一趟车，（儿子）早上7点出发，8点20左右就到深圳了，一般9点钟上班，他很从容。下午6点钟下班之后，最晚的车10点40，他一般8点多回到家里，吃完饭他还可以在海边散散步，尤其礼拜六、礼拜天还可以放松自己，到海边游泳散步，沙滩上晒晒太阳，很舒适的。
近年来，惠东滨海湾区吸引着越来越多，像这样来自全国各地的置业定居者。2011年惠东碧桂园十里银滩正式开盘，如今已经走过十年的时间，这个超级大盘见证了一个小渔村成长为一个智慧社区的蜕变，业主的群体也从最初70%左右的深圳客户，到现在约有四到五成来自全国省外的客户，客户群体的变化也折射出惠东滨海湾区对全国置业者的吸引力。
碧桂园惠州区域（一部）营销总经理 陈瑾：我们的客户群体也是非常的广泛，像东北的，像西安的，像湖南的，都是比较多。很多北方的业主也会把我们跟三亚去做对比，觉得我们十里银滩是北纬22度，这样一个刚刚好的气温，然后我们离深圳又非常近，所以他们也是非常愿意到我们十里银滩来度假的。
惠东滨海湾区的超高人气，也得到大量品牌开发商的慧眼识珠，近年来，碧桂园、金融街、万科、星河等知名房企，纷纷布局在滨海线，促使惠州的滨海产品升级迭代、百花齐放。
根据自然资源部统计数据，在海洋经济的增长中，滨海旅游业已经占据了近半壁江山，以47.8%的比重领跑全行业。稔平半岛的旅游地位不断拔升，无论是高铁、城际还是公路，都在织密深圳与稔平半岛的交通网，从区位优势上看，稔平半岛地处惠州湾，紧邻深圳与深汕合作区，当前，稔平半岛已经有厦深高铁与深圳相连，45分钟以内可从深圳直达惠东，未来还将有多条高速公路、轻轨或地铁从半岛穿过，具备打造粤港澳大湾区东部区域枢纽门户的先天优势。
2020年10月，惠州市交通运输局正式发布《惠东环稔平半岛高速公路工程项目社会稳定风险分析公示》，公示显示，将在惠东县稔平半岛建设环稔平半岛高速公路，连通广惠高速和河惠汕高速，建成后将大大提高稔平半岛城镇和各景区的交通疏导能力。
相信在不久的将来，依托惠东环稔平半岛高速公路的建设开通，稔平半岛将充分发挥自身区域优势，成为整个粤港澳大湾区乃至国内最具吸引力的海景旅游风景区之一。
碧桂园惠州区域（一部）营销总经理 陈瑾：整个政府投资了131亿来建九座互通式的交通，也是致力于把我们稔平半岛打造成一个宜创、宜业、宜游、宜居的生态旅游度假岛，所以说在粤港澳大湾区政策颁布以来，我们十里银滩，包括稔平半岛，是跟深圳，粤港澳大湾区的核心城市非常近的距离，所以我们觉得以后稔平半岛的发展也是潜力无限的。
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