#滁州入选全国文明城市#
幸福花开文明城
——创建全国文明城市系列报道之二
□全媒体记者李文刚
创建全国文明城市，是提升城市品位、增强人民群众幸福感获得感的重大民生工程。
回望创城三年，面对这场久久为功的“耐力比拼”、“城市大考”，市委、市政府始终坚持“人民满意”为标准答案，牢固树立“以人民为中心”的发展思想，坚守“创建为民、创建惠民、创建靠民”的初心不渝，引领全市人民砥砺奋进、风雨兼程，夙兴夜寐、同心同德，三年磨一剑，终在今朝摘下金字招牌，交上优异答卷。
创建惠民
在共建共享上下足精细之功
创城是目标，惠民是目的。
创城三年，我市始终把创建的落脚点锁定在造福于民上，创新工作模式，细化具体工作，深入推行“菜场革命”“厕所革命”“交通革命”“行业创建”等专项创建行动，补齐民生短板，提升民生福祉，收获人民满意。
门头黛瓦青砖，地面干净整洁，摊位整齐划一……提升改造后的南谯区湖心路农贸市场看见，没有了曾经的“脏乱差”，变身成为农贸市场中的“洁净美”，舒心的购物环境，引来市民交口称赞，市场内摊贩的生意也红红火火。
人间烟火味，最抚凡人心。我市把农贸市场改造提升作为争创全国文明城市的重要内容，对龙蟠北苑、龙蟠集贸、同乐苑等农贸市场提出标准化建设方案，让旧农贸市场变身为布局合理、管理规范、整洁有序、宽敞明亮的“购物超市”，让百姓“菜篮子”拎得放心，吃得安心。
小厕所，大民生。从创城之初，我市就以“厕所革命”为抓手，让公厕成为城市另一道风景线。
截至目前，我市共新建、改造、维修公厕160多座，基本满足了市民群众“在市区实现500米内有公共卫生间、步行5分钟找到公共卫生间”的总体要求。同时，公厕改造提升坚持科学化、人性化、人文化、节约化的原则，紧盯选址、设计、管护等关键环节，改善环境、增设设备，彰显人文关怀。
“您好，请在行人等待区有序等待过街。”“请遵守交通规则，不要逆向行驶”……创建文明城市，离不开交通文明。
我市打出文明交通组合拳，让文明出行蔚然成风。建立城市交通信号智能控制系统，加快城市速度，降低拥堵指数；布局机动车违停抓拍系统，解决机动车“乱停”顽疾；开展“礼让斑马线、守法文明行”文明交通创建活动，实现由强制礼让向自觉礼让转变；增设行人过街请求式信号灯，保障通行安全，提升通行效率；建立完善信息发布和诱导系统，形成社会震慑，实现交通精细化管理；常态化开展文明劝导活动，让交通文明成为行为自觉；建立“一校三方”共管共治共享机制，筑牢校园交通安全防线；施划停车位、修建停车场，让停车不再“老大难”；推进公交场站建设，满足群众出行需求；开展公交站台人性化改造，打通人行道与公交站台之间的通行“屏障”；加速城市出入口交通基础设施建设，提升城市形象……
窗口单位，是办事的窗口、服务的窗口，更是文明的窗口。
创城以来，市总工会牵头组织窗口单位分别制定《窗口优质服务标准和文明行为规范引导措施》，开展“文明窗口、服务品牌、服务明星”三评活动，巩固提升窗口文明服务“六统一”、“六个有”建设水平，升级改造112个“爱心驿站”，持续推进“一窗一品”工程等，窗口单位溢满文明新风。
创建为民
在内外兼修上下足精准之功
文明城市创建是一项以人为本的伟大工程。
在创建过程中，我市坚持走下来、沉下去，从老百姓最关切、最盼望的实事难事做起，从老百姓需求出发，将难点当作重点，将广大群众的操心事、烦心事、揪心事，当成文明城市创建的上心事、特办事、分内事。
背街小巷是一座城市的毛细血管。小巷虽小，却是离百姓最近的连心路；小巷虽窄，却是关乎市民日常出行的民生路。
位于南谯区同乐街道新生路附近居民区多，又毗邻农贸市场，人行道破损、绿化损毁、路牙损坏、沿街商户店招不统一、沿线车辆乱停放、污水横流等问题突出，要求改造的呼声日益高涨。
百姓利益无小事。该路所在的花园社区结合创建全国文明城市，对人行道破损处进行全部翻新，铺设大理石路面7000平方米，设置隔离桩800个，加设非机动车停放栏70个。同时，整修路旁绿化3000余平方米，补植3000平方米，施划非机动车停车位共500余个。统一规范沿线150家商户“亭城”特色招牌，清理同乐东苑南门院墙积土500余车，并加设防护墙110米。曾经的破败小巷，如今被深度“美颜”，重获“新生”。
聚焦群众反映强烈的“老大难”问题，我市拔“深根子”、啃“硬骨头”，全力攻坚克难，破解群众生活的“堵点”。三年来，全市累计投入600余亿元，大力实施老城改造、河湖治理、文化体育设施建设、城市基础设施建设和老旧小区、棚户区、农贸市场、背街小巷改造提升等一大批重大工程项目，持续改善人居环境，城市发展“旧貌换新颜”。截至目前，全面改造老旧小区127个、提升改造居民小区550多个，惠及14万多户、42.8万人。新建改造农贸市场30个、改造背街小巷220多条、新建改造公厕160多座。
文明创建，既要精修城市“面子”，更要涵养城市“里子”，内外兼修的城市才看着顺眼、住着舒心。
三年以来，我市广泛开展道德模范、身边好人、文明家庭等评选活动。共评选滁州好人445人，道德模范（含提名）20人。其中，高青旺、高红获评第七届全国道德模范提名奖，李宏祥等5人获评第六届安徽省道德模范（含提名）。2018年以来共评选滁州市“文明家庭”264户，其中陈长山家庭获评“全国抗疫最美家庭”。升级改造“滁州好人馆”，打造“新时代文明实践志愿者服务之家”“好人之家”。成立滁州市“德耀亭城”志愿服务队，让模范好人志愿者成为全市文明实践的先行者和排头兵。在全省面向道德模范和“身边好人”率先实施“道德信贷”工程，全市共为1156户道德模范、身边好人开展授信，授信额度8.8457亿元，用信5.7962亿元。同时为687名模范身边好人进行免费体检，帮助1184名各级好人模范解决实际困难。
系列举措，只为着力推动思想道德建设逐步内化为群众的精神追求、外化为群众的自觉行动，让群众文明意识在潜移默化中不断得到提升。
创建靠民
在群策群力上下足常态之功
一切为了群众，一切依靠群众。
三年以来，我市坚持把人民群众作为推动创建的主体和基本力量，政府不唱“独角戏”，形成了“人人是文明因子、个个是创建主体”的生动局面。
“电动车是居民出行的主要交通工具，物业应该增设停车棚，充电桩。”“楼栋外墙脱落，存在安全隐患，要及时处理”……在龙池社区的楼道板凳议事会现场，社区干部、居民代表、物业负责人、业委会代表端起小板凳，围坐在一起，就小区居民关心的大事小情开展协商。
龙池社区通过建立楼道板凳议事会机制，定期召开居民议事会，以小见大，鼓励居民发挥社区主人翁的精神，从自身做起，从家庭着手，从楼道起步，为建设美好社区献计出力。
大家事，大家想，大家说，大家干。创城没有局外人，人人都是主人翁。
在街巷、在社区、在广场，总有这样一群人，身着红马甲、头戴小红帽，或是手持清洁工具拾垃圾、捡烟头，或是协助维护交通秩序……他们是志愿者，来自群众、也活跃在群众之中，以一抹鲜亮的“志愿红”，为文明滁州增色添彩。三年以来，我市配置完善“12+N”志愿服务队伍，吸引了全市98.8万人注册加入志愿者队伍，成立志愿服务团体达4005个，专业志愿服务队892支，服务总时长1490.5万小时，开展活动7.5万余场，服务群众360多万人次。完善“点、派、接、评”的供需对接“四单模式”，精心设计群众乐于参与、便于参与、自发参与的实践项目，搭建市民群众参与平台，激发文明创建活力。
党建带群建、合力抓创建。我市持续深化“党建带群建、合力促创建”活动，健全街道社区党建“1+1”体制，完善33名市级领导、150余个市直机关企事业单位结对网格体系，以“连心共创文明城”为主题，组织干部入户走访，创建全国文明城市成为共识，“人人支持创建，人人参与创建”成为社会风尚。
同时，充分利用各种媒体、各类平台，采取多种形式，积极宣传创城重大意义和推进创城工作的好做法、好经验，激励着全市上下关心创城、支持创城、参与创城。出台《滁州市民公约》与《滁州文明16条》，印发文明手册，开展问卷调查，绘就全民共建共治共享的“同心圆”。
城市是人民的城市，人民城市为人民。
站在新起点、新征程上，市委、市政府将带领460万皖东人民以“永远在路上”的执着，用荣耀激励奋斗，定将不断刷新城市颜值、厚植城市气质，让醉美亭城更具温度、更富品质。
幸福花开文明城
——创建全国文明城市系列报道之二
□全媒体记者李文刚
创建全国文明城市，是提升城市品位、增强人民群众幸福感获得感的重大民生工程。
回望创城三年，面对这场久久为功的“耐力比拼”、“城市大考”，市委、市政府始终坚持“人民满意”为标准答案，牢固树立“以人民为中心”的发展思想，坚守“创建为民、创建惠民、创建靠民”的初心不渝，引领全市人民砥砺奋进、风雨兼程，夙兴夜寐、同心同德，三年磨一剑，终在今朝摘下金字招牌，交上优异答卷。
创建惠民
在共建共享上下足精细之功
创城是目标，惠民是目的。
创城三年，我市始终把创建的落脚点锁定在造福于民上，创新工作模式，细化具体工作，深入推行“菜场革命”“厕所革命”“交通革命”“行业创建”等专项创建行动，补齐民生短板，提升民生福祉，收获人民满意。
门头黛瓦青砖，地面干净整洁，摊位整齐划一……提升改造后的南谯区湖心路农贸市场看见，没有了曾经的“脏乱差”，变身成为农贸市场中的“洁净美”，舒心的购物环境，引来市民交口称赞，市场内摊贩的生意也红红火火。
人间烟火味，最抚凡人心。我市把农贸市场改造提升作为争创全国文明城市的重要内容，对龙蟠北苑、龙蟠集贸、同乐苑等农贸市场提出标准化建设方案，让旧农贸市场变身为布局合理、管理规范、整洁有序、宽敞明亮的“购物超市”，让百姓“菜篮子”拎得放心，吃得安心。
小厕所，大民生。从创城之初，我市就以“厕所革命”为抓手，让公厕成为城市另一道风景线。
截至目前，我市共新建、改造、维修公厕160多座，基本满足了市民群众“在市区实现500米内有公共卫生间、步行5分钟找到公共卫生间”的总体要求。同时，公厕改造提升坚持科学化、人性化、人文化、节约化的原则，紧盯选址、设计、管护等关键环节，改善环境、增设设备，彰显人文关怀。
“您好，请在行人等待区有序等待过街。”“请遵守交通规则，不要逆向行驶”……创建文明城市，离不开交通文明。
我市打出文明交通组合拳，让文明出行蔚然成风。建立城市交通信号智能控制系统，加快城市速度，降低拥堵指数；布局机动车违停抓拍系统，解决机动车“乱停”顽疾；开展“礼让斑马线、守法文明行”文明交通创建活动，实现由强制礼让向自觉礼让转变；增设行人过街请求式信号灯，保障通行安全，提升通行效率；建立完善信息发布和诱导系统，形成社会震慑，实现交通精细化管理；常态化开展文明劝导活动，让交通文明成为行为自觉；建立“一校三方”共管共治共享机制，筑牢校园交通安全防线；施划停车位、修建停车场，让停车不再“老大难”；推进公交场站建设，满足群众出行需求；开展公交站台人性化改造，打通人行道与公交站台之间的通行“屏障”；加速城市出入口交通基础设施建设，提升城市形象……
窗口单位，是办事的窗口、服务的窗口，更是文明的窗口。
创城以来，市总工会牵头组织窗口单位分别制定《窗口优质服务标准和文明行为规范引导措施》，开展“文明窗口、服务品牌、服务明星”三评活动，巩固提升窗口文明服务“六统一”、“六个有”建设水平，升级改造112个“爱心驿站”，持续推进“一窗一品”工程等，窗口单位溢满文明新风。
创建为民
在内外兼修上下足精准之功
文明城市创建是一项以人为本的伟大工程。
在创建过程中，我市坚持走下来、沉下去，从老百姓最关切、最盼望的实事难事做起，从老百姓需求出发，将难点当作重点，将广大群众的操心事、烦心事、揪心事，当成文明城市创建的上心事、特办事、分内事。
背街小巷是一座城市的毛细血管。小巷虽小，却是离百姓最近的连心路；小巷虽窄，却是关乎市民日常出行的民生路。
位于南谯区同乐街道新生路附近居民区多，又毗邻农贸市场，人行道破损、绿化损毁、路牙损坏、沿街商户店招不统一、沿线车辆乱停放、污水横流等问题突出，要求改造的呼声日益高涨。
百姓利益无小事。该路所在的花园社区结合创建全国文明城市，对人行道破损处进行全部翻新，铺设大理石路面7000平方米，设置隔离桩800个，加设非机动车停放栏70个。同时，整修路旁绿化3000余平方米，补植3000平方米，施划非机动车停车位共500余个。统一规范沿线150家商户“亭城”特色招牌，清理同乐东苑南门院墙积土500余车，并加设防护墙110米。曾经的破败小巷，如今被深度“美颜”，重获“新生”。
聚焦群众反映强烈的“老大难”问题，我市拔“深根子”、啃“硬骨头”，全力攻坚克难，破解群众生活的“堵点”。三年来，全市累计投入600余亿元，大力实施老城改造、河湖治理、文化体育设施建设、城市基础设施建设和老旧小区、棚户区、农贸市场、背街小巷改造提升等一大批重大工程项目，持续改善人居环境，城市发展“旧貌换新颜”。截至目前，全面改造老旧小区127个、提升改造居民小区550多个，惠及14万多户、42.8万人。新建改造农贸市场30个、改造背街小巷220多条、新建改造公厕160多座。
文明创建，既要精修城市“面子”，更要涵养城市“里子”，内外兼修的城市才看着顺眼、住着舒心。
三年以来，我市广泛开展道德模范、身边好人、文明家庭等评选活动。共评选滁州好人445人，道德模范（含提名）20人。其中，高青旺、高红获评第七届全国道德模范提名奖，李宏祥等5人获评第六届安徽省道德模范（含提名）。2018年以来共评选滁州市“文明家庭”264户，其中陈长山家庭获评“全国抗疫最美家庭”。升级改造“滁州好人馆”，打造“新时代文明实践志愿者服务之家”“好人之家”。成立滁州市“德耀亭城”志愿服务队，让模范好人志愿者成为全市文明实践的先行者和排头兵。在全省面向道德模范和“身边好人”率先实施“道德信贷”工程，全市共为1156户道德模范、身边好人开展授信，授信额度8.8457亿元，用信5.7962亿元。同时为687名模范身边好人进行免费体检，帮助1184名各级好人模范解决实际困难。
系列举措，只为着力推动思想道德建设逐步内化为群众的精神追求、外化为群众的自觉行动，让群众文明意识在潜移默化中不断得到提升。
创建靠民
在群策群力上下足常态之功
一切为了群众，一切依靠群众。
三年以来，我市坚持把人民群众作为推动创建的主体和基本力量，政府不唱“独角戏”，形成了“人人是文明因子、个个是创建主体”的生动局面。
“电动车是居民出行的主要交通工具，物业应该增设停车棚，充电桩。”“楼栋外墙脱落，存在安全隐患，要及时处理”……在龙池社区的楼道板凳议事会现场，社区干部、居民代表、物业负责人、业委会代表端起小板凳，围坐在一起，就小区居民关心的大事小情开展协商。
龙池社区通过建立楼道板凳议事会机制，定期召开居民议事会，以小见大，鼓励居民发挥社区主人翁的精神，从自身做起，从家庭着手，从楼道起步，为建设美好社区献计出力。
大家事，大家想，大家说，大家干。创城没有局外人，人人都是主人翁。
在街巷、在社区、在广场，总有这样一群人，身着红马甲、头戴小红帽，或是手持清洁工具拾垃圾、捡烟头，或是协助维护交通秩序……他们是志愿者，来自群众、也活跃在群众之中，以一抹鲜亮的“志愿红”，为文明滁州增色添彩。三年以来，我市配置完善“12+N”志愿服务队伍，吸引了全市98.8万人注册加入志愿者队伍，成立志愿服务团体达4005个，专业志愿服务队892支，服务总时长1490.5万小时，开展活动7.5万余场，服务群众360多万人次。完善“点、派、接、评”的供需对接“四单模式”，精心设计群众乐于参与、便于参与、自发参与的实践项目，搭建市民群众参与平台，激发文明创建活力。
党建带群建、合力抓创建。我市持续深化“党建带群建、合力促创建”活动，健全街道社区党建“1+1”体制，完善33名市级领导、150余个市直机关企事业单位结对网格体系，以“连心共创文明城”为主题，组织干部入户走访，创建全国文明城市成为共识，“人人支持创建，人人参与创建”成为社会风尚。
同时，充分利用各种媒体、各类平台，采取多种形式，积极宣传创城重大意义和推进创城工作的好做法、好经验，激励着全市上下关心创城、支持创城、参与创城。出台《滁州市民公约》与《滁州文明16条》，印发文明手册，开展问卷调查，绘就全民共建共治共享的“同心圆”。
城市是人民的城市，人民城市为人民。
站在新起点、新征程上，市委、市政府将带领460万皖东人民以“永远在路上”的执着，用荣耀激励奋斗，定将不断刷新城市颜值、厚植城市气质，让醉美亭城更具温度、更富品质。
#滁州入选全国文明城市#
幸福花开文明城
——创建全国文明城市系列报道之二
□全媒体记者李文刚
创建全国文明城市，是提升城市品位、增强人民群众幸福感获得感的重大民生工程。
回望创城三年，面对这场久久为功的“耐力比拼”、“城市大考”，市委、市政府始终坚持“人民满意”为标准答案，牢固树立“以人民为中心”的发展思想，坚守“创建为民、创建惠民、创建靠民”的初心不渝，引领全市人民砥砺奋进、风雨兼程，夙兴夜寐、同心同德，三年磨一剑，终在今朝摘下金字招牌，交上优异答卷。
创建惠民
在共建共享上下足精细之功
创城是目标，惠民是目的。
创城三年，我市始终把创建的落脚点锁定在造福于民上，创新工作模式，细化具体工作，深入推行“菜场革命”“厕所革命”“交通革命”“行业创建”等专项创建行动，补齐民生短板，提升民生福祉，收获人民满意。
门头黛瓦青砖，地面干净整洁，摊位整齐划一……提升改造后的南谯区湖心路农贸市场看见，没有了曾经的“脏乱差”，变身成为农贸市场中的“洁净美”，舒心的购物环境，引来市民交口称赞，市场内摊贩的生意也红红火火。
人间烟火味，最抚凡人心。我市把农贸市场改造提升作为争创全国文明城市的重要内容，对龙蟠北苑、龙蟠集贸、同乐苑等农贸市场提出标准化建设方案，让旧农贸市场变身为布局合理、管理规范、整洁有序、宽敞明亮的“购物超市”，让百姓“菜篮子”拎得放心，吃得安心。
小厕所，大民生。从创城之初，我市就以“厕所革命”为抓手，让公厕成为城市另一道风景线。
截至目前，我市共新建、改造、维修公厕160多座，基本满足了市民群众“在市区实现500米内有公共卫生间、步行5分钟找到公共卫生间”的总体要求。同时，公厕改造提升坚持科学化、人性化、人文化、节约化的原则，紧盯选址、设计、管护等关键环节，改善环境、增设设备，彰显人文关怀。
“您好，请在行人等待区有序等待过街。”“请遵守交通规则，不要逆向行驶”……创建文明城市，离不开交通文明。
我市打出文明交通组合拳，让文明出行蔚然成风。建立城市交通信号智能控制系统，加快城市速度，降低拥堵指数；布局机动车违停抓拍系统，解决机动车“乱停”顽疾；开展“礼让斑马线、守法文明行”文明交通创建活动，实现由强制礼让向自觉礼让转变；增设行人过街请求式信号灯，保障通行安全，提升通行效率；建立完善信息发布和诱导系统，形成社会震慑，实现交通精细化管理；常态化开展文明劝导活动，让交通文明成为行为自觉；建立“一校三方”共管共治共享机制，筑牢校园交通安全防线；施划停车位、修建停车场，让停车不再“老大难”；推进公交场站建设，满足群众出行需求；开展公交站台人性化改造，打通人行道与公交站台之间的通行“屏障”；加速城市出入口交通基础设施建设，提升城市形象……
窗口单位，是办事的窗口、服务的窗口，更是文明的窗口。
创城以来，市总工会牵头组织窗口单位分别制定《窗口优质服务标准和文明行为规范引导措施》，开展“文明窗口、服务品牌、服务明星”三评活动，巩固提升窗口文明服务“六统一”、“六个有”建设水平，升级改造112个“爱心驿站”，持续推进“一窗一品”工程等，窗口单位溢满文明新风。
创建为民
在内外兼修上下足精准之功
文明城市创建是一项以人为本的伟大工程。
在创建过程中，我市坚持走下来、沉下去，从老百姓最关切、最盼望的实事难事做起，从老百姓需求出发，将难点当作重点，将广大群众的操心事、烦心事、揪心事，当成文明城市创建的上心事、特办事、分内事。
背街小巷是一座城市的毛细血管。小巷虽小，却是离百姓最近的连心路；小巷虽窄，却是关乎市民日常出行的民生路。
位于南谯区同乐街道新生路附近居民区多，又毗邻农贸市场，人行道破损、绿化损毁、路牙损坏、沿街商户店招不统一、沿线车辆乱停放、污水横流等问题突出，要求改造的呼声日益高涨。
百姓利益无小事。该路所在的花园社区结合创建全国文明城市，对人行道破损处进行全部翻新，铺设大理石路面7000平方米，设置隔离桩800个，加设非机动车停放栏70个。同时，整修路旁绿化3000余平方米，补植3000平方米，施划非机动车停车位共500余个。统一规范沿线150家商户“亭城”特色招牌，清理同乐东苑南门院墙积土500余车，并加设防护墙110米。曾经的破败小巷，如今被深度“美颜”，重获“新生”。
聚焦群众反映强烈的“老大难”问题，我市拔“深根子”、啃“硬骨头”，全力攻坚克难，破解群众生活的“堵点”。三年来，全市累计投入600余亿元，大力实施老城改造、河湖治理、文化体育设施建设、城市基础设施建设和老旧小区、棚户区、农贸市场、背街小巷改造提升等一大批重大工程项目，持续改善人居环境，城市发展“旧貌换新颜”。截至目前，全面改造老旧小区127个、提升改造居民小区550多个，惠及14万多户、42.8万人。新建改造农贸市场30个、改造背街小巷220多条、新建改造公厕160多座。
文明创建，既要精修城市“面子”，更要涵养城市“里子”，内外兼修的城市才看着顺眼、住着舒心。
三年以来，我市广泛开展道德模范、身边好人、文明家庭等评选活动。共评选滁州好人445人，道德模范（含提名）20人。其中，高青旺、高红获评第七届全国道德模范提名奖，李宏祥等5人获评第六届安徽省道德模范（含提名）。2018年以来共评选滁州市“文明家庭”264户，其中陈长山家庭获评“全国抗疫最美家庭”。升级改造“滁州好人馆”，打造“新时代文明实践志愿者服务之家”“好人之家”。成立滁州市“德耀亭城”志愿服务队，让模范好人志愿者成为全市文明实践的先行者和排头兵。在全省面向道德模范和“身边好人”率先实施“道德信贷”工程，全市共为1156户道德模范、身边好人开展授信，授信额度8.8457亿元，用信5.7962亿元。同时为687名模范身边好人进行免费体检，帮助1184名各级好人模范解决实际困难。
系列举措，只为着力推动思想道德建设逐步内化为群众的精神追求、外化为群众的自觉行动，让群众文明意识在潜移默化中不断得到提升。
创建靠民
在群策群力上下足常态之功
一切为了群众，一切依靠群众。
三年以来，我市坚持把人民群众作为推动创建的主体和基本力量，政府不唱“独角戏”，形成了“人人是文明因子、个个是创建主体”的生动局面。
“电动车是居民出行的主要交通工具，物业应该增设停车棚，充电桩。”“楼栋外墙脱落，存在安全隐患，要及时处理”……在龙池社区的楼道板凳议事会现场，社区干部、居民代表、物业负责人、业委会代表端起小板凳，围坐在一起，就小区居民关心的大事小情开展协商。
龙池社区通过建立楼道板凳议事会机制，定期召开居民议事会，以小见大，鼓励居民发挥社区主人翁的精神，从自身做起，从家庭着手，从楼道起步，为建设美好社区献计出力。
大家事，大家想，大家说，大家干。创城没有局外人，人人都是主人翁。
在街巷、在社区、在广场，总有这样一群人，身着红马甲、头戴小红帽，或是手持清洁工具拾垃圾、捡烟头，或是协助维护交通秩序……他们是志愿者，来自群众、也活跃在群众之中，以一抹鲜亮的“志愿红”，为文明滁州增色添彩。三年以来，我市配置完善“12+N”志愿服务队伍，吸引了全市98.8万人注册加入志愿者队伍，成立志愿服务团体达4005个，专业志愿服务队892支，服务总时长1490.5万小时，开展活动7.5万余场，服务群众360多万人次。完善“点、派、接、评”的供需对接“四单模式”，精心设计群众乐于参与、便于参与、自发参与的实践项目，搭建市民群众参与平台，激发文明创建活力。
党建带群建、合力抓创建。我市持续深化“党建带群建、合力促创建”活动，健全街道社区党建“1+1”体制，完善33名市级领导、150余个市直机关企事业单位结对网格体系，以“连心共创文明城”为主题，组织干部入户走访，创建全国文明城市成为共识，“人人支持创建，人人参与创建”成为社会风尚。
同时，充分利用各种媒体、各类平台，采取多种形式，积极宣传创城重大意义和推进创城工作的好做法、好经验，激励着全市上下关心创城、支持创城、参与创城。出台《滁州市民公约》与《滁州文明16条》，印发文明手册，开展问卷调查，绘就全民共建共治共享的“同心圆”。
城市是人民的城市，人民城市为人民。
站在新起点、新征程上，市委、市政府将带领460万皖东人民以“永远在路上”的执着，用荣耀激励奋斗，定将不断刷新城市颜值、厚植城市气质，让醉美亭城更具温度、更富品质。
幸福花开文明城
——创建全国文明城市系列报道之二
□全媒体记者李文刚
创建全国文明城市，是提升城市品位、增强人民群众幸福感获得感的重大民生工程。
回望创城三年，面对这场久久为功的“耐力比拼”、“城市大考”，市委、市政府始终坚持“人民满意”为标准答案，牢固树立“以人民为中心”的发展思想，坚守“创建为民、创建惠民、创建靠民”的初心不渝，引领全市人民砥砺奋进、风雨兼程，夙兴夜寐、同心同德，三年磨一剑，终在今朝摘下金字招牌，交上优异答卷。
创建惠民
在共建共享上下足精细之功
创城是目标，惠民是目的。
创城三年，我市始终把创建的落脚点锁定在造福于民上，创新工作模式，细化具体工作，深入推行“菜场革命”“厕所革命”“交通革命”“行业创建”等专项创建行动，补齐民生短板，提升民生福祉，收获人民满意。
门头黛瓦青砖，地面干净整洁，摊位整齐划一……提升改造后的南谯区湖心路农贸市场看见，没有了曾经的“脏乱差”，变身成为农贸市场中的“洁净美”，舒心的购物环境，引来市民交口称赞，市场内摊贩的生意也红红火火。
人间烟火味，最抚凡人心。我市把农贸市场改造提升作为争创全国文明城市的重要内容，对龙蟠北苑、龙蟠集贸、同乐苑等农贸市场提出标准化建设方案，让旧农贸市场变身为布局合理、管理规范、整洁有序、宽敞明亮的“购物超市”，让百姓“菜篮子”拎得放心，吃得安心。
小厕所，大民生。从创城之初，我市就以“厕所革命”为抓手，让公厕成为城市另一道风景线。
截至目前，我市共新建、改造、维修公厕160多座，基本满足了市民群众“在市区实现500米内有公共卫生间、步行5分钟找到公共卫生间”的总体要求。同时，公厕改造提升坚持科学化、人性化、人文化、节约化的原则，紧盯选址、设计、管护等关键环节，改善环境、增设设备，彰显人文关怀。
“您好，请在行人等待区有序等待过街。”“请遵守交通规则，不要逆向行驶”……创建文明城市，离不开交通文明。
我市打出文明交通组合拳，让文明出行蔚然成风。建立城市交通信号智能控制系统，加快城市速度，降低拥堵指数；布局机动车违停抓拍系统，解决机动车“乱停”顽疾；开展“礼让斑马线、守法文明行”文明交通创建活动，实现由强制礼让向自觉礼让转变；增设行人过街请求式信号灯，保障通行安全，提升通行效率；建立完善信息发布和诱导系统，形成社会震慑，实现交通精细化管理；常态化开展文明劝导活动，让交通文明成为行为自觉；建立“一校三方”共管共治共享机制，筑牢校园交通安全防线；施划停车位、修建停车场，让停车不再“老大难”；推进公交场站建设，满足群众出行需求；开展公交站台人性化改造，打通人行道与公交站台之间的通行“屏障”；加速城市出入口交通基础设施建设，提升城市形象……
窗口单位，是办事的窗口、服务的窗口，更是文明的窗口。
创城以来，市总工会牵头组织窗口单位分别制定《窗口优质服务标准和文明行为规范引导措施》，开展“文明窗口、服务品牌、服务明星”三评活动，巩固提升窗口文明服务“六统一”、“六个有”建设水平，升级改造112个“爱心驿站”，持续推进“一窗一品”工程等，窗口单位溢满文明新风。
创建为民
在内外兼修上下足精准之功
文明城市创建是一项以人为本的伟大工程。
在创建过程中，我市坚持走下来、沉下去，从老百姓最关切、最盼望的实事难事做起，从老百姓需求出发，将难点当作重点，将广大群众的操心事、烦心事、揪心事，当成文明城市创建的上心事、特办事、分内事。
背街小巷是一座城市的毛细血管。小巷虽小，却是离百姓最近的连心路；小巷虽窄，却是关乎市民日常出行的民生路。
位于南谯区同乐街道新生路附近居民区多，又毗邻农贸市场，人行道破损、绿化损毁、路牙损坏、沿街商户店招不统一、沿线车辆乱停放、污水横流等问题突出，要求改造的呼声日益高涨。
百姓利益无小事。该路所在的花园社区结合创建全国文明城市，对人行道破损处进行全部翻新，铺设大理石路面7000平方米，设置隔离桩800个，加设非机动车停放栏70个。同时，整修路旁绿化3000余平方米，补植3000平方米，施划非机动车停车位共500余个。统一规范沿线150家商户“亭城”特色招牌，清理同乐东苑南门院墙积土500余车，并加设防护墙110米。曾经的破败小巷，如今被深度“美颜”，重获“新生”。
聚焦群众反映强烈的“老大难”问题，我市拔“深根子”、啃“硬骨头”，全力攻坚克难，破解群众生活的“堵点”。三年来，全市累计投入600余亿元，大力实施老城改造、河湖治理、文化体育设施建设、城市基础设施建设和老旧小区、棚户区、农贸市场、背街小巷改造提升等一大批重大工程项目，持续改善人居环境，城市发展“旧貌换新颜”。截至目前，全面改造老旧小区127个、提升改造居民小区550多个，惠及14万多户、42.8万人。新建改造农贸市场30个、改造背街小巷220多条、新建改造公厕160多座。
文明创建，既要精修城市“面子”，更要涵养城市“里子”，内外兼修的城市才看着顺眼、住着舒心。
三年以来，我市广泛开展道德模范、身边好人、文明家庭等评选活动。共评选滁州好人445人，道德模范（含提名）20人。其中，高青旺、高红获评第七届全国道德模范提名奖，李宏祥等5人获评第六届安徽省道德模范（含提名）。2018年以来共评选滁州市“文明家庭”264户，其中陈长山家庭获评“全国抗疫最美家庭”。升级改造“滁州好人馆”，打造“新时代文明实践志愿者服务之家”“好人之家”。成立滁州市“德耀亭城”志愿服务队，让模范好人志愿者成为全市文明实践的先行者和排头兵。在全省面向道德模范和“身边好人”率先实施“道德信贷”工程，全市共为1156户道德模范、身边好人开展授信，授信额度8.8457亿元，用信5.7962亿元。同时为687名模范身边好人进行免费体检，帮助1184名各级好人模范解决实际困难。
系列举措，只为着力推动思想道德建设逐步内化为群众的精神追求、外化为群众的自觉行动，让群众文明意识在潜移默化中不断得到提升。
创建靠民
在群策群力上下足常态之功
一切为了群众，一切依靠群众。
三年以来，我市坚持把人民群众作为推动创建的主体和基本力量，政府不唱“独角戏”，形成了“人人是文明因子、个个是创建主体”的生动局面。
“电动车是居民出行的主要交通工具，物业应该增设停车棚，充电桩。”“楼栋外墙脱落，存在安全隐患，要及时处理”……在龙池社区的楼道板凳议事会现场，社区干部、居民代表、物业负责人、业委会代表端起小板凳，围坐在一起，就小区居民关心的大事小情开展协商。
龙池社区通过建立楼道板凳议事会机制，定期召开居民议事会，以小见大，鼓励居民发挥社区主人翁的精神，从自身做起，从家庭着手，从楼道起步，为建设美好社区献计出力。
大家事，大家想，大家说，大家干。创城没有局外人，人人都是主人翁。
在街巷、在社区、在广场，总有这样一群人，身着红马甲、头戴小红帽，或是手持清洁工具拾垃圾、捡烟头，或是协助维护交通秩序……他们是志愿者，来自群众、也活跃在群众之中，以一抹鲜亮的“志愿红”，为文明滁州增色添彩。三年以来，我市配置完善“12+N”志愿服务队伍，吸引了全市98.8万人注册加入志愿者队伍，成立志愿服务团体达4005个，专业志愿服务队892支，服务总时长1490.5万小时，开展活动7.5万余场，服务群众360多万人次。完善“点、派、接、评”的供需对接“四单模式”，精心设计群众乐于参与、便于参与、自发参与的实践项目，搭建市民群众参与平台，激发文明创建活力。
党建带群建、合力抓创建。我市持续深化“党建带群建、合力促创建”活动，健全街道社区党建“1+1”体制，完善33名市级领导、150余个市直机关企事业单位结对网格体系，以“连心共创文明城”为主题，组织干部入户走访，创建全国文明城市成为共识，“人人支持创建，人人参与创建”成为社会风尚。
同时，充分利用各种媒体、各类平台，采取多种形式，积极宣传创城重大意义和推进创城工作的好做法、好经验，激励着全市上下关心创城、支持创城、参与创城。出台《滁州市民公约》与《滁州文明16条》，印发文明手册，开展问卷调查，绘就全民共建共治共享的“同心圆”。
城市是人民的城市，人民城市为人民。
站在新起点、新征程上，市委、市政府将带领460万皖东人民以“永远在路上”的执着，用荣耀激励奋斗，定将不断刷新城市颜值、厚植城市气质，让醉美亭城更具温度、更富品质。
“你买它，就是为了牌照吧”，阿宽指着帕萨特PHEV说道。的确如阿宽所言，笔者购买帕萨特PHEV有绿牌的因素，但从根本来讲，帕萨特PHEV与HEV以及燃油车不同的驾乘体验，才是让笔者下定决心去购买它的最根本原因。而阿宽对于这台车乃至整个PHEV这项技术，显然是存在误会的。
1
大众PHEV技术不成熟？
基于本土能源紧张形势，日系车企早在上世纪90年代便开始研发更加节能的混动技术。像是普锐斯、凯美瑞双擎等十多年前便已出现在国内的日系HEV车型，更是让很多人形成了“买混动只买日系”的潜意识。吐槽买车为牌的阿宽，另一层意思不就是“你怎么不买日系混动车呢”。
不可否认，最先研发混动车型的是日系品牌，但这并不意味着先发一定能制人。近期包括凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h和丰田荣放双擎等在内的日系混动车型，都遭遇了不少机油乳化和增多的投诉。从产品角度判断，应该是发动机内部存在缝隙，导致冷却液或机油可能会从裂缝中漏出。不过这也仅仅是猜测，毕竟官方认为这属于正常现象。
再回过头来看帕萨特PHEV技术，我是没看出哪点比日系HEV差。关于大众的新能源车型，其实早在1972年就推出了纯电驱动的T2 Camper，这是一款充电10小时即可行驶大约70公里的厢氏货车。在这未来几十年里，大众也没有停止对新能源技术的研发测试。而应用在帕萨特PHEV的混动技术，就是经过了12年研发、100万公里的路试后才正式投放的。除了比HEV多出的插电功能，单论研发历程及技术成熟度，大众混动技术也并不输谁。
2
PHEV油电混动驾驶感糟糕？
正如开篇所述，帕萨特PHEV 的驾乘体验，反倒还成为了它自身的优势，这是怎么做到的呢？
帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒，从数据上看这样的表现已不输于市场上主流的2.0T发动机，甚至还超过了宝马5系。而更小的排量能够达到等同于更大排量发动机的性能，也是PHEV一大优势。
代号为DQ400e6速混动湿式双离合变速箱，其实拥有三组离合器，一组能够实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与齿轮箱共同构成一套双离合变速系统，三组离合器相互配合，能够实现精确地控制动力系统和变速系统。再结合上P2结构，帕萨特PHEV相较于竞品所多出来的5种驾驶模式，应运而生。
日常城市代步，使用纯电模式足矣。在纯电模式下帕萨特PHEV最大续航里程可以达到63km，如果只是在城市里简单代步出行，工作日期间都可以不用加油。不仅省去了油钱降低了用车成本，电机安静、响应快、动力平顺的特性也缓解了车少在堵车时所产生的焦虑。连接Carplay点一首《吻别》，在演奏厅级别的视听效果下向一整日的烦劳彻底告别。
不过，考虑到充电条件和远途行驶，混合动力模式应该是更多用户大部分时候的选择。该模式下，帕萨特PHEV可在保证性能的同时降低燃料消耗量。另外上汽大众专门取消了发动机上的传统启动机，直接由电机驱动启动，这样的设计让发动机启动速度更快更平顺。并且变速箱通过换挡的间隙进行电机的减扭然后与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，借助自身强大的变速箱技术使得转速波动和动力中断几乎无法被察觉。动力切换之舒畅，不刻意观察基本毫无察觉。
蓄电池维持模式的存在可为行程后期的城市拥堵工况节省电量，以便拥堵时的纯电行驶；若是充电实在不方便但又希望在某一时段可使用到纯电模式，蓄电池充电模式下的帕萨特PHEV便可在行驶时为电池充电，另外能量回收系统也可在此模式下为蓄电池补充电量。
当然最令笔者欣喜的是GTE模式，此模式下混动系统将完全解除动力限制，油门变得更加灵敏、发动机响应更加积极。偶尔在无人郊区体验下速度激情，也不失为一种放松解压的好事。
基于不同场景的五种驾驶模式，既可实现能耗最优化，还能提供纯电、燃油、混动等体验完全不同的驾驶乐趣。反观HEV车型，不仅趣味性差了一截，纯电续航里程短，纯电模式下发动机容易介入工作，很难说车主能体验到淋漓尽致的纯电乐趣；另外电池能量低，难以持续输出能量，加速还易出现后劲不足的情况。而且，HEV车型在高速状态下，电动机常常扮演的是拖油瓶的角色，发动机除了驱动车辆，还需要驱动发电机给电机供电，致使油耗偏高。
3
价格太贵性价比不高？
起码帕萨特PHEV不是这样。虽然帕萨特PHEV官方指导价24.39万元-25.39万元，比同配置燃油版帕萨特高2万余元，但实际上目前市场优惠普遍都在6万左右。再加上新能源车型所减免的购置税等费用，在6万元的基础上还能再减少2万元购车费用。
如果日常通勤只有50km，帕萨特PHEV完全可以在纯电模式下行驶。帕萨特PHEV的电池容量约13千瓦时，以成都市综合时段电价0.0.5224元/千瓦时的单价计算，每天的电费成本仅6.79元，一周7天的充电成本为47.53元，若是晚上预约充电再利用电力波峰波谷时间段，充电成本还能进一步降低。即使不预约充电，按照普通中级车平均百公里油耗8L计算，一周耗油量约为28L。以92#汽油平均5.8元/L的单价来算，那么一周的燃油费用支出为162.4元。一个月下来节约400多元，一年轻松节省出一台iphone。
当然也不可能完全使用纯电模式，综合使用帕萨特PHEV的油耗也十分可观。工信部百公里综合燃料消耗量最低为1.4L，某车之家的车主口碑数据中，帕萨特PHEV实际的百公里综合油耗也仅为4.5L。别说跟同级别燃油车，就是与凯美瑞、雅阁和雷克萨斯等日系混动车相比（百公里综合油耗6L左右），帕萨特PHEV油耗表现也有优势。
笔者感慨
像阿宽这样对PHEV存在误解的朋友，绝对不在少数，但也无可厚非。毕竟人的认知思维会受当下潮流影响，再加上未曾深入了解过帕萨特PHEV，产生各种误解情有可原。但当自己真正需要购置汽车时，务必遵守一个核心理念——车子方方面面，都要最大程度符合自己的需求。
大众最尖端的混动技术支持多种驾驶模式，不仅可以提供丰富的行驶乐趣，还能有效节省使用成本。帕萨特PHEV的产品特性，极其贴合当下包括笔者在内的混动用户的需求，买混动车型，如果不买它还能买谁呢？
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大众PHEV技术不成熟？
基于本土能源紧张形势，日系车企早在上世纪90年代便开始研发更加节能的混动技术。像是普锐斯、凯美瑞双擎等十多年前便已出现在国内的日系HEV车型，更是让很多人形成了“买混动只买日系”的潜意识。吐槽买车为牌的阿宽，另一层意思不就是“你怎么不买日系混动车呢”。
不可否认，最先研发混动车型的是日系品牌，但这并不意味着先发一定能制人。近期包括凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h和丰田荣放双擎等在内的日系混动车型，都遭遇了不少机油乳化和增多的投诉。从产品角度判断，应该是发动机内部存在缝隙，导致冷却液或机油可能会从裂缝中漏出。不过这也仅仅是猜测，毕竟官方认为这属于正常现象。
再回过头来看帕萨特PHEV技术，我是没看出哪点比日系HEV差。关于大众的新能源车型，其实早在1972年就推出了纯电驱动的T2 Camper，这是一款充电10小时即可行驶大约70公里的厢氏货车。在这未来几十年里，大众也没有停止对新能源技术的研发测试。而应用在帕萨特PHEV的混动技术，就是经过了12年研发、100万公里的路试后才正式投放的。除了比HEV多出的插电功能，单论研发历程及技术成熟度，大众混动技术也并不输谁。
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PHEV油电混动驾驶感糟糕？
正如开篇所述，帕萨特PHEV 的驾乘体验，反倒还成为了它自身的优势，这是怎么做到的呢？
帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒，从数据上看这样的表现已不输于市场上主流的2.0T发动机，甚至还超过了宝马5系。而更小的排量能够达到等同于更大排量发动机的性能，也是PHEV一大优势。
代号为DQ400e6速混动湿式双离合变速箱，其实拥有三组离合器，一组能够实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与齿轮箱共同构成一套双离合变速系统，三组离合器相互配合，能够实现精确地控制动力系统和变速系统。再结合上P2结构，帕萨特PHEV相较于竞品所多出来的5种驾驶模式，应运而生。
日常城市代步，使用纯电模式足矣。在纯电模式下帕萨特PHEV最大续航里程可以达到63km，如果只是在城市里简单代步出行，工作日期间都可以不用加油。不仅省去了油钱降低了用车成本，电机安静、响应快、动力平顺的特性也缓解了车少在堵车时所产生的焦虑。连接Carplay点一首《吻别》，在演奏厅级别的视听效果下向一整日的烦劳彻底告别。
不过，考虑到充电条件和远途行驶，混合动力模式应该是更多用户大部分时候的选择。该模式下，帕萨特PHEV可在保证性能的同时降低燃料消耗量。另外上汽大众专门取消了发动机上的传统启动机，直接由电机驱动启动，这样的设计让发动机启动速度更快更平顺。并且变速箱通过换挡的间隙进行电机的减扭然后与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，借助自身强大的变速箱技术使得转速波动和动力中断几乎无法被察觉。动力切换之舒畅，不刻意观察基本毫无察觉。
蓄电池维持模式的存在可为行程后期的城市拥堵工况节省电量，以便拥堵时的纯电行驶；若是充电实在不方便但又希望在某一时段可使用到纯电模式，蓄电池充电模式下的帕萨特PHEV便可在行驶时为电池充电，另外能量回收系统也可在此模式下为蓄电池补充电量。
当然最令笔者欣喜的是GTE模式，此模式下混动系统将完全解除动力限制，油门变得更加灵敏、发动机响应更加积极。偶尔在无人郊区体验下速度激情，也不失为一种放松解压的好事。
基于不同场景的五种驾驶模式，既可实现能耗最优化，还能提供纯电、燃油、混动等体验完全不同的驾驶乐趣。反观HEV车型，不仅趣味性差了一截，纯电续航里程短，纯电模式下发动机容易介入工作，很难说车主能体验到淋漓尽致的纯电乐趣；另外电池能量低，难以持续输出能量，加速还易出现后劲不足的情况。而且，HEV车型在高速状态下，电动机常常扮演的是拖油瓶的角色，发动机除了驱动车辆，还需要驱动发电机给电机供电，致使油耗偏高。
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价格太贵性价比不高？
起码帕萨特PHEV不是这样。虽然帕萨特PHEV官方指导价24.39万元-25.39万元，比同配置燃油版帕萨特高2万余元，但实际上目前市场优惠普遍都在6万左右。再加上新能源车型所减免的购置税等费用，在6万元的基础上还能再减少2万元购车费用。
如果日常通勤只有50km，帕萨特PHEV完全可以在纯电模式下行驶。帕萨特PHEV的电池容量约13千瓦时，以成都市综合时段电价0.0.5224元/千瓦时的单价计算，每天的电费成本仅6.79元，一周7天的充电成本为47.53元，若是晚上预约充电再利用电力波峰波谷时间段，充电成本还能进一步降低。即使不预约充电，按照普通中级车平均百公里油耗8L计算，一周耗油量约为28L。以92#汽油平均5.8元/L的单价来算，那么一周的燃油费用支出为162.4元。一个月下来节约400多元，一年轻松节省出一台iphone。
当然也不可能完全使用纯电模式，综合使用帕萨特PHEV的油耗也十分可观。工信部百公里综合燃料消耗量最低为1.4L，某车之家的车主口碑数据中，帕萨特PHEV实际的百公里综合油耗也仅为4.5L。别说跟同级别燃油车，就是与凯美瑞、雅阁和雷克萨斯等日系混动车相比（百公里综合油耗6L左右），帕萨特PHEV油耗表现也有优势。
笔者感慨
像阿宽这样对PHEV存在误解的朋友，绝对不在少数，但也无可厚非。毕竟人的认知思维会受当下潮流影响，再加上未曾深入了解过帕萨特PHEV，产生各种误解情有可原。但当自己真正需要购置汽车时，务必遵守一个核心理念——车子方方面面，都要最大程度符合自己的需求。
大众最尖端的混动技术支持多种驾驶模式，不仅可以提供丰富的行驶乐趣，还能有效节省使用成本。帕萨特PHEV的产品特性，极其贴合当下包括笔者在内的混动用户的需求，买混动车型，如果不买它还能买谁呢？
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