【2021爱采购中国行常州站圆满召开！智见常州，引领B2B商业新生态！】

2019年开始，百度旗下的B2B垂直搜索引擎——百度爱采购就发起了一项服务全国中小企业的大型营销系列活动，并开办至今，这就是“爱采购中国行”。市场在变化，爱采购的产品和服务不断升级，从“发现”到“智见”，从主题上即可看出爱采购和它的合作伙伴在短短两三年时间为B2B市场带来的升级和进步，而帮助企业品牌营销和产品销售转化实现线上化、数字化、智能化，也是百度一直秉承的发展方向之一，“爱采购中国行”就是在这个方向之下的一项价值性事件活动。
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【互联网+保险+科技的想象力：慧择跃迁完成财报大涨】5月18日，“全球保险电商第一股”慧择盘前正式发布2021财年的Q1财务报告，以遥遥领先于行业平均增速的成绩，再次回应了外界对其商业模式的质疑。 $慧择控股(HUIZ)$  财报显示，慧择的季度总保费、总营收创新高，均实现三位数增长，其中总保费13.9亿元，同比增长133.1%；总营收7.3亿元，同比增长195.5%。值得注意的是，其长期险业绩优势进一步扩大，长期险保费占总保费比例96.9%，护城河持续拓宽。而此前，在疫情影响中国经济，并且增长整体放缓的形势下，慧择能量爆发的点究竟在哪？慧择是如何做到如此喜人的数据的？这背后有什么样的魔力？要想全面了解三维空间的立方体，必须从点线面进行切入。而要了解一家专攻于长期险领域、锁定年轻客群价值15年的互联网保险中介平台的真实战略，恐怕就要仔细解析器在商业横截面上所留下的蛛丝马迹。【头部地位稳固，慧择Q1数据斩获新高】慧择，这家诞生于2006年，是国内最早入局互联网保险赛道的公司，在上市之后开始展示出其作为头部企业的经营能力。当然，企业的上市是“资本的艺术”，需要充分考虑到产业周期、企业经营情况、市场活跃度、估值情况等，而不是一窝蜂地凑热闹。毕竟，上市不是终点，而是新的起点。西方商业理论中有一句著名的谚语：Numbers never lie.意思是数据不会撒谎。枯燥的数据里面往往简单直白地展示了趋势，胜于一切诡辩。通过分析本次财报，很简单就能发现慧择业绩的强势增长，核心来自于其第一季度的总保费和，且其保费增速远高于行业平均水平。银保监会近期发布的数据显示，保险业今年一季度累计实现原保险保费收入1.8万亿元，同比增长7.79%，较去年同期增幅提高5.5个百分点，一季度慧择该项数据增速远高于平均水平。并且，从保费结构来看，慧择一季度长期健康险完成保费11亿元，同比增长123.2%，而据行业数据显示，整个保险业一季度健康险业务收入同比增长为16.1%。而由慧择的财报也可以看出以下三点：首先，在疫情以及中国经济的新常态下，慧择作为全球保险电商第一股不但没有受到影响，反而营收再创新高；其次，慧择的长期险护城河稳固以及强大的产品定制能力让其拥有了强大的吸金能力；最后，从中国消费经济发展的高度看，则能透过整份财报，看出慧择在中国保险行业的流行形势持续改善下，对中国人民保险意识的推动。慧择作为中国保险电商头部阵营、全球保险电商第一股，正在以惊人的速度和能力将公司推上新的发展台阶。【坚持做难而正确的事，慧择的增长秘诀】作为互联网保险中介平台，满足用户的需求是基本素质。不过，这种素质也面临挑战，即长期来看，中国保险市场，特别是线上寿险和健康险行业规模仍有巨大增长空间，但仍需要长效的用户教育释放市场潜力。换句话说就是，中国人民的口袋富裕起来了，但整体对保险意识有待深化，如何抓住有效的人群，推出适合中国人民的保险产品，是所有的保险企业需要思考的问题。讲真，互联网保险真没有捷径可走，只有坚持做难而正确的事，才能在保险业变革潮中赢得生机。慧择保险创始人马存军15年创业，不断迭代升级互联网保险，将产品的主动权交到了用户的手中。秉承着用户思维，慧择的产品定制打破了以往由保险公司单方面主导的传统产品生产模式，以“定制”的模式，让用户的需求反而愈发得到重视。最明显是，在第一季度的财报中，慧择的定制产品保费8.5亿，占比61%，旗下明星产品“达尔文3号”一季度创造首年保费3.2亿。在过去两年的发展中，慧择开始走上了互联网长期保险和定制保险正向循环的道路。同时，慧择还利用互联网模式及技术提供保险资讯、保险咨询、风险评估、保险方案定制、在线投保、智能核保、保单保全、协助理赔等一站式保险服务。慧择CEO马存军表示，慧择所追求的是长期的用户价值开发，而非短期流量变现的逻辑，也正是在对抗不确定的市场环境中，差异化长期险战略既为公司的经营提供了抗风险能力，也为平台的发展注入了可持续的增长动能。值得注意的是，本次财报中，慧择的长期险占比再次拉大，长期险保费占总保费比例达96.9%，且在一季度长期险投保客户中，二线及以上城市客户占比73.2%，平均年龄仅32.7岁，用户高LTV属性凸显。同时，慧择的用户数量在稳步增长，一二线城市占比再度提升。如今的慧择在长期险+年轻人的基本盘上坚实而有力，而慧择的越走越快，越走越稳。【金融科技掘金商业模式，慧择驶入数字化快车道】当下，在不断变化的潮流中，机会最大的不是满嘴互联网思维的忽悠，也不是抱残守缺的老顽固。而是立足产业实际，按真正的互联网精神去做，同时又重度垂直，用好科技基础设施和平台的赋能，做重做深。随着保险行业从高速增长向高质量发展迈进，有关保险科技的创新应用层出不穷。市场中有关保险科技的创新应用其实可以大致归类至四个层面：营销渠道创新、保险科技产品创新、数字化智能中后台和互助平台。我认为，利用AI等技术去构建一个数字化的连接平台，是未来保险行业发展的核心路径。人工智能是未来世界的切入点和最大武器，这波全球智能化的大浪潮，将深刻影响企业和产业的变革，进而影响整个社会和每一个人的生活。如果赶不上这波浪潮，很可能会在为未来竞争中被弯道超车、陷入被动。在这方面，慧择一直注重研发，擅长以科技驱动增长。除了上线业内首个智能应用“AI计划书”，还与西南财经大学大数据实验室合作以搭建保险大数据知识图谱，通过充分整合创新技术持续优化平台服务功能。就比如，慧择第一季度研发费用1883.3万，同比增长68.3%，技术研发投入持续加码。未来会是数字化的时代，而慧择也会成为一家外部连接更加广泛、内部运营更加数字化的保险平台，持续建设外部的连接能力、内部的转化能力和运营的数字化能力。在公司董事长兼CEO马存军的带领下，也势必将慧择建设为以数据和科技赋能的新生代保险入口级平台。通过慧择，我们可以看到保险类企业是如何保持持续增长秘诀的。慧择目前已经拥有5840万被保用户，并且规模还在不断增长。相信在正确的方向下，慧择的未来也更加令人期待。雄观，资深新经济观察家、知名意见领袖，国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作，参与5次IPO，横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评，发布于微信、微博、头条、百度，各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台，覆盖400万中国最核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。

【360也开始进军汽车！周鸿祎说：华为汽车一定能取代特斯拉】今年国内汽车圈最大的变化，就是各大科技公司纷纷宣布造车，先有百度、小米宣布进军整车制造行业，后有华为虽然表示不造车，但是将会通过卖车、合作研发，来切入汽车市场。而今，国内互联网安全专家360，也要开始进军汽车行业。5月10日下午，360公司在官方微博上发文称，将与造车新势力代表之一的哪吒汽车“合作造车”，并提到将给行业带来“巨变”，这意味着360公司正式加入智能汽车队伍。该微博同时配图为“360集团智能汽车战略”，预计双方将于近期召开新闻发布会，并公布本次合作计划的更多细则。值得一提的是，微博中还提到了周鸿祎并表示其将再次出场，预示着360造车业务将由周鸿祎亲自带队。此前，360 召开的业绩说明会上，周鸿祎也透露，公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性，公司拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，可提供全球领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。今天360董事长兼CEO周鸿祎首次回应了造车传闻。他宣布360正式投资哪吒汽车，并领投哪吒D轮。周鸿祎表示，对互联网汽车其实冷眼旁观了很久，也有前任高管纷纷造车，也没有人造车出来。最近，感觉确实是变革的机会。在走访了多家车厂之后，周鸿祎发现中国车厂自动化程度达到了95%以上，汽车工业代表着中国的先进制造业。此次上海车展，也是周鸿祎人生第一次看车展。“因为我不会开车，只会坐车。”周鸿祎说道。据了解，一直以来周鸿祎的座驾都是奔驰迈巴克。“这次车展让我发现国产车在做工上也非常用心。”周鸿祎提到，“这次汽车革命是中国人颠覆的机会，而且机会非常巨大。”其认为，在传统汽车方面，中国在变速箱和发动机方面，与德系、美系、日系等有着较大差距。但因为有了电池技术，这个差距消失了。“中国汽车产业某种程度上实现了变道超车的机会，智能化网联车一定是软件定义汽车。原来发动机是灵魂，未来则是马力变成算力，变成智能驾驶、智能座舱。一个车能不能做好，不取决于车本身，而是取决于云计算、芯片等软件技术。”周鸿祎认为。而在这方面，与欧美、日本相比，中国有着较大优势。对于当前的智能化网联车，周鸿祎认为非常像智能手机一样，中国的品牌可以走出世界，先有华为，后有小米。“未来10年，中国人有没有可能在汽车传统欧美工业基础之上，实现颠覆的机会。我认为这个机会非常巨大。”周鸿祎提到，这次车展他也到了华为展台，去看了“华为造车”。周鸿祎认为：“华为取代特斯拉，假以时日，是会实现的。”对于目前纷纷入场造车的现象，周鸿祎认为，“互联网造车不是太多，而是太少了。”他举例了蔚来、小鹏、理想三小龙造车，都是互联网的产品经理出身，借助了传统车企的能力，从而实现了快速增长。因此，周鸿祎认为，互联网造车既是互联网的下半场，也是智能网联车的必然模式和方向。对于目前，互联网大厂纷纷下场造车的现象，周鸿祎认为，“互联网造车不是多而是太少了。”他认为更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。“因此，我才有了巨大冲动（造车），我不愿意在这个巨大改变中国机会的时候，只能袖手旁观。据了解，今年4月份，传出360公司将领投哪吒汽车D轮融资，并成为第三大股东。今天，周鸿祎正式宣布投资哪吒汽车，并领投D轮。从哪吒汽车的角度而言，对于为何牵手360公司造车，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示主要有三点：第一、360在软件技术，ai技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车。第二、360董事长周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解，给哪吒汽车带来新营销新理念新方法。第三、哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360进来之后，拓宽了融资和IPO路径。而360方面，在调研过高合、天际、零跑、哪吒和奇点等新势力汽车品牌后，360最终选择了哪吒汽车，主要原因是后者的产品定位更亲民，较为符合360的期望值。此外，从另一个层面来看，近些年来，智能汽车的网络安全也愈发重要，但在360公司之前，还没有一家网络安全公司，直接切入汽车市场。而360公司的到来，将会有效填补此类空白。资料显示，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，合众汽车成立于2014年，2018年2月，合众创始人张勇正式创立哪吒。目前，哪吒旗下共有3款量产车型，分别为哪吒NO1（6.68-13.98万元）、哪吒V（5.99-12.08万元）、哪吒U（9.98-19.98万元），车型覆盖小型、紧凑型SUV，主要定位为年轻消费群体。根据哪吒汽车公布的数据显示，2021年前3个月累计销量为7443辆，同比增长390%。哪吒汽车2020年全年累计销量为1.5万辆。2019年，哪吒汽车交付量是10006辆。截至目前，哪吒汽车母公司合众新能源一共完成七轮融资，其中四轮披露了具体融资金额，两轮未披露，披露的累计融资额有122.5亿元。虽然在造车新势力群体中，哪吒汽车在整体实力上，不如小鹏、蔚来、理想等新势力三强，但哪吒汽车的销量较为坚挺，2020年累计销量约为1.5万辆，今年前4月累计销量为11458辆，而同期的蔚来为27162辆，理想为18118辆。并且哪吒汽车还未上市，可以说在国内造车新势力阵营中，算做一家绝佳的投资标的，而这或许也是360选择哪吒汽车的原因之一。不管如何，更多的科技公司和资源，涌入国内智能汽车领域，对整个市场而言，新鲜血液的到来，都能够推动行业的发展与进步。而360将会和哪吒汽车擦碰出怎样的火花，我们拭目以待。