【土耳其6月底开建伊斯坦布尔运河】
土耳其总统埃尔多安5月29日在伊斯坦布尔发表讲话时说：“在6月晚些时候，我们将为伊斯坦布尔运河的建设奠基。”按他的说法，伊斯坦布尔运河项目将提高土耳其的战略重要性。土耳其打算在运河上架起六座桥梁，在运河两岸建设两座城市。土耳其环境和城市规划部长穆拉特·库鲁姆先前宣布，伊斯坦布尔运河建造计划已获批准。
伊斯坦布尔运河计划最早由埃尔多安在2011年出任总理时宣布。按照设想，这条运河将在博斯普鲁斯海峡以西、即欧洲一侧修建，连接黑海和马尔马拉海，全长大约45公里。届时将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，改变伊斯坦布尔的城市版图。
土耳其原先设想2018年晚些时候开建运河，以便在2023年土耳其共和国创建一百周年前建成，预计耗资160亿美元。
由于汇率问题，土耳其政府2018年9月冻结所有新投资项目。一些人随即猜测，伊斯坦布尔运河项目可能会被叫停。不过，库鲁姆后来证实，运河项目不在冻结范围内。埃尔多安曾在2018年底宣布，2019年启动伊斯坦布尔运河项目招标。
埃尔多安29日说：“当然，有些人对这个大型项目感到担忧。但这不会阻止我们。”（内容来自于 新华网客户端 刘曦）
土耳其总统埃尔多安5月29日在伊斯坦布尔发表讲话时说：“在6月晚些时候，我们将为伊斯坦布尔运河的建设奠基。”按他的说法，伊斯坦布尔运河项目将提高土耳其的战略重要性。土耳其打算在运河上架起六座桥梁，在运河两岸建设两座城市。土耳其环境和城市规划部长穆拉特·库鲁姆先前宣布，伊斯坦布尔运河建造计划已获批准。
伊斯坦布尔运河计划最早由埃尔多安在2011年出任总理时宣布。按照设想，这条运河将在博斯普鲁斯海峡以西、即欧洲一侧修建，连接黑海和马尔马拉海，全长大约45公里。届时将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，改变伊斯坦布尔的城市版图。
土耳其原先设想2018年晚些时候开建运河，以便在2023年土耳其共和国创建一百周年前建成，预计耗资160亿美元。
由于汇率问题，土耳其政府2018年9月冻结所有新投资项目。一些人随即猜测，伊斯坦布尔运河项目可能会被叫停。不过，库鲁姆后来证实，运河项目不在冻结范围内。埃尔多安曾在2018年底宣布，2019年启动伊斯坦布尔运河项目招标。
埃尔多安29日说：“当然，有些人对这个大型项目感到担忧。但这不会阻止我们。”（内容来自于 新华网客户端 刘曦）
#剑鱼标讯# #最新招标# #重庆市郊铁路#
[小红花]总投资约86.42亿，重庆市郊铁路璧山至铜梁线工程施工监理二标段招标
1.招标条件
本招标项目市郊铁路璧山至铜梁线工程由重庆市发改委以渝发改交通【2020】1149 号文批准建设，建设资金来自业主自筹及银行融资，招标人为重庆市渝西快线建设运营有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目监理二标段进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：本标段建设地点起于云雾山，终于璧山站
建设规模：璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，其余6座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。项目估算总投资约为86.42亿元。
注：市郊铁路璧山至铜梁线节点工程（以下简称节点工程），线路全长约1.758正线公里，设计起点YCK3+481.831，设计终点 YCK5+240.23，均为高架线路；设车站1座，为高架车站。工程建筑安装工程费约为15389万元。以上节点工程不在本次招标范围中。
2.2 标段划分
市郊铁路璧山至铜梁线工程施工监理划分为二个标段，详情如下：
一标段：铜梁停车场（含装饰装修）；出入段线约 1.3km； 铜梁西站（含）~云雾山隧道西侧洞口（4 站4 区间），云雾山隧道，桩号YCK0+000-YCK19+835，线路长度 19.835km；
二标段：云雾山隧道东侧洞口~璧山站（含）（5 站 5 区间）,桩号YCK19+835-YCK37+353.08，线路长度 17.518km；
2.3 招标范围
市郊铁路璧山至铜梁线工程施工监理二标段，包括但不限于以下内容：本监理标段范围内所有土建工程、车站及公共区域的装饰装修工程、沿线绿化工程、综合接地、控保区标识、人防工程等施工监理、测量监理（含贯通测量）。以及为完成上述工程的各种管线迁改、绿化移植及恢复、三通一平、交通组织及转换、临时设施、安全文明施工、市政设施及道路（或公路）的占用及拆除恢复等监理工作，开展水土保持监理及环保监理，并与系统设备监理共同对系统设备在建筑结构、附属结构等内预留、预埋及封堵等进行监理，协助配合全线开展联合调试工作，对本监理标段范围内的预制构件、钢结构等成品、半成品进行监造，监督检查施工单位和设备供应商等单位的BIM工作进度和质量，对第三方监测、质量检测单位、第三方测量、超前地质预报、爆破监理单位进行管理。做好涉及全线工程项目信息收集及报送。
2.4 监理服务期
暂定施工工期 1460 日历天，缺陷责任期24个月。为在本招标文件规定的范围内，业主发出要求进场的日期开始至市郊铁路璧山至铜梁线工程施工标段工程竣工验收合格、工程结算完成（含工程审计完毕）、资料移交完毕、缺陷责任期满并通过国家验收后结束。
2.5 本次招标项目工程总投资额：86.42亿元
本次招标项目合同估算金额：15141433.73元
3.投标人资格要求
3.1 投标人应具备独立法人资格，具备建设行政主管部门颁发的工程监理综合资质或同时具有市政公用工程监理甲级及房屋建筑工程监理甲级资质；
3.2 投标人的业绩须满足以下要求：
（一）2011年1月1日起至投标截止日（以竣工时间或投入运营时间为准），投标人独立完成或以联合体牵头人的身份完成过一项单项合同规模不小于8km（含8km）已完城市轨道交通（含国铁、城际铁路、地铁、轻轨）土建工程的监理工作业绩。
（二）2011年1月1日起至投标截止日（以竣工时间为准），投标人独立完成或以联合体牵头人的身份完成过一项单项合同规模不小于5km（含5km））的已完桥梁工程监理工作业绩。
（三）2011年1月1日起至投标截止日（以竣工时间为准），投标人独立完成或以联合体牵头人的身份完成过一项单项合同规模不小于3km（含3km）的已完公路或铁路或市政道路或城市轨道交通隧道工程监理工作业绩。
若一项业绩中包含了（一）、（二）、（三）中的多项内容，视为满足相应的业绩要求。
3.3 本次招标接受联合体投标，联合体成员数不超过2家。
.技术成果经济补偿
本次招标对未中标人投标文件中的技术成果给予经济补偿。 给予经济补偿的，招标人将按如下标准支付经济补偿费：
4.招标文件的获取
4.1本招标项目采用全流程电子招投标，投标人在投标前可在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”下载招标文件、工程量清单、电子图纸等资料。参与投标的投标人需在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”完成市场主体信息登记以及CA数字证书办理，办理方式请参见“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”导航栏“主体信息”页面中“市场主体信息登记”、“CA 数字证书办理”。若投标人未及时完成市场主体信息登记和CA数字证书办理导致无法完成全流程电子招投标的，责任自负。
4.2投标人可在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”本项目招标公告网页下方“我要提问”栏提处疑问，提问时间从本公告发布至2021-06-04 10:00:00（北京时间）前。
4.3招标人应于2021-06-08 17:30:00（北京时间）前在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”发布澄清。
5.投标文件递交的内容
5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2021-06-24 10:00，投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录重庆市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。
[小红花]总投资约86.42亿，重庆市郊铁路璧山至铜梁线工程施工监理二标段招标
1.招标条件
本招标项目市郊铁路璧山至铜梁线工程由重庆市发改委以渝发改交通【2020】1149 号文批准建设，建设资金来自业主自筹及银行融资，招标人为重庆市渝西快线建设运营有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目监理二标段进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：本标段建设地点起于云雾山，终于璧山站
建设规模：璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，其余6座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。项目估算总投资约为86.42亿元。
注：市郊铁路璧山至铜梁线节点工程（以下简称节点工程），线路全长约1.758正线公里，设计起点YCK3+481.831，设计终点 YCK5+240.23，均为高架线路；设车站1座，为高架车站。工程建筑安装工程费约为15389万元。以上节点工程不在本次招标范围中。
2.2 标段划分
市郊铁路璧山至铜梁线工程施工监理划分为二个标段，详情如下：
一标段：铜梁停车场（含装饰装修）；出入段线约 1.3km； 铜梁西站（含）~云雾山隧道西侧洞口（4 站4 区间），云雾山隧道，桩号YCK0+000-YCK19+835，线路长度 19.835km；
二标段：云雾山隧道东侧洞口~璧山站（含）（5 站 5 区间）,桩号YCK19+835-YCK37+353.08，线路长度 17.518km；
2.3 招标范围
市郊铁路璧山至铜梁线工程施工监理二标段，包括但不限于以下内容：本监理标段范围内所有土建工程、车站及公共区域的装饰装修工程、沿线绿化工程、综合接地、控保区标识、人防工程等施工监理、测量监理（含贯通测量）。以及为完成上述工程的各种管线迁改、绿化移植及恢复、三通一平、交通组织及转换、临时设施、安全文明施工、市政设施及道路（或公路）的占用及拆除恢复等监理工作，开展水土保持监理及环保监理，并与系统设备监理共同对系统设备在建筑结构、附属结构等内预留、预埋及封堵等进行监理，协助配合全线开展联合调试工作，对本监理标段范围内的预制构件、钢结构等成品、半成品进行监造，监督检查施工单位和设备供应商等单位的BIM工作进度和质量，对第三方监测、质量检测单位、第三方测量、超前地质预报、爆破监理单位进行管理。做好涉及全线工程项目信息收集及报送。
2.4 监理服务期
暂定施工工期 1460 日历天，缺陷责任期24个月。为在本招标文件规定的范围内，业主发出要求进场的日期开始至市郊铁路璧山至铜梁线工程施工标段工程竣工验收合格、工程结算完成（含工程审计完毕）、资料移交完毕、缺陷责任期满并通过国家验收后结束。
2.5 本次招标项目工程总投资额：86.42亿元
本次招标项目合同估算金额：15141433.73元
3.投标人资格要求
3.1 投标人应具备独立法人资格，具备建设行政主管部门颁发的工程监理综合资质或同时具有市政公用工程监理甲级及房屋建筑工程监理甲级资质；
3.2 投标人的业绩须满足以下要求：
（一）2011年1月1日起至投标截止日（以竣工时间或投入运营时间为准），投标人独立完成或以联合体牵头人的身份完成过一项单项合同规模不小于8km（含8km）已完城市轨道交通（含国铁、城际铁路、地铁、轻轨）土建工程的监理工作业绩。
（二）2011年1月1日起至投标截止日（以竣工时间为准），投标人独立完成或以联合体牵头人的身份完成过一项单项合同规模不小于5km（含5km））的已完桥梁工程监理工作业绩。
（三）2011年1月1日起至投标截止日（以竣工时间为准），投标人独立完成或以联合体牵头人的身份完成过一项单项合同规模不小于3km（含3km）的已完公路或铁路或市政道路或城市轨道交通隧道工程监理工作业绩。
若一项业绩中包含了（一）、（二）、（三）中的多项内容，视为满足相应的业绩要求。
3.3 本次招标接受联合体投标，联合体成员数不超过2家。
.技术成果经济补偿
本次招标对未中标人投标文件中的技术成果给予经济补偿。 给予经济补偿的，招标人将按如下标准支付经济补偿费：
4.招标文件的获取
4.1本招标项目采用全流程电子招投标，投标人在投标前可在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”下载招标文件、工程量清单、电子图纸等资料。参与投标的投标人需在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”完成市场主体信息登记以及CA数字证书办理，办理方式请参见“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”导航栏“主体信息”页面中“市场主体信息登记”、“CA 数字证书办理”。若投标人未及时完成市场主体信息登记和CA数字证书办理导致无法完成全流程电子招投标的，责任自负。
4.2投标人可在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”本项目招标公告网页下方“我要提问”栏提处疑问，提问时间从本公告发布至2021-06-04 10:00:00（北京时间）前。
4.3招标人应于2021-06-08 17:30:00（北京时间）前在“重庆市公共资源交易监督网”和“重庆市公共资源交易网”发布澄清。
5.投标文件递交的内容
5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2021-06-24 10:00，投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录重庆市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。
#欧洲议会冻结中欧投资协定#
外交部：这不是谁对谁的恩赐 望其反思。
【环球时报-环球网报道 记者李司坤】5月21日，外交部发言人赵立坚主持例行记者会，部分内容如下。
21日，有来自法新社的记者在当天举行的外交部例行记者会上提问称，欧盟议员决定，在中国解除对欧方人员的制裁之前，不会推动中欧投资协定，中方对此有何回应？
对此，发言人赵立坚在回应中表示，欧盟不顾中方严正立场和强烈反对，基于谎言和虚假信息，罔顾事实，颠倒黑白，执意做出单边制裁的错误决定，粗暴干涉中国内政，公然违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中欧关系。中方对恶意传播涉疆谎言和虚假信息，严重损害中方主权和利益的欧盟有关机构和人员实施制裁，是维护自身利益的需要，也是对欧方搞制裁对抗作出的必要正当反应。
赵立坚称，欧方无理制裁导致当前中欧关系出现困难，这是中方不愿看到的，责任不在中方，希望欧方认真反思。我们有发展中欧关系的诚意，也会坚定维护自身主权安全和发展利益。“制裁对抗无助于问题的解决，也不是全面战略伙伴关系的相处之道，对话合作才是正道。”赵立坚说，解铃还须系铃人，欧方应该立即停止干涉中国内政，放弃对抗性做法，通过对话沟通，妥善管控分歧，推动中欧关系克服当前的困难，重回对话合作的正确轨道。
“我也想在此做一些补充，中欧投资协定是一份平衡互利共赢的协定，不是谁对谁的恩赐。”赵立坚表示，中方始终抱有诚意促进双方合作，希望欧方同我们相向而行，少一些情绪宣泄多一些理性思考，作出符合自身利益的正确决定。
外交部：这不是谁对谁的恩赐 望其反思。
【环球时报-环球网报道 记者李司坤】5月21日，外交部发言人赵立坚主持例行记者会，部分内容如下。
21日，有来自法新社的记者在当天举行的外交部例行记者会上提问称，欧盟议员决定，在中国解除对欧方人员的制裁之前，不会推动中欧投资协定，中方对此有何回应？
对此，发言人赵立坚在回应中表示，欧盟不顾中方严正立场和强烈反对，基于谎言和虚假信息，罔顾事实，颠倒黑白，执意做出单边制裁的错误决定，粗暴干涉中国内政，公然违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中欧关系。中方对恶意传播涉疆谎言和虚假信息，严重损害中方主权和利益的欧盟有关机构和人员实施制裁，是维护自身利益的需要，也是对欧方搞制裁对抗作出的必要正当反应。
赵立坚称，欧方无理制裁导致当前中欧关系出现困难，这是中方不愿看到的，责任不在中方，希望欧方认真反思。我们有发展中欧关系的诚意，也会坚定维护自身主权安全和发展利益。“制裁对抗无助于问题的解决，也不是全面战略伙伴关系的相处之道，对话合作才是正道。”赵立坚说，解铃还须系铃人，欧方应该立即停止干涉中国内政，放弃对抗性做法，通过对话沟通，妥善管控分歧，推动中欧关系克服当前的困难，重回对话合作的正确轨道。
“我也想在此做一些补充，中欧投资协定是一份平衡互利共赢的协定，不是谁对谁的恩赐。”赵立坚表示，中方始终抱有诚意促进双方合作，希望欧方同我们相向而行，少一些情绪宣泄多一些理性思考，作出符合自身利益的正确决定。
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