关于最近大火的极氪001的实车观后感
提升的空间在于以下几点
芯片：2颗Mobileye eyeQ5H 单颗算力24TOPS；未来可以往Nvidia Orin发展 单颗算力256TOPS；或者下一代的Nvidia Atlan单颗算力1000TOPS左右
雷达：目前全车15个摄像头；1个250m LRR 超长距毫米波雷达 ；12个超声波雷达；未来毫米波雷达可以往混合固态激光雷达或者最终的全固态激光雷达发展从300线往500线及以上拓宽，点频数达2百万及以上
电机：永磁同步电机 单颗电机200kw 384nm 目前高配是前后双永磁同步电机 未来可以采用永磁同步电机+异步感应电机的组合 异步感应电机1.没有中枢反应，适合过载 2.过载温度较高时，转子能承受较高温度 相比较永磁同步电机寿命更长
电芯：目前低配是欣旺达提供的86kwh电池，高配是宁德时代提供的100kwh电池（ctp封包技术，减少模组数量，由多个大容量电芯组成成标准化电池包，灵活堆叠成电池模块，适应不同车款储能需求，属于高度集成的平台电池包），两者都是523体系的三元锂电方案，最终都由吉利子公司威睿封装
底盘架构：SEA浩瀚平台，属于模块化平台，适用于轿车/SUV/MPV/跑车/皮卡
续航工况：续航参数目前是参照NEDC标准即new european driving cycle新欧洲驾驶周期 模拟工况多为城市路段 无法与实际行驶工况相匹配 最合理的标准应该参考WLTP 即world light vehicle test procedure世界轻型汽车驾驶规章 模拟低速/高速/超高速等真实工况 一般来说标定NEDC续航里程通常会打8.5折左右
动能回收：目前电门踏板比较线性，且不存在同价位tesla的动能回收与电门耦合造成拖拽感过强进而容易眩晕的感觉
整体来说，这款车综合实力还是可以的，以前是体现爱国情怀买国产车，如今是买国产车体现爱国情怀，时代不同了，科技在进步，也真正代表中国崛起的雄厚实力[强]

【极狐阿尔法 S 华为 HI 版搭载宁德时代三元锂电池】

首款 Huawei inside 智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法 S 华为 HI 版于发布，搭载 3 个激光雷达以及众多传感器，可实现城市中自动驾驶，售价 42.99 万元。北汽极狐阿尔法 S（华为 HI 版），搭载的是宁德时代的三元锂电，可实现 708km（NEDC）的续航里程。

华为表示今日将推出 HI 五大新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统，例如鸿蒙 OS 智能座舱、智能驾驶计算平台 MDC810、4D 成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。

会上，华为正式发布了 MDC810 智能驾驶计算平台，其算力高达 400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及 RoboTaxi 的应用场景，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。

目前该计算平台已经完成全部测试，发布即量产。作为对比，目前特斯拉使用的 HW3.0 版本自研芯片是特地为 FSD 打造的计算平台，可实现每秒 2300 帧的图像处理性能，最高约有 144 TOPS；而英伟达此前发布的 DRIVE Atlan 拥有 1000 TOPS 算力，最快将于 2023 年开始向汽车制造商和开发者提供样品，预计直到 2024、2025 年才会有量产车搭载。

查了一下目前在用以及已经发布还没用上的自动驾驶芯片的算力，实际到车上还要看总算力。

英特尔Mobileys EyeQ ®4单芯片算力 2.5 TOPS；
EyeQ ® 5单芯片算力：50 TOPS！

英伟达Xavier单芯片算力 30 TOPS；
Drive Orin单芯片算力 200 TOPS；
新发布的 Atlan单芯片算力能够达到1000 TOPS！（预计2025年上车）

高通 Snapdragon Ride平台算力超 700 TOPS！（预计2022年使用）

特斯拉FSD单芯片算力是 72 TOPS！ https://t.cn/8FiJant