#商用车头条# 月销量超过万台，对商用车企业而言，是一道不易跨越的门槛更是跻身行业第一阵营的标志。东风柳汽旗下的乘龙品牌商用车，在经过连续三年销量创历史新高之后，2020年4月单月销量达到了10398台，跨过了月销过万这道门槛儿，不仅夯实了自身商用车中高端市场领先品牌的地位，，更进一步开启了品牌焕新的全新征程。
四川现代被韩方100%独资，商用车外资股比限制的多米诺骨牌开始洗牌
②。四川现代2019年销量很惭愧，估计3万辆不到。和乘用车市场不同，当前的国内商用车领域，正处于由中低端产品向中高端产品过渡的市场阶段，无论是卡车市场还是客车市场，国产自主品牌都占据绝大部分市场份额。显而易见，商用车合资公司确实不好玩，这就是四川南骏放手股权的主要原因。#百家车坛#
②。四川现代2019年销量很惭愧，估计3万辆不到。和乘用车市场不同，当前的国内商用车领域，正处于由中低端产品向中高端产品过渡的市场阶段，无论是卡车市场还是客车市场，国产自主品牌都占据绝大部分市场份额。显而易见，商用车合资公司确实不好玩，这就是四川南骏放手股权的主要原因。#百家车坛#
【长安欧尚科赛全年累计销量9056辆，市场表现不及预期】长安商用在目睹了长安乘用车，凭借着SUV车型赚的盆满钵满之后，最终还是没有经得住诱惑推出了中高端产品--科赛。该车是欧尚家族的首款7座中型SUV，全系采用前置前驱布局，主力车型上搭载了1.5T涡轮增压发动机与爱信第三代6AT手自一体变速箱。动力系统虽然谈不上优秀，但是相比竞争对手的双离合，在可靠性方面不言而喻。在2019年，长安欧尚科赛全年累计销量9056辆，市场表现不及预期。
✋热门推荐