昨天上午10时20分，位于神湾镇西沥大桥底的宏鸿船厂内，一辆吊机正将一艘木渔船从水上吊起，将其降落到岸上，再由一辆叉车运到拆解场。当天，纳入我市2015、2016年度减船转产计划的159艘渔船开始在定点拆解厂分批拆解。
南朗镇横门村老渔民梁留带站在一旁，一动不动地看着与自己朝夕相处29年的渔船被吊上岸，而叉车离开的那一刹那，他快步跟了上去又突然止步，似乎想与“老伙计”作最后的告别，布满皱纹的双眼此时已湿润发红。
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梁伯10岁起跟着父亲出海，至今已有60年捕鱼史，也想就此为自己的渔民经历画个句号：“70多岁就别做了，回去享福吧，孙子也不用带，最小的孙子都20多岁了，回去种种瓜种种菜吧。”
想到自己今年已经71岁，儿孙满堂也应该享清福了，并且渔船也到了报废期，梁留带也前往进行了申请并获得批准。渔船拆解后，梁留带能得到7.04万元的补助。
据老渔民陈伯回忆，上世纪80年代初，渔村里还都是仅能容纳一两人的小渔船，船上一般是夫妻搭档。出海时，一人划船、一人下网，然后再一同收网归家。那时候，小船经不起海上的大风大浪，渔民们就在西江的内河航道上来回作业。
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他至今仍记得，每年的6月前，水里都是成群的凤尾鱼，只要下网就能有几十斤的收获。由于当时产量太多，每天在下船以后，渔民们就在村里的马路旁摆摊叫卖，自产自销。可让人遗憾的是，如今那片水域已难寻凤尾鱼的踪迹。
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这种光景一直持续到了10年前。由于私人承包、休渔期等原因，渔民的出海次数和渔获越来越少。渐渐地，有渔民开始选择上岸，做生意或是承包鱼塘。
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对渔民生活冲击最厉害的，还是在2012年价格飞涨的柴油——大船出海来回一趟油费得一两千元。也就是从那时候起，老一辈的渔民选择上岸的越来越多，而年青一代根本不愿意再出海。
今年4月5日，我市发布《关于申报渔民减船转产及渔船更新改造项目的通知》，我市全面开展渔民减船转产的受理工作。据统计，我市共受理渔民减船转产申请159宗。经审核并公示，正式批准2015、2016 年度减船转产渔船共159艘，按照每千瓦8000元的补助标准，补助资金共计1288.08万元。
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