【发出实地探访邀请函，春之眼底气何在？】
1月9日，春之眼“开门迎客”，把业主、市民、媒体请到项目建设现场，通过幕墙、巨柱、板墙等6个施工项目的工艺介绍，让大家深入了解“第一高楼”的工程进度、建设难度等。
这里可办登机手续
春之眼项目规划建设两座超高层建筑：北塔，一栋407米超高层地标建筑；南塔，一栋308米，单套约320-1700㎡左右大平层公馆；以及托起两座超高层的商业裙楼（未来将由俊发与金格百货联合运营）共同构成60万方顶级城市综合体。项目涵盖商业、办公和公寓三种物业形态，可提供居住到办公以及购物休闲的一站式的生活体验。
春之眼位于昆明市中心， 3条地铁线在此交汇，在这里乘坐地铁轻松可达昆明南站和昆明长水国际机场。项目内规划了城市值机大厅，未来可在此直接办理登机手续，乘地铁到机场登机，从此昆明市民全球出行一站到达。
等了5年终于启动建设
作为一个庞大而系统的“超级工程”，从2013年拿下土地，到启动建设，春之眼耐心“等”了5年。土地存在多个历史遗留问题始终没有得到完善的解决。在企业通过合规合法的努力推进下，2016年解决了场地内遗留拆迁及占用问题，2017年解决了航空限高问题，春之眼于2018年才得以全面动工。5年已过，项目终得启动建设，春之眼抵住了5年经济社会变化带来的风险压力、扛住了巨大的资金投入与社会关注的压力，只因为春之眼对这个重磅项目充满信心。
2020年在受疫情影响的情况下，仍追赶进度完成节点性工程。
截至目前，商业裙楼（一期）幕墙龙骨安装完毕，正在实施电梯、消防等安装工程，预计2021年底开业运营。南塔已建设至12层。
建设就是挑战极限死磕细节
自开建，“身高”407米的超高建筑春之眼就一直在挑战极限：设计难、启动建设难、抗震难、施工难；一直在死磕细节。
春之眼在全球范围内聘请了顶级设计团队：主塔设计美国SOM（迪拜塔设计团队）、李祖原联合建筑师事务所（台北101大厦设计团队）、日本凤咨询环境设计研究所（北京三里屯景观设计团队）等“全明星天团”。大师们通过对城市、人文、土地、艺术、时尚的研究。为这块意义非凡的地块量身定制，侵入全部心血。春之眼项目建成后不但代表着新昆明的地标符号，更是一座宏伟、优雅、谦逊、时尚且克制的艺术作品。
项目坐落于昆明市中心区域，繁华地段之上，既要兼顾中心人流、历史古迹、盘龙江，又要考虑地铁2、3、6号线的影响，施工空间非常有限，需要塔吊转换。因为是超高建筑，春之眼耗时3年才解决了“8度抗震”的难题；因为基坑规模之大，单次混凝土浇筑量达2.4万方、127小时不间断浇筑混凝土超过5天5夜，春之眼在死磕施工质量的同时刷新了筏板浇筑的多项记录。除了自身的技术难题，春之眼还需判研周边建筑施工对项目安全的影响，例如东风广场北广场拟建的地下五层商业，为了保证未来的施工安全，还须解决深基坑支护方案等技术挑战。
经常经过东风广场的人会注意到，春之眼商业裙楼部分支撑外立面板材的龙骨几乎安装完毕。但大家不知道，即将安装的玻璃幕墙样板已经经历了3轮调试。
站在幕墙施工区域，工作人员娓娓道出背后的故事：裙楼设计从“春城”昆明的地域特点出发，以丰富的幕墙色彩、流动的曲线，呈现清风徐来、春风拂动的舒展形态。外立面光幕墙玻璃的颜色就多达11种。为了呈现完美，春之眼抠色彩、抠图案，哪怕一个小细节不理想，都推翻重来。3轮调试，每一轮需要近两个月的样板调试。
死磕，践行在春之眼的每一道工序。“只有做实细节狂魔，才能将这座建筑打造成艺术品，打造为地标建筑。”春之眼三期项目经理孙东东说。
对于超高建筑，大家最关心的就是安全，最想了解的是施工工艺和技术。
春之眼精挑细选了几项能直观展现超高技术水平的项目。
在一期电梯安装参观现场，参观者能亲眼看着工作人员进行操作。一期商业项目为满足运营需求，共计要安装32部垂直电梯和44部扶梯，其中包含两部跨度约36米的飞天梯。
春之眼项目结构设计经理杨子夜介绍，单部普通扶梯的重量约9吨，单部飞天梯重量约45吨，巨大的重量与体型给扶梯的安装增加了不少困难。项目组多次调整、演练安装方案，确保施工安全、运行安全。整个工程正在以“稳中提速”“细中求快”的节奏按进度推进。
在设备机房安装参观点，春之眼水电工程经理丁伟形象比喻“各式各类的设备机房就像人体的各个器官，缺哪都不行，哪个器官有点小毛病也不行。机电消防管道就如同身体的血管、经脉一样，必须畅通无阻，身体才能正常工作。”因此，这两个工程项目的安装就需要绣花般的精细和耐心，必须做到一次成型。
通过现场参观，眼见为实的参观者们不仅知晓了项目的建设进度，了解了建设难度和安全把控，还在“亲密”接触中建立起了情感，增添了信心。
“我们会经常邀你到工地看看”
“春之眼，是我们回馈给春城的礼物。”春之眼负责人邹许鑫说，怀揣着对责任和匠心的极致追求，春之眼希望通过开放日接受到场每一位的严苛点评。“春之眼，这个项目的意义，远远超过表象，更在于传承昆明文脉的新名片。我们希望每一位关心春之眼的市民，每一个爱昆明的人，都能和我们一起陪伴、见证这个传奇的诞生。”
邹许鑫说，在春之眼建成交付之前，工地开放日还将不定期地举办。这是春之眼作为俊发集团一员，积极推行打开“围墙里的世界”工地开放日常态化建设的主动作为；也是春之眼在工程建设全过程中回应关切的最好方式，更是让客户亲眼看到未来会实际交付片区的绝佳机会。
“我们会经常邀你到工地看看，我们接受一切监督。”这句话对于俊发集团旗下的每一个项目来说，不仅是自信和底气的体现，也是俊发不断推动产品与服务进步的重要方式，是促进客户沟通、有效解决问题、获得客户认可的重要桥梁。
未来，俊发希望在更开放的互动中，用经得起时间推敲的品质诚意，一步步践行品质筑就生活的落地。（昆明信息港）
1月9日，春之眼“开门迎客”，把业主、市民、媒体请到项目建设现场，通过幕墙、巨柱、板墙等6个施工项目的工艺介绍，让大家深入了解“第一高楼”的工程进度、建设难度等。
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春之眼位于昆明市中心， 3条地铁线在此交汇，在这里乘坐地铁轻松可达昆明南站和昆明长水国际机场。项目内规划了城市值机大厅，未来可在此直接办理登机手续，乘地铁到机场登机，从此昆明市民全球出行一站到达。
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截至目前，商业裙楼（一期）幕墙龙骨安装完毕，正在实施电梯、消防等安装工程，预计2021年底开业运营。南塔已建设至12层。
建设就是挑战极限死磕细节
自开建，“身高”407米的超高建筑春之眼就一直在挑战极限：设计难、启动建设难、抗震难、施工难；一直在死磕细节。
春之眼在全球范围内聘请了顶级设计团队：主塔设计美国SOM（迪拜塔设计团队）、李祖原联合建筑师事务所（台北101大厦设计团队）、日本凤咨询环境设计研究所（北京三里屯景观设计团队）等“全明星天团”。大师们通过对城市、人文、土地、艺术、时尚的研究。为这块意义非凡的地块量身定制，侵入全部心血。春之眼项目建成后不但代表着新昆明的地标符号，更是一座宏伟、优雅、谦逊、时尚且克制的艺术作品。
项目坐落于昆明市中心区域，繁华地段之上，既要兼顾中心人流、历史古迹、盘龙江，又要考虑地铁2、3、6号线的影响，施工空间非常有限，需要塔吊转换。因为是超高建筑，春之眼耗时3年才解决了“8度抗震”的难题；因为基坑规模之大，单次混凝土浇筑量达2.4万方、127小时不间断浇筑混凝土超过5天5夜，春之眼在死磕施工质量的同时刷新了筏板浇筑的多项记录。除了自身的技术难题，春之眼还需判研周边建筑施工对项目安全的影响，例如东风广场北广场拟建的地下五层商业，为了保证未来的施工安全，还须解决深基坑支护方案等技术挑战。
经常经过东风广场的人会注意到，春之眼商业裙楼部分支撑外立面板材的龙骨几乎安装完毕。但大家不知道，即将安装的玻璃幕墙样板已经经历了3轮调试。
站在幕墙施工区域，工作人员娓娓道出背后的故事：裙楼设计从“春城”昆明的地域特点出发，以丰富的幕墙色彩、流动的曲线，呈现清风徐来、春风拂动的舒展形态。外立面光幕墙玻璃的颜色就多达11种。为了呈现完美，春之眼抠色彩、抠图案，哪怕一个小细节不理想，都推翻重来。3轮调试，每一轮需要近两个月的样板调试。
死磕，践行在春之眼的每一道工序。“只有做实细节狂魔，才能将这座建筑打造成艺术品，打造为地标建筑。”春之眼三期项目经理孙东东说。
对于超高建筑，大家最关心的就是安全，最想了解的是施工工艺和技术。
春之眼精挑细选了几项能直观展现超高技术水平的项目。
在一期电梯安装参观现场，参观者能亲眼看着工作人员进行操作。一期商业项目为满足运营需求，共计要安装32部垂直电梯和44部扶梯，其中包含两部跨度约36米的飞天梯。
春之眼项目结构设计经理杨子夜介绍，单部普通扶梯的重量约9吨，单部飞天梯重量约45吨，巨大的重量与体型给扶梯的安装增加了不少困难。项目组多次调整、演练安装方案，确保施工安全、运行安全。整个工程正在以“稳中提速”“细中求快”的节奏按进度推进。
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邹许鑫说，在春之眼建成交付之前，工地开放日还将不定期地举办。这是春之眼作为俊发集团一员，积极推行打开“围墙里的世界”工地开放日常态化建设的主动作为；也是春之眼在工程建设全过程中回应关切的最好方式，更是让客户亲眼看到未来会实际交付片区的绝佳机会。
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未来，俊发希望在更开放的互动中，用经得起时间推敲的品质诚意，一步步践行品质筑就生活的落地。（昆明信息港）
【40多岁患癌晚期，我为什么必须要活着？】9个半小时，腹部全切开手术。
王川（化名）怎么也没有想到，自己会患癌，而且是晚期。
他清楚地记得自己八个月来，他在生死边缘的挣扎、无奈与坚强。
9月23日，他在中国医学科学院肿瘤医院完成了长达九个半小时结肠癌复杂手术。被医生叫醒后听到的第一句话就是：“给你都切除了。”
11月29日晚，晚上六点多，王川和妻子从河北省张家口老家乘车到达北京市左安门外的一家酒店住下，等待着手术后的第二次化疗。
[话筒]“癌症，晚期。”
11月29日晚，记者前往王川与妻子一起租的酒店，谈起王川几个月来的经历，这期间，王川多次忍不住落泪。
一进屋里，夫妻俩一前一后，王川一米八的身高，站在那里，完全不看不出是刚动过手术的一名患者。
王川家住河北省张家口市，今年春节过后，他频繁出现消化道不好的情况，本以为是肺上的老毛病，坚持两天就可以了，但后来，症状越来越严重，过了十五天后，出现肚子堵，上厕所时不排便，坐着身体不舒服等症状。
“即使特意减少吃油腻的东西、不喝酒，仍然不见好转，这是怎么回事儿？在与妻子的商量讨论下，我们最终决定前往市级医院检查一下。”王川回忆着。
3月29日，王川在当地市级医院进行检查，做了肠镜、腹部CT等项目。“医生发现肠道内有很多地方不对劲，最终确定是肿瘤。”
“是不是恶性的？医生没有回复。”王川称，“那时我就察觉到我的病不是好现象。再次检查后，医生告诉我，是恶性的，必须做手术才行。”
于是，王川就前往北京，“毕竟北京医院多，机会多，说不定可以治好呢。”王川想着。隔离了14天后，4月23日，王川住进了北京一家三甲医院。
在这家医院王川一待就是84天，一直化疗。用王川的话说是“那段时间是黑暗的、脑袋不思考的、大脑是空白的、生活是无望的。”这84天内，王川也尝试着前往其他各个医院，却没有一家医院告诉他：你这病可以治。
“最开始的时候，我还会安慰妻子，让她别着急。”王川称，可后来，经过无数的打击后，王川自己也不知道怎么办了。“得这个病，很快，也就几个月就没有了。咋整？医生摇头。”
“医生说没有办法治疗的时候，也就意味着我要死了，那时候我大脑一片空白，听不进去任何话。那天，我带着妻子在医院外面转悠，不知道发生了什么，也不知道将要发生什么。”
根据2019年国家癌症中心发布的《中国恶性肿瘤流行情况分析报告》显示，男性结直肠癌发病率排名第四，女性结直肠癌发病率排名第三。过去结肠癌患者主要集中在50岁以上的人群中，但近年来临床上30岁以下的青年白领罹患结肠癌的比例逐渐升高，目前已经占总患病率的10%。
王川一直在这家医院化疗，6次化疗，一次间隔14天。“因为没有办法做手术，就一直化疗，希望化疗过程中出现奇迹。看到机会可以动手术的时候再手术，但一直没有机会。”
“在化疗期间，我的身体虚弱了很多。但是没有办法，但凡有一点可能性，我都想尝试。”用王川的话来说：万一有用呢？“带着瘤活，能活一天是一天，能活一天赚一天。”王川称，这也就意味着，肠子慢慢堵死。
“在这期间，我囤一些安眠药，想着在救治无望的情况下吃了，不再醒来。我租的房子在14楼，很高，也想过一走了之；也想过喝一斤白酒；也曾想打开煤气罐……”王川称，那段时间，我想着各种死法，看什么都不顺眼，跟妻子、兄弟莫名其妙的闹别扭。
我也不知道自己是怎么活的，每天看着太阳，又觉得它跟我没什么关系，没有任何希望。“但我就不敢想，我走后，我的妻子、母亲、儿子，他们怎么办？”
中国医学科学院肿瘤医院结直肠外科主任王锡山称，我国在早期结直肠癌筛查方面我国尚有一定差距。由于人们对大肠癌筛查的普遍接受度比较低，随着经济水平的提高以及人们生活方式的改变，我国结直肠癌发病率逐渐升高。
王锡山解释，2015年我国新发病例37.1万，而2019年全国新发患者达52万，我国结直肠癌的防治任务异常艰巨。而且，我国城市的结直肠癌发病率高于农村，东部高于西部，这些都是生活方式改变带来的。与邻国日韩相比，我国结直肠癌的5年生存率相差近10%。
王锡山告诉记者：“结直肠癌是一种生活方式病，80%是由结直肠腺瘤动态发展为腺癌。这其中有很多危险因素，比如高蛋白、高脂肪、高热量饮食，熬夜以及各种精神因素。”
[话筒]“我有救了”
记者发现，在酒店内，夫妻俩虽然有些紧张，但依然足够热情与自信，虽然王川手术刚结束没有多久，但在不知道他是做完手术没有多久的情况下，根本看不出来他曾是一位癌症晚期的患者。
“我家里有疾病缠身的老母亲，患风湿多年的妻子，上大学的儿子，我不能就这么早去世，我不能放弃。”王川告诉记者，那时他开始查中国治疗直结肠癌的一些专家，找到了中国医学科学院肿瘤医院结直肠外科主任王锡山。
王川他一直坚持自己一个人寻医，有时候有退伍的弟弟陪着。
“那时，我们仿佛看到了希望，一家人每天守着挂号平台，上午八点半到九点，开始抢号。最终挂上了8月11日王锡山医生的门诊号。”
8月11日，是改变王川的一天，他期待着将要见到的医生可以告诉他，他的病可以治。
“见到王锡山医生的那天早上，我跟他说，我得了癌症，在别的医院看了，都治不了。我还很年轻，才四十八，我孩子还在上学，他还是一个小伙子，我要是走了，老母亲就没有人管，我妻子一直有风湿，不能干重活，我不想死，我想活着。”这是王川见到王锡山医生后说的一段话。
“我不管他们，谁管他们，我还想着将来看着儿子工作、娶媳妇儿，能抱孙子呢……抱上孙子，我也就圆满结局了，我也想当爷爷，给孙子买好吃的……”说到这儿，王川的眼泪止不住了。
“王锡山医生拿着之前的片子仔细看后，并与我进行具体沟通后，他告诉我：先回家休息二十天到一个月，再来找我，这些天回家好好休息。”王川告诉记者。
“医生这几句话，让我久久揪着的心轻松了很多。”王川称，这是他几个月以来听到最好的消息。“我这个病没啥希望，只有把手术做大了、做干净了，才能有希望能活着。”
9月16日，王川住进了中国医学科学院肿瘤医院。几天内通过各方面检查，手术安排到9月23日，10月21日出院，住了将近一个月。“医生说，这个手术太大了，不能早早出院。”
“当时北京别的医院都不能给我做手术，医生都说做不了。”王川描述，我的病情按照医生所讲是挺严重的，但恢复的情况照医生的话说真是奇迹，看起来效果也不错。
“手术做的成功，加上我平时配合好。”王川称，每天在病房，每次看到王锡山医生是我最高兴、最开心、最幸福的时候。
关于为什么接收不确定性那么大的患者？王锡山告诉记者：“德不近佛者不能为医。这句话是我一直勉励自己和所有学生的话，但是其实治疗肿瘤的外科医生，基本上都可以说是刀尖上舞蹈的，因为这类患者的命、他未来还能活多久，生存质量都握在医生手里。”
“第一次见到王川的时候，就能看出来他个人状态都已经很不好了。”王锡山解释，“后来我和科室里的两个主任一起商量，怎么才能找到机会再去救一救，后来发现必须动一个腹部基本上全剖开的大手术，有很大风险。”
“和患者沟通以后，发现他自己也特别想试试，给我留下最深印象的就是他一直在说，我想活着，有希望就要试。”王锡山告诉记者，因为他确实很年轻，求生欲望特别强，我认为人命至关重要，开始为其做了手术，术后患者康复特别好，晚期患者能基本治愈基本上可以说是个奇迹。
[话筒]九个半小时的手术
王川做了一场脖子以下到腹部全部剖开从十二指肠到直肠贯穿的高风险手术。“他此类癌症中几乎没有的奇迹病例，他给我最深刻的印象就是求生欲。”王锡山说。
“手术长达九个半小时。”王川说。“那时我的精神状态特别好，我知道手术就是希望。”
王川夫妻租在医科院肿瘤医院附近的一家酒店的三楼，记者了解到，这次从11月29日入住，租到了12月2日，因为这期间需要去医院做检查及进行手术后二次化疗。
“与我差不多同时动手术的几位患者中，我病情是最严重的，但却是恢复最快的，”王川自豪地告诉记者，手术后，等到我慢慢可以下床移动时，我就开始地扶着墙走，自己推着输液，挪一点是一点。
“虽然刚开始走的时候，走几步就会喘气，我若是稍微矫情一点点，就会选择歇着或者等过一两天再走路，但我不能就这样放弃，”王川称，手术后因为他只想好好活着，但凡任何对恢复有用的事情，他都努力去做。
“刚开始，在医院的病房内，从几百米到一两公里，最后到六七公里。”王川解释，医生护士建议走路，每天早上，我将近五点就起来走，走到7点左右。走一会儿歇一会儿。
“我进手术室的时候，其实一点都不害怕，当我面对生与死的时候，我把自己的生命交给了医生，我相信医生。我不害怕就有希望，害怕有什么用呢，这个时候应该完全信任医生。因为你没有其他人可以信任。”
“医生把我喊醒，我知道自己醒了，也知道已经获救了，当时眼泪就止不住。第二天在重症监护室，王锡山摸着我的手，和我说，给你做干净了，全部都切干净了。我脑海中，一直回响着‘切干净了’这几个字。”
“坚持前五年，五年过去了，再坚持十年，慢慢地，你就胜利了。我们会时刻关注着的。”王川告诉记者，“当我听到医生这样和我说，我就知道，这将是我之后努力的动力。我会保持良好的心态，注意身体，好好生活，现在我就啥也不想，就配合医生化疗吃药。”
王川称，“从最初的痛苦、难受，到后来的幸福，现在心情豁然开朗。一切都在朝着好的方向发展。”
王锡山说，目前，结直肠癌的治疗是以手术为主的综合治疗，外科是目前唯一可治愈的手段。但外科不是万能的，对于晚期肿瘤外科医生也是束手无策。腔镜技术、达芬奇机器人技术的诞生为外科医生的创新和改变术式提供了空间。只要微创操作技能与团队配合达到一定程度，当遇到合适的病人、病情，基层医院也可开展微创手术，诸如便秘、巨大腺瘤等。
“老师，没必要再冒这个风险。”
“我的名声，没有患者的命重要。”王锡山说。（健康时报记者 张赫 孔天骄）（受访者供图）
王川（化名）怎么也没有想到，自己会患癌，而且是晚期。
他清楚地记得自己八个月来，他在生死边缘的挣扎、无奈与坚强。
9月23日，他在中国医学科学院肿瘤医院完成了长达九个半小时结肠癌复杂手术。被医生叫醒后听到的第一句话就是：“给你都切除了。”
11月29日晚，晚上六点多，王川和妻子从河北省张家口老家乘车到达北京市左安门外的一家酒店住下，等待着手术后的第二次化疗。
[话筒]“癌症，晚期。”
11月29日晚，记者前往王川与妻子一起租的酒店，谈起王川几个月来的经历，这期间，王川多次忍不住落泪。
一进屋里，夫妻俩一前一后，王川一米八的身高，站在那里，完全不看不出是刚动过手术的一名患者。
王川家住河北省张家口市，今年春节过后，他频繁出现消化道不好的情况，本以为是肺上的老毛病，坚持两天就可以了，但后来，症状越来越严重，过了十五天后，出现肚子堵，上厕所时不排便，坐着身体不舒服等症状。
“即使特意减少吃油腻的东西、不喝酒，仍然不见好转，这是怎么回事儿？在与妻子的商量讨论下，我们最终决定前往市级医院检查一下。”王川回忆着。
3月29日，王川在当地市级医院进行检查，做了肠镜、腹部CT等项目。“医生发现肠道内有很多地方不对劲，最终确定是肿瘤。”
“是不是恶性的？医生没有回复。”王川称，“那时我就察觉到我的病不是好现象。再次检查后，医生告诉我，是恶性的，必须做手术才行。”
于是，王川就前往北京，“毕竟北京医院多，机会多，说不定可以治好呢。”王川想着。隔离了14天后，4月23日，王川住进了北京一家三甲医院。
在这家医院王川一待就是84天，一直化疗。用王川的话说是“那段时间是黑暗的、脑袋不思考的、大脑是空白的、生活是无望的。”这84天内，王川也尝试着前往其他各个医院，却没有一家医院告诉他：你这病可以治。
“最开始的时候，我还会安慰妻子，让她别着急。”王川称，可后来，经过无数的打击后，王川自己也不知道怎么办了。“得这个病，很快，也就几个月就没有了。咋整？医生摇头。”
“医生说没有办法治疗的时候，也就意味着我要死了，那时候我大脑一片空白，听不进去任何话。那天，我带着妻子在医院外面转悠，不知道发生了什么，也不知道将要发生什么。”
根据2019年国家癌症中心发布的《中国恶性肿瘤流行情况分析报告》显示，男性结直肠癌发病率排名第四，女性结直肠癌发病率排名第三。过去结肠癌患者主要集中在50岁以上的人群中，但近年来临床上30岁以下的青年白领罹患结肠癌的比例逐渐升高，目前已经占总患病率的10%。
王川一直在这家医院化疗，6次化疗，一次间隔14天。“因为没有办法做手术，就一直化疗，希望化疗过程中出现奇迹。看到机会可以动手术的时候再手术，但一直没有机会。”
“在化疗期间，我的身体虚弱了很多。但是没有办法，但凡有一点可能性，我都想尝试。”用王川的话来说：万一有用呢？“带着瘤活，能活一天是一天，能活一天赚一天。”王川称，这也就意味着，肠子慢慢堵死。
“在这期间，我囤一些安眠药，想着在救治无望的情况下吃了，不再醒来。我租的房子在14楼，很高，也想过一走了之；也想过喝一斤白酒；也曾想打开煤气罐……”王川称，那段时间，我想着各种死法，看什么都不顺眼，跟妻子、兄弟莫名其妙的闹别扭。
我也不知道自己是怎么活的，每天看着太阳，又觉得它跟我没什么关系，没有任何希望。“但我就不敢想，我走后，我的妻子、母亲、儿子，他们怎么办？”
中国医学科学院肿瘤医院结直肠外科主任王锡山称，我国在早期结直肠癌筛查方面我国尚有一定差距。由于人们对大肠癌筛查的普遍接受度比较低，随着经济水平的提高以及人们生活方式的改变，我国结直肠癌发病率逐渐升高。
王锡山解释，2015年我国新发病例37.1万，而2019年全国新发患者达52万，我国结直肠癌的防治任务异常艰巨。而且，我国城市的结直肠癌发病率高于农村，东部高于西部，这些都是生活方式改变带来的。与邻国日韩相比，我国结直肠癌的5年生存率相差近10%。
王锡山告诉记者：“结直肠癌是一种生活方式病，80%是由结直肠腺瘤动态发展为腺癌。这其中有很多危险因素，比如高蛋白、高脂肪、高热量饮食，熬夜以及各种精神因素。”
[话筒]“我有救了”
记者发现，在酒店内，夫妻俩虽然有些紧张，但依然足够热情与自信，虽然王川手术刚结束没有多久，但在不知道他是做完手术没有多久的情况下，根本看不出来他曾是一位癌症晚期的患者。
“我家里有疾病缠身的老母亲，患风湿多年的妻子，上大学的儿子，我不能就这么早去世，我不能放弃。”王川告诉记者，那时他开始查中国治疗直结肠癌的一些专家，找到了中国医学科学院肿瘤医院结直肠外科主任王锡山。
王川他一直坚持自己一个人寻医，有时候有退伍的弟弟陪着。
“那时，我们仿佛看到了希望，一家人每天守着挂号平台，上午八点半到九点，开始抢号。最终挂上了8月11日王锡山医生的门诊号。”
8月11日，是改变王川的一天，他期待着将要见到的医生可以告诉他，他的病可以治。
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“我不管他们，谁管他们，我还想着将来看着儿子工作、娶媳妇儿，能抱孙子呢……抱上孙子，我也就圆满结局了，我也想当爷爷，给孙子买好吃的……”说到这儿，王川的眼泪止不住了。
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“医生这几句话，让我久久揪着的心轻松了很多。”王川称，这是他几个月以来听到最好的消息。“我这个病没啥希望，只有把手术做大了、做干净了，才能有希望能活着。”
9月16日，王川住进了中国医学科学院肿瘤医院。几天内通过各方面检查，手术安排到9月23日，10月21日出院，住了将近一个月。“医生说，这个手术太大了，不能早早出院。”
“当时北京别的医院都不能给我做手术，医生都说做不了。”王川描述，我的病情按照医生所讲是挺严重的，但恢复的情况照医生的话说真是奇迹，看起来效果也不错。
“手术做的成功，加上我平时配合好。”王川称，每天在病房，每次看到王锡山医生是我最高兴、最开心、最幸福的时候。
关于为什么接收不确定性那么大的患者？王锡山告诉记者：“德不近佛者不能为医。这句话是我一直勉励自己和所有学生的话，但是其实治疗肿瘤的外科医生，基本上都可以说是刀尖上舞蹈的，因为这类患者的命、他未来还能活多久，生存质量都握在医生手里。”
“第一次见到王川的时候，就能看出来他个人状态都已经很不好了。”王锡山解释，“后来我和科室里的两个主任一起商量，怎么才能找到机会再去救一救，后来发现必须动一个腹部基本上全剖开的大手术，有很大风险。”
“和患者沟通以后，发现他自己也特别想试试，给我留下最深印象的就是他一直在说，我想活着，有希望就要试。”王锡山告诉记者，因为他确实很年轻，求生欲望特别强，我认为人命至关重要，开始为其做了手术，术后患者康复特别好，晚期患者能基本治愈基本上可以说是个奇迹。
[话筒]九个半小时的手术
王川做了一场脖子以下到腹部全部剖开从十二指肠到直肠贯穿的高风险手术。“他此类癌症中几乎没有的奇迹病例，他给我最深刻的印象就是求生欲。”王锡山说。
“手术长达九个半小时。”王川说。“那时我的精神状态特别好，我知道手术就是希望。”
王川夫妻租在医科院肿瘤医院附近的一家酒店的三楼，记者了解到，这次从11月29日入住，租到了12月2日，因为这期间需要去医院做检查及进行手术后二次化疗。
“与我差不多同时动手术的几位患者中，我病情是最严重的，但却是恢复最快的，”王川自豪地告诉记者，手术后，等到我慢慢可以下床移动时，我就开始地扶着墙走，自己推着输液，挪一点是一点。
“虽然刚开始走的时候，走几步就会喘气，我若是稍微矫情一点点，就会选择歇着或者等过一两天再走路，但我不能就这样放弃，”王川称，手术后因为他只想好好活着，但凡任何对恢复有用的事情，他都努力去做。
“刚开始，在医院的病房内，从几百米到一两公里，最后到六七公里。”王川解释，医生护士建议走路，每天早上，我将近五点就起来走，走到7点左右。走一会儿歇一会儿。
“我进手术室的时候，其实一点都不害怕，当我面对生与死的时候，我把自己的生命交给了医生，我相信医生。我不害怕就有希望，害怕有什么用呢，这个时候应该完全信任医生。因为你没有其他人可以信任。”
“医生把我喊醒，我知道自己醒了，也知道已经获救了，当时眼泪就止不住。第二天在重症监护室，王锡山摸着我的手，和我说，给你做干净了，全部都切干净了。我脑海中，一直回响着‘切干净了’这几个字。”
“坚持前五年，五年过去了，再坚持十年，慢慢地，你就胜利了。我们会时刻关注着的。”王川告诉记者，“当我听到医生这样和我说，我就知道，这将是我之后努力的动力。我会保持良好的心态，注意身体，好好生活，现在我就啥也不想，就配合医生化疗吃药。”
王川称，“从最初的痛苦、难受，到后来的幸福，现在心情豁然开朗。一切都在朝着好的方向发展。”
王锡山说，目前，结直肠癌的治疗是以手术为主的综合治疗，外科是目前唯一可治愈的手段。但外科不是万能的，对于晚期肿瘤外科医生也是束手无策。腔镜技术、达芬奇机器人技术的诞生为外科医生的创新和改变术式提供了空间。只要微创操作技能与团队配合达到一定程度，当遇到合适的病人、病情，基层医院也可开展微创手术，诸如便秘、巨大腺瘤等。
“老师，没必要再冒这个风险。”
“我的名声，没有患者的命重要。”王锡山说。（健康时报记者 张赫 孔天骄）（受访者供图）
陈毅东眼中的上汽大众ID.4 X，是一台有感情的车
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11月3日，当大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型——上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ一同展现在众人面前，我们就知道属于MEB的时代到来了。
无论是ID.4 X还是ID.4 CROZZ，都基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4而来。值得一提的是，上汽大众还公布了ID.4 X的全新中文名称光荷 4 X，它也是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV。
上汽大众并不甘心单纯的引进ID.4，它将这款未来主打车型进行了本土化的调整，无论是车身尺寸、外观还是配置甚至是中文名称的发布，都带给人们全新的感受。
光荷的名称由来，更多是来自产品本身。ID.4 X自从设计之初就意在以“光”为核心。创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”是被子植物中起源最早的植物之一，在中国文化里素有高尚品格的寓意，谦谦君子，与水为邻，代表着ID. 清洁、绿色、环保的理念。此外，“荷”更有深层承荷的寓意，代表着大众品牌在新能源时代中所承载的责任与创新。
上汽大众大众品牌造型设计管理高级经理陈毅东在ID.4 X开箱发布会之前的媒体沟通环节，与包括TheCars在内的媒体分享了他对ID.4 X设计美学的理解。他表示ID.4 X会成为一款跨时代的产品，而这样的自信从何而来呢？其实答案就藏在大众汽车品牌的造车历史中。
大众品牌总会在不同的时期出现各具有特色和代表性的车型，比如甲壳虫、T1、高尔夫等等，这些车型对于整个大众汽车品牌汽车造型设计的演化，起到了非常重要的作用。
陈毅东认为，电动汽车在前脸设计会提供给用户完全不同于燃油车的感觉，内饰的设计和布局也会有更大灵活的空间，这也为设计师提供了创造的余地。
作为一名在上汽大众工作十余年的产品设计师，最重要也是最难的工作就是达到美观、实用、安全、品牌价值体现等多方面的平衡。陈毅东始终认为任何车型的设计都必须要考虑各方面的因素，第一是企业品牌形象的传承，第二是用户的需求，第三是科技材料等方面的发展，“如果设计出来的车辆工艺无法制造出来，这只能说是一件艺术品。”
ID.4 X有什么样的传承呢？我们看到它的第一眼，会感受到这是一台电动车，之后还会发现这是一台大众品牌的电动车。陈毅东向TheCars透露，在ID.4 X的设计初期，设计团队在全国各地进行调研并与目标人群进行了接触，同时也认真分析了电动车市场。根据调研结果，总结出了大众品牌的电动车最基本的设计原则：第一，ID.4 X源自大众品牌，所以它具备了大众品牌家族设计上的DNA；第二，它要具备电动车的特征以证明这是一台电动车；第三，ID.4 X的设计要有让人惊喜的设计亮点；第四，设计风格不能过于另类。
或许是因为电动车设计上的一些特征，让不少人认为电动车的“表情”是冷冰冰的，不带有任何温度。陈毅东认为“富有情感”是ID.4 X的第一个关键词，用户看到它第一眼就可以感受到它的亲和力以及活力，它是一台有感情的车；第二就是ID.4 X要有着简约、纯粹的设计理念；第三，希望和传统燃油车相比，ID.4 X专注于流动的线性设计；第四，ID.4 X具备电动化带来的数字科技感。“正是这四点，完整地构成了ID.4 X的核心理念。”陈毅东说道。
如何去展现甚至是外露这种情感？我们可以看到ID.4 X用发光的横向灯带替换掉了传统的上进气格栅，灯带向两侧延伸到前大灯内，拥有了流动且灵动的设计感。尽管取消了上进气格栅，但ID.4 X依旧传承了水平横向贯穿式的造型设计理念。
同时下进气格栅运用了双层立体的设计，它能够产生强烈向两侧拉伸的张力，可以让前脸整体变得有活力、有冲劲。同时下进气格栅还带有参数化的纹理，这种变化的菱形图案也包含了韵律的美感。
车身侧面，A柱稍微靠前，车顶采用悬浮式设计，腰线也有着流动设计，尾部微微上扬，动感十足。车门把手采用半隐藏设计，降低风阻系数，车身下方黑色大包围设计彰显了SUV属性，也能很好平衡侧面整体效果。
ID.4 X尾部设计十分饱满，且富有科技感。尾灯是设计亮点，纤细的灯带和三维造型的尾灯有机地结合在了一起，扁平化设计的Logo也能点亮。
陈毅东表示，ID.4 X的内饰设计是颠覆性的。整个内饰采用了全新设计理念和布局，仪表板的设计传承了大众品牌横向贯穿的设计理念，但是功能区域的划分非常清晰有序，视觉效果非常宽阔。
内饰的仪表盘和中控区域都采用了悬浮式造型设计。也带来了数字化座舱的感觉。加速和刹车的踏板采用了播放和暂停的按键设计，让内饰带来非常浓郁的数字化和电动化的情趣。ID.4 X内饰还配备了不同色彩的氛围灯，可以根据需求和偏好进行个性定制。
据陈毅东介绍，ID.4 X根据用户不同的特点，设定了三个不同的主题，分别是Design、Elegance、Urban。Design为追求个性和精致生活的消费者设计，外形除了白色和深灰色，还会提供蓝色和柠檬黄色。内饰会采用蓝灰相拼的配色，更有活力；Elegance为淡雅从容，注重生活品质的用户设计。会配备专属且质感优雅的棕色。如果选用白色或者深灰车身色，在车侧面饰板还可以选择棕色进行搭配。内饰也以棕色为主，座椅花纹以立体为主，整体氛围时尚且奢华；Urban为非常愿意挑战自我且有活力的用户准备，富有激情且鲜艳的红色成为了标志性的色彩，同时白色和深灰色车身色时，在车侧面饰板同样可以选择红色进行搭配。内饰用红黑双色主题，座椅花纹采用菱形蜂窝状形状进行搭配，年轻且运动。
ID.4 X无论是外观还是内饰，都具有变革性，体现了设计师对于产品对于空间、对于功能、对于与人之间关系的重新审视。更重要的是，上汽大众的ID.4 X无论是尺寸、造型、颜色选择上，都加入了对中国消费者审美的理解。
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11月3日，当大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型——上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ一同展现在众人面前，我们就知道属于MEB的时代到来了。
无论是ID.4 X还是ID.4 CROZZ，都基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4而来。值得一提的是，上汽大众还公布了ID.4 X的全新中文名称光荷 4 X，它也是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV。
上汽大众并不甘心单纯的引进ID.4，它将这款未来主打车型进行了本土化的调整，无论是车身尺寸、外观还是配置甚至是中文名称的发布，都带给人们全新的感受。
光荷的名称由来，更多是来自产品本身。ID.4 X自从设计之初就意在以“光”为核心。创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”是被子植物中起源最早的植物之一，在中国文化里素有高尚品格的寓意，谦谦君子，与水为邻，代表着ID. 清洁、绿色、环保的理念。此外，“荷”更有深层承荷的寓意，代表着大众品牌在新能源时代中所承载的责任与创新。
上汽大众大众品牌造型设计管理高级经理陈毅东在ID.4 X开箱发布会之前的媒体沟通环节，与包括TheCars在内的媒体分享了他对ID.4 X设计美学的理解。他表示ID.4 X会成为一款跨时代的产品，而这样的自信从何而来呢？其实答案就藏在大众汽车品牌的造车历史中。
大众品牌总会在不同的时期出现各具有特色和代表性的车型，比如甲壳虫、T1、高尔夫等等，这些车型对于整个大众汽车品牌汽车造型设计的演化，起到了非常重要的作用。
陈毅东认为，电动汽车在前脸设计会提供给用户完全不同于燃油车的感觉，内饰的设计和布局也会有更大灵活的空间，这也为设计师提供了创造的余地。
作为一名在上汽大众工作十余年的产品设计师，最重要也是最难的工作就是达到美观、实用、安全、品牌价值体现等多方面的平衡。陈毅东始终认为任何车型的设计都必须要考虑各方面的因素，第一是企业品牌形象的传承，第二是用户的需求，第三是科技材料等方面的发展，“如果设计出来的车辆工艺无法制造出来，这只能说是一件艺术品。”
ID.4 X有什么样的传承呢？我们看到它的第一眼，会感受到这是一台电动车，之后还会发现这是一台大众品牌的电动车。陈毅东向TheCars透露，在ID.4 X的设计初期，设计团队在全国各地进行调研并与目标人群进行了接触，同时也认真分析了电动车市场。根据调研结果，总结出了大众品牌的电动车最基本的设计原则：第一，ID.4 X源自大众品牌，所以它具备了大众品牌家族设计上的DNA；第二，它要具备电动车的特征以证明这是一台电动车；第三，ID.4 X的设计要有让人惊喜的设计亮点；第四，设计风格不能过于另类。
或许是因为电动车设计上的一些特征，让不少人认为电动车的“表情”是冷冰冰的，不带有任何温度。陈毅东认为“富有情感”是ID.4 X的第一个关键词，用户看到它第一眼就可以感受到它的亲和力以及活力，它是一台有感情的车；第二就是ID.4 X要有着简约、纯粹的设计理念；第三，希望和传统燃油车相比，ID.4 X专注于流动的线性设计；第四，ID.4 X具备电动化带来的数字科技感。“正是这四点，完整地构成了ID.4 X的核心理念。”陈毅东说道。
如何去展现甚至是外露这种情感？我们可以看到ID.4 X用发光的横向灯带替换掉了传统的上进气格栅，灯带向两侧延伸到前大灯内，拥有了流动且灵动的设计感。尽管取消了上进气格栅，但ID.4 X依旧传承了水平横向贯穿式的造型设计理念。
同时下进气格栅运用了双层立体的设计，它能够产生强烈向两侧拉伸的张力，可以让前脸整体变得有活力、有冲劲。同时下进气格栅还带有参数化的纹理，这种变化的菱形图案也包含了韵律的美感。
车身侧面，A柱稍微靠前，车顶采用悬浮式设计，腰线也有着流动设计，尾部微微上扬，动感十足。车门把手采用半隐藏设计，降低风阻系数，车身下方黑色大包围设计彰显了SUV属性，也能很好平衡侧面整体效果。
ID.4 X尾部设计十分饱满，且富有科技感。尾灯是设计亮点，纤细的灯带和三维造型的尾灯有机地结合在了一起，扁平化设计的Logo也能点亮。
陈毅东表示，ID.4 X的内饰设计是颠覆性的。整个内饰采用了全新设计理念和布局，仪表板的设计传承了大众品牌横向贯穿的设计理念，但是功能区域的划分非常清晰有序，视觉效果非常宽阔。
内饰的仪表盘和中控区域都采用了悬浮式造型设计。也带来了数字化座舱的感觉。加速和刹车的踏板采用了播放和暂停的按键设计，让内饰带来非常浓郁的数字化和电动化的情趣。ID.4 X内饰还配备了不同色彩的氛围灯，可以根据需求和偏好进行个性定制。
据陈毅东介绍，ID.4 X根据用户不同的特点，设定了三个不同的主题，分别是Design、Elegance、Urban。Design为追求个性和精致生活的消费者设计，外形除了白色和深灰色，还会提供蓝色和柠檬黄色。内饰会采用蓝灰相拼的配色，更有活力；Elegance为淡雅从容，注重生活品质的用户设计。会配备专属且质感优雅的棕色。如果选用白色或者深灰车身色，在车侧面饰板还可以选择棕色进行搭配。内饰也以棕色为主，座椅花纹以立体为主，整体氛围时尚且奢华；Urban为非常愿意挑战自我且有活力的用户准备，富有激情且鲜艳的红色成为了标志性的色彩，同时白色和深灰色车身色时，在车侧面饰板同样可以选择红色进行搭配。内饰用红黑双色主题，座椅花纹采用菱形蜂窝状形状进行搭配，年轻且运动。
ID.4 X无论是外观还是内饰，都具有变革性，体现了设计师对于产品对于空间、对于功能、对于与人之间关系的重新审视。更重要的是，上汽大众的ID.4 X无论是尺寸、造型、颜色选择上，都加入了对中国消费者审美的理解。
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