【浙江连续12年开展外经贸法律服务月活动，“浙”里有“援”全力助企】5月18日，2021年贸易救济工作会议暨“浙”里有“援”外经贸法律服务月启动仪式在嘉兴举行。商务部贸易救济调查局调查副专员吕江，省商务厅副厅长张曙明，中国纺织品进出口商会会长曹甲昌、副会长王宇，嘉兴市人民政府副秘书长倪沪平以及各地市商务局、省级对外贸易预警点、律师团代表近100人参加。
商务部贸易救济局调查副专员吕江对浙江省贸易救济工作取得的突出成绩给予充分肯定。在贸易摩擦案件数量上升，重大案件明显增多的严峻形势下，浙江省商务系统建立健全对外贸易预警工作机制、贸易摩擦应对四体联动工作机制、中美经贸摩擦应对工作机制等，成功应对了一系列案件，维护了企业合法利益和上下游企业的平稳发展。浙江省在全国先行先试，推进全省域贸易调整援助试点，以及探索建设应对贸易摩擦综合试验区，彰显出创新思维和担当精神。
中国纺织品进出口商会会长曹甲昌介绍了中国纺织服装行业外贸发展趋势。他对浙江省在案件应诉中从始至终给予的大力支持表示感谢。他指出浙江是纺织服装大省，纺织服装领域的贸易救济调查往往涉及众多浙江企业，在浙江省商务厅的组织下，一些大企业在多起案件中积极参加行业抗辩，发挥了行业带头作用。
浙江省商务厅副厅长张曙明则强调，2020年对贸易救济工作而言可谓是不平凡的一年，面对新冠肺炎疫情蔓延、世界经济衰退、全球化遭遇逆流等重大风险挑战，浙江省各级商务部门和各对外贸易预警点紧紧围绕商务中心工作，认真开展贸易救济工作，不畏逆水，迎难而上，坚定维护企业的权益，维护了浙江省外贸出口，贸易救济工作取得了新成效。
预警点实现全覆盖
助力企业规避贸易风险
随后，会议通报了2020年度浙江省对外贸易预警点年度考核结果并为新设的预警点进行了授牌。今年年初，根据形势的变化，浙江省新设浙江境外投资企业对外贸易预警点和浙江跨国公司对外贸易预警点，重点加强对国别预警信息的收集整理、分析评估和组织应对，加强对浙江省外经贸企业合规制度建设的动态关注，助力化解贸易摩擦。
自2007年以来，浙江省依托全省行业协会建立的外贸预警网格，把预警点作为做好贸易救济工作的重要载体，目前的100余家预警点已基本覆盖全省各块状经济区、传统优势行业及新兴产业，对数万家联系企业开展遇到问题、形势预判、法律风险防范需求等调研工作，帮助企业规避风险点，共31个预警点被确认为优秀。
“我们会建立一个境外投资企业的企业库，全面了解境外投资企业的贸易摩擦案件情况，并且持续跟踪这些企业在境外的项目遭遇第三国的贸易摩擦情况。”浙江境外投资企业对外贸易预警点负责人倪丽娟告诉记者，作为新设的预警点之一，接下来将面向企业做好预警信息服务和贸易救济相关知识讲座和培训，以及企业之间的经验交流工作。“我们还会与智库机构合作，及时分析和预判全球经贸形势，为政府部门提供决策依据，为企业的境外投资决策提供支持，少走弯路。”
“此外，我们还印发了《浙江省对外贸易预警点管理办法》，进一步聚焦外贸预警机制发挥作用，浙江省商务厅相关负责人表示，针对技术性贸易壁垒，部分预警点还利用行业优势，制定行业产品标准，建立质量检测检验平台，“除了规避国际专利纠纷、抢占知识产权制高点外，国家级工作站的建设我们也很重视，构建了一支‘技术专家+行业专家+规则专家’的评议队伍。”
发挥四体联动运作机制
嘉兴贸易救济走在前列
记者了解到，在商务部和省商务厅的指导下，嘉兴市贸易救济工作一直走在全省前列。当前，嘉兴市共拥有15个省级对外贸易预警示范点、1个市级对外贸易预警点，覆盖了紧固件、胶合板、箱包、玻璃纤维、通讯器材等重点出口行业，建立了政府、行业组织和企业共同参与的对外贸易预警机制。目前，全市生产总值增长3.5%、增速列全省第三；财政总收入突破1000亿、总量列全省第三，5个县（市）全部超百亿；一般公共预算收入598.8亿元、进入全国所有城市20强。
嘉兴市商务局副局长许兵告诉记者，目前嘉兴市的外贸预警点已经组成了一张“雷达网”，基本实现块状产业预警点全覆盖。同时充分发挥和运用“四体联动”应对机制，各预警点在外贸预警和案件应诉方面取得较好的成绩。“嘉兴市玻纤产品近几年连续遭遇来自欧盟、土耳其等国家发起的贸易救济调查，累计涉案金额近2亿美元。为此，嘉兴市玻纤预警点积极配合各级商务部门工作，动员企业积极应诉，参加行业的无损害抗辩。最终，案件应诉率达到100%，在欧盟对华玻纤织物反倾销案件中以外方中止调查结案取得完胜。”
下一步，嘉兴市将继续从人才培训、信息预警、案件应对等方面抓好预警点的建设，以外贸预警点为前哨，政府与企业齐发力，把应对国际贸易摩擦关口前移，为嘉兴出口从容应对贸易摩擦赢得更多宝贵的时间。
“浙”里有“援”成为金名片
为企业提供指导和服务
值得一提的是，会上还启动了2021年“浙”里有“援”外经贸法律服务月活动。今年以来，浙江省商务厅积极落实“稳外贸”系列工作部署，创新服务形式，开展“浙”里有“援”法律服务专项行动和法律服务月活动，实施外贸预警网购化建设，建立“浙”里有“援”呼叫中心，在健全预警和法律服务机制方面取得积极成效。可以说，“浙”里有“援”已经成为助力浙江省“两战都要赢”的一张金名片。
据浙江省律师协会会长郑金都介绍，浙江省律协和省商务厅，自2010年开始至今已是第十二个年头开展“浙江外经贸法律服务月”活动，有力地提升了浙江省外经贸企业的法律意识、促进企业依法合规经营、防范风险，同时也维护浙江省的外经贸企业的合法权益。“我们主要针对新冠肺炎疫情期间及之后可能引发的国际贸易摩擦、贸易限制和阻碍应对、外贸订单及合同的签订与履行等方面为外贸企业提供法律指导。同时，帮助浙江外贸在复杂之时逆势而上。”
在接下来的5月份到6月份，浙江省将集中开展法律服务月活动，通过律师驻点服务、法律微课堂、援企现场行、云上大讲堂等系列活动将法律服务以品牌化方式进行拓展和深化。法律服务月期间将组织14家律所、 3家专业机构的37名律师、领域专家分赴全省11个地市和11个县市区开展 24场外经贸法律大讲堂，预计将为全省上千家企业提供指导和服务。
“疫情防控形势虽持续好转，但对外贸易摩擦依然多发频发，外贸预警点和企业面临各类风险，产生了较大的法律服务需求。”郑金都告诉记者，律师作为全面依法治国的重要力量，能够利用专业优势和实务经验，最大限度地助力行业、企业防范化解风险，规范健康发展。“我们希望预警点和企业善于利用律师资源，借助律师服务解决实际问题，而新成立的律师团也要认真倾听预警点和企业的意见建议，灵活运用企业‘法治体检’、市场主体法律顾问网格化服务等形式，精准服务、优质服务，增强预警点和企业的获得感、满意度。”
启动仪式结束后，嘉兴还举办了“浙”里有“援”外经贸法律服务月首场培训。各市商务局、各预警点外贸出口企业代表等100余人参加了培训。来自商务部贸易救济调查局、中国纺织品进出口商会、浙江省对外贸易服务中心、北京大成律师事务所的专家分别就贸易救济制度、新疆棉的影响、RCEP等热点问题进行了讲解。首场培训得到了预警点和企业的积极响应和一致认可。（通讯员：钟欢欢）
商务部贸易救济局调查副专员吕江对浙江省贸易救济工作取得的突出成绩给予充分肯定。在贸易摩擦案件数量上升，重大案件明显增多的严峻形势下，浙江省商务系统建立健全对外贸易预警工作机制、贸易摩擦应对四体联动工作机制、中美经贸摩擦应对工作机制等，成功应对了一系列案件，维护了企业合法利益和上下游企业的平稳发展。浙江省在全国先行先试，推进全省域贸易调整援助试点，以及探索建设应对贸易摩擦综合试验区，彰显出创新思维和担当精神。
中国纺织品进出口商会会长曹甲昌介绍了中国纺织服装行业外贸发展趋势。他对浙江省在案件应诉中从始至终给予的大力支持表示感谢。他指出浙江是纺织服装大省，纺织服装领域的贸易救济调查往往涉及众多浙江企业，在浙江省商务厅的组织下，一些大企业在多起案件中积极参加行业抗辩，发挥了行业带头作用。
浙江省商务厅副厅长张曙明则强调，2020年对贸易救济工作而言可谓是不平凡的一年，面对新冠肺炎疫情蔓延、世界经济衰退、全球化遭遇逆流等重大风险挑战，浙江省各级商务部门和各对外贸易预警点紧紧围绕商务中心工作，认真开展贸易救济工作，不畏逆水，迎难而上，坚定维护企业的权益，维护了浙江省外贸出口，贸易救济工作取得了新成效。
预警点实现全覆盖
助力企业规避贸易风险
随后，会议通报了2020年度浙江省对外贸易预警点年度考核结果并为新设的预警点进行了授牌。今年年初，根据形势的变化，浙江省新设浙江境外投资企业对外贸易预警点和浙江跨国公司对外贸易预警点，重点加强对国别预警信息的收集整理、分析评估和组织应对，加强对浙江省外经贸企业合规制度建设的动态关注，助力化解贸易摩擦。
自2007年以来，浙江省依托全省行业协会建立的外贸预警网格，把预警点作为做好贸易救济工作的重要载体，目前的100余家预警点已基本覆盖全省各块状经济区、传统优势行业及新兴产业，对数万家联系企业开展遇到问题、形势预判、法律风险防范需求等调研工作，帮助企业规避风险点，共31个预警点被确认为优秀。
“我们会建立一个境外投资企业的企业库，全面了解境外投资企业的贸易摩擦案件情况，并且持续跟踪这些企业在境外的项目遭遇第三国的贸易摩擦情况。”浙江境外投资企业对外贸易预警点负责人倪丽娟告诉记者，作为新设的预警点之一，接下来将面向企业做好预警信息服务和贸易救济相关知识讲座和培训，以及企业之间的经验交流工作。“我们还会与智库机构合作，及时分析和预判全球经贸形势，为政府部门提供决策依据，为企业的境外投资决策提供支持，少走弯路。”
“此外，我们还印发了《浙江省对外贸易预警点管理办法》，进一步聚焦外贸预警机制发挥作用，浙江省商务厅相关负责人表示，针对技术性贸易壁垒，部分预警点还利用行业优势，制定行业产品标准，建立质量检测检验平台，“除了规避国际专利纠纷、抢占知识产权制高点外，国家级工作站的建设我们也很重视，构建了一支‘技术专家+行业专家+规则专家’的评议队伍。”
发挥四体联动运作机制
嘉兴贸易救济走在前列
记者了解到，在商务部和省商务厅的指导下，嘉兴市贸易救济工作一直走在全省前列。当前，嘉兴市共拥有15个省级对外贸易预警示范点、1个市级对外贸易预警点，覆盖了紧固件、胶合板、箱包、玻璃纤维、通讯器材等重点出口行业，建立了政府、行业组织和企业共同参与的对外贸易预警机制。目前，全市生产总值增长3.5%、增速列全省第三；财政总收入突破1000亿、总量列全省第三，5个县（市）全部超百亿；一般公共预算收入598.8亿元、进入全国所有城市20强。
嘉兴市商务局副局长许兵告诉记者，目前嘉兴市的外贸预警点已经组成了一张“雷达网”，基本实现块状产业预警点全覆盖。同时充分发挥和运用“四体联动”应对机制，各预警点在外贸预警和案件应诉方面取得较好的成绩。“嘉兴市玻纤产品近几年连续遭遇来自欧盟、土耳其等国家发起的贸易救济调查，累计涉案金额近2亿美元。为此，嘉兴市玻纤预警点积极配合各级商务部门工作，动员企业积极应诉，参加行业的无损害抗辩。最终，案件应诉率达到100%，在欧盟对华玻纤织物反倾销案件中以外方中止调查结案取得完胜。”
下一步，嘉兴市将继续从人才培训、信息预警、案件应对等方面抓好预警点的建设，以外贸预警点为前哨，政府与企业齐发力，把应对国际贸易摩擦关口前移，为嘉兴出口从容应对贸易摩擦赢得更多宝贵的时间。
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为企业提供指导和服务
值得一提的是，会上还启动了2021年“浙”里有“援”外经贸法律服务月活动。今年以来，浙江省商务厅积极落实“稳外贸”系列工作部署，创新服务形式，开展“浙”里有“援”法律服务专项行动和法律服务月活动，实施外贸预警网购化建设，建立“浙”里有“援”呼叫中心，在健全预警和法律服务机制方面取得积极成效。可以说，“浙”里有“援”已经成为助力浙江省“两战都要赢”的一张金名片。
据浙江省律师协会会长郑金都介绍，浙江省律协和省商务厅，自2010年开始至今已是第十二个年头开展“浙江外经贸法律服务月”活动，有力地提升了浙江省外经贸企业的法律意识、促进企业依法合规经营、防范风险，同时也维护浙江省的外经贸企业的合法权益。“我们主要针对新冠肺炎疫情期间及之后可能引发的国际贸易摩擦、贸易限制和阻碍应对、外贸订单及合同的签订与履行等方面为外贸企业提供法律指导。同时，帮助浙江外贸在复杂之时逆势而上。”
在接下来的5月份到6月份，浙江省将集中开展法律服务月活动，通过律师驻点服务、法律微课堂、援企现场行、云上大讲堂等系列活动将法律服务以品牌化方式进行拓展和深化。法律服务月期间将组织14家律所、 3家专业机构的37名律师、领域专家分赴全省11个地市和11个县市区开展 24场外经贸法律大讲堂，预计将为全省上千家企业提供指导和服务。
“疫情防控形势虽持续好转，但对外贸易摩擦依然多发频发，外贸预警点和企业面临各类风险，产生了较大的法律服务需求。”郑金都告诉记者，律师作为全面依法治国的重要力量，能够利用专业优势和实务经验，最大限度地助力行业、企业防范化解风险，规范健康发展。“我们希望预警点和企业善于利用律师资源，借助律师服务解决实际问题，而新成立的律师团也要认真倾听预警点和企业的意见建议，灵活运用企业‘法治体检’、市场主体法律顾问网格化服务等形式，精准服务、优质服务，增强预警点和企业的获得感、满意度。”
启动仪式结束后，嘉兴还举办了“浙”里有“援”外经贸法律服务月首场培训。各市商务局、各预警点外贸出口企业代表等100余人参加了培训。来自商务部贸易救济调查局、中国纺织品进出口商会、浙江省对外贸易服务中心、北京大成律师事务所的专家分别就贸易救济制度、新疆棉的影响、RCEP等热点问题进行了讲解。首场培训得到了预警点和企业的积极响应和一致认可。（通讯员：钟欢欢）
#军事[超话]# 速度中国首创新型发动机有多牛？速度达16马赫，实现弯道超车
中国新型发动机实现了对美国的反超，测试时最大时速居然有16马赫，远超美国的sr71战机的3.35马赫。很多欧美国家在超燃冲压发动机领域，更是已经探索了70多年，而中国在现代尖端技术方面，相对于起步更早的西方国家并不具备优势。以至于中国在很长一段时间里，对于发动机的研制一直到处碰壁，被尖端的航空技术“卡住喉咙”不过在2020年11月29日，中国成功的研制出了世界上第一台，站立式携爆轰冲压发动机。虽然这只是原型机测试成功，但是却表明了中国在超燃冲压发动机领域赢得了质的飞跃，也实现了在该领域上对美国的弯道超车。
超燃冲压发动机是21世纪各国研发的热点，美国和许多西方国家甚至已经在该领域深入研究了多年。那么为什么中国能够完成“弯道超车”超燃冲压发动机核心技术的研究又有多困难呢。世界航空航天技术可以大致分为三次技术革命，这三次技术革命的产物包括螺旋桨，涡轮喷气推进飞行器，以及高超音速飞行器。而超燃冲压发动机作为第三次革命产物，也就是高超音速飞行器的关键技术，在军事和经济发展方面具有广阔的前景，超燃冲压发动机与其他助燃推动器不同的是，它不需要装备氧化剂。因为在高超音速飞行器攀升的过程中，超燃冲压发动机是从大气中直接获取氧气的。
这也就是超燃冲压发动机质量轻的原因，由于不需要携带氧化剂，超燃冲压发动机相比于其他发动机有着更大的负载量。能够将氧化剂的负重用于其他武器，并且在减轻自身重量的同时，就意味着以同样的推动力，超燃冲压发动机，能拥有比火箭还强四倍的推进力。当然除了自身重量轻的特点外，超燃冲压发动机的另一大特点，就是它的设计结构更为简单。虽然超燃冲压发动机是第三次航空革命产物的核心技术，但是其原理的发现远远早于涡轮喷气发动机的原理。超燃冲压发动机在工作时并不会和其他的发动机一样，需要先将气体进行压缩处理，它在运作的过程中，只需要将空气与燃料一起点燃就行。
简单的操作原理意味着简单的结构，所以超燃冲压发动机，是不需要涡轮发动机等复杂的压缩装置，以及其他辅助设备的。这种简化的结构设计，也是超燃冲压发动机广受欢迎的原因之一了，不过既然超燃冲压发动机结构设计这么简单，为什么它的研发过程却困难重重呢。这就要提及超燃冲压发动机的核心技术了，超燃冲压发动机主要是由进气道，隔离段，燃烧室以及尾喷管四部分组成的。其中进气道的作用是保证超燃冲压发动机的内部气体，与外界气体的相互流动。并且对吸入的气体进行初步压缩，为后阶段的燃烧室提供稳定的高压气流。虽然进气道只是遇压缩空气，但是在研制与组装的过程中，它可以说是超燃冲压发动机的第一个难题了。
由于燃烧室需要高超音速的气流助燃，所以超燃冲压发动机的进气道的设计，必须能够有效且稳定的压缩空气。而当气体流动的马赫速过大时，进气道就会受到高温效应和黏性效应的影响。所谓高温效应就是指空气在以较高马赫速运动时，空气中的分子会发生高频率的震动，从而产生较大的能量。引起进气道内高温的现象，不过这并不是最令人头疼的影响，近期到的研制过程中需要面对的最大困难是激波的产生。到这里也许很多人会在想什么是激波，其实通俗的来讲，激波就是指某一介质在高超音速的情况下，其外面的后面粒子速度远高于前面粒子。并且由于空气是有“弹性”的，界之外快速移动的粒子还来不及扩散开，就猛的一下堆在一起了，从而产生激波。激波在介质的边界层又会相互干扰，使高超音速飞行器的结构剧烈颤动，进而间接的影响发动机的效率。
尽管超燃冲压发动机各个结构都很精密，但是在4部分中最具技术含量的当属燃烧室了，它是超燃冲压发动机最重要的核心结构。在高温燃烧的环境中，除了采用冷却以及热防护等措施，燃烧室的结构性能，还必须在极短的时间内，完成喷射雾化和混合稳定燃烧等复杂的操作，其难度不亚于在高空走钢丝。从超燃冲压发动机理论的提出到现在，世界上已经有很多高超音速飞行器，是装配有超燃冲压发动机的。
但是在众多前沿的冲压发动机里，只有中国成功的突破了研发的瓶颈，自主摸索出了站立式携爆轰冲压发动机。它作为目前最先进的超燃冲压发动机，在一系列的测试后，居然比美国研发的x34a发动机还要更快更稳定。当然我国新型超燃冲压发动机的成功，不仅仅是因为拥有全球风速最快的风洞，激波风动GF12，能够进行16马赫风速的模拟测试。更是因为中国科学家日日夜夜的攻克大量科研的进步，与发展是人才氛围和社会文化的成功，相信在未来的高超音速飞行器领域里，我国能跻身世界科研技术的前沿，成为科学界的领头羊。
中国新型发动机实现了对美国的反超，测试时最大时速居然有16马赫，远超美国的sr71战机的3.35马赫。很多欧美国家在超燃冲压发动机领域，更是已经探索了70多年，而中国在现代尖端技术方面，相对于起步更早的西方国家并不具备优势。以至于中国在很长一段时间里，对于发动机的研制一直到处碰壁，被尖端的航空技术“卡住喉咙”不过在2020年11月29日，中国成功的研制出了世界上第一台，站立式携爆轰冲压发动机。虽然这只是原型机测试成功，但是却表明了中国在超燃冲压发动机领域赢得了质的飞跃，也实现了在该领域上对美国的弯道超车。
超燃冲压发动机是21世纪各国研发的热点，美国和许多西方国家甚至已经在该领域深入研究了多年。那么为什么中国能够完成“弯道超车”超燃冲压发动机核心技术的研究又有多困难呢。世界航空航天技术可以大致分为三次技术革命，这三次技术革命的产物包括螺旋桨，涡轮喷气推进飞行器，以及高超音速飞行器。而超燃冲压发动机作为第三次革命产物，也就是高超音速飞行器的关键技术，在军事和经济发展方面具有广阔的前景，超燃冲压发动机与其他助燃推动器不同的是，它不需要装备氧化剂。因为在高超音速飞行器攀升的过程中，超燃冲压发动机是从大气中直接获取氧气的。
这也就是超燃冲压发动机质量轻的原因，由于不需要携带氧化剂，超燃冲压发动机相比于其他发动机有着更大的负载量。能够将氧化剂的负重用于其他武器，并且在减轻自身重量的同时，就意味着以同样的推动力，超燃冲压发动机，能拥有比火箭还强四倍的推进力。当然除了自身重量轻的特点外，超燃冲压发动机的另一大特点，就是它的设计结构更为简单。虽然超燃冲压发动机是第三次航空革命产物的核心技术，但是其原理的发现远远早于涡轮喷气发动机的原理。超燃冲压发动机在工作时并不会和其他的发动机一样，需要先将气体进行压缩处理，它在运作的过程中，只需要将空气与燃料一起点燃就行。
简单的操作原理意味着简单的结构，所以超燃冲压发动机，是不需要涡轮发动机等复杂的压缩装置，以及其他辅助设备的。这种简化的结构设计，也是超燃冲压发动机广受欢迎的原因之一了，不过既然超燃冲压发动机结构设计这么简单，为什么它的研发过程却困难重重呢。这就要提及超燃冲压发动机的核心技术了，超燃冲压发动机主要是由进气道，隔离段，燃烧室以及尾喷管四部分组成的。其中进气道的作用是保证超燃冲压发动机的内部气体，与外界气体的相互流动。并且对吸入的气体进行初步压缩，为后阶段的燃烧室提供稳定的高压气流。虽然进气道只是遇压缩空气，但是在研制与组装的过程中，它可以说是超燃冲压发动机的第一个难题了。
由于燃烧室需要高超音速的气流助燃，所以超燃冲压发动机的进气道的设计，必须能够有效且稳定的压缩空气。而当气体流动的马赫速过大时，进气道就会受到高温效应和黏性效应的影响。所谓高温效应就是指空气在以较高马赫速运动时，空气中的分子会发生高频率的震动，从而产生较大的能量。引起进气道内高温的现象，不过这并不是最令人头疼的影响，近期到的研制过程中需要面对的最大困难是激波的产生。到这里也许很多人会在想什么是激波，其实通俗的来讲，激波就是指某一介质在高超音速的情况下，其外面的后面粒子速度远高于前面粒子。并且由于空气是有“弹性”的，界之外快速移动的粒子还来不及扩散开，就猛的一下堆在一起了，从而产生激波。激波在介质的边界层又会相互干扰，使高超音速飞行器的结构剧烈颤动，进而间接的影响发动机的效率。
尽管超燃冲压发动机各个结构都很精密，但是在4部分中最具技术含量的当属燃烧室了，它是超燃冲压发动机最重要的核心结构。在高温燃烧的环境中，除了采用冷却以及热防护等措施，燃烧室的结构性能，还必须在极短的时间内，完成喷射雾化和混合稳定燃烧等复杂的操作，其难度不亚于在高空走钢丝。从超燃冲压发动机理论的提出到现在，世界上已经有很多高超音速飞行器，是装配有超燃冲压发动机的。
但是在众多前沿的冲压发动机里，只有中国成功的突破了研发的瓶颈，自主摸索出了站立式携爆轰冲压发动机。它作为目前最先进的超燃冲压发动机，在一系列的测试后，居然比美国研发的x34a发动机还要更快更稳定。当然我国新型超燃冲压发动机的成功，不仅仅是因为拥有全球风速最快的风洞，激波风动GF12，能够进行16马赫风速的模拟测试。更是因为中国科学家日日夜夜的攻克大量科研的进步，与发展是人才氛围和社会文化的成功，相信在未来的高超音速飞行器领域里，我国能跻身世界科研技术的前沿，成为科学界的领头羊。
昨天下午上班的时候，办公室来了个喝醉酒的业务员，是老杨们区的，一直在跟大家侃大山！
然后突然目标转移到了我身上。开始问我：诶呦，这个小美女是谁，我咋没见过？今年多大了？家是哪的？
接着就开始了，我们那有个小伙子长得特别帅，一表人才
我说，叫啥啊
他说，叫杨**
我一听就笑了，给我介绍我男朋友当我对象可还行，接着，那个大叔就开始吹我男朋友的彩虹屁，老杨人怎么怎么好，我俩怎么怎么般配，生怕我不愿意了还当场给老杨打电话。
老杨问我，那美女是不是你？
我说，是我！
#小杨的恋爱日记#
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接着就开始了，我们那有个小伙子长得特别帅，一表人才
我说，叫啥啊
他说，叫杨**
我一听就笑了，给我介绍我男朋友当我对象可还行，接着，那个大叔就开始吹我男朋友的彩虹屁，老杨人怎么怎么好，我俩怎么怎么般配，生怕我不愿意了还当场给老杨打电话。
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我说，是我！
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