你听过【家的“博物馆】吗？这里存放着爱的回忆，生活的旧时光，今天#国际博物馆日#跟着小百一起来打卡！
从70年代的有房便是家，80年代的“三大件”不可少，90年代的棕黄成为家的流行色，以及21世纪家装百花齐放，到现今绿色环保才是爱家[绿丝带]
点击下方链接，跟着小百一起来见证50年来家的历史与变迁[牛哞哞]
https://t.cn/A6VbxDlp

#刻在你心底的名字[超话]#看完了 后劲很大 想看很久了 于是挑了个最合适的晚上好好看 然后就把自己陷入了一个死循环出不去了
《刻在我心底的名字》听过好多遍，以前没有什么感觉，看完电影再来听却发现，里面的每句歌词都是他们两个的意难平
电影有两个结局 但我觉得不管是哪个结局都是遗憾 永不相见和时隔三十年的重逢 什么都改变了
最难过的是birdy的那句“其实那个时候我真的很爱你耶，越多相处一天，我就知道结局会更惨。”
印象最深刻的是阿汉对神父说的“所以你喜欢女生可以，我喜欢男生不行？你有多爱一点我有少爱一点吗？这两种爱有什么不同？”
感谢21世纪 我们都能接受任何一种爱情 无关性别

隔壁邻居接了一台宝马E66. 760，过来问我会不会修，我实话实说，我说这V12的老车我接触的不多，没啥丰富经验（这种诞生于21世纪初期的车，时至今日最大的已经快20岁了，而我一直在4S，所以这车坚持在4S保养的少之又少，没给我们很多了解他的机会）

但是我还是想帮他，我就问，什么问题呀？

他说，启动困难，需要起动马达转很多圈才能启动。感觉是低压油路不保压导致的。

该车是N73发动机，划时代的在当时使用了缸内直喷系统，汽油泵把汽油从油箱中抽出来，加压到5bar的压力送给高压油泵，V12，两排气缸列，左右各一个高压油泵，高压油泵完成加压，压力升级到200bar，然后送给燃油分配管路，最后通过喷油嘴喷进气缸。

首先接上低压汽油压力表，启动车，压力能达到5bar说明低压汽油泵工作OK，但是熄火后，压力快速掉到接近0，这是不正常的，按理说应该能保持住管路内部5bar的压力至少几天才对，方便下次启动时充足的供油。降到为0，那么下次启动时，就需要发动机一边被启动机带着旋转，一边等死油泵重新抽油建立压力，在喷油点火，也就造成了开头所说的，启动延迟，需要打好几秒才能启动。

其实故障不难，由于资料不好找，所以我们就在实车上对管路进行了梳理。因为燃油没有外泄，所以只有两个可能一种是喷油嘴泄漏进入了汽缸内部，另外一种就是回油管路那边可能出现了什么问题保不住压力，从而汽油全部回流回来油箱里。

之所以要设计回油管路是因为。我们要随时保证发动机的燃油需求始终是供大于求的，不然你突然需要大功率的时候，临时建立压力，走过漫长的管路，这样是来不及的。所以呢，实际的供油量要远超发动机当前运转耗油量的数倍，这样需要大动力时，就不会出现燃油跟不上的情况，平时不需要如此大量的燃油，所以一部分燃油会通过回油管路返回到邮箱中。

根据经验判断，熄火之后，压力迅速掉到0明显，不太可能是喷油嘴泄露。而且喷油嘴泄漏会影响正常的车辆行驶，而该车，一旦启动成功后行驶，没有任何异常。所以我们把目光转向了回流部分。

通过观察，梳理管路，我们发现该车在回油部分是通过在高压油泵上单独设置的管路进行，于是我们用专用工具进行分段保压测试。最后发现气缸列1的高压油泵保持不住压力。内部损坏。

更换新的高压油泵，问题最终被我们两个人共同解决。

题外话，这车产量稀少，这种零件一般不容易坏，所以市面上很难找，非原厂的要一万多块钱一个。所以别看现在这车的二手不值钱，换个件随时让你怀疑人生。

没记错的话，这车应该是不到400马力，对一个6.0排量V12的发动机来说，可能你现在的目光看可能太弱了，但如果放在15年前20年前动力数据还是不错的。实际开起来很舒服，动力呢没有想象中的那么强。不过，这一代车型确实用料极为扎实不计成本的一代，所以遇到极品车况，有情怀的人还是可以收藏一辆的。@郑直-盖儿 手里有一台黑色内饰的E66，我都没见过，那天给我看看。