【 通道 】
其实没有事做
也没有想听很多前世故事
百度上都有
轮回本是人事物常规现象
看看自己现在就能明白过去的世代
无非镜像对应
一一反复
就是在这个地方待一待
打个坐
能感觉到非常轻松顺利的
当然越是清净你感受到的越敏锐
不够清净的人拖累着那么个躯体
你走到哪儿
也还是体验你身心里潜藏着的戏码
它们必然要通过一具肉身
用时间空间
慢慢演绎出来
有着种种前因
你就有了感情
有了欲望
有了波动起伏又琐碎无聊的人生
果果相续
把自己玩儿了千百年
还什么都不懂
那是因为遗忘机制在起效
你真的忘了吗
你没有一样东西
不是旧玩意儿
从你自身
到眼耳鼻舌身意所触及的一切
重复过无数次
不累吗
继续玩儿
玩儿点新鲜花样出来
把这人间换个模样
我觉得
才有趣
[太开心][太开心][太开心]
其实没有事做
也没有想听很多前世故事
百度上都有
轮回本是人事物常规现象
看看自己现在就能明白过去的世代
无非镜像对应
一一反复
就是在这个地方待一待
打个坐
能感觉到非常轻松顺利的
当然越是清净你感受到的越敏锐
不够清净的人拖累着那么个躯体
你走到哪儿
也还是体验你身心里潜藏着的戏码
它们必然要通过一具肉身
用时间空间
慢慢演绎出来
有着种种前因
你就有了感情
有了欲望
有了波动起伏又琐碎无聊的人生
果果相续
把自己玩儿了千百年
还什么都不懂
那是因为遗忘机制在起效
你真的忘了吗
你没有一样东西
不是旧玩意儿
从你自身
到眼耳鼻舌身意所触及的一切
重复过无数次
不累吗
继续玩儿
玩儿点新鲜花样出来
把这人间换个模样
我觉得
才有趣
[太开心][太开心][太开心]
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中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
自去年北京车展红旗E-HS9发布以来，它强大的气场毫无避讳地宣示着红旗的SUV新旗舰正式诞生。SUV的身份让它能够比轿车适应更多的场景，而且这也是红旗首次将纯电动车型列为旗舰代表。E-HS9的造型足够尊贵，在体现豪华之余，同样拥有着高端家用定位。这一次，我们带你仔细了解红旗E-HS9。
外观：延续H9的成功，外在气场是关键
红旗E-HS9高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
位于车头上方的红旗标识贯穿了前进气格栅和发动机盖，看起来非常醒目，表明了品牌旗舰的身份。前脸设计融入了家族的基因，封闭式进气格栅，呈现出家族式的“高山飞瀑”风格。前大灯采用分体式设计，显得面部表情非常大气。
车身侧面轮廓也显得颇为威武，硕大的体型让车辆看上去很有气势。尺寸上，红旗E-HS9的长宽高达到5209/2010/1731毫米，轴距3110毫米，相比同级车型有很大的尺寸优势，搭配21英寸或22英寸的低风阻样式多辐轮圈，气场很足。另外，顶配车型具备的双拼色的车身，原厂的个性化设计十分到位。
细节上，E-HS9配有了隐藏式门把手，在解锁时缓慢伸出的把手不仅带来更强的仪式感，并且在行驶时也能带来更低风阻。C柱和D柱的镀铬装饰也为车辆带来了十足的豪华感，并让车顶产生了悬浮式效果。
随着平缓舒展的腰线来到车尾，会发现红旗E-HS9的尾部同样保持着庄重的风格。时下流行的贯穿式尾灯组也应用在E-HS9上，跟车头的设计风格保持一致。
内装：设计原创+配置全面=内饰“有里有面”
E-HS9内饰采用了对称式布局，整体风格大气，并且非常注重豪华感。车内拥有大量Nappa真皮、胡桃木装饰、并采用了镀铬钢琴烤漆等元素进行点缀。当然，对于起步价超过50万的中国品牌SUV来说，这样的做工用料不足为奇，好在即便最低配车型也拥有接近的豪华质感，只是座椅为仿皮材质。
一体式环绕大屏，由全液晶仪表盘和中控液晶显示屏组成，搭配中控台下方的触控面板，不仅拉宽了车内横向的空间感受，同时提升了车内的科技质感。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满，在三点和九点位置还有打孔处理，两边还带有滚轮以及触控按键，不仅造型精致、功能丰富，甚至它还带有离手探测的感应功能，相对来讲是个比较新鲜的配置，多了一些智能的感觉。
E-HS9的中控屏显示效果细腻，分辨率高，整体效果令人满意。车机融入了诸如比如在线视频等新潮的娱乐功能，并支持整车OTA。界面UI设计简洁易用，清晰度不错，而且E-HS9的语音助手可以精确识别乘客在前排和第二排的位置，从而拥有针对性的功能服务。
同时，E-HS9配备AR-HUD、交通拥堵自动驾驶等配置，在智能化方向有所触及，代客泊车、蓝牙数字钥匙、电吸门的加入也兼顾了很多高级用车场景。16扬声器BOSE环绕音响系统及香氛系统也能为旅途带来非常不错的体验，当然这些功能多数为高配专属。
座椅配置方面，主驾为18向电动调节真皮座椅，填充物柔软舒适。座椅布局方面，E-HS9有4座版、6座版和7座版，可以说兼顾了商务和家用的需求。
以注重后排体验、适合商务成和的4座版为例，第二排座椅配置足够丰富：支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能，前排座椅后方的娱乐屏也是为了后排乘客的娱乐方面而准备的，后排的中央扶手区域也采用了触控液晶屏，科技感在第二排也丝毫不差。
而六座高配版车型的第二排座椅同样具备电动调节、加热及通风功能，即便家用，也能为乘员带来舒适的出行体验。
性能与续航兼顾、底盘够高端
E-HS9在前后桥各搭载一台电机，能够实现智能四驱，并提供多种驾驶模式。动力方面，E-HS9提供两种不同动力规格可选：低功率版前后电机最大功率均为218马力；高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力，配合84千瓦时及99千瓦时的电池，对应的NEDC续航里程分别为460公里和510公里，强劲动力与超长续航可以兼顾。
悬架方面，红旗E-HS9配备了前双横臂式独立悬架、后梯形臂式多连杆独立悬架，先天有着非常出色的底子，加上空气弹簧的帮助，能为E-HS9能提供安稳舒适的驾乘体验。
总结
作为红旗品牌的旗舰SUV，E-HS9定位大型SUV，再考虑到50.98-72.98万元的厂商指导价，在市面上难觅直接对手，中国品牌的产品阵营中还鲜有竞品，而进口豪华品牌相近价位也没有定位相近的作品。比如，蔚来ES8（补贴价格45.36-60.60万元）作为中国品牌纯电动SUV的代表作之一，与红旗E-HS9有一定价格重叠，性能和服务都值得肯定，但ES8定位于中大型SUV，尺寸比E-HS9要小一号，在豪华定位上也不及E-HS9。相比于定位于大型SUV的途锐来说，E-HS9在设计上也同样更显大气，车机智能化更为领先、车内豪华配置来说也更为全面。总体来说，E-HS9的豪华和科技配置达到了比较出色的水平，舒适性有保障，性能和续航表现也符合当下对于高端电动车的要求。对与红旗品牌来说，E-HS9的旗舰定位和重要意义不言而喻。而如果你想选择一个豪华的纯电SUV，会考虑E-HS9这样气质威武独特、配置全面高端的选择吗？
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
自去年北京车展红旗E-HS9发布以来，它强大的气场毫无避讳地宣示着红旗的SUV新旗舰正式诞生。SUV的身份让它能够比轿车适应更多的场景，而且这也是红旗首次将纯电动车型列为旗舰代表。E-HS9的造型足够尊贵，在体现豪华之余，同样拥有着高端家用定位。这一次，我们带你仔细了解红旗E-HS9。
外观：延续H9的成功，外在气场是关键
红旗E-HS9高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
位于车头上方的红旗标识贯穿了前进气格栅和发动机盖，看起来非常醒目，表明了品牌旗舰的身份。前脸设计融入了家族的基因，封闭式进气格栅，呈现出家族式的“高山飞瀑”风格。前大灯采用分体式设计，显得面部表情非常大气。
车身侧面轮廓也显得颇为威武，硕大的体型让车辆看上去很有气势。尺寸上，红旗E-HS9的长宽高达到5209/2010/1731毫米，轴距3110毫米，相比同级车型有很大的尺寸优势，搭配21英寸或22英寸的低风阻样式多辐轮圈，气场很足。另外，顶配车型具备的双拼色的车身，原厂的个性化设计十分到位。
细节上，E-HS9配有了隐藏式门把手，在解锁时缓慢伸出的把手不仅带来更强的仪式感，并且在行驶时也能带来更低风阻。C柱和D柱的镀铬装饰也为车辆带来了十足的豪华感，并让车顶产生了悬浮式效果。
随着平缓舒展的腰线来到车尾，会发现红旗E-HS9的尾部同样保持着庄重的风格。时下流行的贯穿式尾灯组也应用在E-HS9上，跟车头的设计风格保持一致。
内装：设计原创+配置全面=内饰“有里有面”
E-HS9内饰采用了对称式布局，整体风格大气，并且非常注重豪华感。车内拥有大量Nappa真皮、胡桃木装饰、并采用了镀铬钢琴烤漆等元素进行点缀。当然，对于起步价超过50万的中国品牌SUV来说，这样的做工用料不足为奇，好在即便最低配车型也拥有接近的豪华质感，只是座椅为仿皮材质。
一体式环绕大屏，由全液晶仪表盘和中控液晶显示屏组成，搭配中控台下方的触控面板，不仅拉宽了车内横向的空间感受，同时提升了车内的科技质感。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满，在三点和九点位置还有打孔处理，两边还带有滚轮以及触控按键，不仅造型精致、功能丰富，甚至它还带有离手探测的感应功能，相对来讲是个比较新鲜的配置，多了一些智能的感觉。
E-HS9的中控屏显示效果细腻，分辨率高，整体效果令人满意。车机融入了诸如比如在线视频等新潮的娱乐功能，并支持整车OTA。界面UI设计简洁易用，清晰度不错，而且E-HS9的语音助手可以精确识别乘客在前排和第二排的位置，从而拥有针对性的功能服务。
同时，E-HS9配备AR-HUD、交通拥堵自动驾驶等配置，在智能化方向有所触及，代客泊车、蓝牙数字钥匙、电吸门的加入也兼顾了很多高级用车场景。16扬声器BOSE环绕音响系统及香氛系统也能为旅途带来非常不错的体验，当然这些功能多数为高配专属。
座椅配置方面，主驾为18向电动调节真皮座椅，填充物柔软舒适。座椅布局方面，E-HS9有4座版、6座版和7座版，可以说兼顾了商务和家用的需求。
以注重后排体验、适合商务成和的4座版为例，第二排座椅配置足够丰富：支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能，前排座椅后方的娱乐屏也是为了后排乘客的娱乐方面而准备的，后排的中央扶手区域也采用了触控液晶屏，科技感在第二排也丝毫不差。
而六座高配版车型的第二排座椅同样具备电动调节、加热及通风功能，即便家用，也能为乘员带来舒适的出行体验。
性能与续航兼顾、底盘够高端
E-HS9在前后桥各搭载一台电机，能够实现智能四驱，并提供多种驾驶模式。动力方面，E-HS9提供两种不同动力规格可选：低功率版前后电机最大功率均为218马力；高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力，配合84千瓦时及99千瓦时的电池，对应的NEDC续航里程分别为460公里和510公里，强劲动力与超长续航可以兼顾。
悬架方面，红旗E-HS9配备了前双横臂式独立悬架、后梯形臂式多连杆独立悬架，先天有着非常出色的底子，加上空气弹簧的帮助，能为E-HS9能提供安稳舒适的驾乘体验。
总结
作为红旗品牌的旗舰SUV，E-HS9定位大型SUV，再考虑到50.98-72.98万元的厂商指导价，在市面上难觅直接对手，中国品牌的产品阵营中还鲜有竞品，而进口豪华品牌相近价位也没有定位相近的作品。比如，蔚来ES8（补贴价格45.36-60.60万元）作为中国品牌纯电动SUV的代表作之一，与红旗E-HS9有一定价格重叠，性能和服务都值得肯定，但ES8定位于中大型SUV，尺寸比E-HS9要小一号，在豪华定位上也不及E-HS9。相比于定位于大型SUV的途锐来说，E-HS9在设计上也同样更显大气，车机智能化更为领先、车内豪华配置来说也更为全面。总体来说，E-HS9的豪华和科技配置达到了比较出色的水平，舒适性有保障，性能和续航表现也符合当下对于高端电动车的要求。对与红旗品牌来说，E-HS9的旗舰定位和重要意义不言而喻。而如果你想选择一个豪华的纯电SUV，会考虑E-HS9这样气质威武独特、配置全面高端的选择吗？
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
文：熵殇
自去年北京车展红旗E-HS9发布以来，它强大的气场毫无避讳地宣示着红旗的SUV新旗舰正式诞生。SUV的身份让它能够比轿车适应更多的场景，而且这也是红旗首次将纯电动车型列为旗舰代表。E-HS9的造型足够尊贵，在体现豪华之余，同样拥有着高端家用定位。这一次，我们带你仔细了解红旗E-HS9。
外观：延续H9的成功，外在气场是关键
红旗E-HS9高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
位于车头上方的红旗标识贯穿了前进气格栅和发动机盖，看起来非常醒目，表明了品牌旗舰的身份。前脸设计融入了家族的基因，封闭式进气格栅，呈现出家族式的“高山飞瀑”风格。前大灯采用分体式设计，显得面部表情非常大气。
车身侧面轮廓也显得颇为威武，硕大的体型让车辆看上去很有气势。尺寸上，红旗E-HS9的长宽高达到5209/2010/1731毫米，轴距3110毫米，相比同级车型有很大的尺寸优势，搭配21英寸或22英寸的低风阻样式多辐轮圈，气场很足。另外，顶配车型具备的双拼色的车身，原厂的个性化设计十分到位。
细节上，E-HS9配有了隐藏式门把手，在解锁时缓慢伸出的把手不仅带来更强的仪式感，并且在行驶时也能带来更低风阻。C柱和D柱的镀铬装饰也为车辆带来了十足的豪华感，并让车顶产生了悬浮式效果。
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
随着平缓舒展的腰线来到车尾，会发现红旗E-HS9的尾部同样保持着庄重的风格。时下流行的贯穿式尾灯组也应用在E-HS9上，跟车头的设计风格保持一致。
内装：设计原创+配置全面=内饰“有里有面”
E-HS9内饰采用了对称式布局，整体风格大气，并且非常注重豪华感。车内拥有大量Nappa真皮、胡桃木装饰、并采用了镀铬钢琴烤漆等元素进行点缀。当然，对于起步价超过50万的中国品牌SUV来说，这样的做工用料不足为奇，好在即便最低配车型也拥有接近的豪华质感，只是座椅为仿皮材质。
一体式环绕大屏，由全液晶仪表盘和中控液晶显示屏组成，搭配中控台下方的触控面板，不仅拉宽了车内横向的空间感受，同时提升了车内的科技质感。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满，在三点和九点位置还有打孔处理，两边还带有滚轮以及触控按键，不仅造型精致、功能丰富，甚至它还带有离手探测的感应功能，相对来讲是个比较新鲜的配置，多了一些智能的感觉。
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
E-HS9的中控屏显示效果细腻，分辨率高，整体效果令人满意。车机融入了诸如比如在线视频等新潮的娱乐功能，并支持整车OTA。界面UI设计简洁易用，清晰度不错，而且E-HS9的语音助手可以精确识别乘客在前排和第二排的位置，从而拥有针对性的功能服务。
同时，E-HS9配备AR-HUD、交通拥堵自动驾驶等配置，在智能化方向有所触及，代客泊车、蓝牙数字钥匙、电吸门的加入也兼顾了很多高级用车场景。16扬声器BOSE环绕音响系统及香氛系统也能为旅途带来非常不错的体验，当然这些功能多数为高配专属。
座椅配置方面，主驾为18向电动调节真皮座椅，填充物柔软舒适。座椅布局方面，E-HS9有4座版、6座版和7座版，可以说兼顾了商务和家用的需求。
以注重后排体验、适合商务成和的4座版为例，第二排座椅配置足够丰富：支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能，前排座椅后方的娱乐屏也是为了后排乘客的娱乐方面而准备的，后排的中央扶手区域也采用了触控液晶屏，科技感在第二排也丝毫不差。
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
而六座高配版车型的第二排座椅同样具备电动调节、加热及通风功能，即便家用，也能为乘员带来舒适的出行体验。
性能与续航兼顾、底盘够高端
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
E-HS9在前后桥各搭载一台电机，能够实现智能四驱，并提供多种驾驶模式。动力方面，E-HS9提供两种不同动力规格可选：低功率版前后电机最大功率均为218马力；高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力，配合84千瓦时及99千瓦时的电池，对应的NEDC续航里程分别为460公里和510公里，强劲动力与超长续航可以兼顾。
悬架方面，红旗E-HS9配备了前双横臂式独立悬架、后梯形臂式多连杆独立悬架，先天有着非常出色的底子，加上空气弹簧的帮助，能为E-HS9能提供安稳舒适的驾乘体验。
总结
作为红旗品牌的旗舰SUV，E-HS9定位大型SUV，再考虑到50.98-72.98万元的厂商指导价，在市面上难觅直接对手，中国品牌的产品阵营中还鲜有竞品，而进口豪华品牌相近价位也没有定位相近的作品。比如，蔚来ES8（补贴价格45.36-60.60万元）作为中国品牌纯电动SUV的代表作之一，与红旗E-HS9有一定价格重叠，性能和服务都值得肯定，但ES8定位于中大型SUV，尺寸比E-HS9要小一号，在豪华定位上也不及E-HS9。相比于定位于大型SUV的途锐来说，E-HS9在设计上也同样更显大气，车机智能化更为领先、车内豪华配置来说也更为全面。总体来说，E-HS9的豪华和科技配置达到了比较出色的水平，舒适性有保障，性能和续航表现也符合当下对于高端电动车的要求。对与红旗品牌来说，E-HS9的旗舰定位和重要意义不言而喻。而如果你想选择一个豪华的纯电SUV，会考虑E-HS9这样气质威武独特、配置全面高端的选择吗？
文：熵殇
自去年北京车展红旗E-HS9发布以来，它强大的气场毫无避讳地宣示着红旗的SUV新旗舰正式诞生。SUV的身份让它能够比轿车适应更多的场景，而且这也是红旗首次将纯电动车型列为旗舰代表。E-HS9的造型足够尊贵，在体现豪华之余，同样拥有着高端家用定位。这一次，我们带你仔细了解红旗E-HS9。
外观：延续H9的成功，外在气场是关键
红旗E-HS9高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
位于车头上方的红旗标识贯穿了前进气格栅和发动机盖，看起来非常醒目，表明了品牌旗舰的身份。前脸设计融入了家族的基因，封闭式进气格栅，呈现出家族式的“高山飞瀑”风格。前大灯采用分体式设计，显得面部表情非常大气。
车身侧面轮廓也显得颇为威武，硕大的体型让车辆看上去很有气势。尺寸上，红旗E-HS9的长宽高达到5209/2010/1731毫米，轴距3110毫米，相比同级车型有很大的尺寸优势，搭配21英寸或22英寸的低风阻样式多辐轮圈，气场很足。另外，顶配车型具备的双拼色的车身，原厂的个性化设计十分到位。
细节上，E-HS9配有了隐藏式门把手，在解锁时缓慢伸出的把手不仅带来更强的仪式感，并且在行驶时也能带来更低风阻。C柱和D柱的镀铬装饰也为车辆带来了十足的豪华感，并让车顶产生了悬浮式效果。
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
随着平缓舒展的腰线来到车尾，会发现红旗E-HS9的尾部同样保持着庄重的风格。时下流行的贯穿式尾灯组也应用在E-HS9上，跟车头的设计风格保持一致。
内装：设计原创+配置全面=内饰“有里有面”
E-HS9内饰采用了对称式布局，整体风格大气，并且非常注重豪华感。车内拥有大量Nappa真皮、胡桃木装饰、并采用了镀铬钢琴烤漆等元素进行点缀。当然，对于起步价超过50万的中国品牌SUV来说，这样的做工用料不足为奇，好在即便最低配车型也拥有接近的豪华质感，只是座椅为仿皮材质。
一体式环绕大屏，由全液晶仪表盘和中控液晶显示屏组成，搭配中控台下方的触控面板，不仅拉宽了车内横向的空间感受，同时提升了车内的科技质感。三辐式多功能真皮方向盘握感饱满，在三点和九点位置还有打孔处理，两边还带有滚轮以及触控按键，不仅造型精致、功能丰富，甚至它还带有离手探测的感应功能，相对来讲是个比较新鲜的配置，多了一些智能的感觉。
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
E-HS9的中控屏显示效果细腻，分辨率高，整体效果令人满意。车机融入了诸如比如在线视频等新潮的娱乐功能，并支持整车OTA。界面UI设计简洁易用，清晰度不错，而且E-HS9的语音助手可以精确识别乘客在前排和第二排的位置，从而拥有针对性的功能服务。
同时，E-HS9配备AR-HUD、交通拥堵自动驾驶等配置，在智能化方向有所触及，代客泊车、蓝牙数字钥匙、电吸门的加入也兼顾了很多高级用车场景。16扬声器BOSE环绕音响系统及香氛系统也能为旅途带来非常不错的体验，当然这些功能多数为高配专属。
座椅配置方面，主驾为18向电动调节真皮座椅，填充物柔软舒适。座椅布局方面，E-HS9有4座版、6座版和7座版，可以说兼顾了商务和家用的需求。
以注重后排体验、适合商务成和的4座版为例，第二排座椅配置足够丰富：支持座椅通风加热、按摩，以及半躺功能，前排座椅后方的娱乐屏也是为了后排乘客的娱乐方面而准备的，后排的中央扶手区域也采用了触控液晶屏，科技感在第二排也丝毫不差。
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
而六座高配版车型的第二排座椅同样具备电动调节、加热及通风功能，即便家用，也能为乘员带来舒适的出行体验。
性能与续航兼顾、底盘够高端
中国旗舰SUV扛鼎之作，红旗E-HS9竞争力分析
E-HS9在前后桥各搭载一台电机，能够实现智能四驱，并提供多种驾驶模式。动力方面，E-HS9提供两种不同动力规格可选：低功率版前后电机最大功率均为218马力；高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力，配合84千瓦时及99千瓦时的电池，对应的NEDC续航里程分别为460公里和510公里，强劲动力与超长续航可以兼顾。
悬架方面，红旗E-HS9配备了前双横臂式独立悬架、后梯形臂式多连杆独立悬架，先天有着非常出色的底子，加上空气弹簧的帮助，能为E-HS9能提供安稳舒适的驾乘体验。
总结
作为红旗品牌的旗舰SUV，E-HS9定位大型SUV，再考虑到50.98-72.98万元的厂商指导价，在市面上难觅直接对手，中国品牌的产品阵营中还鲜有竞品，而进口豪华品牌相近价位也没有定位相近的作品。比如，蔚来ES8（补贴价格45.36-60.60万元）作为中国品牌纯电动SUV的代表作之一，与红旗E-HS9有一定价格重叠，性能和服务都值得肯定，但ES8定位于中大型SUV，尺寸比E-HS9要小一号，在豪华定位上也不及E-HS9。相比于定位于大型SUV的途锐来说，E-HS9在设计上也同样更显大气，车机智能化更为领先、车内豪华配置来说也更为全面。总体来说，E-HS9的豪华和科技配置达到了比较出色的水平，舒适性有保障，性能和续航表现也符合当下对于高端电动车的要求。对与红旗品牌来说，E-HS9的旗舰定位和重要意义不言而喻。而如果你想选择一个豪华的纯电SUV，会考虑E-HS9这样气质威武独特、配置全面高端的选择吗？
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