【华为推出鸿蒙手机系统 为什么中国厂商都婉拒使用？】【侨报网综合讯】华为用两年时间正式孕育鸿蒙，2日，华为用HarmonyOS2及全场景新品向外界发声，“在万物互联时代，没有人会是一座孤岛”。但目前看来，鸿蒙系统的存在就像一座孤岛一样漂泊在海上，除了华为，暂时没有中国国内手机厂商愿意“登岛”，就连师出同门的荣耀也只会在“未来考虑”，唯一表态支持的魅族则只在Lipro智能家居产品中使用鸿蒙，手机、手表仍将使用安卓系统。

中兴3月最早表态，2021年没有计划使用鸿蒙，因为他们也有自研的移动终端操作系统MyOS；荣耀CEO赵明称未来会考虑使用鸿蒙，但目前首选是安卓；小米公司高管则在微博上称，若能将鸿蒙和芯片独立出来还是愿意使用的，被外界指为婉拒；OPPO则最新表态称，支持国产创新，但未明确表态手机会否搭载鸿蒙系统。

根据华为官方披露的数据，鸿蒙目前累计拥有超过1000家硬件生态合作伙伴，包括美的、九阳、老板电器、格力等，其中未见手机厂商身影。今年，鸿蒙计划将搭载超过3亿部设备，其中有2亿部是华为自有设备，生态设备将超过1亿。这意味着鸿蒙系统将首先主要服务于华为内部手机。

为什么被众人大赞“真香”的鸿蒙系统，却无法赢得中国手机厂商的芳心呢？对于中国的手机厂商来说，手机系统的生态是这些公司收入的主要来源。毕竟系统开发容易，生态维护却太难。

因此，像小米这种已经建立起自己生态圈的甲方，不选鸿蒙也在情理之中。2018年小米曾向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率不超过5%。小米创办人雷军将商业模式定位为薄利多销，并以此成功打下一片江山，这就是知名的小米模式：以低价手机快速抢占市场，抢占移动互联网入口，再通过软件和服务盈利的商业模式。

小米今年一季度财报显示，2021年3月全球MIUI月活跃用户数达到4.25亿，互联网服务业务营收66亿元人民币。让小米放弃MIUI的数亿用户和数十亿收入而采用鸿蒙，无疑不太可能。MIUI是小米基于安卓系统开发的第三方手机操作系统。去年，小米还发布了自己的物联网操作系统Xiaomi Vela，直接对标鸿蒙，已吸引索尼、三星等大厂的加入。小米生态圈的繁荣程度，可以说不亚于鸿蒙。

据StatCounter数据显示，在2020年4月至今年4月，移动端操作系统市场份额上，谷歌安卓系统占比达72.2%，苹果iOS系统占比为26.99%，其他均不足1%。《华尔街日报》也在报道中表示，说服其他厂商采用鸿蒙系统可能艰难。

其他手机厂商没有“登岛”的另一个原因，可能是担心操作系统提供商变成“友商”后，被对方掐住七寸，例如OPPO和VIVO，他们是否要将生态这个命脉交到自己的竞争对手手中，的确需要慎重考虑。苹果的系统自己开发自己用；谷歌则专心做个系统供应商，因此手机厂商对安卓系统更“放心”，而且安卓系统的成熟度或是生态系统建设方面都有优势。就像通信专家项立刚对红星资本局分析地那样，“一方面是，这些手机厂商和安卓本身合作得很不错；另一方面，这些手机厂商可能更多地把华为当做竞争对手看待。”

有媒体用一种更生动的比喻将此描述为，如果华为既生产手机、又推鸿蒙系统，对于其他手机厂商来说，这像是既当运动员又当裁判，恐怕难以在手机端收获支持。

4月19日，华为在2021上海车展上展出了华为智能汽车解决方案的多项技术，包括鸿蒙OS车机操作系统。（图片来源：中新社）

华为“1+8+N”“农村包围城市”

为何中国国产手机不接入鸿蒙？ 对于这个话题，在Harmony OS2.0发布会后，被誉为“鸿蒙掌舵人”的华为消费者业务软件部总裁王成录也表达了自己的观点，他认为其他中国手机品牌是否接入鸿蒙系统“最终做与不做，都是自己的商业选择。”但是华为鸿蒙的做法却先排除了友商的顾虑。

成都红星新闻报道分析，一般来说，系统主要分为两种运营模式：一种是苹果的模式，软硬件都抓，不开放给第三方；另一种是安卓模式，会开放给第三方一起合作。现在来看，华为走的是后者的路线。

早在2020年9月，在鸿蒙2.0正式亮相后，率先搭载的不是华为手机，而是九阳和美的等品牌的家电。

对于华为在鸿蒙搭载上的先后顺序，有业内人士将其形容为“农村包围城市”，或者说得更准确一点，是“从智能家居产品包围手机”。

某种意义上来说，这和华为“1+8+N”战略是契合的。其中，“1”是指手机，“8”是平板、PC和车机等，而“N”是指泛IoT（物联网）设备。

鸿蒙，正是从“N”开始起步，现在逐渐攻入“1+8”领域。

不过，红星新闻注意到，数码圈内有声音认为，鸿蒙系统的颠覆性实质上并不强。目前，苹果、小米等也在尝试做物联网，可以通过手机连接家庭中的其他产品。

“像苹果也有做家庭智能产品互联，两者的区别在于：一个只用自己的硬件，华为可以用其他品牌的硬件，而且旗帜鲜明地把‘万物互联’这个概念打出来了。”有科技产业观察人士表示。

现在来看，没有其他任意一家手机厂商伸出援手，生态链也尚未完善，鸿蒙恐怕还有很长一段道路需要去走。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6Vjg50P

【新能源周报 | 特斯拉上周大幅下跌，比亚迪将迎里程碑】编者注：回顾新能源行业数据和宏观政策，为您网罗一周股价行情异动、热点公司大事、全球新能源焦点话题，关注投资知名券商机构观点和投资机会。1、国内4月新能源狭义乘用车销量同比大增192.8%2、里程碑！比亚迪第100万辆新能源车将下线3、360携手哪吒汽车进军智能电动车行业4、货拉拉启动造车项目5、特斯拉上海工厂二期扩展工程处于暂停状态一、一周新能源公司行情榜来源：华盛通近一周以来新能源车概念股仍未能取得好成绩，跌多涨少。截止发稿，比亚迪股份凭借今日（5月17日）大涨占据第一，小米集团紧随其后。特斯拉近一周表现垫底，跌幅超过12%，继续受安全事故负面影响拖累。蔚来汽车、吉利汽车也表现不佳，跌幅超过7%。二、新能源车行业数据和宏观政策1、新能源车市场维持火热，4月销量同比大增192.8%根据中国乘联会数据统计，中国4月新能源狭义乘用车销量达16.3万台，同比大幅增加192.8%。1-4月累计销量已达到60万辆，同比增长265.6%。来源：乘联会4月新能源车国内零售渗透率提高至10.1%，1-4月渗透率9.0%，较2020年5.8%的渗透率明显提升。自主品牌新能源车在4月渗透率为22.7%，大幅领先豪华品牌的7.1%和合资品牌的1.5%。2、三部门调整免购置税新能源车产品要求5月13日，由工信部、财政部和税务总局联合发布的《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》称，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续航里程应满足有条件的等效全电里程调整为不低于43公里。三、新能源重点公司动态1、比亚迪即将下线第100万台新能源车比亚迪汽车官方微博5月16日表示，比亚迪将在5月19日下线第100万台新能源车，届时将举行下线仪式，并邀请大家共同见证。来源：比亚迪汽车官方微博比亚迪在4月合计销售新能源车汽车达25662辆，同比增长97.5%；生产新能源汽车27115辆，同比大增110%。其中热销车型“汉”销量达8177辆，累计销售突破7.6万辆，持续领跑中国中大型轿车新能源市场。2、360官宣造车：与哪吒汽车合作5月11日，中国领先的互联网企业360集团创始人、董事长周鸿袆宣布，将战略投资哪吒汽车，并成为其第二大股东。360将持续为哪吒汽车提供互联网赋能，并依靠此方式正式进军新能源电动车市场。来源：公开网络哪吒汽车是合众新能源汽车旗下品牌，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，致力于打造高性价比电动智能汽车。4月，哪吒汽车销量达到4015台，同比暴增532%，环比亦增24%，创单月新高。1-4月累计销量达11458辆，同比大增432%，成为不可忽视的造车新势力。3、特斯拉周跌超12%，上海工厂扩展工程暂停特斯拉“刹车门”事件的负面影响继续发酵，特斯拉4月在中国销量为25845辆，环比大幅下降了27%。除了上海车展维权事件外，上周以来又有多起与特斯拉安全问题相关新闻冲击市场。特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，需要加强消费者教育，并要求车主在提车时进行考试，80分以上方可提车（非强制），此举引发了消费者热烈讨论。来源：公开网络与此同时，上周消息人士透露，特斯拉暂停了上海超级工厂的扩建计划，这让马斯克原本打算将上海工厂打造成“全球出口中心”的宏伟计划戛然而止。受此一系列偏负面的消息影响，特斯拉股价在上周表现低迷，周跌幅超12%，在新能源车板块里垫底。4、小鹏汽车Q1财报亮眼中国造车新势力小鹏汽车在5月13日公布了2021年Q1财报数据，表现亮眼。数据显示，一季度小鹏汽车共交付了13340台汽车，同比暴增487.4%。收入方面，小鹏汽车第一季度汽车销售收入高达4.29亿美元，同比剧增655.2%。汽车销售毛利率进一步提升至10.1%，截止3月31日拥有现金以及现金等价物55.25亿美元。来源：公开网络5、货拉拉启动造车项目5月14日，中国货运界巨头公司货拉拉宣布将启动造车项目，让其成为中国第一家布局新能源货车的互联网公司。随后，货拉拉就开始了对于新能源货车制造方面人才的招揽，在相关招聘平台上线了多个职位。来源：公开网络有分析称，资金充足或是货拉拉造车最大的底气。自成立以来，货拉拉获得总计近25亿美元的融资，目前估值高达100亿美元，跻身超级独角兽行列。同时，货拉拉创始人周胜馥曾表示，要通过“人、车、货、路、仓”的数智化改造实现物流效率的提升。亲自造车正是实现货车数智化管理重要的一环，也是打造物流链条闭环的重要一环。6、小米集团申请汽车相关商标小米集团在上周申请了多个和汽车有关的商标，包括“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”。此前小米集团表示造车尚未正式开始，不过近期申请的一系列商标表明，小米正在积极推进造车工程。7、蔚来汽车与中国科大合作5月12日，蔚来汽车与中国科学技术大学在合肥签署框架协议，达成战略合作伙伴关系。双方提出，依托中国科大信息与智能学科的基础研究优势，在联合技术攻关、人才培养与互动等方面开展务实合作，共同推进技术创新和产业化，致力引领行业未来发展。8、理想汽车4月国内销量占据SUV榜第一名根据中汽数据终端零售数据，2021年4月理想ONE终端销量为5522台，以细微优势再次超越特斯拉Model Y的5520台成为中国新能源SUV销量第一名。来源：中汽数据四、新能源机构观点及投资评级1、花旗银行建议买入比亚迪，目标287港元比亚迪新推出超出混动DM-i系列新车后，订单剧增，处于持续供不应求的状态。此外，比亚迪在5月11日称将分拆半导体业务至深交所创业板上市，以便更专注于ICE、NEV、电池等主要业务，同时提高子公司独立性。花旗银行认为新的混动车型将大幅提升比亚迪的盈利预期，维持其“买入”评级，并将目标价定在287港元。2、摩根士丹利继续看好特斯拉至900美元5月14日，摩根士丹利分析师表示，短期特斯拉的投资者情绪可能继续恶化，或继续对股价构成压力。不过其认为股价的回落反而成为很好的买入机会，预计特斯拉在中国的整体形势要略好于4月份。该分析师维持对特斯拉的“增持”评级，认为其股价在未来仍有机会回升至900美元的高位。3、德银维持小鹏汽车43美元目标价在大超预期的一季度财报后，德银分析师继续看好小鹏汽车未来的表现。分析师认为，搭载激光雷达的量产车型P5可能带来新的增量，同时小鹏汽车的软件服务优势地位将得以保持。分析师维持小鹏汽车“买入”评级，目标价43美元。这意味着较5月14日收盘价25.7美元，仍有超过60%的上涨空间。以上就是本次新能源周报的全部内容风险及免责提示：以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表华盛的任何立场，华盛亦无法证实上述内容的真实性、准确性和原创性。投资者在做出任何投资决定前，应结合自身情况，考虑投资产品的风险。必要时，请咨询专业投资顾问的意见。华盛不提供任何投资建议，对此亦不做任何承诺和保证。本文来源于新浪集团旗下港美股服务平台华盛通APP资讯专栏，如需转载，请注明

【#曝荣耀50系列已入网#支持100W超快充，外观抄袭华为P50引发争议】
根据知名爆料博主@数码闲聊站的消息，近日已经有两款隶属于荣耀50系列的机型获得国内认证，信息显示其分别支持66W、100W快充规格，这个成绩可以说妥妥的第一梯队顶级快充了。据此前消息，荣耀50 Pro+搭载6.79英寸AMOLED显示屏，支持120 Hz高刷新率，核心将搭载高通顶级旗舰骁龙888处理器，后置相机采用三摄方案，芯片当然是高通的旗舰移动平台骁龙888了，这个配置作为旗舰机型来说，没问题。但是值得关注的是，从外露的荣耀50外观设计渲染图来看，荣耀50与华为即将发布的P50外形简直一模一样。难怪说是华为P50 的竞争对手，原来外形都一模一样啊！