5 月份公司到了好几台新车，这段时间轮番开下来感觉其实都还不错，不过我印象最深刻的一台车却是来自宝马的 iX3。

聊几点我对这台车的一些感受吧。首先驾控方面的行驶质感、辅助驾驶等方面，iX3 依然是一辆原汁原味的宝马。这些需要驾驶才能感受到的亮点，很难用文字描述清晰，所以感兴趣的话不妨亲自去试试。

这台车续航方面的能力，iX3 的参数是，电池总容量 80 kWh，可用容量 74 kWh，官方给到的 NEDC 续航数据是 500 km。根据「经验」来说，NEDC 500 km 的车大部分实际上也就跑 400 km 的水平。另外 iX3 车子并不轻，有 2.2 吨，所以如果实际能跑 400 km 我觉得也是符合预期的事情。

等到我实际开 iX3 的时候发现这台车的续航远超预期，表显掉电和我的实际里程基本大差不差，平均能耗也比较低。

我出发的时候是晚上 22:07，表显剩余续航 141 km（图 1），然后我用 iX3 自带的行程记录器开始记录（图 2）。

刚开始的一段路很堵，而且是爬坡上高架，行驶 3.7 km 的时候（图 3）表显剩余续航是 138 km（图 4）。

然后紧接延安高架上有一段下坡，这一路的能耗降低很多，下完坡以后里程是 4.4 km（图 5），这时候的表显剩余里程不降反增，到了 139 km（图 6）。
到 22:34 的时候，我已经开了 12.2 km，均速是 35.9 km/h（图 7），但这个时候的表显还是 139 km（图 8）。

22:46 的时候里程到了 19.1 km，均速 36km/h（图 9），表显剩余续航少了 4 km 到了 135 km（图 10）。

到 23:06 下车之前，我一个多小时总共的实际行驶里程是 35.6 km，均速 44.6 km/h（图 11），最终的表显是 133 km（图 12）。也就是相比出发前，只掉了 8 km。

而我这一个多小时路程里空调是主驾 20 度 副驾 21.5 度，4 档风，动能回收设置是 B 档强动能回收。这 35.6 km 的平均能耗是百公里 13.8 度电，比官方数据16.7度还低了不少。

另外图 12 里左下角的那个蓝色电池标记 1.8 kWh 代表的是全程动能回收回来的电量，也就是这 35.6 km 车子通过动能回收反充了 1.8 度电，折合成 100 km 差不多能省 5 度电，所以这个对于增加续航也是很明显的。

还要提一嘴的是 iX3 单电机功率为 210 kW，峰值扭矩为 400N·m，动力很充沛。

所以实际的续航在结合这个动力，以及可用 74 kWh 的电池之后，我觉得宝马的电驱技术确实非常强，尤其能耗做得确实不错，实际续航能力也很实在。

接下来几天继续开开，碰到有意思的事情到时候再发微博。

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#NBA[超话]#在莫兰特这样的疯狂表演之夜也免不了要破下一些纪录，首先就是单场47分生涯新高，单场47分刷新灰熊季后赛得分纪录，其次，21岁的年龄季后赛砍下40+让莫兰特成为了NBA历史上第四年轻的球员，季后赛前两场轰下73分，超越东契奇成为历史第二，仅次于1945年到1950年的乔治麦肯。最后，在21岁及之前轰下47分成为NBA历史最高，排在第二的是2006年的詹姆斯轰下45分。
对于贾莫兰特来说，本场比赛毫无疑问是一战封神，虽然在常规赛中第二个赛季表现中规中矩，赛季场均仅能得到19.1分7.4助攻，并且三分命中率仅30%，不过即使是常规赛发挥平平，但若能在季后赛中打出这样的表现，莫兰特未来定会是超级巨星，相比同届的锡安和巴雷特，莫兰特更早的在更高的舞台上证明了自己。有这样的莫兰特，灰熊依旧存在黑八的可能性。#NBA季后赛##NBA吐槽大会#

今天NBA季后赛灰熊客场对阵爵士的比赛已经结束。全场战罢，灰熊以（1）129-141（1）不敌爵士。
#NBA#
本场比赛，灰熊球员贾-莫兰特出战43分钟，26投15中，其中三分球7投2中，罚球20投15中，空砍47分4篮板7助攻。

不算本场比赛，本赛季常规赛贾-莫兰特场均上场32.1分钟，得到19.1分4篮板7.4助攻0.9抢断0.2盖帽。