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【加快汽车产业绿色转型，两江新区提速氢能源布局】
重庆之声3月18日讯 氢能源，作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，已经在全球范围内被广泛关注。记者日前获悉，作为全国重要的汽车产业基地，两江新区正加速在氢能源领域的布局，促进汽车产业的绿色转型。

燃料电池取得重大技术突破

2020年3月，重庆市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出要打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。

该《意见》发布一年之后，相关成果便成功问世。3月8日，位于两江新区的长安汽车宣布其首款燃料电池SUV（CS75燃料电池多功能乘用车）入选工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告。

据介绍，在研发过程中，长安汽车连续攻克了燃料电池冷启动、燃料电池系统控制及系统高经济性等多项难题，整车指标达到国内领先水平，完成国内首次燃料电池SUV-30℃冷启动测试，整车氢耗低至百公里0.87kg。

长安汽车负责人表示，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年重点任务后，进一步推进新能源汽车的发展已经成为中国汽车产业的集体共识。依托领先的研发实力和完善的产业链布局，目前长安汽车正基于已有燃料电池整车及系统核心技术，加快推进新款燃料电池乘用车研发并计划于2022年面市，进一步推动燃料电池乘用车产业化。

联手巨头发力氢能源重卡

在上汽红岩的特装车间外，多辆杰狮H6正在接受工程师的检查。它们是重庆生产的首批氢能源重卡，目前已经具备实际工况应用条件。

上汽红岩新能源平台总监乔韵介绍，上汽红岩自2019年开始布局氢能源重卡，并联合捷氢科技、宁德时代等国内氢能源领域巨头企业组成了强大的供应体系。

其中，杰狮H6所搭载的氢能反应堆目前实测时间已经超过10000小时，折合成道路里程超过80万公里，仍保持功率衰减不到10%，其输出能力和耐久性已经达到国际一流水准。

与此同时，上汽红岩氢燃料电池重型卡车在黑龙江黑河地区成功通过了-35℃极寒标定测试。上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390燃料电池系统在寒区得到全面考验，其极端工况下的功率、热平衡、响应速率和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平，可有效满足车辆的多环境应用。

得益于这些硬核科技的加持，上汽红岩氢燃料重卡在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，百公里氢耗仅为7.5—14千克，并且仅需15分钟即可补满氢燃料。

此外，目前成渝地区在氢能源领域的合作正在不断深入。乔韵建议，两江新区可进一步借鉴沿海地区的有益经验，协同成都推进氢能源产业规模化布局。

有数据显示，目前成渝地区已有从事氢能产业的企业及科研院所近200家，氢能产业基础良好，产业链条基本打通。

两江新区完善氢能产业链

继本月国家氢能动力质检中心开工建设之后，氢能源领域又一重大项目也将破土动工。

据了解，由明天氢能投资的燃料电池西南工程中心、燃料电池汽车维保中心、燃料电池系统及核心部件研发和生产基地等系列项目预计将于今年6月正式动工建设，并在2022年完成1000套燃料电池系统的生产。

作为国内燃料电池行业中为数不多的拥有成建制研发团队的企业，明天氢能自主开发了自动化、智能化的极板冲压、焊接、镀膜、膜电极制备、电堆组装、电堆活化及测试、系统组装及系统测试等生产线。

重庆明天氢能公司负责人介绍，明天氢能系列项目落地之后，将会充分发挥自身在技术研发上的优势，协同本地政府、高校及上下游企业，结合重庆雄厚的汽车产业基础，协同推进重庆氢能源产业发展。

据透露，一方面，明天氢能将会与两江新区联合加大在氢能公交车、氢能物流车等领域的布局，进一步扩大氢能应用场景；另一方面，该企业还将在两江新区建设西南地区首个氢能展示体验中心，并在加氢站、氢源综合利用等环节进行针对性部署。“氢能源是新兴产业，全球各地都处在起步阶段。随着产能的逐渐释放，我们也希望能在重庆建设一个具有示范性的项目，在成渝地区双城经济圈建设的框架下推进西南地区产业的绿色转型。”上述负责人说。

作为中国重要的汽车产业生产基地，两江新区正瞄准智能化、绿色化、品牌化、融合化发展方向，推动汽车产业转型升级。目前，该区已引进和培育了明天氢能、德燃动力、江苏清能等一批燃料电池产业的核心企业，落地了全国首个也是唯一一个氢能国检中心，逐步完善了集燃料电池产业核心零部件、系统集成制造、研发应用等在内的全产业链布局。

下一步，两江新区将积极通过平台建设、生态打造等方式推进氢能产业示范运营，进一步探索氢能汽车在市政环卫、公共交通、物流运输、长江航运等方面的应用场景，全面助力产业成长。

（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）