#眉山新闻# 【山水相依 蒲丹同“橙”】蒲江，一座颇具山水人文特色的开放城市。
丹棱，一座充满活力与生机的魅力新城。
一座长秋山，相依南北；一条檬子河，润泽蒲丹两县。
蒲江，古属益州，是宋代理学家魏了翁和抗日名将李家钰的故乡。其位于成都、眉山、雅安三市交汇处，属成都“半小时经济圈”，有着全国首批国家生态文明建设示范县、国家级农业标准化示范区等诸多荣誉。
丹棱，古称齐乐郡，是中国大雅文化的发源地，南宋著名史学家李焘、清代著名文学家彭端淑的故乡。其地处四川盆地成都平原西南边缘，属“成都1小时经济圈”，有着全国首个农村生态文明家园建设试点县、全国农村一二三产业融合发展先导区等称号。
地缘相近、人文相亲、产业相似，两县发展各有芳华。作为成渝地区双城经济圈内的重要节点，县域间如何做好同城文章，促进区域协调发展，蒲江县和丹棱县都作了深度思考，并且给出了步调一致的坚定答案：彼此相通，“橙”心“橙”意，共建川渝晚熟柑橘产业集群，打造全国最大晚熟柑橘基地。
起于山水
倾力“谋”果 “橙”就农业新画卷
蒲江 以“橙”相邀绘蓝图
一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。4月的蒲江，桔橙香味与花香萦绕，全城弥漫着浓郁的橙子味道。
蒲江县冬无严寒、夏无酷暑，雨量充沛，加上地貌类型中，丘陵占67.35%，为柑橘产业发展创造了天时地利条件。
20世纪60年代末，蒲江县就开始引进、选育和发展柑橘。经过多年发展，柑橘产业已成为该县农业重点支柱产业，为果农增收作出了巨大贡献。目前，蒲江县柑橘总面积25万亩，2020年投产面积22.5万亩，产量37.1万吨。有橙、柚、宽皮桔、杂交柑四大类共10多个品种，涵盖早、中、晚熟品种，每年8月至次年6月均有鲜果上市。
以“橙”相邀，共绘柑橘产业发展蓝图。蒲江县按照“全县一盘棋”战略部署，纵深推进农业农村产业革命，紧扣“农”字出实招，立足柑橘产业特色，发挥优势，农业综合生产能力和质量效益明显提升，农民持续稳定增收，形成农业强、农村美、农民富的“三农”发展新格局。
丹棱 以“橙”为媒做文章
眼下的丹棱，正是收获的季节。走在丹棱的乡村，一株株桔橙树遍布山野，果实累累。
丹棱县地处北纬30°，山清水秀，四季温和，土壤肥沃，被认定为晚熟柑橘最佳适宜产区。从20世纪60年代开始至今，该县成功走出了“种出好果子、形成好产业、创出好名气、实现好收入”的特色发展路子。柑橘产业已成为当地果农增收的强大引擎，更是该县乡村振兴的重要基础。截至目前，该县柑橘种植面积达18万亩，从业果农8万余人，果农70%以上的收入来自柑橘产业。
以“橙”为媒，做大柑橘产业文章，丹棱以产业强县思维谋篇布局。该县坚持以“质量兴农、效益优先、绿色导向”为主线，以实现农民就业增收为核心，标准化、规模化、商品化、品牌化、信息化“五化”并进，引导优势产业合理布局，促进一二三产业融合发展，大力推进桔橙产业基地建设，全力打造技术精准、管理精细、服务精心的全国现代农业发展精品典范。
忠于品牌
一举“橙”名 晚熟柑橘享誉全球
蒲江 品牌引领大发展
品牌发展是县域经济由“大”变“强”的必由之路。做强“蒲江杂柑”柑橘品牌，是蒲江县现代农业发展的核心。
“蒲江杂柑”2005年被中国果品流通协会评为“中华名果”。2006年，蒲江县被评为全国优质杂柑基地；2008年，蒲江县获评中国优质杂柑之乡、全国“兴果富农”百强示范县；2009年，中国柑橘年会在蒲江县举行，会上，该县被中国果品流通协会评为“全国柑橘二十强”。
作为“蒲江杂柑”中的优秀代表，“蒲江丑柑”头年四月开花、次年三月成熟，口感佳，于2015年成功取得国家地理标志保护产品认证，并连续多年获得“最受消费者喜爱的中国农产品区域公用品牌”等荣誉称号，品牌价值达到85.61亿元。
如今，凭借良好的品质与品牌美誉度，“蒲江丑柑”不仅远销北京、上海、深圳，还先后出口新加坡、北美及欧盟等国家和地区。
丹棱 品牌实现“橙”色梦
丹棱县被誉为“中国桔橙之乡”，有全国最大的优质不知火生产基地。桔橙已成为该县对外输出的“金字招牌”。
丹棱县率先在全国制定了《不知火桔橙生产技术规程》生产标准和《丹棱不知火桔橙》产品标准。丹棱桔橙优势明显：标准化水平高、基地规模大、生产周期长、综合品质优、消费者反响好。
2020年，丹棱桔橙第4次跻身中国区域品牌百强榜，品牌价值达48.25亿元。而今年2月，国家质检总局通过了“丹棱不知火”国家地理标志证明商标，这是丹棱桔橙品牌发展史上的又一次跨越。
同时，丹棱县还积极对接全国各大城市，迈步“走出去”。该县已连续7年赴成都、北京、上海、深圳等地举办丹棱桔橙推介会，扩大品牌宣传力。如今，丹棱桔橙的主打产品不知火更是火遍全国，销往全国30多个省、市，并走出国门远销俄罗斯、东南亚等国家和地区。
精于深耕
“橙”心开拓 “橙”意律动拥抱未来
蒲江 做精产业强优势
标准化种植、规模化经营、品牌化发展，多年来，蒲江县在柑橘产业发展方面精耕细作，夯实了产业迈向更高层级的基础，发展模式也从单一的产品输出转变为多元化的技术输出、管理输出、模式输出、产业输出等。
一个产业就是一个链。在蒲江，柑橘产业高质量发展被摆在了重要位置。为做精做强柑橘产业优势，蒲江县不断优化品种，实施标准化生产，提升果品质量，确保果品安全。同时，实施以增施有机肥、培肥土壤地力、生物物理防治病虫害、疏花疏果定量生产、单果套袋薄膜覆盖为主的标准化生产技术，建设了一大批绿色、有机生产基地。
为进一步推进产业发展，今年，该县还创新发布了《晚熟柑橘种植技术规程》，制定了该县柑橘标准化园地设计、栽植、施肥、病虫防治、修剪、疏果、采摘、贮运等生产管理技术规程。
丹棱 做优产业扩链条
有着丰富柑橘种植经验的丹棱，早就将产业链延伸提上了日程。该县突出“三大业态”，狠抓柑橘冷链仓储和加工业，大力发展乡村旅游业，拓展开发市场服务业，推进农业一产向二三产业自然延伸，发挥链条环节“小细胞”作用，打造丹棱桔橙全产业链。
为打造桔橙总部经济，丹棱县强力抓好“三品工程”（品种、品质、品牌），建设打造省级物流集配中心、水果交易中心、种苗繁育中心、农业技术服务中心、职业农民培训中心“五个中心”，整合桔橙产业大数据平台、桔橙博物馆等，发展集产、学、研为一体的综合性总部经济，牢牢占据成都大都市区晚熟桔橙产业中高端市场。
如今，在丹棱，从品种培育、良种繁育到技术推广、农资配送、产地初加工，再到冷链物流、电商营销，已形成一条完整的产业链。
合于发展
彼此相通 共筑交界地带发展梦
蒲江 嫁接文旅促振兴
近年来，蒲江县围绕“美丽蒲江·绿色典范”发展定位，坚持以“绿色化+”为主题，以建成“川藏铁路第一港、国际生态公园城”为统揽，以“美丽经济”为抓手，全力打造“天府旅游名县、国家全域旅游示范区”，不断推动“农商文旅体”融合发展。
对高速发展中的蒲江而言，“农商文旅体”融合发展，如同一把“金钥匙”，正在开启全域旅游发展的新引擎。该县依托现有的资源禀赋，围绕蒲江河谷生态旅游、临溪河文化旅游、甘成路农业旅游三个发展带以及三湖一阁、长秋松林、明月邛窖、西来古镇、成佳茶乡、临溪橘园、溪谷白鹤、樱桃花海八大景观，规划实施全域旅游设施提升工程，全力构建交界地带全域旅游新的增长点。
在文旅发展方面，蒲江县按照“要素集中、产业集聚、企业集群”功能区理念，先后建成以柑橘、猕猴桃为主导产业的国家现代农业产业园，以茶叶为主导产业的成都市五星级现代农业产业园，以园区为载体，嫁接文旅，形成集聚效应，实现新一轮跨越发展。
丹棱 优化布局促共赢
融入成都是眉山的战略之举，更是丹棱高质量发展的必经之路。
对丹棱而言，生态是最好资源、文化是独特标签、区位是有利条件、文旅基础是有力抓手。近年来，该县牢牢锁定“成都都市圈美丽经济示范区·大雅幸福新家园”总体目标，坚持人与自然和谐共生的理念，以产业生态化、生态产业化为指导，大力实施“美丽生态+”行动，把美丽、生态、文化、风景、乡愁转化成产品和生态链，将美丽资源变为美丽经济，全面优化布局，助力农商文旅体互融互促。
去年7月，蒲江、丹棱举行了同城发展战略合作签约仪式，为两地加快融入成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展按下“快进键”。两地将在干部人才、公共服务、交通、商务会节、文化旅游、乡村振兴等方面进一步加强合作，为经济社会发展注入新动能。
山水相依，蒲丹同“橙”。作为成眉同城发展交界地带的两县，正以柑橘产业为切入点，在文旅、政务、项目等方面相通相融，不断加强沟通交流，构建“1+1>2”的区域发展新格局。
丹棱，一座充满活力与生机的魅力新城。
一座长秋山，相依南北；一条檬子河，润泽蒲丹两县。
蒲江，古属益州，是宋代理学家魏了翁和抗日名将李家钰的故乡。其位于成都、眉山、雅安三市交汇处，属成都“半小时经济圈”，有着全国首批国家生态文明建设示范县、国家级农业标准化示范区等诸多荣誉。
丹棱，古称齐乐郡，是中国大雅文化的发源地，南宋著名史学家李焘、清代著名文学家彭端淑的故乡。其地处四川盆地成都平原西南边缘，属“成都1小时经济圈”，有着全国首个农村生态文明家园建设试点县、全国农村一二三产业融合发展先导区等称号。
地缘相近、人文相亲、产业相似，两县发展各有芳华。作为成渝地区双城经济圈内的重要节点，县域间如何做好同城文章，促进区域协调发展，蒲江县和丹棱县都作了深度思考，并且给出了步调一致的坚定答案：彼此相通，“橙”心“橙”意，共建川渝晚熟柑橘产业集群，打造全国最大晚熟柑橘基地。
起于山水
倾力“谋”果 “橙”就农业新画卷
蒲江 以“橙”相邀绘蓝图
一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。4月的蒲江，桔橙香味与花香萦绕，全城弥漫着浓郁的橙子味道。
蒲江县冬无严寒、夏无酷暑，雨量充沛，加上地貌类型中，丘陵占67.35%，为柑橘产业发展创造了天时地利条件。
20世纪60年代末，蒲江县就开始引进、选育和发展柑橘。经过多年发展，柑橘产业已成为该县农业重点支柱产业，为果农增收作出了巨大贡献。目前，蒲江县柑橘总面积25万亩，2020年投产面积22.5万亩，产量37.1万吨。有橙、柚、宽皮桔、杂交柑四大类共10多个品种，涵盖早、中、晚熟品种，每年8月至次年6月均有鲜果上市。
以“橙”相邀，共绘柑橘产业发展蓝图。蒲江县按照“全县一盘棋”战略部署，纵深推进农业农村产业革命，紧扣“农”字出实招，立足柑橘产业特色，发挥优势，农业综合生产能力和质量效益明显提升，农民持续稳定增收，形成农业强、农村美、农民富的“三农”发展新格局。
丹棱 以“橙”为媒做文章
眼下的丹棱，正是收获的季节。走在丹棱的乡村，一株株桔橙树遍布山野，果实累累。
丹棱县地处北纬30°，山清水秀，四季温和，土壤肥沃，被认定为晚熟柑橘最佳适宜产区。从20世纪60年代开始至今，该县成功走出了“种出好果子、形成好产业、创出好名气、实现好收入”的特色发展路子。柑橘产业已成为当地果农增收的强大引擎，更是该县乡村振兴的重要基础。截至目前，该县柑橘种植面积达18万亩，从业果农8万余人，果农70%以上的收入来自柑橘产业。
以“橙”为媒，做大柑橘产业文章，丹棱以产业强县思维谋篇布局。该县坚持以“质量兴农、效益优先、绿色导向”为主线，以实现农民就业增收为核心，标准化、规模化、商品化、品牌化、信息化“五化”并进，引导优势产业合理布局，促进一二三产业融合发展，大力推进桔橙产业基地建设，全力打造技术精准、管理精细、服务精心的全国现代农业发展精品典范。
忠于品牌
一举“橙”名 晚熟柑橘享誉全球
蒲江 品牌引领大发展
品牌发展是县域经济由“大”变“强”的必由之路。做强“蒲江杂柑”柑橘品牌，是蒲江县现代农业发展的核心。
“蒲江杂柑”2005年被中国果品流通协会评为“中华名果”。2006年，蒲江县被评为全国优质杂柑基地；2008年，蒲江县获评中国优质杂柑之乡、全国“兴果富农”百强示范县；2009年，中国柑橘年会在蒲江县举行，会上，该县被中国果品流通协会评为“全国柑橘二十强”。
作为“蒲江杂柑”中的优秀代表，“蒲江丑柑”头年四月开花、次年三月成熟，口感佳，于2015年成功取得国家地理标志保护产品认证，并连续多年获得“最受消费者喜爱的中国农产品区域公用品牌”等荣誉称号，品牌价值达到85.61亿元。
如今，凭借良好的品质与品牌美誉度，“蒲江丑柑”不仅远销北京、上海、深圳，还先后出口新加坡、北美及欧盟等国家和地区。
丹棱 品牌实现“橙”色梦
丹棱县被誉为“中国桔橙之乡”，有全国最大的优质不知火生产基地。桔橙已成为该县对外输出的“金字招牌”。
丹棱县率先在全国制定了《不知火桔橙生产技术规程》生产标准和《丹棱不知火桔橙》产品标准。丹棱桔橙优势明显：标准化水平高、基地规模大、生产周期长、综合品质优、消费者反响好。
2020年，丹棱桔橙第4次跻身中国区域品牌百强榜，品牌价值达48.25亿元。而今年2月，国家质检总局通过了“丹棱不知火”国家地理标志证明商标，这是丹棱桔橙品牌发展史上的又一次跨越。
同时，丹棱县还积极对接全国各大城市，迈步“走出去”。该县已连续7年赴成都、北京、上海、深圳等地举办丹棱桔橙推介会，扩大品牌宣传力。如今，丹棱桔橙的主打产品不知火更是火遍全国，销往全国30多个省、市，并走出国门远销俄罗斯、东南亚等国家和地区。
精于深耕
“橙”心开拓 “橙”意律动拥抱未来
蒲江 做精产业强优势
标准化种植、规模化经营、品牌化发展，多年来，蒲江县在柑橘产业发展方面精耕细作，夯实了产业迈向更高层级的基础，发展模式也从单一的产品输出转变为多元化的技术输出、管理输出、模式输出、产业输出等。
一个产业就是一个链。在蒲江，柑橘产业高质量发展被摆在了重要位置。为做精做强柑橘产业优势，蒲江县不断优化品种，实施标准化生产，提升果品质量，确保果品安全。同时，实施以增施有机肥、培肥土壤地力、生物物理防治病虫害、疏花疏果定量生产、单果套袋薄膜覆盖为主的标准化生产技术，建设了一大批绿色、有机生产基地。
为进一步推进产业发展，今年，该县还创新发布了《晚熟柑橘种植技术规程》，制定了该县柑橘标准化园地设计、栽植、施肥、病虫防治、修剪、疏果、采摘、贮运等生产管理技术规程。
丹棱 做优产业扩链条
有着丰富柑橘种植经验的丹棱，早就将产业链延伸提上了日程。该县突出“三大业态”，狠抓柑橘冷链仓储和加工业，大力发展乡村旅游业，拓展开发市场服务业，推进农业一产向二三产业自然延伸，发挥链条环节“小细胞”作用，打造丹棱桔橙全产业链。
为打造桔橙总部经济，丹棱县强力抓好“三品工程”（品种、品质、品牌），建设打造省级物流集配中心、水果交易中心、种苗繁育中心、农业技术服务中心、职业农民培训中心“五个中心”，整合桔橙产业大数据平台、桔橙博物馆等，发展集产、学、研为一体的综合性总部经济，牢牢占据成都大都市区晚熟桔橙产业中高端市场。
如今，在丹棱，从品种培育、良种繁育到技术推广、农资配送、产地初加工，再到冷链物流、电商营销，已形成一条完整的产业链。
合于发展
彼此相通 共筑交界地带发展梦
蒲江 嫁接文旅促振兴
近年来，蒲江县围绕“美丽蒲江·绿色典范”发展定位，坚持以“绿色化+”为主题，以建成“川藏铁路第一港、国际生态公园城”为统揽，以“美丽经济”为抓手，全力打造“天府旅游名县、国家全域旅游示范区”，不断推动“农商文旅体”融合发展。
对高速发展中的蒲江而言，“农商文旅体”融合发展，如同一把“金钥匙”，正在开启全域旅游发展的新引擎。该县依托现有的资源禀赋，围绕蒲江河谷生态旅游、临溪河文化旅游、甘成路农业旅游三个发展带以及三湖一阁、长秋松林、明月邛窖、西来古镇、成佳茶乡、临溪橘园、溪谷白鹤、樱桃花海八大景观，规划实施全域旅游设施提升工程，全力构建交界地带全域旅游新的增长点。
在文旅发展方面，蒲江县按照“要素集中、产业集聚、企业集群”功能区理念，先后建成以柑橘、猕猴桃为主导产业的国家现代农业产业园，以茶叶为主导产业的成都市五星级现代农业产业园，以园区为载体，嫁接文旅，形成集聚效应，实现新一轮跨越发展。
丹棱 优化布局促共赢
融入成都是眉山的战略之举，更是丹棱高质量发展的必经之路。
对丹棱而言，生态是最好资源、文化是独特标签、区位是有利条件、文旅基础是有力抓手。近年来，该县牢牢锁定“成都都市圈美丽经济示范区·大雅幸福新家园”总体目标，坚持人与自然和谐共生的理念，以产业生态化、生态产业化为指导，大力实施“美丽生态+”行动，把美丽、生态、文化、风景、乡愁转化成产品和生态链，将美丽资源变为美丽经济，全面优化布局，助力农商文旅体互融互促。
去年7月，蒲江、丹棱举行了同城发展战略合作签约仪式，为两地加快融入成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展按下“快进键”。两地将在干部人才、公共服务、交通、商务会节、文化旅游、乡村振兴等方面进一步加强合作，为经济社会发展注入新动能。
山水相依，蒲丹同“橙”。作为成眉同城发展交界地带的两县，正以柑橘产业为切入点，在文旅、政务、项目等方面相通相融，不断加强沟通交流，构建“1+1>2”的区域发展新格局。
【ELEXCON来了！| SiP系统级封装与先进封测专区暨第五届中国系统级封装大会诚邀您的参与】深耕电子产业近30年，本次ELEXCON深圳国际电子展暨嵌入式系统展将于2021年9月1-3日在深圳国际会展中心（宝安新馆）隆重拉开帷幕，届时将展出5G、物联网、边缘AI、国产芯片、RISC-V、嵌入式系统、可穿戴技术、SiP与先进封测、自动驾驶与车联网、共享充换电技术、第三代半导体等技术新品和方案，并于现场举办20+场高峰论坛，预计观展人数13万+。详情：https://t.cn/A6cl0XSs
从股权混改到业务融合：民航创新发展“你中有我”
3月11日，东航物流作为民航领域央企混改试点的首家落地企业，在证监会2021年第28次发行审核委员会工作会议上顺利过会，向着上市迈出关键一步。而其此次过会也是一个重要标志：即从股权领域的混改到业务领域的融合，跨界国企、民企，跨界不同行业的“你中有我”式创新正在中国民航各领域越来越蓬勃地涌现出来。
回答疫情考题，
东航物流领跑民航央企混改
根据东航物流披露的信息，其此次IPO拟募集资金24.06亿元，其中10.72亿元用于“浦东综合航空物流中心建设”、4.85亿元用于“全网货站升级改造”、4.47亿元用于“备用发动机购置”、4.01亿元用于“信息化升级及研发平台建设”。软硬件并举的募资投放方向，折射出东航物流将混改作为企业高质量发展关键抓手的不变初心。
早在2017年6月19日，东航物流启动混改之际，即明确表达了上市的目标。东航相关负责人当时接受记者专访时也坦言，从东航成为央企混改首批试点以来，先后接触过、有意向投资的企业达到了上百家，最终东航按照“行业领先，优势互补，战略协同”的标准，选中了联想控股股份有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等4家投资者。东航之所以这样选择，不仅是基于资本层面的考虑，而更多着眼于东航物流的长远发展：联想控股投资的诸多先进制造业和现代服务业企业，能够与东航物流将要拓展的市场有效对接；德邦物流在地面物流领域深耕多年、具备良好的行业口碑，能与东航物流的航空优势有效互补；普洛斯则是目前国内非常活跃、行业布局深入的物流地产企业之一，又有着丰富的国际市场投资经验以及将物业重资产转化为金融、信息产业资源的出色商业模式。经过进一步的调整，这些战略投资者成为东航物流在过会时的股东。
2020年，当东航物流过会进入冲刺期时，全球民航业也迎来了新冠肺炎疫情的巨大挑战。因多年来呼应混改、拓展业务，东航物流于此期间交出了一份保障全球产业链供应链稳定的出色答卷。
东航物流不仅拥有中国货运航空的全货机、运营东航客机的腹舱，还拥有地面卡车运力和货站。其为物资需求方、采购方提供的，是涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、报关、送检、装卸等全环节在内的一站式服务。高水准、专业化的“一站式”服务，有力呼应了疫情之下大量原先不熟悉中国出口市场和物流业务的各国用户需求，为世界各地搭建起可靠的防疫物资空中补给线。其中，在欧洲航线上，东航物流已经成为中欧之间运输防疫物资最多的物流服务方，还新增了济南—米兰、武汉—法兰克福等货运航线。东航物流还成功运营了由东航打造的中国民航最大“客改货”宽体机队。截至2020年底，东航物流共执行“客改货”包机6568架次，在中外间架起守望相助的桥梁，有力响应了“双循环”新格局对航空物流的需求。
跨行业跨所有制，
“东均恋”3.0迎来全球首家专业空地互联企业
2020年12月16日，空地互联网络科技股份有限公司揭牌仪式在上海举行。空地互联公司由中国东方航空集团有限公司、中国电信集团有限公司、吉祥航空母公司上海均瑶（集团）有限公司三方携手出资成立，旨在共同打造一家航空互联网综合解决方案供应商。这不仅是全球首家航空公司与电信运营商通过股权合作，共同从事空地互联服务的专业企业，也是东航和吉祥航空的第三次牵手。
东航与吉祥航空母公司均瑶集团的“东均恋”故事，早在2018年就谱写出了广受关注的1.0和2.0版本。在短短的100多天时间里，东航与均瑶集团、吉祥航空互相定增、互相入股，涉及金额达到百亿元。
“东均恋”的3.0版本，则描绘着所有制混改与智慧化发展的新蓝图。
早在2014年，东航集团与中国电信就合作完成了中国民航史上首次空地互联机上Wi-Fi商业测试飞行。如今，东航已经打造了中国民航规模最大的一支空地互联宽体机队。目前东航有94架空地互联飞机，加上均瑶集团旗下吉祥航空的机队，双方的空地互联飞机总数超过100架，占全国空地互联飞机的54%，服务的旅客人次及使用的数据流量均超过全行业的80%。合作各方都期许，这家领跑全球的企业，能成为不同央企跨界合作、央企与民企深度合作的典范项目。
东航与均瑶集团曾指出，数字化是航空公司的最高形态，航空互联网建设是民航企业互联网化转型的重要抓手，亦是数字化航空未来“新基建”的重要组成部分。中国电信业也高度重视智慧民航领域，希望通过成立空地互联公司，构建航空互联网产业生态，助力中国电信实现“陆海空天”场景通信全覆盖。
这家空地互联公司将聚焦航空互联网的产品创新、技术创新、机制创新，探索空中互联在机上急救、智慧客舱等领域的应用，不断着手推出体验更优、服务更好的航空互联网产品，以期让更多旅客享受到便捷的空中上网服务，提升航空出行体验，助力数字化航空和智慧民航的发展。
航空物流破题新思路，
与跨所有制企业合作成长
2020年，疫情导致的国际货运运力缺口与宏观政策对航空物流的积极支持，使航空物流产业在经济发展、国家战略中扮演的角色、承担的责任，得到了前所未有的关注与认可。
在这样的背景下，不仅仅是民航央企混改的领跑者东航物流，其他民航央企的航空物流混改进度也受到了广泛瞩目。
在东航物流过会之前，国航和南航的物流板块也已启动了混改。各方都在期待，航空物流领域的“国家队”能因混改，在资本层面与业务层面同步发力，以更强大的阵容支持中国经济复苏，稳定全球产业链，缩小中国航空物流企业与DHL（德国邮政敦豪）、FEDEX（联邦快递）、UPS（美国联合包裹运送服务公司）等全球航空物流巨头的距离。
同时，伴随着东航物流先行一步的示范效应，南航、国航此后的混改安排、是否筹划上市等，也成为备受业内外关注与讨论的热点问题。
值得一提的是，如空地互联这类民航业的创新业务领域，在混改之后迎来了股权与业务的合作。在物流业务上，股权混改撬动业务融合的创新趋势也在渐渐出现。
就在近日，“东均恋”也在航空物流领域达成合作成果。吉祥航空旗下上海吉祥航空物流有限公司与东航信息部签署合作协议，双方将围绕智慧物流系统（IFS）建设，在物流解决方案与技术层面开展合作，共同升级上海吉祥航空物流的“喜鹊到”一站式航空物流平台。
智慧物流系统（Intelligence Freight System，IFS）由航空货运数据中台进化而来，是面向航空公司货运营销业务的新一代管理系统，以期提供货运经营数字化管理和数据服务综合解决方案。
上海吉祥航空物流有限公司于2020年7月正式上线“喜鹊到”空运物流平台，向航空货运市场推出一站式“下单—运输”服务；该平台也是国内首家以航空公司为背景成立的一站式空运物流平台，其以吉祥航空、九元航空的航空货运业务为起点，利用互联网技术和信息系统直连货主与供应商，整合线上线下全流程服务资源，形成从发货到收货的“门到门”全链路服务体系。
而此次上海吉祥航空物流与东航信息部的签约，标志着联手股权混改、开启战略合作的东航与均瑶集团，在智慧物流方面的合作深入到了业务层面，有助于更细分、更深层次地推进战略协同。
新冠肺炎疫情对诸多民航企业带来了巨大冲击与调整，“双循环”与“十四五”开局，又为中国民航提供了广阔机遇，冲击之下的行业“抱团取暖”已非新鲜事，而从浅层次抱团迈向深度“你中有我”的混改与创新，更值得寄予期望。（中国民航报 记者钱擘）
图片说明：
1. 东航物流旗下的中国货运航空全货机（东航供图）
2. 在深圳机场准备出港的东航“客改货”国际航班（东航供图）
3. 空地互联公司揭牌仪式现场（东航供图）
4. 当地时间2018年10月14日，均瑶集团所属吉祥航空的首架波音787宽体客机交付，为”东均恋“添上生力军（吉祥航空供图）
5. 东航与中国电信合作，在中国民航首家推出机载WIFI上网服务（东航供图）
6. 在浦东机场装载援非抗疫物资的国货航全货机（上海机场供图）
3月11日，东航物流作为民航领域央企混改试点的首家落地企业，在证监会2021年第28次发行审核委员会工作会议上顺利过会，向着上市迈出关键一步。而其此次过会也是一个重要标志：即从股权领域的混改到业务领域的融合，跨界国企、民企，跨界不同行业的“你中有我”式创新正在中国民航各领域越来越蓬勃地涌现出来。
回答疫情考题，
东航物流领跑民航央企混改
根据东航物流披露的信息，其此次IPO拟募集资金24.06亿元，其中10.72亿元用于“浦东综合航空物流中心建设”、4.85亿元用于“全网货站升级改造”、4.47亿元用于“备用发动机购置”、4.01亿元用于“信息化升级及研发平台建设”。软硬件并举的募资投放方向，折射出东航物流将混改作为企业高质量发展关键抓手的不变初心。
早在2017年6月19日，东航物流启动混改之际，即明确表达了上市的目标。东航相关负责人当时接受记者专访时也坦言，从东航成为央企混改首批试点以来，先后接触过、有意向投资的企业达到了上百家，最终东航按照“行业领先，优势互补，战略协同”的标准，选中了联想控股股份有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等4家投资者。东航之所以这样选择，不仅是基于资本层面的考虑，而更多着眼于东航物流的长远发展：联想控股投资的诸多先进制造业和现代服务业企业，能够与东航物流将要拓展的市场有效对接；德邦物流在地面物流领域深耕多年、具备良好的行业口碑，能与东航物流的航空优势有效互补；普洛斯则是目前国内非常活跃、行业布局深入的物流地产企业之一，又有着丰富的国际市场投资经验以及将物业重资产转化为金融、信息产业资源的出色商业模式。经过进一步的调整，这些战略投资者成为东航物流在过会时的股东。
2020年，当东航物流过会进入冲刺期时，全球民航业也迎来了新冠肺炎疫情的巨大挑战。因多年来呼应混改、拓展业务，东航物流于此期间交出了一份保障全球产业链供应链稳定的出色答卷。
东航物流不仅拥有中国货运航空的全货机、运营东航客机的腹舱，还拥有地面卡车运力和货站。其为物资需求方、采购方提供的，是涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、报关、送检、装卸等全环节在内的一站式服务。高水准、专业化的“一站式”服务，有力呼应了疫情之下大量原先不熟悉中国出口市场和物流业务的各国用户需求，为世界各地搭建起可靠的防疫物资空中补给线。其中，在欧洲航线上，东航物流已经成为中欧之间运输防疫物资最多的物流服务方，还新增了济南—米兰、武汉—法兰克福等货运航线。东航物流还成功运营了由东航打造的中国民航最大“客改货”宽体机队。截至2020年底，东航物流共执行“客改货”包机6568架次，在中外间架起守望相助的桥梁，有力响应了“双循环”新格局对航空物流的需求。
跨行业跨所有制，
“东均恋”3.0迎来全球首家专业空地互联企业
2020年12月16日，空地互联网络科技股份有限公司揭牌仪式在上海举行。空地互联公司由中国东方航空集团有限公司、中国电信集团有限公司、吉祥航空母公司上海均瑶（集团）有限公司三方携手出资成立，旨在共同打造一家航空互联网综合解决方案供应商。这不仅是全球首家航空公司与电信运营商通过股权合作，共同从事空地互联服务的专业企业，也是东航和吉祥航空的第三次牵手。
东航与吉祥航空母公司均瑶集团的“东均恋”故事，早在2018年就谱写出了广受关注的1.0和2.0版本。在短短的100多天时间里，东航与均瑶集团、吉祥航空互相定增、互相入股，涉及金额达到百亿元。
“东均恋”的3.0版本，则描绘着所有制混改与智慧化发展的新蓝图。
早在2014年，东航集团与中国电信就合作完成了中国民航史上首次空地互联机上Wi-Fi商业测试飞行。如今，东航已经打造了中国民航规模最大的一支空地互联宽体机队。目前东航有94架空地互联飞机，加上均瑶集团旗下吉祥航空的机队，双方的空地互联飞机总数超过100架，占全国空地互联飞机的54%，服务的旅客人次及使用的数据流量均超过全行业的80%。合作各方都期许，这家领跑全球的企业，能成为不同央企跨界合作、央企与民企深度合作的典范项目。
东航与均瑶集团曾指出，数字化是航空公司的最高形态，航空互联网建设是民航企业互联网化转型的重要抓手，亦是数字化航空未来“新基建”的重要组成部分。中国电信业也高度重视智慧民航领域，希望通过成立空地互联公司，构建航空互联网产业生态，助力中国电信实现“陆海空天”场景通信全覆盖。
这家空地互联公司将聚焦航空互联网的产品创新、技术创新、机制创新，探索空中互联在机上急救、智慧客舱等领域的应用，不断着手推出体验更优、服务更好的航空互联网产品，以期让更多旅客享受到便捷的空中上网服务，提升航空出行体验，助力数字化航空和智慧民航的发展。
航空物流破题新思路，
与跨所有制企业合作成长
2020年，疫情导致的国际货运运力缺口与宏观政策对航空物流的积极支持，使航空物流产业在经济发展、国家战略中扮演的角色、承担的责任，得到了前所未有的关注与认可。
在这样的背景下，不仅仅是民航央企混改的领跑者东航物流，其他民航央企的航空物流混改进度也受到了广泛瞩目。
在东航物流过会之前，国航和南航的物流板块也已启动了混改。各方都在期待，航空物流领域的“国家队”能因混改，在资本层面与业务层面同步发力，以更强大的阵容支持中国经济复苏，稳定全球产业链，缩小中国航空物流企业与DHL（德国邮政敦豪）、FEDEX（联邦快递）、UPS（美国联合包裹运送服务公司）等全球航空物流巨头的距离。
同时，伴随着东航物流先行一步的示范效应，南航、国航此后的混改安排、是否筹划上市等，也成为备受业内外关注与讨论的热点问题。
值得一提的是，如空地互联这类民航业的创新业务领域，在混改之后迎来了股权与业务的合作。在物流业务上，股权混改撬动业务融合的创新趋势也在渐渐出现。
就在近日，“东均恋”也在航空物流领域达成合作成果。吉祥航空旗下上海吉祥航空物流有限公司与东航信息部签署合作协议，双方将围绕智慧物流系统（IFS）建设，在物流解决方案与技术层面开展合作，共同升级上海吉祥航空物流的“喜鹊到”一站式航空物流平台。
智慧物流系统（Intelligence Freight System，IFS）由航空货运数据中台进化而来，是面向航空公司货运营销业务的新一代管理系统，以期提供货运经营数字化管理和数据服务综合解决方案。
上海吉祥航空物流有限公司于2020年7月正式上线“喜鹊到”空运物流平台，向航空货运市场推出一站式“下单—运输”服务；该平台也是国内首家以航空公司为背景成立的一站式空运物流平台，其以吉祥航空、九元航空的航空货运业务为起点，利用互联网技术和信息系统直连货主与供应商，整合线上线下全流程服务资源，形成从发货到收货的“门到门”全链路服务体系。
而此次上海吉祥航空物流与东航信息部的签约，标志着联手股权混改、开启战略合作的东航与均瑶集团，在智慧物流方面的合作深入到了业务层面，有助于更细分、更深层次地推进战略协同。
新冠肺炎疫情对诸多民航企业带来了巨大冲击与调整，“双循环”与“十四五”开局，又为中国民航提供了广阔机遇，冲击之下的行业“抱团取暖”已非新鲜事，而从浅层次抱团迈向深度“你中有我”的混改与创新，更值得寄予期望。（中国民航报 记者钱擘）
图片说明：
1. 东航物流旗下的中国货运航空全货机（东航供图）
2. 在深圳机场准备出港的东航“客改货”国际航班（东航供图）
3. 空地互联公司揭牌仪式现场（东航供图）
4. 当地时间2018年10月14日，均瑶集团所属吉祥航空的首架波音787宽体客机交付，为”东均恋“添上生力军（吉祥航空供图）
5. 东航与中国电信合作，在中国民航首家推出机载WIFI上网服务（东航供图）
6. 在浦东机场装载援非抗疫物资的国货航全货机（上海机场供图）
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