大学毕业后，我与几个好友一拍即合，成为新媒体行业的创业者。大家知道新媒体内容创作是件很艰难的事，为了更好的播放量，我们常常需要外出拍摄素材。现在我们已经有了不少粉丝，但因为近期内容比较单一，人气略有下滑。大家商量之后，决定买一台既能方便外出拍摄，又能装下各种拍摄设备、道具的车，以扩大我们的出行范围，提高拍摄素材的质量。看过许多车型，最终我们选择了青春型皮卡五菱征途。
五菱自身有着不小的热度，从“秋名山神车”，到“超跑漂移”，再到一直都火爆的宏光MINIEV，这不仅证明了五菱的实力，另一方面，我们也可以利用五菱的热度，在视频中创造话题，进而提高视频的播放量。而且五菱征途的设计也很合我们的口味，超强的机械感，让我们几个真的是爱不释手。
我们之前拍摄视频用的是SUV，拍摄的视角还是比较受限的，而且由于每次外拍都要带很多东西，经常会侵占后排的乘坐空间。有好几次拍摄结束后，我兄弟就靠在从后备厢伸到后排的三脚架上睡着了，真的是惨。
有了征途后，我们就省事多了，杂七杂八的东西直接往货箱里一扔，再也不用担心人货打架的问题。而且它的货箱还可以三面展开，有次我们搬烧烤架，就是边板放倒后，两个人合力抬上去的。此外，货箱三面展开后，还方便了我们在上面拍摄，没有东西遮挡镜头，两米纯平的底面，支上三脚架就能开工，根本不需要过多的调试，省时又省力。
现在我们的视频内容大部分以五菱征途作为背景，人气和热度还不错，大家普遍对于这台青春型皮卡很感兴趣，就连评论都有不少是和这台车相关的，并且关于我们开着五菱征途的游记视频完播率也很高。随着账号热度的上升，最近我们还接到了几家农产品商的合作需求，让我们在视频里为他们带货，可以说有了五菱征途之后让我们的收入增加了不少。
最近我们还入手了一台无人机，以丰富我们的拍摄方式。之前我们也想买，但由于我们经常在野外拍摄，很难找到比较平坦的起降平台。但有了五菱征途之后，我们发现它的货箱正好可以作为起降平台使用，放倒三侧的边板后，用起来真的是太方便了。有次我们给一个种植基地拍宣传片，他们看了我们的操作，直接心动万分，说是也想配台同款车型。
对于买这台车，我们当时很快就决定入手了，一来当时觉得它的实用性无出其右，对于我们这类创业者来说真的很有帮助；二来五菱征途的价格并不贵，顶配也才6万多，我们的收入虽然不高，但入手并没有压力。相信在它的帮助下，我们这个视频创业团队一定能产出越来越好、越来越多的内容，使我们紧抓风口，最终实现财富自由。
五菱自身有着不小的热度，从“秋名山神车”，到“超跑漂移”，再到一直都火爆的宏光MINIEV，这不仅证明了五菱的实力，另一方面，我们也可以利用五菱的热度，在视频中创造话题，进而提高视频的播放量。而且五菱征途的设计也很合我们的口味，超强的机械感，让我们几个真的是爱不释手。
我们之前拍摄视频用的是SUV，拍摄的视角还是比较受限的，而且由于每次外拍都要带很多东西，经常会侵占后排的乘坐空间。有好几次拍摄结束后，我兄弟就靠在从后备厢伸到后排的三脚架上睡着了，真的是惨。
有了征途后，我们就省事多了，杂七杂八的东西直接往货箱里一扔，再也不用担心人货打架的问题。而且它的货箱还可以三面展开，有次我们搬烧烤架，就是边板放倒后，两个人合力抬上去的。此外，货箱三面展开后，还方便了我们在上面拍摄，没有东西遮挡镜头，两米纯平的底面，支上三脚架就能开工，根本不需要过多的调试，省时又省力。
现在我们的视频内容大部分以五菱征途作为背景，人气和热度还不错，大家普遍对于这台青春型皮卡很感兴趣，就连评论都有不少是和这台车相关的，并且关于我们开着五菱征途的游记视频完播率也很高。随着账号热度的上升，最近我们还接到了几家农产品商的合作需求，让我们在视频里为他们带货，可以说有了五菱征途之后让我们的收入增加了不少。
最近我们还入手了一台无人机，以丰富我们的拍摄方式。之前我们也想买，但由于我们经常在野外拍摄，很难找到比较平坦的起降平台。但有了五菱征途之后，我们发现它的货箱正好可以作为起降平台使用，放倒三侧的边板后，用起来真的是太方便了。有次我们给一个种植基地拍宣传片，他们看了我们的操作，直接心动万分，说是也想配台同款车型。
对于买这台车，我们当时很快就决定入手了，一来当时觉得它的实用性无出其右，对于我们这类创业者来说真的很有帮助；二来五菱征途的价格并不贵，顶配也才6万多，我们的收入虽然不高，但入手并没有压力。相信在它的帮助下，我们这个视频创业团队一定能产出越来越好、越来越多的内容，使我们紧抓风口，最终实现财富自由。
盘点最牛的4款国产神车。
1.比亚迪F3
F3其实就是一个彻头彻尾的山寨货，它从外观到内饰，几乎和丰田花冠一样。但是F3以最低廉的价格，迅速火遍了国内的大江南北，创造了一个又一个的销量奇迹。一款四万块钱就能遮风挡雨的汽车，对于老百姓来说，便宜实用才是硬道理，所以F3是当之无愧的国民代步神车。
2.奇瑞QQ
奇瑞QQ，可以说是开辟了国内微型车的市场，首先它小巧玲珑、造型时尚，迅速得到了广大消费者的认可。其次在QQ无限风光后，吉利才推出熊猫、长安才推出奔奔，所以它在国人的心中永远是最经典的。另外奇瑞QQ，还打破了宝马mini创造并保持十年之久的最短距离漂移入位记录，这绝对是国产神车。
3.哈弗H6
哈弗H6连续八年蝉联国内SUV销量冠军，它令所有的竞争对手都闻风丧胆，同时也掀开了国内十万级别SUV的大门，让自主品牌SUV的市场份额，迅速得到了提升。随着第三代H6的到来，柠檬平台完成了整车全铝车身的设计，在提升车辆刚性的同时来进行减重，在不影响安全性能的基础下，油耗大幅度降低。另外哈弗H6动力采用了全新的1.5T涡轮增压发动机，热效率更是高达38%，实力非常强悍。
4.五菱宏光
要说国内最牛、最经典的神车，那肯定当属五菱宏光。我相信它称第一，没人敢称第二。首先它能拉货、能载人，走遍国内大街小巷，实用之处自然不用多说。其次它能进藏、能漂移，还能为你决战秋名山。最后就是五菱宏光皮实耐用，非常的省心。#汽车杂谈#
1.比亚迪F3
F3其实就是一个彻头彻尾的山寨货，它从外观到内饰，几乎和丰田花冠一样。但是F3以最低廉的价格，迅速火遍了国内的大江南北，创造了一个又一个的销量奇迹。一款四万块钱就能遮风挡雨的汽车，对于老百姓来说，便宜实用才是硬道理，所以F3是当之无愧的国民代步神车。
2.奇瑞QQ
奇瑞QQ，可以说是开辟了国内微型车的市场，首先它小巧玲珑、造型时尚，迅速得到了广大消费者的认可。其次在QQ无限风光后，吉利才推出熊猫、长安才推出奔奔，所以它在国人的心中永远是最经典的。另外奇瑞QQ，还打破了宝马mini创造并保持十年之久的最短距离漂移入位记录，这绝对是国产神车。
3.哈弗H6
哈弗H6连续八年蝉联国内SUV销量冠军，它令所有的竞争对手都闻风丧胆，同时也掀开了国内十万级别SUV的大门，让自主品牌SUV的市场份额，迅速得到了提升。随着第三代H6的到来，柠檬平台完成了整车全铝车身的设计，在提升车辆刚性的同时来进行减重，在不影响安全性能的基础下，油耗大幅度降低。另外哈弗H6动力采用了全新的1.5T涡轮增压发动机，热效率更是高达38%，实力非常强悍。
4.五菱宏光
要说国内最牛、最经典的神车，那肯定当属五菱宏光。我相信它称第一，没人敢称第二。首先它能拉货、能载人，走遍国内大街小巷，实用之处自然不用多说。其次它能进藏、能漂移，还能为你决战秋名山。最后就是五菱宏光皮实耐用，非常的省心。#汽车杂谈#
纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷
“人民需要什么，五菱就造什么。”无论是秋名山传说还是雪中送炭的口罩捐赠，不知从何时起，五菱无所不能的形象愈发深入人心，同时也成为不少消费者心中的业界良心。确实，即使抛开这个品牌的各项“副业”不说，旗下车型一直以来都给人皮实耐用、经济实惠的印象。在不久前，五菱发布了一款全新车型——五菱凯捷，不同于传统意义上的各种车型，这款车号称同时兼顾MPV和SUV两种车型优势于一身，一经推出就引起了广泛关注，“大四座家用车”到底是不是在玩噱头？今天我们有幸对这款车进行了一次近距离接触。
此前，我们已经针对五菱凯捷进行过静态体验，因此这篇文章不再做过多赘述，重点将放在动态驾驶和不同乘坐者的空间体验方面，对外观内饰感兴趣的朋友可以点击下方图片链接阅读。
纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷
均衡是关键 低扭表现出色
老规矩，先来说说这款车的动力总成。凯捷全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机额定功率为108kW，最大扭矩可达250N·m。我们试驾的这台车为顶配车型，配备的是CVT无级变速箱，实际上除入门版外，其它车型的动力总成是完全一致的。
纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷
可以看得出来，凯捷发动机的调校是完全基于家用的考量，对于一台三排座车型来说，其用车场景大多为全家出行用餐、聚会和自驾游等，这台1.5T涡轮增压发动机不仅可以满足日常使用，出色的低扭使它在城市中穿梭时还能给你带来小惊喜。
纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷
不同于常规意义上的“板簧”，凯捷的后悬为弧形扭力梁设计，可以为车身提供较好的侧向支撑，有助于抑制车身的扭转，最直观的感受就是过弯时车上驾乘人员不会感到明显的侧倾。
纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷
最后来说说凯捷的NVH，这款车的整体隔音表现其实超过了我的预期，尤其是对于风噪和路噪的控制比较到位，全车32块隔音材料、超4mm夹层的静音玻璃以及偏向舒适静音的轮胎贡献不小，如果你闭上眼睛进入车内，在行驶中或许你很难想象这是一台不到10万元的车型能够达到的隔音品质。
小结：从驾驶层面来说，五菱凯捷给我最大的感受是均衡，对于这样一台纯粹用于家用的车型，你不能奢求过多的性能和操控表现，够用即可原则用在这款车上再适合不过了，毕竟其用车场景多为家庭出行。出色的低扭让你在超车时足够从容，平顺性突出的变速箱不会令坐在后排的家人感到“前仰后合”，在非铺装路面时行驶不至于过于颠簸不适，这就够了。
魔术空间才是精髓所在
如上文所言，这款车采用了2+2+2三排6座的座椅布局，拥有平整、无台阶的车内地板。其中，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm。
全文总结：
凯捷这款车是五菱全球银标首款车型，对于五菱品牌的意义不言而喻。在五菱看来，目前市场上没有任何一款可以完美满足中国大家庭多场景用车需求的车型，这是个蓝海市场，因此有了凯捷的诞生，对于这款车的定位到底如何我们暂时不做讨论。不过，就产品力来说，各方面表现较为均衡的驾驶体验和灵活多变的魔术空间确实令人眼前一亮，再加上自主品牌一如既往的“低价高配”优势，相信那些对三排座车型是刚需或潜需的消费者来说，这款车完全值得被列入你的购车清单。
“人民需要什么，五菱就造什么。”无论是秋名山传说还是雪中送炭的口罩捐赠，不知从何时起，五菱无所不能的形象愈发深入人心，同时也成为不少消费者心中的业界良心。确实，即使抛开这个品牌的各项“副业”不说，旗下车型一直以来都给人皮实耐用、经济实惠的印象。在不久前，五菱发布了一款全新车型——五菱凯捷，不同于传统意义上的各种车型，这款车号称同时兼顾MPV和SUV两种车型优势于一身，一经推出就引起了广泛关注，“大四座家用车”到底是不是在玩噱头？今天我们有幸对这款车进行了一次近距离接触。
此前，我们已经针对五菱凯捷进行过静态体验，因此这篇文章不再做过多赘述，重点将放在动态驾驶和不同乘坐者的空间体验方面，对外观内饰感兴趣的朋友可以点击下方图片链接阅读。
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均衡是关键 低扭表现出色
老规矩，先来说说这款车的动力总成。凯捷全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，发动机额定功率为108kW，最大扭矩可达250N·m。我们试驾的这台车为顶配车型，配备的是CVT无级变速箱，实际上除入门版外，其它车型的动力总成是完全一致的。
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可以看得出来，凯捷发动机的调校是完全基于家用的考量，对于一台三排座车型来说，其用车场景大多为全家出行用餐、聚会和自驾游等，这台1.5T涡轮增压发动机不仅可以满足日常使用，出色的低扭使它在城市中穿梭时还能给你带来小惊喜。
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不同于常规意义上的“板簧”，凯捷的后悬为弧形扭力梁设计，可以为车身提供较好的侧向支撑，有助于抑制车身的扭转，最直观的感受就是过弯时车上驾乘人员不会感到明显的侧倾。
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最后来说说凯捷的NVH，这款车的整体隔音表现其实超过了我的预期，尤其是对于风噪和路噪的控制比较到位，全车32块隔音材料、超4mm夹层的静音玻璃以及偏向舒适静音的轮胎贡献不小，如果你闭上眼睛进入车内，在行驶中或许你很难想象这是一台不到10万元的车型能够达到的隔音品质。
小结：从驾驶层面来说，五菱凯捷给我最大的感受是均衡，对于这样一台纯粹用于家用的车型，你不能奢求过多的性能和操控表现，够用即可原则用在这款车上再适合不过了，毕竟其用车场景多为家庭出行。出色的低扭让你在超车时足够从容，平顺性突出的变速箱不会令坐在后排的家人感到“前仰后合”，在非铺装路面时行驶不至于过于颠簸不适，这就够了。
魔术空间才是精髓所在
如上文所言，这款车采用了2+2+2三排6座的座椅布局，拥有平整、无台阶的车内地板。其中，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm。
全文总结：
凯捷这款车是五菱全球银标首款车型，对于五菱品牌的意义不言而喻。在五菱看来，目前市场上没有任何一款可以完美满足中国大家庭多场景用车需求的车型，这是个蓝海市场，因此有了凯捷的诞生，对于这款车的定位到底如何我们暂时不做讨论。不过，就产品力来说，各方面表现较为均衡的驾驶体验和灵活多变的魔术空间确实令人眼前一亮，再加上自主品牌一如既往的“低价高配”优势，相信那些对三排座车型是刚需或潜需的消费者来说，这款车完全值得被列入你的购车清单。
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