【德国拟修法统一封城措施 欧洲调查强生疫苗血栓病例】欧洲新冠疫情持续，德国单日新增病例达今年新高，政府拟修法统一封城措施，英国将于5月初决定是否在5月17日开放国际旅行。欧洲药品管理局正调查美国4宗接种强生新冠疫苗后，出现血栓不良副作用的个案。

英国9日新增确诊逾3千例，累计确诊超436万例，累计死亡逾12万例。目前共有逾3190万人接种了第一剂新冠疫苗；累计超654万人接种了第二剂疫苗。英国将于5月初决定是否在5月17日开放国际旅行，并将公布按“红绿灯”系统编排的一份国家名单，“绿组”国家的民众在入境后，将无须隔离。

德国9日新增2.5万例确诊病例，这是该国今年1月初以来的新高。累计确诊超298万例，累计死亡7.8万例。德国副总理兼财长朔尔茨表示，德国联邦政府正寻求通过修改法律的方式，在全国范围内实施统一的“封城”措施。

法国新增确诊病例4万例；新增相关死亡301例。法国重症监护病房的压力继续上升。截至当地时间4月8日，超过1050万人已接种至少一剂新冠疫苗，占法国人口的15.7%。

欧洲药管局调查美国4宗接种强生疫苗出现的血栓个案，其中1宗个案来自临床测试阶段，另外3宗是美国启动接种计划后出现，其中1人死亡。强生表示，正与监管机构合作，提供所需的数据和资讯，强调至今仍未确定这些罕见事件与强生疫苗有明确的因果关系。

欧洲药管局又表示，正调查5宗可能与阿斯利康疫苗有关的“毛细血管渗漏综合症”个案，目前未确定症状是否与疫苗有关，有关综合症可导致血管肿胀及血压下降。香港卫视综合报道。https://t.cn/A6cVTAcJ

德国供应链法更新：强制性的人权与环境保护尽职调查将成为法律要求。
经过数月的讨论，德国供应链法（Lieferkettengesetz ）的立法计划即将启动。《德国供应链法》要求德国企业在其整个供应链中，包括其在全球范围内的供应商，遵守社会和环境法律。如果不符合这些新要求，德国经济部即将成立的供应链法 (LKG) 监管机构将对企业处以罚款，企业将面临被排除在公共采购之外的风险。
阅读原文：https://t.cn/A6cUYs7A

在苏伊士运河当了6天“塞子”的巨型货轮“长赐”号，于埃及当地时间3月29日最终“脱困”，全球航运界也得以松了一口气。然而，台当局“行政院长”苏贞昌在谈到这起事件对于台湾的影响时，却慷慨陈词，借机把台湾“吹嘘”了一番。据台湾省媒体报道，3月30日，台当局“行政院长”苏贞昌应邀到台当局“立法院”进行施政总质询，在进入会场前，苏贞昌接受了媒体群访，发表了对于由台湾省长荣航运负责运营的巨型货轮“长赐”号“脱困”一事的看法。苏贞昌称，“我们很高兴看到‘长赐’号脱困，也看出来全球化以后，我们真的任何一个事件都会产生全球影响，在这件事上，我们也更加看到地缘政治、地缘关系的重要性，台湾也处在重要的位置上。”台湾省长荣海运大型货轮“长赐”号堵死苏伊士运河无法脱困，协助移除沙土的挖土机被称是“全世界压力最大的怪手”，台当局“行政院长”苏贞昌3月31日竟也在“脸书”上玩起了“怪手”哏，他秀出一张因为台湾遭遇大旱而在水库清淤的挖掘机照片称，“这是全台湾责任最重的怪手”，水库清淤创新高。至于后续的赔偿问题，苏贞昌表示，台湾商界对于这次的意外事件有其处理，台当局政府也会密切紧盯、了解。而台当局“交通部长”林佳龙3月30日受访时也在相关问题上“闪烁其词”，称整个过程中都有透过航港局与长荣航运保持联系，他们也有通报；对于相关商业机制、契约，台湾长荣有因应方案，“交通部”必要时也会提供协助。虽然“长赐”号在“脱困”后台当局“丧事喜办”趁机给自己“抬价”，但是在“长赐”货轮堵塞苏伊士运河所造成的赔偿事宜上，台湾有关部门却一直在“摘清自己”。据台湾省媒体此前报道，“长赐”号巨型货轮搁浅苏伊士运河后，造成全球货运每小时4亿美元的损失，还给埃及造成约1400万美元的损失。面对惊人的赔偿费用，台湾省长荣航运先前发表声明称，“长赐”号巨型货轮为台湾长荣的长租船，船上任何操作上的失误或者不可抗力等原因导致船舶造成的损害都是日本船东“正荣汽船公司”的责任。台媒甚至还表示，意外发生后，台湾长荣就一直被“推上前台”大肆报导，这对台湾长荣来说恐怕也是一种名誉上损失，长荣方面说不定还可以此为依据向日方索赔。外界流传索赔金额恐高达数百万美元。而据“德国之声”3月30日报道，专门研究国际货运法律的学者，荷兰鹿特丹伊拉斯姆斯大学商法学副教授赫尔尼希博士指出，按国际惯例应该是由船东责任保险（P&I保险）来赔偿航道损害和暂停运营对苏伊士运河管理局所造成的经济损失。但这起事件情况特殊，可能日本船东方和中国台湾的承租方需要先期赔付损失，然后才能向保险公司申报理赔。除了赔偿堵塞苏伊士运河造成的损失之外，埃及方面夜以继日作业的挖土机和拖船队也是需要支付工钱的。赫尔尼希指出，这部分费用可以通过中国台湾租赁方的所谓“H&M”保险（Hull & Machinery，船体与机械综合保险）来承担。至于是否“长赐号”搁浅所造成的所有经济损失都要追究到船只的所有者和租赁方，目前还很难预测。唯一可以确定的是，相关保险公司所面临的损失一定是巨大的。本文部分内容转载于网络，如有侵权，麻烦联系删除！