存档…
冲浪遇到一大兄弟发表的言论和坏人说的话一模一样，关键还是位大兄弟，小柒没发表什么，只发了一些问号，结果被删评拉黑了，第一次去答题[允悲]气不过，用小号和他辩论，结果说是拉错人了，祝他追星愉快，回来发现并未从小黑屋出来…顺手给他也放进去了，真是愉快的那个时刻[思考]
看到一个言论不是很喜欢…真粉的定义是什么？非得氪金才算喜欢？要是氪金了也去骂人了，还算粉丝嘛，果然小柒是佛系追星的人
冲浪遇到一大兄弟发表的言论和坏人说的话一模一样，关键还是位大兄弟，小柒没发表什么，只发了一些问号，结果被删评拉黑了，第一次去答题[允悲]气不过，用小号和他辩论，结果说是拉错人了，祝他追星愉快，回来发现并未从小黑屋出来…顺手给他也放进去了，真是愉快的那个时刻[思考]
看到一个言论不是很喜欢…真粉的定义是什么？非得氪金才算喜欢？要是氪金了也去骂人了，还算粉丝嘛，果然小柒是佛系追星的人
新华社北京6月11日电 题：美国对中国搞科技“脱钩”是自断经脉
新华社记者
美国一些政客出于遏制中国发展的企图，近年来泛化国家安全概念，对中国高科技企业不断进行打压。美国国会参议院日前通过“2021年美国创新与竞争法案”，再次把矛头对准中国，强调通过经济、科技等各种手段同中国开展竞争，并企图推动与中国的科技“脱钩”“断链”。
然而，强行切割、阻断早已血肉相连的中美科技交流与互动，折损的不只是中国利益、世界利益，切断也是美国自身科技进步的动力源泉，损害的是美国科技企业的丰厚收益，夺走的是美国民众的工作机会。
在科技领域，作为最大的发展中国家和最大的发达国家，中美交流合作是两国乃至全世界人民共同期待，中美合作成果也一直为应对气候、环境、生态、能源、疾病等全球性问题提供解决方案，对世界稳定发展持续产生深远影响。
大量事实证明，破坏中美既有科技交流合作，正在打乱全球用了数十年建立起的科技合作生态与供应链良性反馈和循环机制；正在严重干扰全球科技人才的自由流动和科研资源的全球布局；在气候变化、新冠疫情等迫在眉睫的人类危机面前，正在给国际社会有效推动相关应对机制的建设平添障碍；在基因编辑、人工智能等颠覆性技术领域，正使得国际社会在相关的伦理讨论、标准制定等方面越发难以协调；在基础科学领域正在增加科研人员的重复性劳动，减缓世界创新和发展速度；在互联网等领域制造不同体系，正在导致并加剧世界分裂，严重影响世界经济安全和秩序……
对美国自身而言，加大对华制裁封锁，同样正在损及自身科技产业发展，拖累贸易和经济复苏。
中美科技合作协定签署40多年来，从硬件到软件，从基础科学到应用研发，两国科技发展早已是你中有我、我中有你，在彼此融合中不断优化巩固推进。中美科技交流合作也已形成全方位、多层次、宽领域的格局，呈现无法阻挡的燎原大势。美国科技企业蓬勃发展，庞大的中国市场、尤其是迅速崛起的中国中产阶级市场为其新技术和新产品开发提供了重要动因。
美国前财长、保尔森基金会主席亨利·保尔森反对形成“经济铁幕”，使供应链脱钩。他认为，“脱钩”最终将在全球经济中建立不兼容的规则和标准，阻碍创新和经济增长。针对美国有识之士一直呼吁双方建立协调机制，保尔森认为可以先从一些比较容易协调的方面入手，以建立合作势头和相互信任，并在此基础上继续前进。
事实上，悖逆潮流的“脱钩”“断链”难行其道。美国权威期刊《科学公共图书馆·综合》发表的论文显示，与新冠大流行前相比，中美科学家合作完成的涉冠状病毒的相关论文数量显著增加，这表明中美之间牢固的科学合作关系是人类应对共同挑战的必然需求。
美国亚利桑那大学教授珍妮·李坦言：“鉴于美中紧张态势加剧，特别是新冠疫情暴发以来，我们以为美中相关合作会减少，但令人欣慰的是，恰恰相反。”
世界要公道，不要霸道。在日益互联的世界中，搞技术围堵等同于自我孤立。当前，百年变局和世纪疫情交织叠加，世界正在面临动荡变革的新挑战。要维护中美两国人民乃至全世界人民的福祉，中美两国应加强优势互补，而非脱钩切割；应加强相互融合，而非彼此隔离；应致力合作共赢，而非冲突对抗。肆意挑起国际对抗，到头来只能是损人害己！
新华社记者
美国一些政客出于遏制中国发展的企图，近年来泛化国家安全概念，对中国高科技企业不断进行打压。美国国会参议院日前通过“2021年美国创新与竞争法案”，再次把矛头对准中国，强调通过经济、科技等各种手段同中国开展竞争，并企图推动与中国的科技“脱钩”“断链”。
然而，强行切割、阻断早已血肉相连的中美科技交流与互动，折损的不只是中国利益、世界利益，切断也是美国自身科技进步的动力源泉，损害的是美国科技企业的丰厚收益，夺走的是美国民众的工作机会。
在科技领域，作为最大的发展中国家和最大的发达国家，中美交流合作是两国乃至全世界人民共同期待，中美合作成果也一直为应对气候、环境、生态、能源、疾病等全球性问题提供解决方案，对世界稳定发展持续产生深远影响。
大量事实证明，破坏中美既有科技交流合作，正在打乱全球用了数十年建立起的科技合作生态与供应链良性反馈和循环机制；正在严重干扰全球科技人才的自由流动和科研资源的全球布局；在气候变化、新冠疫情等迫在眉睫的人类危机面前，正在给国际社会有效推动相关应对机制的建设平添障碍；在基因编辑、人工智能等颠覆性技术领域，正使得国际社会在相关的伦理讨论、标准制定等方面越发难以协调；在基础科学领域正在增加科研人员的重复性劳动，减缓世界创新和发展速度；在互联网等领域制造不同体系，正在导致并加剧世界分裂，严重影响世界经济安全和秩序……
对美国自身而言，加大对华制裁封锁，同样正在损及自身科技产业发展，拖累贸易和经济复苏。
中美科技合作协定签署40多年来，从硬件到软件，从基础科学到应用研发，两国科技发展早已是你中有我、我中有你，在彼此融合中不断优化巩固推进。中美科技交流合作也已形成全方位、多层次、宽领域的格局，呈现无法阻挡的燎原大势。美国科技企业蓬勃发展，庞大的中国市场、尤其是迅速崛起的中国中产阶级市场为其新技术和新产品开发提供了重要动因。
美国前财长、保尔森基金会主席亨利·保尔森反对形成“经济铁幕”，使供应链脱钩。他认为，“脱钩”最终将在全球经济中建立不兼容的规则和标准，阻碍创新和经济增长。针对美国有识之士一直呼吁双方建立协调机制，保尔森认为可以先从一些比较容易协调的方面入手，以建立合作势头和相互信任，并在此基础上继续前进。
事实上，悖逆潮流的“脱钩”“断链”难行其道。美国权威期刊《科学公共图书馆·综合》发表的论文显示，与新冠大流行前相比，中美科学家合作完成的涉冠状病毒的相关论文数量显著增加，这表明中美之间牢固的科学合作关系是人类应对共同挑战的必然需求。
美国亚利桑那大学教授珍妮·李坦言：“鉴于美中紧张态势加剧，特别是新冠疫情暴发以来，我们以为美中相关合作会减少，但令人欣慰的是，恰恰相反。”
世界要公道，不要霸道。在日益互联的世界中，搞技术围堵等同于自我孤立。当前，百年变局和世纪疫情交织叠加，世界正在面临动荡变革的新挑战。要维护中美两国人民乃至全世界人民的福祉，中美两国应加强优势互补，而非脱钩切割；应加强相互融合，而非彼此隔离；应致力合作共赢，而非冲突对抗。肆意挑起国际对抗，到头来只能是损人害己！
杨红新：动力电池新周期“三大挑战”
中国新能源汽车市场在经历了探索的“萌芽期”、百花齐放的“膨胀期”和格局重塑的“低谷期”，如今迎来了蓬勃向上的“加速期”，并开始换挡提速。
在6月5日“2021新能源汽车产业发展金坛长荡湖峰会”上，蜂巢能源董事长、CEO杨红新发表“新形势下动力电池企业的机遇与挑战”的主题演讲。
电池，动力电池,杨红新
杨红新的判断是，得益于政策端、需求端、供给端、成本端等多重因素共振，全球新能源市场换挡提速爆发。动力电池企业将迎来重要发展机遇，预计2025年将步入TWh时代。
而与机遇并行的，还有来自竞争格局、技术和供应链等三大方面的压力与挑战。
机遇：2025年全球动力电池规模将达1255GWh
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，按照2025年汽车新增市场3000万辆规模计算，新能源汽车预计约600万辆。
作为一个乐观派，杨红新认为2025年新能源汽车占比能达到30%。这意味着届时新能源汽车销量约900万辆。
杨红新进一步指出，得益于政策端、需求端、供给端、成本端等多重因素共振，2021年开始，全球新能源市场将全面换挡提速爆发。
政策端，乘用车双积分政策有效落地，新能源积分比例逐年提升，积分价值显著增加，强力驱动电动化进程加速；CAFC积分要求逐年加严，驱动越来越多的企业考虑新能源+混动节能技术（HEV）双向布局。
展望未来，杨红新预计，2030年HEV将占50%，新能源占50%。在新能源当中，纯电占比会更大一点。
需求端，随着新能源技术与市场的不断发展，新能源汽车产品的性价比和质量不断提升。高低两端市场率先开启市场化，带动需求爆发。
一方面，A00级低端代步市场已跨越经济性拐点率先开始市场化；另一方面，B级高端增购市场依靠智能及全新用户体验优势赢得市场。两端市场均以私人用户为主，带动整体市场有效放量，具有标志性意义。
杨红新的判断是，未来新能源汽车会和现在的燃油车相似，回归到枣核型，现阶段尚未爆发的A级车，未来市场占比会逐渐增大。现在各个整车厂包括全球的企业开发的都是A级车为主，未来主流市场会回归到A级车。
供给端，极具性价比的代表性产品诞生将驱动细分市场的爆发。A00/A0/A级细分市场，目前已相继推出了高性价比的明星产品，终端价格与同级燃油车相比都极具竞争力，叠加新能源汽车的牌照优势、使用经济性优势以及智能化优势，一经上市销量节节攀升，将较为明显地促进对应细分市场的爆发。
成本端，动力电池成本持续下降，将驱动主流市场平价拐点的到来。2020年全球锂离子电池组平均监测价格降幅为13%，随着技术发展和产业链持续规模化，预计2023年有望突破100$/kWh，届时将驱动主流A级纯电动乘用车拥车成本达到平价拐点，加速新能源汽车在更大范围内的全面普及。
杨红新指出，全球动力及储能电池增长迅猛，2020年达到154GWh，未来5-10年复合增长率预计将超过20%，2025年有望达到1255GWh，相对于2020年增长8倍以上。
电池，动力电池,杨红新
挑战：竞争+技术+供应链
一是竞争格局，头部现在越来越明显，未来的头部效应还会很明显，随着排名在三四五名的动力电池企业产能逐步释放，产能未来会向前五名集中。
事实上，如杨红新所说，动力电池行业整体上集中度趋高，2021年1-4月TOP10电池企业的市场占比达到94%。并形成第一梯队格局稳定，第二梯队动态变化的竞争格局，第二梯队中又以中航锂电、蜂巢能源、瑞浦能源等代表企业发展势头尤为迅猛。
杨红新的判断是，动力电池供应格局已基本趋于稳定，下一步海外市场和中国市场融合，主要电池供应商的市场份额会有波动但不影响整体格局，一些车企巨头的参与也不影响整体格局，毕竟车企参与仍需要依赖电池巨头。
二是技术挑战，电池技术更新迭代速度加快，多种化学体系并行发展推进，电池设计与工艺创新层出不穷，电池安全技术目标与要求逐步提升并降低成本，企业需要不断加大投入力度进行创新研发，以创新驱动前进。
杨红新认为，认定一种材料技术路线做到极致或多技术路线并行都没有错，这取决于每个企业的定位和对未来的判断。但多技术路线并行意味着需要更大的研发投入和创新投入，更适合于有远大理想和抱负的企业去做。
相比于材料体系，电芯产品带来的挑战更加巨大，杨红新指出，一些企业发展得不好某种意义是产品定位出现问题，产品定位不等于化学体系的定位，更多来自于对电池尺寸、规格和型号的定位。
现如今动力电池扩产动则几十上百GWh，化学体系可以通过产线兼容来实现，但是一旦产品尺寸、型号选错，意味着从装配到化成都需要大改，投入周期、产能淘汰带来的影响，甚至决定着企业的成败。
可以看到，电芯的规格形态经历了从百花齐放到逐渐向VDA/MEB转化，现随着全新平台车型对成本、性能等竞争力需求升级、越来越多的头部OEM在动力电池的发展形态上展现出深度思考与探索，结合自身理解和特点，规划开发标准化的适应性电芯，缩短研发周期的同时大幅提升成本竞争力。
在杨红新看来，未来电池的发展方向将趋向于标准化、长薄化、大型化、快充化、功率化、更安全化。
三是供应链挑战，杨红新指出，对于中国新能源汽车产业而言，最大掣肘来自于供应链安全管控。
一方面，钴锂战略资源供需分离，原材料端受制于人。锂离子电池将逐渐成为大宗商品，锂钴等金属则成为战略性资源，中国作为锂钴资源的需求大国，却仅占有全球锂、钴资源的2.4%和1.1%，原材料端受制于人，供应链安全受到挑战。
电池，动力电池,杨红新
另一方面，受供需关系错配、扩产周期长及美元货币超发等因素影响，锂电材料半年巨幅涨价。
根据2020年到2021年5月底的原材料价格现实，硫酸钴高低点相差108%，碳酸锂高低点相差126%，氢氧化锂高低点相差86%，给企电池业供应链造成严峻的挑战和较大的成本压力。
电解液材料涨价更加疯狂。受益于旺盛的终端需求，电解液锂盐在2021-2022年仍将处于高峰时段，新产能投放周期预计2021年仍难以放产。电解液供不应求且价格持续走高，严重挑战供应链安全和成本效益。
杨红新表示，电池企业亟待做的是技术布局，是技术上把钴去掉，把镍降下来，寻找锂的替代产品，比如钠电池等。同步的还有电解液的材料配方创新。而材料、技术的创新需要上下游建立起良好的协同关系，共同完成未来的挑战。
中国新能源汽车市场在经历了探索的“萌芽期”、百花齐放的“膨胀期”和格局重塑的“低谷期”，如今迎来了蓬勃向上的“加速期”，并开始换挡提速。
在6月5日“2021新能源汽车产业发展金坛长荡湖峰会”上，蜂巢能源董事长、CEO杨红新发表“新形势下动力电池企业的机遇与挑战”的主题演讲。
电池，动力电池,杨红新
杨红新的判断是，得益于政策端、需求端、供给端、成本端等多重因素共振，全球新能源市场换挡提速爆发。动力电池企业将迎来重要发展机遇，预计2025年将步入TWh时代。
而与机遇并行的，还有来自竞争格局、技术和供应链等三大方面的压力与挑战。
机遇：2025年全球动力电池规模将达1255GWh
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，按照2025年汽车新增市场3000万辆规模计算，新能源汽车预计约600万辆。
作为一个乐观派，杨红新认为2025年新能源汽车占比能达到30%。这意味着届时新能源汽车销量约900万辆。
杨红新进一步指出，得益于政策端、需求端、供给端、成本端等多重因素共振，2021年开始，全球新能源市场将全面换挡提速爆发。
政策端，乘用车双积分政策有效落地，新能源积分比例逐年提升，积分价值显著增加，强力驱动电动化进程加速；CAFC积分要求逐年加严，驱动越来越多的企业考虑新能源+混动节能技术（HEV）双向布局。
展望未来，杨红新预计，2030年HEV将占50%，新能源占50%。在新能源当中，纯电占比会更大一点。
需求端，随着新能源技术与市场的不断发展，新能源汽车产品的性价比和质量不断提升。高低两端市场率先开启市场化，带动需求爆发。
一方面，A00级低端代步市场已跨越经济性拐点率先开始市场化；另一方面，B级高端增购市场依靠智能及全新用户体验优势赢得市场。两端市场均以私人用户为主，带动整体市场有效放量，具有标志性意义。
杨红新的判断是，未来新能源汽车会和现在的燃油车相似，回归到枣核型，现阶段尚未爆发的A级车，未来市场占比会逐渐增大。现在各个整车厂包括全球的企业开发的都是A级车为主，未来主流市场会回归到A级车。
供给端，极具性价比的代表性产品诞生将驱动细分市场的爆发。A00/A0/A级细分市场，目前已相继推出了高性价比的明星产品，终端价格与同级燃油车相比都极具竞争力，叠加新能源汽车的牌照优势、使用经济性优势以及智能化优势，一经上市销量节节攀升，将较为明显地促进对应细分市场的爆发。
成本端，动力电池成本持续下降，将驱动主流市场平价拐点的到来。2020年全球锂离子电池组平均监测价格降幅为13%，随着技术发展和产业链持续规模化，预计2023年有望突破100$/kWh，届时将驱动主流A级纯电动乘用车拥车成本达到平价拐点，加速新能源汽车在更大范围内的全面普及。
杨红新指出，全球动力及储能电池增长迅猛，2020年达到154GWh，未来5-10年复合增长率预计将超过20%，2025年有望达到1255GWh，相对于2020年增长8倍以上。
电池，动力电池,杨红新
挑战：竞争+技术+供应链
一是竞争格局，头部现在越来越明显，未来的头部效应还会很明显，随着排名在三四五名的动力电池企业产能逐步释放，产能未来会向前五名集中。
事实上，如杨红新所说，动力电池行业整体上集中度趋高，2021年1-4月TOP10电池企业的市场占比达到94%。并形成第一梯队格局稳定，第二梯队动态变化的竞争格局，第二梯队中又以中航锂电、蜂巢能源、瑞浦能源等代表企业发展势头尤为迅猛。
杨红新的判断是，动力电池供应格局已基本趋于稳定，下一步海外市场和中国市场融合，主要电池供应商的市场份额会有波动但不影响整体格局，一些车企巨头的参与也不影响整体格局，毕竟车企参与仍需要依赖电池巨头。
二是技术挑战，电池技术更新迭代速度加快，多种化学体系并行发展推进，电池设计与工艺创新层出不穷，电池安全技术目标与要求逐步提升并降低成本，企业需要不断加大投入力度进行创新研发，以创新驱动前进。
杨红新认为，认定一种材料技术路线做到极致或多技术路线并行都没有错，这取决于每个企业的定位和对未来的判断。但多技术路线并行意味着需要更大的研发投入和创新投入，更适合于有远大理想和抱负的企业去做。
相比于材料体系，电芯产品带来的挑战更加巨大，杨红新指出，一些企业发展得不好某种意义是产品定位出现问题，产品定位不等于化学体系的定位，更多来自于对电池尺寸、规格和型号的定位。
现如今动力电池扩产动则几十上百GWh，化学体系可以通过产线兼容来实现，但是一旦产品尺寸、型号选错，意味着从装配到化成都需要大改，投入周期、产能淘汰带来的影响，甚至决定着企业的成败。
可以看到，电芯的规格形态经历了从百花齐放到逐渐向VDA/MEB转化，现随着全新平台车型对成本、性能等竞争力需求升级、越来越多的头部OEM在动力电池的发展形态上展现出深度思考与探索，结合自身理解和特点，规划开发标准化的适应性电芯，缩短研发周期的同时大幅提升成本竞争力。
在杨红新看来，未来电池的发展方向将趋向于标准化、长薄化、大型化、快充化、功率化、更安全化。
三是供应链挑战，杨红新指出，对于中国新能源汽车产业而言，最大掣肘来自于供应链安全管控。
一方面，钴锂战略资源供需分离，原材料端受制于人。锂离子电池将逐渐成为大宗商品，锂钴等金属则成为战略性资源，中国作为锂钴资源的需求大国，却仅占有全球锂、钴资源的2.4%和1.1%，原材料端受制于人，供应链安全受到挑战。
电池，动力电池,杨红新
另一方面，受供需关系错配、扩产周期长及美元货币超发等因素影响，锂电材料半年巨幅涨价。
根据2020年到2021年5月底的原材料价格现实，硫酸钴高低点相差108%，碳酸锂高低点相差126%，氢氧化锂高低点相差86%，给企电池业供应链造成严峻的挑战和较大的成本压力。
电解液材料涨价更加疯狂。受益于旺盛的终端需求，电解液锂盐在2021-2022年仍将处于高峰时段，新产能投放周期预计2021年仍难以放产。电解液供不应求且价格持续走高，严重挑战供应链安全和成本效益。
杨红新表示，电池企业亟待做的是技术布局，是技术上把钴去掉，把镍降下来，寻找锂的替代产品，比如钠电池等。同步的还有电解液的材料配方创新。而材料、技术的创新需要上下游建立起良好的协同关系，共同完成未来的挑战。
✋热门推荐