厦门外国语附小这片在拆迁，可是施工单位跟本等不及拆迁日6月30日的到来，迫不及待地大幅度拆迁，毫不顾忌学生上学放学的安全。不少家长反映打市长热线，打拆迁办热线都置之不理。离放暑假只有一个月多几天而已，万一砸伤孩子怎么办？真的没人管吗？请看图，图为学校侧门的正对面，每天孩子们都是在这样的环境中上学和放学。

【惠州：农民工工资没到账，记者跑腿终发放】

近日，有求助电话打来惠州电视台，称在仲恺某工地，农民工工资没有按约定时间发放。记者赶到现场后，经过协调，劳务公司承诺当日一定结清剩余的工资。

当天上午，记者来到仲恺惠风四路某项目工地门口，现场聚集了不少前来讨薪的工人。其中，来自湖南的张先生向记者反映，他10月4号来到该工地打工，主要负责钢筋类工作。因为生活费和当初约定的不一致，张先生提出在11月4号离场。这期间，他完成工时11天，按承诺，劳务公司应该向他支付工资3900多块。

农民工 张先生：工资给我们说的是330（元）一天，然后生活费给我们约定的是3000，最后我们干了一个月，只给了我们2000，干了一个月之后，我们准备再干的时候，（生活费）又变成了1500，所以我们提出不干了。

决定离场后，张先生找到负责劳务分包的爱国劳务公司，提出马上结清工资。但由于合同上约定发放工资的节点定在每个月的20号，于是，双方签订了一份协议。协议中，爱国劳务公司提出给每位工人发放2000元预付工资，并承诺在11月20号之前结清剩余工资。到了20号，张先生检查自己的银行账户，却发现工资并没有到账。

农民工 张先生：他说11月20号之前给我们结清，如果没结清，讨债期间的伙食，住宿，误工费，由爱国劳务公司全部承担，然后到了20号，我们检查了，一毛钱都没打过来。

随后记者找到了该项目施工单位的现场负责人。汪先生表示施工单位已经将工资转到劳务公司名下，由于劳务公司老板资金周转出现问题，再加上这个月发工资的时间卡在了周末，才导致工资晚了几天到账。在记者的帮助下，劳务公司承诺当日一定会按时结清工资以及支付工人们的误工费。

施工单位现场负责人 汪先生：应该有20来个人吧，他们欠薪的工资，大概17万左右吧，他们老板带财务，大概一点多到现场，给农民工照表发工资，将他们上个月的工资，退场的工资，全部发放掉，关于工人提出来的误工（费） 来回路费，根据我们现场的法律条款，该索赔每天多少，我们一律签字确认掉。

当晚，农民工张先生激动地告诉我们，所有工人都已经拿到工资，并对惠州电视台表示衷心的感谢。此外，爱国劳务公司向他们支付了7天误工费。至此，欠薪一事总算得到了妥善的解决。

【国内在建最长湖底水下隧道——
苏锡常南部高速公路太湖隧道围堰合龙】

10月3日，随着最后一根钢板桩插打至湖底，国内在建的最长湖底水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段第九仓围堰封仓，至此，该项目太湖隧道围堰施工全部完成。

苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，其中太湖隧道是全线关键控制性工程，全长10.79公里，净宽17.45米。自2018年3月13日首根钢板桩施打以来，围堰工程从大堤岸边由两侧向太湖中间不断推进，累计插打钢板桩6.8万余根，钢管桩4626根。历时2年7个月，马山侧与南泉段在湖中无缝对接，成功实现第一次“牵手”。

按照围堰工程施工优先的思路，指挥部督促施工单位整合生产资源要素，抢抓围堰插打进度，持续、稳定的为后续主体工程施工创造了必备的场地条件。在围堰施工中，湖中第三、四、五仓横穿太湖淤泥的最“黏”处，考虑到软土段地基变化，指挥部联合施工、监理及科研单位进行了多次专家论证，优化围堰方案，克服了地质恶劣的“拦路虎”。此外，湖中第六仓土质坚硬，也给打桩增加了不少困难。省交通工程建设局苏锡常南部高速公路工程建设指挥部采用水刀引孔的施工方式，通过在机械臂上增加水刀等设施，切实提高了钢板桩插打的效率。

为加快围堰工程施工，各施工单位克服汛情和疫情等不利影响，争分夺秒、见缝插针，利用晴好天气，加大人员、设备投入，加班加点抢工期，先后完成了多次隧道回水作业，“下潜”入湖达3.08公里，加速了围堰钢板桩的周转利用，顺利打开了隧道主体施工全面开花的大干局面。

目前，太湖隧道已完成底板7.77公里、侧墙6.91公里、顶板5.77公里。下一步，该项目将重点推进隧道主体工程施工，逐步开展路面、机电等工程施工，努力实现年底前隧道主体工程贯通的总目标。（省交建局）