【千九】港铁车站场景套装 - 东铁线连接落马洲站 (2007)
除早期的 “黄头”都城嘉慕列车外，东铁线另一受欢迎的是有 “千九”之称的近畿川崎列车，亦成为港铁车站场景套装 - 东铁线连接落马洲站 (2007)的一员。
顾名思义，近畿川崎列车由日本伊藤忠商事株式会社(Itochu)、近畿车辆株式会社(Kinki Sharyo)及川崎重工业株式会社(Kawasaki)合组之财团(IKK Consortium)供应， “千九”及 “千九五”之名则来自当时列车合约编号 “SP1900”、 “SP1950”，即使后来增购列车的合约编号 “KRS991”、 “1151”，一般都是用 “SP1900”来形容这批列车，两铁合并后，港铁以 “IKK Train”作为对列车的统一称呼。列车于2001年于东铁线投入服务，并随2003年西铁线、2004年马鞍山线启用，重编工程前分为4、7及12卡编组，现时则全部统一为8卡车厢。
根据香港铁路大典的资杯料，编组包括驾驶室所在的D车厢、设集电弓及动力摩打的P车厢、动力摩打的M车厢、设辅助驾驶系统的拖卡H车厢、设交叉线的C车厢、头等座F车厢及纯拖卡T车厢。数据显示D车厢的长度略长于其他车厢，载客量430人，较头等车厢以外车厢少22人，营运最高时速120km/h(西铁线为130km/h)。经重编计划改装后的车卡会于车门顶及风琴位装设LCD屏幕，分别播放动态路线图及报站信息。原来15吋车厢电视亦更换为19吋版本。
尽管以东铁线连接落马洲站 (2007)为主题，然而港铁车站场景套装则选择东线线九龙塘港铁站月台作蓝本，除书法字样外，也有分件的月台紧急电话、站牌柱及避免大件行李的铁栏杆，月台上也有排队标志贴纸，因东铁线属分离月台设计，月台下方有标贴警告警客不要乘客横过路轨。合金车卡属于设控制室的D213头卡，车头有港铁图案、目的地 “红磡”的中英文字样、分件水拨及班次编号等，车身则删去了左右各两扇车门，车身有信号灯、小心车门、关爱座的标志、车身下方有护挡，车顶则设有冷气机组，车栊设有驾驶室，分隔板后设8张长椅，如果能加入电视机、扶手等会更理想。还是那一句，如果需要真车复制品的话，最近推出的HO版本可能较这款场景套装更适合。
#手推車 #利思芸 #hktoycar #港铁# #铁路模型#
除早期的 “黄头”都城嘉慕列车外，东铁线另一受欢迎的是有 “千九”之称的近畿川崎列车，亦成为港铁车站场景套装 - 东铁线连接落马洲站 (2007)的一员。
顾名思义，近畿川崎列车由日本伊藤忠商事株式会社(Itochu)、近畿车辆株式会社(Kinki Sharyo)及川崎重工业株式会社(Kawasaki)合组之财团(IKK Consortium)供应， “千九”及 “千九五”之名则来自当时列车合约编号 “SP1900”、 “SP1950”，即使后来增购列车的合约编号 “KRS991”、 “1151”，一般都是用 “SP1900”来形容这批列车，两铁合并后，港铁以 “IKK Train”作为对列车的统一称呼。列车于2001年于东铁线投入服务，并随2003年西铁线、2004年马鞍山线启用，重编工程前分为4、7及12卡编组，现时则全部统一为8卡车厢。
根据香港铁路大典的资杯料，编组包括驾驶室所在的D车厢、设集电弓及动力摩打的P车厢、动力摩打的M车厢、设辅助驾驶系统的拖卡H车厢、设交叉线的C车厢、头等座F车厢及纯拖卡T车厢。数据显示D车厢的长度略长于其他车厢，载客量430人，较头等车厢以外车厢少22人，营运最高时速120km/h(西铁线为130km/h)。经重编计划改装后的车卡会于车门顶及风琴位装设LCD屏幕，分别播放动态路线图及报站信息。原来15吋车厢电视亦更换为19吋版本。
尽管以东铁线连接落马洲站 (2007)为主题，然而港铁车站场景套装则选择东线线九龙塘港铁站月台作蓝本，除书法字样外，也有分件的月台紧急电话、站牌柱及避免大件行李的铁栏杆，月台上也有排队标志贴纸，因东铁线属分离月台设计，月台下方有标贴警告警客不要乘客横过路轨。合金车卡属于设控制室的D213头卡，车头有港铁图案、目的地 “红磡”的中英文字样、分件水拨及班次编号等，车身则删去了左右各两扇车门，车身有信号灯、小心车门、关爱座的标志、车身下方有护挡，车顶则设有冷气机组，车栊设有驾驶室，分隔板后设8张长椅，如果能加入电视机、扶手等会更理想。还是那一句，如果需要真车复制品的话，最近推出的HO版本可能较这款场景套装更适合。
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#看图猜表[超话]##里查德米尔##F1##阿尔法罗密欧# 2019年赛季末，里查德米尔推出莱科宁同名表款，RM 50-04 Kimi Räikkönen双秒追针陀飞轮计时码表，与此前迈凯轮车队合作腕表RM 50-03采用同款机芯，换上了全新乳白色表壳材料，这是阿尔法·罗密欧F1赛车的主要涂装色之一。限量30枚，售价差不多700万人民币。
【莱科宁不认为F1澳大利亚站继续进行是正确决定】
基米·莱科宁：“我不知道我们在这里是不是对的。可能不是，但这不取决于我们，这不是我们的决定。我想如果完全是所有车队做决定，我们可能就不会在这里了。”#F1车队人员确诊新冠肺炎# #迈凯伦宣布退出F1澳大利亚站# https://t.cn/A6zt1TNL
Kimi Räikkönen: "I don't know if it's the right thing that we are here. Probably not, but it's not up to us, it's not our decision. I think if it would be purely all the teams' decision we probably wouldn't be here."
基米·莱科宁：“我不知道我们在这里是不是对的。可能不是，但这不取决于我们，这不是我们的决定。我想如果完全是所有车队做决定，我们可能就不会在这里了。”#F1车队人员确诊新冠肺炎# #迈凯伦宣布退出F1澳大利亚站# https://t.cn/A6zt1TNL
Kimi Räikkönen: "I don't know if it's the right thing that we are here. Probably not, but it's not up to us, it's not our decision. I think if it would be purely all the teams' decision we probably wouldn't be here."
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