张海不抽烟，讨厌吸二手烟。张海的领导烟瘾很大，开会时就一根接一根，否则就没有思路。下午例会上，领导说着说着就掏烟，给在座的几位下属扔烟，张海边摆手边声明“我不抽烟”，没有接领导的烟。
晚上，领导宴请上级验收组成员。酒过三巡，领导拆开一包烟，满桌挨个发烟，扔到张海这里时，张海还是说“我不抽烟”，烟掉在地上，领导脸色铁青。从此以后，领导就不待见张海了，慢慢冷落了他。
在基层职场，抽烟的人比较多，大家聚在一起，互相递烟，成为一种交流方式。领导递烟，不抽烟的下属接还是不接？这可不是鸡毛蒜皮的小事，你品你细品。饭局上酒桌上，领导发烟，别说“我不抽烟”，不懂这3点，不识抬举受冷落，要学会这3个规矩，给脸就要接住。
【一】熟人面前。
上面的场景，几个同事开例会，领导明知道张海不抽烟，照样递烟，这是领导情商高、做事周到，关照方方面面的感受。我给在场的所有人发烟，你可以不抽，但我不能不发。大家彼此熟悉，知道你不抽烟，你摆摆手，可以不接，顺口说一句，“谢谢，我不抽烟，别浪费了好烟。”
【二】外人面前。
上面的场景，上级验收组的领导都在场，领导发烟时更要关照在场的每一个人。你不接领导递的烟，让领导没面子。在外人看来，领导给下属递烟，下属不接，显得领导不受下属尊重，没有威望。你即使不抽烟，也要给领导面子，恭恭敬敬接过烟，轻轻放在桌子上。趁人不注意，你把烟给旁边抽烟的人就可以了。
【三】面对面时。
比如，领导面对面与你单独说事，聊着聊着，领导递给你一支烟，执意要给点上。你最好不要坚持不接，很让领导扫兴。其实，领导这个动作，潜意识里是把你当朋友，彼此平等相待。如果你死活不接，给领导的心理暗示是，“你拒绝跟领导拉近距离”。你干脆接过香烟，抢过打火机，先给领导点上，再给自己点上，假装抽几口，装装样子，可以迅速拉近彼此之间的距离。
有的地方流行“七不接”：一是烟盒第一支烟不要接，二是烟盒最后一支烟不要接，三是烟盒中反插着的那支烟不要接，四是先给他人，他人不要的烟，你不要接，五是别人给他，他转给你的烟不要接，六是看别人面子，才发给你的烟不要接，七是发烟讲价的烟不要接。这里面的“文化”很有意思，比如，烟盒反插的那根烟，是主人的“许愿烟”，留给自己最后抽的，你拿走了，就把好运抽走了。
你发烟的时候，要么自己抽，要么就要发一圈，这叫“发烟不落人”，不管别人抽不抽烟，你都要给别人发烟。你发烟的时候，要么是打开烟盒，让别人来抽取，要么是你捏着下半部给别人发烟，不要捏过滤嘴。不要叼着烟跟别人说话，不要冲着别人吐烟，拿烟的那只手不要舞动幅度过大，以免烫伤别人。到领导办公室或别人家里，主人不抽烟，你别主动发烟，也尽量忍住不抽烟。
写这些职场小文，大多都是描写一些为人处世的细节，多一点“圆滑”，就多一点成熟。行走职场，拆一堵墙总比竖一堵墙要好，前进的路上，少一块绊脚石总比多一块要好。江湖不是打打杀杀，而是人情世故。也有人立即叫骂，“你是不是跪久了站不起来了？”我不抽烟，我接什么烟呀？至于领导高兴不高兴，关我啥事？
换位思考一下。
林肯的父亲看见田里的农夫，就脱帽致敬，但农夫理都不理他。林肯就问父亲，“农夫都不理你，你为什么还要尊敬他们呢？”父亲说，“我脱帽是我的礼貌，他们回敬不回敬是他们的事。”
领导挨个发烟，就是关照每个人的面子。明知道你不抽烟，也给你发烟，说明领导办事周到，在外人面前维护你的面子。如果越过你，不给你递烟，外人还以为领导瞧不起你呢。既然是领导的好心，你就要领情，愉快地接过烟，给领导“留面子”。如果你不接，让领导的热脸贴了你的冷屁股，外人误认为你不尊重领导呢。
职场无小事，细节决定成败，情商决定长远。江湖不是打打杀杀，而是人情世故。身在江湖身不由己，人人都要学会换位思考。不要以自我为中心，更多的时候要换位思考。在领导眼里，抽一根烟不是什么大事，这点小事你都不愿意配合，你还值得信赖吗？#职场# #情商#
注：职场火锅原创文章，全网多发，如转、摘、抄，须经本人同意，抄袭引用必究。
晚上，领导宴请上级验收组成员。酒过三巡，领导拆开一包烟，满桌挨个发烟，扔到张海这里时，张海还是说“我不抽烟”，烟掉在地上，领导脸色铁青。从此以后，领导就不待见张海了，慢慢冷落了他。
在基层职场，抽烟的人比较多，大家聚在一起，互相递烟，成为一种交流方式。领导递烟，不抽烟的下属接还是不接？这可不是鸡毛蒜皮的小事，你品你细品。饭局上酒桌上，领导发烟，别说“我不抽烟”，不懂这3点，不识抬举受冷落，要学会这3个规矩，给脸就要接住。
【一】熟人面前。
上面的场景，几个同事开例会，领导明知道张海不抽烟，照样递烟，这是领导情商高、做事周到，关照方方面面的感受。我给在场的所有人发烟，你可以不抽，但我不能不发。大家彼此熟悉，知道你不抽烟，你摆摆手，可以不接，顺口说一句，“谢谢，我不抽烟，别浪费了好烟。”
【二】外人面前。
上面的场景，上级验收组的领导都在场，领导发烟时更要关照在场的每一个人。你不接领导递的烟，让领导没面子。在外人看来，领导给下属递烟，下属不接，显得领导不受下属尊重，没有威望。你即使不抽烟，也要给领导面子，恭恭敬敬接过烟，轻轻放在桌子上。趁人不注意，你把烟给旁边抽烟的人就可以了。
【三】面对面时。
比如，领导面对面与你单独说事，聊着聊着，领导递给你一支烟，执意要给点上。你最好不要坚持不接，很让领导扫兴。其实，领导这个动作，潜意识里是把你当朋友，彼此平等相待。如果你死活不接，给领导的心理暗示是，“你拒绝跟领导拉近距离”。你干脆接过香烟，抢过打火机，先给领导点上，再给自己点上，假装抽几口，装装样子，可以迅速拉近彼此之间的距离。
有的地方流行“七不接”：一是烟盒第一支烟不要接，二是烟盒最后一支烟不要接，三是烟盒中反插着的那支烟不要接，四是先给他人，他人不要的烟，你不要接，五是别人给他，他转给你的烟不要接，六是看别人面子，才发给你的烟不要接，七是发烟讲价的烟不要接。这里面的“文化”很有意思，比如，烟盒反插的那根烟，是主人的“许愿烟”，留给自己最后抽的，你拿走了，就把好运抽走了。
你发烟的时候，要么自己抽，要么就要发一圈，这叫“发烟不落人”，不管别人抽不抽烟，你都要给别人发烟。你发烟的时候，要么是打开烟盒，让别人来抽取，要么是你捏着下半部给别人发烟，不要捏过滤嘴。不要叼着烟跟别人说话，不要冲着别人吐烟，拿烟的那只手不要舞动幅度过大，以免烫伤别人。到领导办公室或别人家里，主人不抽烟，你别主动发烟，也尽量忍住不抽烟。
写这些职场小文，大多都是描写一些为人处世的细节，多一点“圆滑”，就多一点成熟。行走职场，拆一堵墙总比竖一堵墙要好，前进的路上，少一块绊脚石总比多一块要好。江湖不是打打杀杀，而是人情世故。也有人立即叫骂，“你是不是跪久了站不起来了？”我不抽烟，我接什么烟呀？至于领导高兴不高兴，关我啥事？
换位思考一下。
林肯的父亲看见田里的农夫，就脱帽致敬，但农夫理都不理他。林肯就问父亲，“农夫都不理你，你为什么还要尊敬他们呢？”父亲说，“我脱帽是我的礼貌，他们回敬不回敬是他们的事。”
领导挨个发烟，就是关照每个人的面子。明知道你不抽烟，也给你发烟，说明领导办事周到，在外人面前维护你的面子。如果越过你，不给你递烟，外人还以为领导瞧不起你呢。既然是领导的好心，你就要领情，愉快地接过烟，给领导“留面子”。如果你不接，让领导的热脸贴了你的冷屁股，外人误认为你不尊重领导呢。
职场无小事，细节决定成败，情商决定长远。江湖不是打打杀杀，而是人情世故。身在江湖身不由己，人人都要学会换位思考。不要以自我为中心，更多的时候要换位思考。在领导眼里，抽一根烟不是什么大事，这点小事你都不愿意配合，你还值得信赖吗？#职场# #情商#
注：职场火锅原创文章，全网多发，如转、摘、抄，须经本人同意，抄袭引用必究。
迟林春：开放共赢 助力汽车智能化转型
2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月18日下午举办的主题论坛“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”上，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春发表了演讲。以下内容为现场演讲实录：
小扇引微凉，悠悠夏日长。大家好，很高兴在浪漫的初夏参加中国汽车论坛。
95后的Z一代正在成为购车主力，他们是原生互联网一代，对智能化产品认可度很高。这一点从今年的上海车展的热点，以及智能电动汽车的销售数据分析上得到了体现。
那么如何造出好的智能汽车？今天我向大家汇报一下，华为在这方面的思考和实践。
持续加大研发投入，业务快速发展
华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，我们的战略是不造车，帮助车企造好车。智能汽车部件业务是华为的长期战略，我们将持续加大投资，尤其是加大自动驾驶软件的投资，打造体验最好的自动驾驶系统。
今年我们在汽车零部件领域的研发的投入将达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，其中智能驾驶团队2000人。通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才，坚持创新，为大家带来更好的产品和驾乘体验。
我们在研发、测试、制造、供应、流程等方面进行压强式投入，迅速构建起全流程、体系化的能力，已经获得了20多个行业证书。
华为坚持平台+生态的战略，与200多家伙伴建立了合作关系，朋友圈在快速壮大。
智能汽车的特点
智能汽车的典型特征就是以人为中心，为乘客提供丰富的智能化、个性化和愉悦的驾乘体验。
现在的消费者在买车的时候越来越关注智能驾驶、语音交互、车载应用等软能力，本质上是以人为中心，更加关注个性化体验，将来智能汽车在用车体验、架构、模式、生态等方面将发生很大的变化。
智能世界的核心驱动力是计算与软件。计算与软件将无处不在！
传统汽车向智能汽车转变就像功能手机向智能手机转变一样，需要强大的计算能力和丰富的应用软件支持，有了计算与软件的支持，汽车就可以持续开发新功能，不断提升和优化用车体验，常用常新！
拥抱技术创新与融合，帮助车企造好车
华为通过技术创新、模式重构和开放合作三大举措，迎接汽车智能化转型。
华为将ICT技术与汽车行业深度融合，以科技为基石、质量为宗旨、创新为驱动、智能体验为目标，用高品质的零部件帮助车企造“好车”。
我们已经上市了30多款智能化汽车零部件，其中三大车载操作系统、MDC、激光雷达、HarmonyOS座舱、车云服务、多合一动力总成等产品处于行业领先地位，获得了车企与伙伴的高度认可。
开放的数字汽车架构，共创软件定义汽车
华为自主创新的汽车数字化架构，包括三大计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统HOS（智能座舱操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。
基础软件平台是业务使能层，用户无法直接感知，是基础能力。这些基础能力技术难度高、开发量大，华为把这些基础能力构建好以后，就可以大大降低智能汽车的开发难度，提升开发效率、降低开发成本。车企就可以聚焦为用户带来更好体验，将汽车打造为持续创造价值的平台。
我们打造的是安全开放的系统，与合作伙伴联合定义硬件接口与软件接口，共创数字平台、共建繁荣生态、共享技术成果！下面请看一段HarmonyOS的视频：
HarmonyOS：面向万物互联的分布式操作系统
HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网，面向全场景的分布式操作系统。目前，以社交，娱乐，出行，购物等为代表的消费互联网也在向产业互联网发展，通过HarmonyOS的平台能力，可以把消费者的需求高效传递到产业侧，实现两网的协同发展。
HarmonyOS面向多样化的终端设备提供统一的操作系统框架，根据不同的设备能力、设备类型灵活的组合成适配的操作系统，内存规模从128K到8G都可以覆盖。HarmonyOS利用其创新的分布式软总线，分布式安全，分布式硬件虚拟化等技术，构建了统一的操作系统生态，同时为开发者提供了全套的集成开发环境，大幅提升开发效率，使各类设备具备完整一致的接口。HarmonyOS实际上打通了消费互联网和产业互联网。
今年，华为1+8设备将会全面升级到HarmonyOS。预计到年底规模会超过2亿，同时第三方合作伙伴，也会进行全面适配，包括智能家居，健康，出行，教育等各类终端也会超过1亿。截至目前，HarmonyOS的生态已经发展了1000多个智能硬件合作伙伴，50多个模组和芯片解决方案合作伙伴，200多家的TOP级应用，HarmonyOS将带来全新的跨终端极致体验，为千行百业的产业数字化升级注入新的活力。
HarmonyOS智能座舱，加速座舱智能化转型
HarmonyOS车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS，懂你所需、想你所想。基于HarmonyOS的智能座舱，实现车机与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的无缝畅连，将人、车、家、办公多场景打通，实现真正意义上的万物互联。
华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标。我们将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发，新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7大座舱关键能力，并提供全套的工具，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用。我们已经汇聚了80多家软硬件合作伙伴，携手推进座舱智能化转型。下面请观看HarmonyOS座舱的演示视频：
开放智能驾驶计算平台MDC，使能自动驾驶进入每辆车
针对自动驾驶，我们与伙伴有两种合作模式，一种是Huawei Inside模式，即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。
另一种是MDC平台模式，我们提供MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统VOS，以及AutoSAR中间件。MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。
在MDC平台模式上，我们重点打造三个生态圈：智能驾驶软件生态圈、传感器生态圈、执行器生态圈，通过硬件接口标准化、软件应用生态化，实现软件可升级、硬件可更换、传感器即插即用，我们已经与100多家伙伴建立了广泛合作。
众多伙伴基于华为MDC打造商业化&量产智能驾驶解决方案，业界主流智能驾驶软件公司都已基于MDC平台进行软件开发移植和合作，当前已有20多家伙伴发布基于MDC的乘用车、矿卡、港口、无人物流等多场景商用解决方案，这里我们展示了部分合作伙伴的应用案例。
智能化动力域平台，带来极致用车体验
现在市面上电动车绝大部分是400V的动力系统，保时捷发布了一款800V高压的Taycan，高压系统充电更快、动力更强，逐渐成为豪华电动车的趋势。
华为动力域全栈高压平台解决方案旨在助力车企为消费者带来更优质的充电体验，AI加持下的高压闪充，充电速度提升30%，充电15分钟即可完成80%SOC；电池故障预警快、准、全，可实现提前24小时预警、误报率小于0.1%；同时，AI保障高压快充下三电质量更可靠、寿命更长。AI闪充，为快而生，实现安全“真”快充。
产业合作，重构业务模式
以软件为核心的智能汽车时代，在开发、测试和服务模式上都发生了巨大改变，需重构业务模式。
开发模式将从原来的线性开发模式，向软硬解耦、以软件平台为核心的多厂家协同、持续迭代开发的模式转变。
大量的ICT技术得到运用，比如数字台架、仿真测试、端云协同，推动测试模式也在发生巨大变化。
服务模式变化更大，从以往交给4S店到与用户直接互动，订阅服务、增值服务、升级服务等新的服务模式逐渐成熟。
加大产业合作投入，共赢未来
华为将始终坚持平台+生态的战略，进一步加大在生态领域的投入。依托下半年开放的苏州创新中心，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。
重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建生态圈，与车企、伙伴，高校和行业组织，紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展。
智能汽车时代已经到来，机遇与挑战并存，希望我们携手并进、共赢未来！
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月18日下午举办的主题论坛“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”上，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春发表了演讲。以下内容为现场演讲实录：
小扇引微凉，悠悠夏日长。大家好，很高兴在浪漫的初夏参加中国汽车论坛。
95后的Z一代正在成为购车主力，他们是原生互联网一代，对智能化产品认可度很高。这一点从今年的上海车展的热点，以及智能电动汽车的销售数据分析上得到了体现。
那么如何造出好的智能汽车？今天我向大家汇报一下，华为在这方面的思考和实践。
持续加大研发投入，业务快速发展
华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，我们的战略是不造车，帮助车企造好车。智能汽车部件业务是华为的长期战略，我们将持续加大投资，尤其是加大自动驾驶软件的投资，打造体验最好的自动驾驶系统。
今年我们在汽车零部件领域的研发的投入将达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，其中智能驾驶团队2000人。通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才，坚持创新，为大家带来更好的产品和驾乘体验。
我们在研发、测试、制造、供应、流程等方面进行压强式投入，迅速构建起全流程、体系化的能力，已经获得了20多个行业证书。
华为坚持平台+生态的战略，与200多家伙伴建立了合作关系，朋友圈在快速壮大。
智能汽车的特点
智能汽车的典型特征就是以人为中心，为乘客提供丰富的智能化、个性化和愉悦的驾乘体验。
现在的消费者在买车的时候越来越关注智能驾驶、语音交互、车载应用等软能力，本质上是以人为中心，更加关注个性化体验，将来智能汽车在用车体验、架构、模式、生态等方面将发生很大的变化。
智能世界的核心驱动力是计算与软件。计算与软件将无处不在！
传统汽车向智能汽车转变就像功能手机向智能手机转变一样，需要强大的计算能力和丰富的应用软件支持，有了计算与软件的支持，汽车就可以持续开发新功能，不断提升和优化用车体验，常用常新！
拥抱技术创新与融合，帮助车企造好车
华为通过技术创新、模式重构和开放合作三大举措，迎接汽车智能化转型。
华为将ICT技术与汽车行业深度融合，以科技为基石、质量为宗旨、创新为驱动、智能体验为目标，用高品质的零部件帮助车企造“好车”。
我们已经上市了30多款智能化汽车零部件，其中三大车载操作系统、MDC、激光雷达、HarmonyOS座舱、车云服务、多合一动力总成等产品处于行业领先地位，获得了车企与伙伴的高度认可。
开放的数字汽车架构，共创软件定义汽车
华为自主创新的汽车数字化架构，包括三大计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统HOS（智能座舱操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。
基础软件平台是业务使能层，用户无法直接感知，是基础能力。这些基础能力技术难度高、开发量大，华为把这些基础能力构建好以后，就可以大大降低智能汽车的开发难度，提升开发效率、降低开发成本。车企就可以聚焦为用户带来更好体验，将汽车打造为持续创造价值的平台。
我们打造的是安全开放的系统，与合作伙伴联合定义硬件接口与软件接口，共创数字平台、共建繁荣生态、共享技术成果！下面请看一段HarmonyOS的视频：
HarmonyOS：面向万物互联的分布式操作系统
HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网，面向全场景的分布式操作系统。目前，以社交，娱乐，出行，购物等为代表的消费互联网也在向产业互联网发展，通过HarmonyOS的平台能力，可以把消费者的需求高效传递到产业侧，实现两网的协同发展。
HarmonyOS面向多样化的终端设备提供统一的操作系统框架，根据不同的设备能力、设备类型灵活的组合成适配的操作系统，内存规模从128K到8G都可以覆盖。HarmonyOS利用其创新的分布式软总线，分布式安全，分布式硬件虚拟化等技术，构建了统一的操作系统生态，同时为开发者提供了全套的集成开发环境，大幅提升开发效率，使各类设备具备完整一致的接口。HarmonyOS实际上打通了消费互联网和产业互联网。
今年，华为1+8设备将会全面升级到HarmonyOS。预计到年底规模会超过2亿，同时第三方合作伙伴，也会进行全面适配，包括智能家居，健康，出行，教育等各类终端也会超过1亿。截至目前，HarmonyOS的生态已经发展了1000多个智能硬件合作伙伴，50多个模组和芯片解决方案合作伙伴，200多家的TOP级应用，HarmonyOS将带来全新的跨终端极致体验，为千行百业的产业数字化升级注入新的活力。
HarmonyOS智能座舱，加速座舱智能化转型
HarmonyOS车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS，懂你所需、想你所想。基于HarmonyOS的智能座舱，实现车机与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的无缝畅连，将人、车、家、办公多场景打通，实现真正意义上的万物互联。
华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标。我们将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发，新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7大座舱关键能力，并提供全套的工具，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用。我们已经汇聚了80多家软硬件合作伙伴，携手推进座舱智能化转型。下面请观看HarmonyOS座舱的演示视频：
开放智能驾驶计算平台MDC，使能自动驾驶进入每辆车
针对自动驾驶，我们与伙伴有两种合作模式，一种是Huawei Inside模式，即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。
另一种是MDC平台模式，我们提供MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统VOS，以及AutoSAR中间件。MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。
在MDC平台模式上，我们重点打造三个生态圈：智能驾驶软件生态圈、传感器生态圈、执行器生态圈，通过硬件接口标准化、软件应用生态化，实现软件可升级、硬件可更换、传感器即插即用，我们已经与100多家伙伴建立了广泛合作。
众多伙伴基于华为MDC打造商业化&量产智能驾驶解决方案，业界主流智能驾驶软件公司都已基于MDC平台进行软件开发移植和合作，当前已有20多家伙伴发布基于MDC的乘用车、矿卡、港口、无人物流等多场景商用解决方案，这里我们展示了部分合作伙伴的应用案例。
智能化动力域平台，带来极致用车体验
现在市面上电动车绝大部分是400V的动力系统，保时捷发布了一款800V高压的Taycan，高压系统充电更快、动力更强，逐渐成为豪华电动车的趋势。
华为动力域全栈高压平台解决方案旨在助力车企为消费者带来更优质的充电体验，AI加持下的高压闪充，充电速度提升30%，充电15分钟即可完成80%SOC；电池故障预警快、准、全，可实现提前24小时预警、误报率小于0.1%；同时，AI保障高压快充下三电质量更可靠、寿命更长。AI闪充，为快而生，实现安全“真”快充。
产业合作，重构业务模式
以软件为核心的智能汽车时代，在开发、测试和服务模式上都发生了巨大改变，需重构业务模式。
开发模式将从原来的线性开发模式，向软硬解耦、以软件平台为核心的多厂家协同、持续迭代开发的模式转变。
大量的ICT技术得到运用，比如数字台架、仿真测试、端云协同，推动测试模式也在发生巨大变化。
服务模式变化更大，从以往交给4S店到与用户直接互动，订阅服务、增值服务、升级服务等新的服务模式逐渐成熟。
加大产业合作投入，共赢未来
华为将始终坚持平台+生态的战略，进一步加大在生态领域的投入。依托下半年开放的苏州创新中心，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。
重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建生态圈，与车企、伙伴，高校和行业组织，紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展。
智能汽车时代已经到来，机遇与挑战并存，希望我们携手并进、共赢未来！
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
#王思聪和孙一宁见面的杭州豪宅#前几天，孙一宁王思聪的聊天记录火遍全网，大家也真实的当了一波吃瓜群众。不过，对话中，王思聪提到了一个地址引起来小编的好奇，那就是德圣银杏汇。此前，就有人拍到过王思聪带着前女友甜仇去银杏汇看房，这次又相约孙一宁在此见面。
那么思聪住的豪宅会是什么样子？德圣银杏汇位于滨江区闻涛路与滨盛路交叉口，占据得天独厚的地理位置，与钱塘江一路之隔，是货真价实的一线江景房，从超高层大宅到江堤，只有58.5米。
住在这里，人们不仅能看到连绵的西湖群山、古朴的六和塔，还能观赏到宏伟的钱塘江大桥，以及远超别处的之江湾。
银杏汇基本都是200方以上的大平层，有不少网红选择住在这里，做梦的妖姐、Sunny、Cherie……都曾住过或者是这里的业主，所以，杭州的地产江湖盛言：三幢银杏汇，半壁网红圈。#购房置业指导#
根据透明售房网数据显示，银杏汇挂牌均价在82481元/㎡，最近一次成交在今年6月份。目前，房源最高成交价已经靠近10万，最低成交价也接近6万。 https://t.cn/A6cMQ81x
那么思聪住的豪宅会是什么样子？德圣银杏汇位于滨江区闻涛路与滨盛路交叉口，占据得天独厚的地理位置，与钱塘江一路之隔，是货真价实的一线江景房，从超高层大宅到江堤，只有58.5米。
住在这里，人们不仅能看到连绵的西湖群山、古朴的六和塔，还能观赏到宏伟的钱塘江大桥，以及远超别处的之江湾。
银杏汇基本都是200方以上的大平层，有不少网红选择住在这里，做梦的妖姐、Sunny、Cherie……都曾住过或者是这里的业主，所以，杭州的地产江湖盛言：三幢银杏汇，半壁网红圈。#购房置业指导#
根据透明售房网数据显示，银杏汇挂牌均价在82481元/㎡，最近一次成交在今年6月份。目前，房源最高成交价已经靠近10万，最低成交价也接近6万。 https://t.cn/A6cMQ81x
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